掌握哪些剎車技巧，在關鍵時刻能保命

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掌握哪些剎車技巧，在關鍵時刻能保命
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[@jefflee2989]

不踩油门时，脚跟固定不动，把前脚掌转到刹车的上方悬停。而不是在油门的上方悬停、等着踩下一脚油门。这样加速会慢一些，但是急停时能缩短刹车距离。安全第一

[@user-ll4xv6om1w]

本人“有幸”在高速上压了一块u型金属片，直接把左前轮划了一道近20厘米的口子，当时车速一百公里左右，左前轮瞬间干瘪，应该和爆胎差不多了。当时自己心里只想着一件事，不能刹车，也不知道自己为什么会冒出这个想法，只记得双手用力稳住方向盘，而且方向盘的偏向扭矩很大 ，顺着惯性轻带刹车，应该只踩了1/4左右，非常费劲的开到最右侧车道停下了。后来和身边多位朋友说过这事，他们都说我命大，也有说是我的车救了我，我觉得都有原因吧 ，我的车是斯巴鲁森林人，不知道是不是全时四驱的原因……

[@user-lb3tz7ff5f]

一家四口也和你一样 但是全s了 因为他开的是五菱宏光

[@user-dj6ti9jh4z]

你可以接着做一期防御性驾驶技术

[@XiXi89-6-4]

这个可以有

[@gebidehun]

非常重要

[@user-lw1hy9vc6s]

關於爆胎一事，理論很好，實際應用會害死人的，多數人在前輪爆胎時，前輪發生偏向時會有很大的心理壓力，速度越快，偏向越大，壓力也更大，很難按照理論上控制好煞車，真正在實際應用上最好的方式是，放開油門及煞車，控制好方向盤即可（微調不可大幅度轉向），由爆胎產生的阻力讓車輛減到安全速度60公里/小時，這才是安全且能做到的方法。

[@akiliyeechai5617]

老师几

[@binqo6145]

正解

[@user-uh3vr9ey1f]

要降档用发动机制动力，不然自动档车越遛越快停不下来。

[@user-lw1hy9vc6s]

@@user-uh3vr9ey1f 兄弟啊！越溜越快？你動力是哪兒來的？我說的都是我實際的經驗，高速下爆胎（尤其是前輪），別想其他的，很簡單，放開油門煞車，控好方向盤，速度降到60以下，再搞其他的。

[@user-uh3vr9ey1f]

@@user-lw1hy9vc6s 你可以试试，高速上速度起来后，不给油，也不做别的动作，看你多久能停下来，越遛越快是一种感觉上的俗称，比如你四档正给油呢，一收油自动档的逻辑会给你升到5档，然后你就觉得轻快的溜出去了。

[@domi3589]

把腳預放在煞車上 這真的很多三寶都要學習 這集應該放在道路交通的學習範本內

[@user-bi2mk3ep5h]

應該是先測驗三寶們是否都是雙腳開車吧？！

[@38skandia]

會不會開車⋯就看煞車踏板的控制力了👍

[@user-uh3vr9ey1f]

这是支点式踩法，脚跟不离地作为支点，脚掌不在油门就在刹车上，除此2个位置不放在其他任何地方，安全驾驶考证都有考的。

[@kuan8407]

在正常高速速限下，若遇到莫名奇妙的逼車，我一緊張都會連續採煞車..

[@rila6656]

三寶都左腳煞車右腳油門的。

[@user-ly8qy2yn3m]

煞車的部分，說白話就是只要不踩油門，腳就是直接輕輕靠在煞車上，有狀況隨時可煞車，至於油門就是有需要再去踩就行，不差那幾秒

[@dandanzhang1829]

怎么抱，才能抱死呢？🤗感谢备胎！很实用，很重要。去提前练习一下。

[@user-feichi]

真的是，有一次，加完油，迷迷糊糊，把油门当刹车，得亏当时挂了空挡，后来只要不加油的情况下，都会有意识脚搭在刹车上

[@focal303]

......果然是三寶才會有的經歷

[@GabrielKuo]

@@focal303 分享经验就被划分成三宝？

[@focal303]

三寶分享經驗，三寶的經驗

[@user-uh3vr9ey1f]

这期备胎是错误的示范，你那样干会侧倾翻车的，爆胎正确改正流程，要用发动机制动力降速，绝不可踩刹车： 手动档，踩离合，补油降档，松离合，不可踩刹车！ 自动档，拨到运动档，逐步降档，老式自动档2,L，不可踩刹车！ 点刹不可取，爆胎就是“砰”的一声轮胎爆了，轮胎一个大洞，一点压力都没有了，这时轮胎只是虚挂在轮毂上，一脚点刹轮毂是不动了，轮胎还在滚动，很大机率轮胎就飞出去了，只剩个轮毂在车上，那么车辆必定侧倾跑偏，继而翻滚。 所以结论是，千万不要踩刹车，点刹也不要。

