【中国版E5系!?】中国に輸出された"新幹線"の発展型に乗ってきたんだけど余りにもガラガラでビックリ...

[@ぷりきゅあ-p1t]

はじめまして、おはようございます😄😄😄。鉄道駅での手荷物検査って、中国の国では珍しいかと思います😅😅😅。 日本では、各国際空港等での搭乗前に各税関の手荷物検査および身体検査を厳密に行なうって言うのは、良くあるお話しですが、日本のその他運行会社では、何も受けずそのまま各停留所等に行けますからね🫡🫡🫡。

[@チナッピー久我山の]

テロ対策の為に、日本みたいにゆるゆるではない。ゴーンも新幹線で大阪に行けた。

[@安田真之-i2b]

国産車輪に切り替えて不具合が多発しているので、最高速度300Km/hに抑えているらしい。

[@chjin1796]

いくつか例を挙げてください

[@imwsss726]

完全に間違っています。和諧号CRH2C/CRH3C/CRH380シリーズは、すべて310km/hに速度が統一制限されています。実際には、CRH380Aはこれらのモデルの中で高速運行のパフォーマンスが比較的良好なものです。CRH380Aシリーズに関して主な問題は、新幹線E2技術プラットフォームに基づいた電化システムがあまりにも古いため、ヨーロッパ系のCRH380BやCRH380Dに比べてメンテナンスがはるかに面倒であることです。また、新幹線ベースのパンタグラフシステムにも欠陥があり、高速運行時には電力網に過大な負荷をかけることになります。

[@MAN-cw9tv]

ありがとうございます！

[@285taina]

スーパーサンクスありがとうございます！！

[@祝靈]

外の景色より空気の汚さをほめるところが皮肉でいいな

[@luyaoli3239]

日本作为海岛国家对大陆性气候无知是可以理解的😂😂😂😂

[@Rakumakoto]

😂私は中国の鉄道マニアで、いつも380A型が日本のE5に最も似てると思っています。乗り心地も似てる感じがありますね

[@user-vip5sl3pt8m]

現在、ドイツと日本は中国への部品供給を停止しており、中国の高速鉄道は大きな問題を抱えることになる。

[@285taina]

皆さん口を揃えて言ってますけど、ソースあります？ とても気になります！

[@imwsss726]

中国ではすでに関連部品の国産化代替が進められており、そうでなければ復興号シリーズは存在しなかったでしょう。CRH380Aは一貫して優れた信頼性で知られており、CRH380Bも初期の問題を克服した後、現在では非常に信頼性の高い車両となっています。中国の高速鉄道の規模や毎日運行される列車の数は、日本の数倍にも及びます。そのため、すでに十分な経験を積んでいます。このような認識があることに非常に驚きます。

[@maso_13b-msp]

中国の高速鉄道の何がいけないかと言えば日本やドイツからの技術を取り入れておいてからの"これは自分達の技術だ!!"とか言ってる事なんだよなァ まあそういう盗人猛々しい所は良くも悪くも流石中国だなァって思う

[@闷骚男-c5l]

日本的高铁才是偷来的技术

[@MOSMOS-ry2fg]

It is a logical fallacy and not a counterargument.

[@shekyeung2683]

もし独自の技術だと言っていたら、この列車のシリーズ名は「和諧号」とは呼ばれなかっただろう。 何しろ漢字には「融合・吸収」という意味があるのだから。名前から丸自国技術ではないなど宣言している。 シーメンスであれアルストムであれ、ヨーロッパの企業は現在中国中車と非常に良好な関係を築いており、新しい鉄道車両を共同開発することもある。中国の高速鉄道について、特に不満はなかった。 唯一のは、日本の川崎重工との協力関係はあまりスムーズではなかった。 個人的の感想だが。日本最初は技術のフルセットを輸出し、中国が東南アジアと同じように、技術は自国で吸収できず、技術特許も輸出されでも、技術面について吸収できないので、続き産業発展の技術面はまだ完全に日本企業の手に握られている。最後は日本の生産基地と産業附属になる。 結果、中国が発展し続けることができるとは思わなかったが、 最終的に中国はそうではないことがわかり、少し逆切れになった。

