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JR新宿駅はクネクネ転線が面白い【特急が平面交差】JR Shinjuku station in the capital of Japan
26:33
【0番線が待避線】動線が交差する四街道駅【総武本線】Yotsukaido station of Sobu Main Line
24:54
Помоги Nuggets Gegagedigedagedago удрать от бабульки Granny !
00:21
Самое доброе видео, которое я хотел сделать, а Костя всё испортил 😠
00:49
Сюрприз для Златы на день рождения
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ТИПИЧНОЕ ПОВЕДЕНИЕ МАМЫ
00:21
中央本線と総武本線を直通する特急列車が面白い【御茶ノ水駅・錦糸町駅の転線】Limited express of Chuo-Sobu Line
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Жазылу 28 М.
塩バニラ
Күн бұрын
Пікірлер: 56
@錦蓮丸
8 ай бұрын
最後の前面展望はまさかとは思いますが運転席真横から撮影してるんですか😅だとしたら凄い❗
@shio_vanilla
8 ай бұрын
乗客は乗務員室に立ち入り出来ません。乗務員室内からの撮影ではなく、客室からの撮影です
@pmmm117
Жыл бұрын
7:18 ちょうど新宿わかしおが画面奥を走ってますね(^^)
@稲妻桜
Жыл бұрын
2:25 平面交差後に奥から各停がくるタイミングが良い
@MrMasayan1104
Жыл бұрын
以前、新宿さざなみ1号の錦糸町ホームへ転線と総武快速線回送列車の錦糸町の電留線入線とが同時に行われるというスリルある光景がありました。
@JUNISO5126
Жыл бұрын
国分寺寄りの府中市民ですが、千葉勤務の時現在のしおさい14号(20:00千葉発)が新宿行き(津田沼ライナー送りこみ)だったので、実家に帰るとき使ってました。
@当たり障りサミー
3 ай бұрын
週末に新宿わかしお利用してます。この映像見られて嬉しいです😊
@kenjiibuki2332
Жыл бұрын
僕にとって懐かしい?! 動画ありがとうございます。東京西部からの総武線への連絡方法、お茶の水付近の線路はずっと変わりませんね、と懐かしい所以です。1960年代はじめ僕が中学生の夏休み、当時として珍しい新宿発房総線「準急」で、外房、内房の周遊しました。当時の新型キハ58でした(これに乗りたかった)新宿から秋葉原まで、この動画と基本は同じ線路で転線です。当時は全ての房総半島行き列車は両国発で夏休みだけ準急が新宿発だったと思います。新宿駅列車用ホームは少なかったのですが貨物駅があり複雑な配線で西行きの中央線長距離列車とは違って、かなりの平面交差で中央快速線に入るのは興奮しました。登りの新宿駅入線時、代々木駅脇で信号員が出てきて3,4線の平面交差の斜め切りが整うまで旗を持って待機していました。ご存じかと思いますが当時の新宿駅の配線図がアップされています。railwaytrackdiagrams.web.fc2.com/tokyo_west/chuou/shinjuku.html 余談ですが、当時国鉄新宿駅の出札窓口ではガイボウ、ナイボウ線と言っていました。これからもこのように素敵な動画お願いいたします。
@shio_vanilla
Жыл бұрын
ありがとうございます。夏季の房総方面は特別ダイヤを組んでいたり、海水浴臨時列車なども多かったですね。時代は移り変わり、車両も変わっていますが、変化していない部分もありますね
@agooglic
Жыл бұрын
ほんのちょっと、お茶の水から中央線下り急行線への渡りは、移動しているようです。 新宿発着列車時代のダイヤで館山方面行きは何回か使いましたが、残念ながら直通列車には乗ったことがありません。
@暇人-o9p
Жыл бұрын
山梨出身千葉住みの自分には帰省にとってかなりありがたい。 東京を文字通り横断して都内は4駅しか止まらないってなんか強い
@yaranaikadegeso
Жыл бұрын
昔はちょうど今のような秋の時期に ホリデー快速で奥多摩から千葉までの電車があったような。 それに乗って転線したことを思い出しますね。
@馬鹿旦那-n8u
Жыл бұрын
快速線経由でも出来なくはないけどえらい大廻りになるからね。
@asakazefuji
Жыл бұрын
成田エクスプレスがまさにそれだと動画内でも
@isshy0707
Жыл бұрын
御茶ノ水駅西方の転線ポイントの部分では、どの車両もゴリゴリ音を鳴らしながら走行していますね。
@山田政隆-q2m
Жыл бұрын
約半世紀前の総武本線(房総各線)に特急が登場する前の急行列車時代で両国始発以外の列車(新宿始発)では極々普通の事でした。 新宿〜御茶ノ水(中央快速線)→御茶ノ水駅進入直前に総武緩行線への渡り線で転線→御茶ノ水〜錦糸町(総武緩行線)→錦糸町駅の手前で総武快速線への渡り線で転線→錦糸町以降〜(総武快速線経由の特急と同様)。 現在は両国始発の定期列車は存在せず、両国駅に進入する線路は一本で済みますが、定期列車が有った時代は両国駅に繋がるもう一本の線路の名残が両国〜錦糸町に有り、その線路が現役だった頃は両国寄りに緩行線への渡り線が有ったと思います。
@塩島聖一
Жыл бұрын
配線ファンとしては、実車が進路を変えてゆく様を見るのは実に楽しいですね。こう言うのを見ると思うのだが、矢張り特急の行路は運転士さんはなんとなくでも気持ちが浮き立つのだろうか?
