【中国鉄路】【非空調緑皮】盧銅線K8525次 合肥→蕪湖 黄昏の緑皮車

[@user-OKaTyaNNo-SyaSiNKaN]

お疲れ様です。 日が傾き、良い感じの窓開け走行日和の様に思いましたが　他の方が書かれていますが気温は高かった模様ですね。 風光明媚とは言えませんが、特に見どころも無い？だだっ広い風景が何とも良いですね。

[@matmat6501]

ありがとうございます。当初は単調な風景に見えましたが(なんとなく鹿島線に似ていると思いました)日が傾いて来た頃から空と大地の色が夕日に染まって、長江を渡るあたりは感慨無量でした。

[@victorwong888]

このビデオがいいです、ありがとうございました。片頭出現的高鐵與綠皮車並走，令人想起秋田新幹線的E3系與奧羽本線的在來線701系並走的畫面。上海鐵路局現在用東風11型準高速機關車行走綠皮線路。二十年前DF11是用來跑時速160公里的京滬特快，現在DF11最多只能執行時速140的特快，更多情況是用在時速120公里的快速

[@matmat6501]

谢谢，我是2000年左右第一次来中国，当时广深特快都是DF11牽引的客车。还有韶山8的。我有怀念，对这两款机车。沪宁特快也是。广深当时是3线。想起来和深圳西始发的绿皮并走(好像深圳站始发的都是空调，除了一天一趟的广深慢车) 现在到处都是高铁，车站也变了。感觉铁路(不管是日本，中国，其他地方)越来越没意思。

[@victorwong888]

@@matmat6501 當年我第一次坐準高速，沒有想過柴油機關車也可以開得很快，當時廣深線仍然是三線時候，三線的普速列車時速非常慢，大概只有80-100公里，深圳去廣州要三小時以上。坐準高速超越紅皮是應該很特別的感覺。現在在中國，普速列車逐步萎縮，例如廣州拉薩的鐵路，現在分開廣州-西寧及西寧-拉薩兩個車次。除了北京出發的普速之外，各地長途普速也開始有縮短情況，例如深圳去烏魯木齊的列車縮短到西寧

[@matmat6501]

@@victorwong888 真的是这样，现在中国铁路也越来越接近JR，长途车分段，临时化，动车化，从个人爱好的角度来看真的没意思。只能珍惜现在，我想尽量抽空去乘坐。前段时间工作忙没有那么多时间，有几天假就跟踪陆续退役的日本国铁车。这也没办法，身体只有 一个。

[@victorwong888]

@@matmat6501 先生，你說得對，就看中國高鐵不斷生產及普速車廂不斷報廢而且暫時沒有生產，可以看得出中國逐步走向高鐵化取代普速。中國普速鐵路的票價太低導致鐵路公司失去營運普速的動力。你會不會回日本送別即將退役的日本國鐵列車呢？ 另外，最近似乎有四輛DF4B停用停在廣州西，看來不久之後DF4B也會慢慢退出客運

[@errownvala5159]

这期拍的真好，合肥站内开窗车与“兔子”并行很有感触，莫名有小时候儿童节去市里，坐慢车待避特快列车的感觉。我后天坐K346去芜湖，开窗车越来越少见了，庐铜线上DF11拉着三节的小票一定要尝试一次！

[@matmat6501]

非常感谢，最近一段时间非空调车被淘汰的速度越来越快，听说不久彻底被替换。其实我个人十几年前刚来中国没多久的时候乘坐的绿皮车没有很好的回忆，想起来的是拥挤的，灰尘垃圾多的，闷热的车厢。现在的乘车环境比以前好多，不过剩下的时间也不多了，真遗憾。

[@victorwong888]

先生你好，剛剛在網路上看到你之前坐的綠皮5629/30次已經改為新空調列車

[@matmat6501]

是的，有幸坐过2次，没有后悔。我觉得明年以后没机会乘坐绿皮了

[@ume4188]

いつも非空調車の動画ありがとうございます。 単線非電化とはいえ線形も良く、高架区間も多く今風の駅で、 旅客営業開始から３年ほどの新しい路線のようですね。 緑の多い平地を、窓からの風を受けて快調に走る列車、良いですね。 こういった短い編成には空調車は使われないのでしょうか。

[@matmat6501]

ありがとうございます。調べてみましたが2018年開業みたいですね。当日は当路線で貨物列車とすれ違った記憶がなく、旅客も当列車1本だけで、あまり稼働率は高くないようです。高速鉄道も同様ですが、作ったはいいけどあまり列車が走っていない路線が中国では増えてきているような気がします。70年代-80年代前半くらいの「鉄建公団」がせっせとローカル線を建設していた時代に雰囲気が似ていると思います。

[@matmat6501]

推測ですが、DL牽引の客車を空調化するには空調発電車が必要で、短編成ではコストが合わないのでは、と思っていますが、実際のところはよくわかりません

[@林宏明-k1s]

わあ、つい先日じゃないですか。そのあたり40度近くの酷暑が続いてると聞きますが、いかにも日差しがきつそうです。非冷房だとかなり厳しい旅ではないでしょうか。

[@matmat6501]

ありがとうございます。ズバリ暑かったです(笑)乗車した日は確か天気アプリで35℃でした。湯沸かし用のボイラーが動いていなかったのでまだマシです。しかし列車はご覧のように速度は速く、窓を開けていれば涼しく、じつに爽快な乗車でした。

[@林宏明-k1s]

@@matmat6501 さん、扇風機が回ってるあたり、一昔前のキハ40とかキハ58に共通しますね。山田線や花輪線が、確か勾配の関係でキハ58+キハ58 非冷房編成でよく回してたと思います。

[@matmat6501]

@@林宏明-k1s 乗り鉄を始めた頃は私も知識が乏しく、小海線や磐越西線、東北各線で(山陰本線にも58+47の普通が多数ありました)キハ58にクーラーが付いているのに何故使っていないのか、疑問に思っていましたが、その疑問が解決してキハ65を意識し出した頃にはどっぷりと沼にハマっていました。

[@jl3802]

作为中国人，看到这段视频真的感触良多。曾经的狮子（df11）居然已经沦落到牵引这种车的地步😭。现在中国隔离政策已经没有以前那么痛苦了，愿意的话也可以回家坐坐家乡的电车了

[@matmat6501]

非常感谢，DF11这辆内燃机车个人有怀念，我第一次来中国没多久的时候常用的广深特快，广九直通车都是DF11，还有沪昆，京沪等大干线的旅客列车都是他负责的。不过现在还能看到，乘坐DF11的列车，觉得很幸运。