[@Gemini-gd2xc]

おまけに自国の技術ですと特許申請までしてるらしいので大変悪質ですね。怒った日本とドイツが車輪の提供をやめたので、やがて３５０ｋｍの高速で走れなくなります。KZbinに動画が投稿されていますので問題点を見てください。事故が起こらないことを祈ります。

[@shekyeung2683]

@@Gemini-gd2xc 昨年12月、400キロ級の高速列車CR450が小規模な量産体制に入った。 早ければ来年の成都・重慶間中央高速鉄道で使用され、中国高速鉄道の最高速度は正式に時速400キロに引き上げられる…

[@mn43590]

ドイツと日本が中国への車輪(ASM？)の輸出をSTOPしたのはご存じ？　これが無いと中国は国内で調達しないといけなくなっている。だけど車輪の加工精度や車輪の鋼鉄組成などの難しい製造が出来ないらしい。近い将来車輪の不具合で揺れが多かったり、車輪のひずみ等の問題が生じて来ると予測されていて危険度が高くなり引いては安全の問題を 生じさせるかも知れない。車輪の交換頻度も高くなると予測されているが、果たして中国が多くの車両に適時対応するか、出来るかは疑問！！

[@285taina]

ソースありますか？ とても気になります！

[@shekyeung2683]

@@285taina 2008年は中国・北京でオリンピックが開催される年であり、世界の旅行者に新たな体験を提供するため、初めて純国産改良モデルの「和諧号CRH2」の第1陣も正式に運行を開始したため、日本から高速鉄道用車輪を購入する必要があった。 しかし、その矢先、高速鉄道技術をめぐる日中間の対立が勃発した。 日本は中国への高速鉄道車輪の輸出を停止すると発表した。 当時、中国が日本製車輪を購入する価格は1個8,000米ドルと高額だった。 そしてドイツも日本と手を組んだかのように、中国の輸入需要にノーと言った。 中国はその後、同じ技術を持つイタリアやフランスなどにも輸入を要請したが、すべて断られた。 上記の記述は、2023年4月に中国のニュースサイト「NetEase News」の「テック・ライフ・エクスプレス」セクションに掲載された記事の一部を翻訳したもの。輸出をSTOPは最近のことではなく、実際に20年近く前に起こったことです😓

[@285taina]

@@shekyeung2683 すごい昔の記事ですね笑 たしかに、2008年当時の事なら納得できます。 今は余裕で国産化してますもんね 記事ありがとうございます！

[@ROBI602]

去年そのニュースを見ました、一度に劣化するわけじゃないけど酷く揺れてる動画が写ってました。韓国の一部車両も激しく揺れて速度規制してるようです。

[@camyilam2139]

中國高鐵時速450/h 日本 320/h

[@i7015]

それぞれの復興号以降の車両の台車と重量撮影してきてください、すごく重いと思うんですよね。

[@285taina]

今度見てみます！

[@勉柏原]

成都東駅前の高層ビル群、ガスってましたね。

[@285taina]

空気悪いですね、、、

[@im6640]

CR450の乗車体験も今後、デビューしたらお願いします。😊😊😊

[@285taina]

デビューしたらすぐ行きます！！！！ あれめっちゃ乗りたい！

[@MAN-cw9tv]

永久磁石使い車体を浮かせて車輪の耐久性のなさをカバーしているという情報も。そこら辺の確認もよろしく。

[@toutu14514]

12:08 ここ東北新幹線　盛岡〜岩手沼宮内区間の風景に似てる

[@yusukeinoue9569]

本当に人が多いね。グリーン車のおやつサービスも羨ましい。

[@jogjaline]

1等と2等の価格差の割に1等ガラガラは不思議です。 もしかして2等は実売価格1000円くらいだったりして。

[@285taina]

確か3500円くらいでした！

[@jogjaline]

ありがとうございます。ふとかつて格安航空券で隆盛を極めたテルミクラブを思い出しちゃったんです。ガバッと大量に破格で仕入れてお安く販売なんて無いかなぁw

[@Inkajtrec]

21:42 this train look like Shinkansen design

[@285taina]

