中国汽车圈大佬们就车圈内卷真相，直接互撕--存亡之战背后的真相

[@pheasant-bd3ll]

就算到了世界第一，员工还是两三千的底薪，其他地方怎么卷😂

[@freedomseekerism]

🙃🥲

[@rautumn6080]

卖贵了嫌中国车贵，卖便宜了嫌弃卷，人家禁止你出口到五眼了，自然卷的飞起，干脆嫌弃一下不是白送的吧。 现在这堵的感觉让人想起鸦片战争，就是因为货物卖不出去才打的，看戏吧。

[@karlshomekitchen]

好卷。大家要忍辱負重，經過幾代人的犧牲奉獻，才能真正崛起。你們的父輩爺輩都這樣一路砥礪前行，你們可不能垮了的一代lol

[@carloshsueh9195]

好日子還在後頭呢

[@dabaowang4032]

以后就不会了，无人工厂替代底层劳动力

[@waffenss1234567]

內捲的問題背後，是被地方政府補貼能力高低，以及偷工減料的程度 所以不可能有一致公平的規則 不公平就不可能良性競爭

[@seriously77885]

你不会是以为国外机构不评测中国汽车吧 不难搜到啊，做人要有独立思维，别听别人瞎咧咧

[@violetg6172]

广汽集团董事长曾庆洪当时的发言被认为是反对“卷”的代表，但6月11日，广汽集团公众号发表了文章，题目是《曾庆洪在重庆论述上谈：广汽不反对、也不怕“卷”》。😂😂😂

[@Jason.S-i2b]

小牛说车 被封号，这个不值得拿出来作为，这个账号所发布的视频，确实不客观、不真实，充斥恶意抹黑。（我个人的评价：小牛说车这个账号，满嘴胡说八道）

[@yangsong2124]

曾的意思是都别相互降价了，一起对付老百姓，便宜不能让老板姓占了！

[@albertwang5974]

广汽的意思是只能让消费者卷，不能让轿车厂委屈！

[@kandianying]

广汽自己缺乏竞争力，还返乡PUA消费者，真是阿斗

[@serverob2481]

比亚迪不用说，自己在那卷呢，为数不多的赚钱的新能源公司，一个比亚迪一个特斯拉

[@huizhou5873]

卷到广汽，特斯拉大裁员，看看这些厂的工资是吉利比亚迪工人的多少倍？卷的最终结果是工人工资从1万到3千

[@seriously77885]

比亚迪什么岗位三千你告诉我，我在比亚迪待过

[@MICgut]

@@seriously77885产线工人基本工资确实差不多三千人民币，但是都加班，加班后六七千甚至更高的都有。公司管理行政人员也差不多。每小时工资很低，总量还可以，工资总量肉眼可见的还是涨了的。

[@noahpeng1689]

比亚迪工资比广汽低？你在开什么玩笑

[@karlshomekitchen]

大量出口歐洲是不是有啥貓膩？反正比亞迪自己的滾裝船，先運到鹿特丹拍好照片視頻，然後領取退稅，接著一個華麗轉身估計就運到了非洲撒哈拉

[@StorytellerFan]

非洲能买多少车？ 比亚迪的船，里面装的应该是特斯拉的车。 特斯拉德国工厂还在被环保组织冲击呢。

[@karlshomekitchen]

@@StorytellerFan 我說的不是沒有道理，比亞迪老闆自然不比我傻。當然具體如何運作還要讓子彈飛 剛才看了一下，比亞迪的探索者1號目前在非洲海面，目的地是南非開普敦。這艏船2月份首航去了德國不来梅哈芬港。後來基本都是停靠非洲南美。這首船其實是比亞迪從猶太人的佐迪亞克海運公司租用的，這年頭海運價格波動慘烈，而且大國電動車出口前途風險，買船不如租船 谷歌ai說，非洲撒哈拉以南國家每年賣新車70萬輛。以北也不會少。而且非洲二手車市場很大。比亞迪如果願意吐血低價，搶走點二手車份額應當不難。 撒哈拉以南的南非和地中海非洲的埃及摩洛哥都有可觀的汽車工業，通用寶馬現代豐田日產都在埃及裝配汽車出口歐美。阿爾及利亞每千人有130輛汽車

[@frankyonng1710]

​@@karlshomekitchen❤

[@noahpeng1689]