[@kytv9000]

大部分人其实都不太会有车辆失控时经验感受的，所以，不是开玩笑，可以玩玩赛车类游戏，可以经常体验到车辆失控的感觉，体验多了就会有以掌控方向盘而不是踩刹车来救濒临失控车辆的经验。踩刹车是停的快些，但是车头往哪漂就管不了了。推荐Dirt Rally尘埃系列。。。

[@VignaSimp]

前提是得先要有个方向盘吧

[@kytv9000]

@@VignaSimp 方向盘是好点，或者就去游戏厅多玩玩。

[@soleilsunshine406]

我跟老司机学的，快到路口，红灯等情况时，直接挂空档，左脚可以解放不抽筋，另外也是避免把油门当刹车踩车子一下就串出去，这个我觉得特别重要。我自己就在路口把车子踩出去了。 想想到了人行道，前面有人过马路，我本来是想踩刹车的，结果一脚油门出去了，这后果不堪设想呀。。。。。

[@spanishguitar7898]

所以 个人觉得等红灯时 放N档还是有必要的

[@yichenchen6966]

说一下雪天刹车技巧 雪天刹车并不是一脚重刹踩出abs才是对的 这样反而刹车距离会最长

[@donaldsun]

说到提前刹车，我发现主动刹车真的有用，有时自己还没意识到要踩刹车，系统根据接近率判断已经报警开始刹车了，能比我自己踩早一点点。代价就是变线超车时偶尔会在你变线快要完成已经踩油门要走了他觉得你和原车道车距离过近会踩一下，如果后面有车还挺危险的。

[@charles88]

安全煞車 預煞車準備 利用低檔位引擎制動下坡

[@user-ys9gy9dn5e]

偏偏新車煞車踏板都做太中間 真的好踩的反而是油門的位子

[@nitionkey]

不只是需要减速的时候，雨天路滑的时候失控，刹车刹不好也是要命的，记得教练说过，推头或甩尾打滑时不能碰刹车（排除那些玩漂移有经验的），推头的话放开油门少打一点方向就能解决，刹车会加重推头，甩尾的话。。。。呵呵，我开前驱车还真没有甩尾的经验。有的时候不仅不能刹车，还得加速，拖挂车就是，后面车厢开始打飘了，你一脚刹车下去就绝对翻车，这时候如果前面没车的话加速反而能让后面的车厢摆直，摆直后再减速。

[@user-iw1wf1xl3z]

讲的好，收藏了

[@user-pk7ur7im9mchigochen]

論述是很簡單，遇事時身體會做什麼反應，誰也不知道！

[@mg-ir6vj]

一开始就习惯点刹，点刹比较舒服。而且急刹车的时候里面做的人没那么难受

[@user-gj4zx5my2p]

爆胎就是放油菛別踩煞車，假如你有安全距離放油門都足以讓你安全停下

[@user-uh3fp6hr7r]

热衰减什么的，换个抓地力强的轮胎，再升级一下高性能刹车片、刹车盘就好啦

[@gavinj2908]

说得很好 新手 肯定一脚丫子

[@tigerthunder5889]

真有帮助，赞！

[@kuanghsinliu1105]

爆胎時剎車力度會變成控制車左右偏轉的控制器

[@Michael2008]

脚放到刹车上是最危险的。紧急情况下容易误踩油门。

[@samchan8527]

謝謝分享

[@xianxiong3440]

脚跟固定和固定在哪个位置很重要，新手的脚跟不会固定或者固定在油门下面.

[@dicoolwong1616]

很有帮助

[@jadennathansplanet4617]

这期功德无量

[@a3589371]

我車是失壓續跑胎

[@cjfusion3990]

平时需要自我训练！紧急时才发挥作用！不是质素问题

[@user-bj2zy5uq1c]

马自达的自动挡检测到下坡时，稍微带着点刹车即使车速不变不手动降档，根据坡度大小也可以自动降一个或者两个挡。其他品牌不清楚。开过的丰田日产的部分车型没有这种功能。

[@timlin5476]

讴歌有这个功能 Audi也有。估计现在很多车都有下坡 自动降档

[@n.a4124]

我真的有這種好習慣 不踩油門 腳會自動移到煞車上 XD

[@chewfounchung3766]

正确做法是将波相转入N 努力控制住车辆，按着故障灯，设法駛入路肩。煞停路中十分危险，会引到追尾車毁人亡！不过他说的煞车方法十分正确。

[@sishiguo8479]

喜欢。长知识还减压。

[@LitchiChang]