あたりまえ

[@HANUEL-LEE]

こんだけ混んでてマスクしてる人皆無なの怖。 こう言う人の中で感染者がいて広がって、また日本に来るんよな…

[@luyaoli3239]

日本可是传染病大国😂😂😂😂

[@旅グマ]

日本の新幹線より車両の性能は良さそう 日本の新幹線より揺れてない ただ中国人に命を預けるのは怖すぎるので自分は絶対乗れない

[@luyaoli3239]

所以有人邀请你来乘坐吗？

[@たにおねぎ]

フランジを細くしてるからね。直線なら問題ないけど曲線では不安定。

[@mays5070]

安いけど負債が100兆超えてるのでそろそろどうにかしないとやばいのかなと感じる

[@shekyeung2683]

2024年、中国鉄路集団は22億の純利益実績を達成した。現在の中国国鉄グループの収益状況は良好です。大範囲の線路建設も完了なので、とても大きな支出はすでになかったのため、すでに国鉄集団は長年赤字から離脱しました。

[@MAN-cw9tv]

中国高速鉄道建設のために負った借金が累計6兆元(約1兆ドル､約120兆円)を上回った。（2024年12月7日中国国家鉄路集団）これは日本の国家予算位が累積赤字ってこと？お〜怖😮😨😱

[@ラーメン-k4d]

車内は静かだけど騒音は日本よりうるさいのかな？

[@285taina]

測ってみないとわからないですねー

[@im6640]

同じ速度なら新幹線のほうが騒音が小さいと思います。ですが中国も技術を磨いているので今後はどうでしょうかね。

[@勉柏原]

一等車ガラガラ、改札口前に居たあんなにも多くの人々はどこいっちゃったのぉ？

[@285taina]

おそらくみんな2等車です！

[@勉柏原]

​@@285taina ２等車の様子も動画でみたかったです。

[@勉柏原]

ちょっと気になったのが、一等車にもかかわらず椅子がヘタってたようでした。 ２等車の乗車率がわからないので何とも言えませが、重慶から出発している列車内の様子を見る限りは盛況ですね。他の多くのユーチューバーさんは中国新幹線は大赤字だと言ってますが、嘘ぱちでしたね。

[@takakatsuura1316]

例によって無駄にデカすぎる駅。さらに不釣り合いなガラガラの乗車率。赤字経営になるはずだわ。

[@京浜東北相鉄線]

中国の鉄道駅で手荷物検査するのは初耳です。中国はそれほど治安が悪いんですかね？

[@チナッピー久我山の]

テロ対策で乗客の氏名もハッキリさせている。乗車券を買うのにパスポートが必要なのはそういう事

[@285taina]

治安は悪く無いんですけど、高速鉄道も地下鉄も手荷物検査あります！ ガバガバですけどね

[@MOSMOS-ry2fg]

「うん」、「あー」、「あん」が気になって仕方ない

[@285taina]

ごめんなさい...

[@MOSMOS-ry2fg]

「癖」ですから仕方ないです。

[@Seoulmetrogusoo]

Before the CR400AF, China offered the CRH380A for the Jakarta-Bandung high-speed rail project😂

[@MAN-cw9tv]

CR400AFに磁石使ってありますか？

[@gangliu-x8h]

成都到重庆有几条不同的路线，价格也不一样

[@加藤益弘-j2w]

何処かのエアポートみたい😅

[@asama189]

偶然ですが、僕は 12 月 20 日に同じ G2941 乘りました。重慶西から深圳北までですけど～😅😅😅 ちなみにこの G2941 の特長は広西省の駅はすべて通過します。広西省の省都桂林も停まらない。貴陽出ると次の停車駅は広東省の肇慶東、約三時間 300km/h 無停車疾走します～ * 香港人です。おかしい日本語を許してください～🙇‍♀🙇‍♀🙇‍♀

[@luyaoli3239]

虽然但是，广西壮族自治区的首府是南宁市😂😂😂

[@フリーターinフィリピン]

でっかいサンダーバード塗装の列車がいっぱいあるイメージ

[@MAN-cw9tv]

北陸辺りを走っていたスーパー雷鳥→サンダーバードのことかな？