@@karlshomekitchen 既然在欧洲卖不出去，为什么欧盟要给中国汽车加关税？

[@karlshomekitchen]

@@noahpeng1689 既然人家沒偷你東西，爲什麽你成天鎖門？而且那人還到處大聲嚷嚷說這下要得手打發了呢？

[@nonameyun4977]

拼多多的仅退款为了促进商品质量，这个说辞纯粹扯淡。东西如果不好的话，第一应该是商品下架，不然卖了。追查以往订单，进行索赔。

[@popeye2080]

长安归属于兵器装备集团，对外称南方工业，军工方面轻型为主，有轻武器试验场在牡丹江，好像没坦克。南方资产就是它的财务公司。 兵器工业集团（北方工业）是重的为主。

[@Fabio-Wang]

有钱的去欧洲投资充电站吧，前几天看新闻，欧洲还缺上千万的充电桩😂

[@stevenlee-hl3ny]

应该去生产两纳米和三纳米的芯片，这个地方没有国内的那卷

[@yuguo7138]

德国车厂工人据说都跑去造炮弹装甲车去了，剩下中国工人再将降薪吧

[@ivgotcha]

广汽集团董事长曾庆洪 好熟悉的名字 可惜不是 红 纯误导啊 这期太坏了

[@jazz8888]

你也就知道这么几个人了

[@ivgotcha]

@@jazz8888 您别客气 能知道这几个就不错了

[@Biglone666]

比亚迪说了啊，李云飞在深圳论坛上大意说，能跟着卷就卷不能跟就别跟😂

[@11killer30]

加油继续卷，保持亏钱最好 再加上200％的关税更好了

[@wizardy6267]

吉利都把Volvo牵到欧洲了。比亚迪这是被犹太人控制了么？

[@jingguojiang6975]

比亚迪是七千多亿市值，没有一万亿哦

[@uni_liu]

老牌车企里边转型相对最快的就是长安了

[@ycsun4397]

小牛賬號被封好像是因爲駡了蔚來，查了資料説的是因爲他和蔚來的官司，蔚來還打贏了。

[@StorytellerFan]

一个官司是不会有这种效果的。

[@computer-ot8si]

5:00 小牛說車, 是他很明顯偏幫小米的車?

[@jvipcn]

这集一出 小鹏美股大跌

[@YaYa-q6s]

宝马卷油车实在不明智，20W层次的消费者不会看品牌的

[@StorytellerFan]

i3，是油电混合。

[@yiged6745]

对这个感兴趣🎉

[@uni_liu]

中国的车80%左右是二十万以下的车，滑伪其实根本就不卷，最多是卷配置，他的车价格目前是比较稳定的，没有大的降价，甚至还在涨价，滑伪现在的车，最近的四五月份他售出的问界品牌汽车，均价在39.7万，问界理想目前主要是在卷bba，价格战卷的比较厉害的主要是二十万以下的市场

[@li-pingchu7886]

在汽車環境下滑的大情況下，你說華為能堅持當勞斯萊斯多久。沒有勞斯萊斯的品質，卻很敢開高價。看看紅旗。價格上去了，但是品質呢？

[@uni_liu]

@@li-pingchu7886 不是一回事，劳斯莱斯的车价至少是华为车价的十几倍，华为现在的产品主要是切了原来宾士bmw 奥迪的蛋糕，今年bba的价格在中国是大跳水的

[@StorytellerFan]

华为的车，并不仅仅是那几个界。 华为有三条造车之路。

[@li-pingchu7886]

@@uni_liu 今年什麼車在大陸沒大幅降價？至於拿華為小米代替bba， 基本上等這陣熱度過後，能開幾年還有點二手價值的，九成不會是華為。你覺得呢？

[@li-pingchu7886]

@@StorytellerFan 老范親臨。不過内捲的過於激烈，會讓任何路線失去意義。看目前的速度，這個時間點不會超過一年。再不轉型，就是抱著炸了。

[@線防]

日系卖不动了？你看看销量榜日系还是霸榜

[@ray911abc]

浦东最大一间本田4s关掉了，丰田还能坚持，本田开始有危机了，日产危机已经相当重了

[@noahpeng1689]

@@ray911abc 日产全靠轩逸撑着销量，现在对比比亚迪秦完全没有优势

[@lumanliu8457]

看来今天我是第一了😊

[@shuangqiongxiong1962]