必看

[@nsxacura200]

踩个刹车跟开f1是的

[@hugochu8775]

大哥，预刹车的片段可以说详细一些吗。我老婆就那这个和我吵。 别说如果不踩油门的情况下，脚必须放在刹车位置。 那我问你，为了不超速，有时是必须利用不踩油门来控制车的速度，让速度得到一定的稳度。这个动作，是必须不踩油，脚是必须放在油门上。 或者你另有高见？

[@xianxiong3440]

脚跟固定在刹车下面

[@saiqihu1756]

建议全世界统计一下 爆胎的轮胎哪里制造？什么牌子？

[@ICGDO]

开车就这习惯，不踩油就是放刹车上的

[@wupeng8888]

长下坡的时候用定速巡航如何？

[@yushilee3729]

突发的危急几乎没人能应对自如，既然有预备为何不在爆胎之前停下车来。

[@WeiChangKao]

天天都來看說車~/

[@wayneracing1614]

爆胎那個部分有問題，如果有夠長的距離讓你慢慢滑到旁邊停下來，那個速度踩剎車根本不可能失控，如果沒有夠長的距離，那最快的方式也是方向盤握好握正煞車踩到底

[@akiliyeechai5617]

下雨下坡路又很滑怎么样踩刹车更有效，或者说已经开始开始像滑板一样往下一动了，该怎么办？

[@xianxiong3440]

换低档配合刹车制动

[@198964democracy]

手刹是按钮怎么办？

[@trunkzhao]

身体反应比大脑快。有些东西需要反复训练才能变成本能。模拟器其实是个好东西。如果搞个驾车模拟器，应该很有前途。

[@kakawu4370]

我习惯性的喜欢踩刹踩刹 😂

[@user-zy1id9bk3x]

👍

[@jwZhou-l6v]

ic

[@congwuli7574]

👍👍👍

[@jellokang2184]

开斯巴鲁的从来不担心追尾别个

[@yangzhang3653]

问一个问题，新车五年质保期内，如果不在4S店做保养，会影响厂家质保吗？

[@yangzhang3653]

地点，澳洲

[@willzhi8291]

没有提前练习，爆胎一般都自然反应踩到底刹车吧……

[@user-dr9of8db7d]

我第一次高速匝道爆胎不知道咋回事, 根本没踩刹车 就晃了一下 后面就是有点小晃的往前走了

[@user-ks9lo2gc3k]

@@user-dr9of8db7d 只能说运气好，匝道速度慢，爆胎比高速状态下好很多

[@billyyiu8872]

对 , 对 ,,本人开车近三十年,,但十多年前看美国一新闻 , 一个老伯开车 50 多年 ,,因油门当刹车撞到十多人死傷,, 我印象深刻 ..因自动档出事,,本集主持说的对 ,,自动档平时右腳以踏刹车為主,,是正確,,但另一方面,,开车頻感覺,,踏下去是怎様是最重要,,本人现有自动和手动的车,,开手动 ,,急剎时左腳必踏离合同时右腳靠中,,踏刹车,,这是自然动作,,所以不会做成大禍,,因手动档急刹必左腳踏离合,,就算你是豬精或手腳不協调右腳踏油门,,也不至于死傷太惨..老了, 不同了,,要更加小心开车..安全至上.....

[@user-nl8gx4wq8b]

15年在高速公路上右前胎爆掉了，车速130多吧，啥事都木有，就看见冒黑烟。。。。。。靠边叫了救援

[@wupeng8888]

来说说主动刹车系统

[@user-di5kf4ch6u]

其實很多下坡意外發生的原因是因為有些司機(尤其是年紀越大的司機越有這種傾向) 在下坡時會習慣掛空檔(他們認為這樣可以減少耗油少花錢) 遇到長下坡 這行為簡直是拿別人的性命開玩笑 因為缺少引擎的制動力(就是俗話說的引擎剎車) 很容易因為剎車過熱 導致剎車失靈 而且之前也有國外的研究指出 下坡掛空檔並不會減少多少油耗 反而會因為增加剎車的使用 讓剎車皮和來令片加速磨損 增加額外的支出

[@rogerpei1688]

下坡掛空檔？職業駕駛絕對不會幹這種事 小車駕駛才會幹的蠢事

[@user-di5kf4ch6u]

@@rogerpei1688 你錯了 很多大客車司機都會這麼幹

[@ivantsai9228]

簽到

[@Platinuum]

比喻说车每日打卡

[@user-yv1id9oo3x]

失控的時候 心都慌了

[@lirmily]

肯定会紧张。如果发现失控的话，人下意识的会想到点煞这种动作来控制车辆。

[@user-pg3td2xd9p]

bilibili上看和这里看有啥区别？请up主回复

[@user-gj2wu4wf4x]

区别就是我从不上bilibili，用不习惯，真的搞不懂自己订阅的人在哪里找。界面很复杂。上油管差不多10年了。哈哈。微博，推特，FB都用不习惯

[@zhengyuwang9505]

@@user-gj2wu4wf4x 一样，受不了国内大站花里胡哨的界面和默认的弹幕

[@macrotan]

说容易做不是这样。。。

[@huitingguo6102]

开tesla呢？

[@user-dj6ti9jh4z]

那就用防爆胎吧

[@xdemao]

看模拟实验的数据还是算了吧

[@jackoneill28]

兩腳都用就行了

[@louisGordon415]

这是最最最错误的做法！

[@yvondeguo]

爆胎基本都是在高速上出的事……你有看见过谁在高速上开车能把脚放在刹车上开的？

[@pohui8597]

現在上高速都開自動跟車,腳都放在剎車上的

[@yvondeguo]

@@pohui8597 你说的自动跟车靠谱吗？多少特斯拉一头撞上去了？早八百年前虽然没有自动跟车功能但就有了自动巡航功能，就是一脚油门然后就保持在一个稳定速度了。但我从不用这个功能，因为有过启动了这功能但怎么踩刹车都关闭不了这功能的先例。哪怕是万分之一的可能，我也不愿冒这样的风险。等科技再靠谱点吧。

[@pohui8597]

@@yvondeguo 靠不靠譜不知道,所以腳要放在剎車上啊，至於剎不了車我是沒遇過

[@yvondeguo]

@@pohui8597 那祝你好运，你就在高速上把脚放在刹车上开车吧。你开心就好。

[@Align700nitro]

脚放刹車上開， 那車就別開了。。。

[@wingwong2556]

现代的车就算没有L/S档，长下坡时点一下杀车，它也会开始降档用发动机制动了。

[@milolll]

學F1賽車手, 左腳踩煞車, 右腳踩油門, 就不會踩錯暴衝.

[@wzbmitbbs]

左脚是开车听音乐时打拍子用的

[@user-qi6yf9rj3h]

刹车一搭就有的车你怎么办

[@user-bj2zy5uq1c]

最讨厌那种动力不强油门却极其敏感，稍微碰一下就窜的车。当你真正踩地板油的时候却一点劲也没有。刹车也一样。一点线性也没有。譬如丰田的某些车。

[@gaozhao9812]

Flat run 买德国车

[@fuzhiren]

把刹车弄成左脚能解决很多问题

[@miraclu7311]

愚不可及

[@fuzhiren]

@@miraclu7311 你这回复已经暴露了你的无知

[@Pharis492]

可以，只是要多训练，不然慌的时候脚乱踩就惨了

[@Align700nitro]

你跑紐倫堡過彎呢。。停車離合怎麽踩？有技術的脚怎麽放都沒事， 沒技術的再怎麽教照樣踩錯。真正要解決的問題是不讓不能開車的上路。。。

[@fuzhiren]

@@Align700nitro 以现在自动挡汽车的普及率，就是有超过9成以上的汽车为兼容那不足1成汽车的遗留设计买单，以车速80km为例，0.1秒的时间距离就是2.2米，遇到鬼探头，你技术再好也无法让踩着油门的脚零延时移动到刹车上，这零点几秒的差别决定了很多意外的结果。 再说手动挡，解决方案也有很多，最省事是把刹车离合对调，别跟我说半离合轰油门的问题，只要调教的好完全可以没必要，除非你喜欢踩离合轰油门 事实上，这只能算是个历史遗留问题，从日本的数据来看，当自动挡汽车占有率超过一定数量就必然会提出，但是，这个阶段考取手动挡驾照的人占绝对多数，为照顾自己驾驶习惯必然是不同意的，就算你开自动挡觉得不合理，但你拿的是手动挡驾照，而且你已经习惯了现有的驾驶方式，所以成为这样问题的受害者同时也成了维护者。现在日本是自动挡汽车占有率高达98%且持自动挡驾照的人比手动挡多而且越来越多，这时候放弃对手动档的兼容性也是可以考虑的，然而考虑到驾驶证持有率和新证的增长曲线，想改变这问题是少数新手面对庞大的老司机群，这是个恶性循环

[@user-xx4tm7zf3z]

居然还有自动车没有L档？不会吧！

[@PeterPan-rr6qg]

大家一起动起来，节奏感，啪啪啪啪啪啪啪啪

[@hollymolly518]

油門煞車一起踩......

[@HJzeng]

这播主不要环游中国了么？

[@jwZhou-l6v]

lll

[@lamtommy7655]

👍👍👍