你是第7

[@DoorBell-ir7ub]

这就是政府产业主导的结果

[@seriously77885]

政府主导？😂😂😂 你要是实在不懂可以不要出来现

[@jackzeng9973]

自媒体不是法外之地，小牛造谣被封咎由自取。

[@StorytellerFan]

有人被指责造谣，但是没有自辩的机会。

[@jianjunsun7699]

比亚迪在欧洲的车到现在还没看到自燃的新闻和小视频，明显出口质量是欧洲标准

[@karlshomekitchen]

你們一説明顯我就想笑。就像中學生一説明顯可證，許多都是最重要的那步證明過不了。沒看到明顯可以有不要太多種解釋。例如有沒有賣到歐洲那麽多比亞迪啊？出口沃爾沃應當不算吧

[@jianjunsun7699]

@@karlshomekitchen 您想表达什么意见？我小学毕业，您写的每一句看的懂，但上下文不懂

[@karlshomekitchen]

@@jianjunsun7699 我也是小學畢業啊。上下文意思是，沒看到自燃新聞小視頻，不一定就能説明比亞迪出口質量是歐洲標準。還可以有不少其它的可能解釋。例如，其實沒出口幾輛？例如出口了還在庫存沒賣掉？例如出口歐洲之後又轉口去了其它地區？例如大國新聞小視頻不起勁甚至封殺比亞迪歐洲自燃的故事？例如有這種新聞小視頻但是一般人沒關注？ 23年，比亞迪歐洲賣了1萬5千輛。這是歐洲，不只是西歐，如果比亞迪在塞爾維亞自燃了，或者賣了2000輛大巴去土耳其，會有啥不得了報道哦。那些地方是歐洲標準嗎？你知道？

[@jianjunsun7699]

@@karlshomekitchen 您长篇大论，明显超出小学语文大纲水平，👍一个。我水平低，说的不准确，但还是不懂您想表达什么观点？您是想说出口比车不是不燃，时候未到么？

[@karlshomekitchen]

@@jianjunsun7699 如今治大國靠小學生lol的年代，我都沒看過小學語文大綱啥樣。我是說沒看到新聞自媒體報道自燃，並不能推導出啥，這方面目前忽悠比較多，事實比較少，不用想多了

[@陳小豬-k5z]

當國外開始不搞電動車 第一時間會發生什麼事？ 請問電動車的動力來源是什麼？家庭充電系統與外面充電樁。請問一個個國家汽車產業目標不再注重電動車時誰要來製造這些充電系統？消費者？中國的製造者？ 電車未來可想而知 國外的電車需求勢必下降 那偽大的中國所製造的電車只能往自己國內銷售 打折降價勢必跑不掉 新車價格直直落 誰要買二手車？ 然後電車二手市場完全崩潰 然後電車製造商只能一直製造然後屯貨或是暫時停止生產遣散員工降低生產成本。 如果囤貨，會發生廠商競價銷售，或是偷工減料產品品質下滑 因為低價傾銷所以國外以提高關稅因應。 如果關廠停產，雖然減少囤貨，但勢必得裁員。廠商會面臨政府部門的施壓。大量百姓失去工作。百姓沒工作，口袋沒錢，進而影響房市地產與經濟更嚴重的通貨緊縮。 我不是網軍 這是可以用科學概念討論出結果的事情 如果只是一兩個國家不搞電車那倒還好。如果是所有油車一起抵制。那偽大的中國電車就會發生上述的問題。 也許中國人會說還有救。是的。我是認為短期內還有救。解救的辦法就是尋求與中國有好的國家如俄爹。非洲。南美洲國家。進口低價的電車。然後中國廠商幫忙建構充電系統。 只是這只能治標。因為那些國家電力來源不穩定

[@chubby_earth]

😅

[@rautumn6080]

很简单，中东老爷们涨价就行了，这叫打配合天衣无缝，反正以现在的油价，我要买电动车。

[@陳小豬-k5z]

@@rautumn6080 難道你忘記中東不是靠賣油發跡的嗎？ 難道你認為只靠中東地區就能解救中國電車產能過剩嗎？ 你知道什麼叫溫水煮青蛙嗎？

[@lumanliu8457]

为什么中国的一切都和日本这么像 当年日本衰落的时候 也是接过了世界第一的汽车产业

[@jimwang3960]

特嬤國產車就不該買😂