@たっつん-n8h
Жыл бұрын
新宿〜千葉を45分くらいで結んでくれるので、時間さえ合えば結構便利。
@shio_vanilla
Жыл бұрын
便利なので、本数が増えると良いですね。ただし、錦糸町駅で平面交差するので増発は難しそう…
@面白くない人
Жыл бұрын
@@shio_vanillaいうて成田エクスプレスも新宿と大崎で平面交差してるんだけどね。 渋谷、品川、東京の3駅がいかに重要な駅なのか‥‥
@coziyftv78
Жыл бұрын
新宿「しおさい」ホームライナー千葉3号(新宿発)はよく利用したな❗️新宿から千葉方面が早く帰れるのは千葉発「あずさ」全車指定のみとなってしまいました。
@くコ三ぼんばーまん
Жыл бұрын
ちなみに成田エクスプレスの遠回り(品川東京経由)は横須賀線方面からくる成田エクスプレスと併結するからです。
@塩島聖一
9 ай бұрын
255をじっくり見るのも久し振りな感じだな。鋼製構体で253と同一断面形状だけどJRE初の特急VVVF車だったっけ。流石に去就が取り沙汰されてるなあ。GKインダストリアルディザイン社の設計も少なくなってきたね。あ、233もそうだから少なくはないか。
@スケットニック
Жыл бұрын
御茶ノ水では逆に急行線→緩行線の転線が無くなってしまいましたね 線路はそのまま残すんでしょうか
@shio_vanilla
Жыл бұрын
2024年度末に、中央線快速にグリーン車が導入されます。(本日、グリーン車の報道公開があったようです) 中央線快速が12両での運転となれば、御茶ノ水の渡り線は 片渡りポイントで十分となりますね。 2024年度末以降も非常用として残すのか、撤去するのか気になります。線路・ダイヤ・グリーン車の運用面も含め、2024年度末のダイヤ改正が楽しみです。
@makunouti19
Жыл бұрын
上野東京ライン、湘南新宿ラインみたいに総武線と中央線を直通できる急行線を作れればなぁ… 用地買収がほぼ困難だし横須賀直通の本数が少なくなるから一長一短だけど絶対作った方がいいよなぁ…
@shio_vanilla
Жыл бұрын
中央線(快速)と京葉線の直通構想などもありましたが、実現には至らず…
@匿名-h5e5o
11 ай бұрын
複々線化して横須賀線品川錦糸町間と中央線東京御茶ノ水間廃止で良いよ
@石原真-h8k
Жыл бұрын
新宿から千葉へ行く特急にはこんな苦労があるんですね
@なかてつ2
Жыл бұрын
編集に何日かかりましたか?🤔🤔🤔
@shio_vanilla
Жыл бұрын
私は専業のKZbinr(?)ではありませんので、スキマ時間を見つけて撮影や編集・研究や図の準備も進めております。(休暇は遠征して撮影・乗車することもあります) 専業(?)で動画編集しても、30分動画に数日掛かる予想です。(図の有無や動画の長さ、私生活の忙しさorダラダラした休暇にも左右されるため、正確な編集時間は把握しておりません笑)
@京成3050
Жыл бұрын
面白い列車でも、ありますねー!
@面白くない人
Жыл бұрын
成田エクスプレスも‥‥ 実は御茶ノ水経由だと平面交差は両国のみ、山手経由だと大崎で2ヶ所の平面交差がある上、埼京線は常時遅延路線だからそういう面では御茶ノ水経由の方が理に適ってるようにも見えるけどなぁ。 それだけ、渋谷、品川、東京の3駅がJRにとって重要だということがわかりますね。(横浜方面との連結もあるのかもだけど)
@amittyagiat80
Жыл бұрын
Very nice. Excellent upload 👍
@bemanimania
Жыл бұрын
スカレンジや中央快速線E233系が臨時で乗り入れて欲しい。 ただ、東京・品川・恵比寿経由もあり得るから表示が問題…。。。
@こたつみかん-p4o
Жыл бұрын
千葉直通あずさといい八王子直通成田エキスプレスといいい、錦糸町が緩行線と急行線が対面ホームだったら錦糸町~御茶ノ水間の特急がノロノロになるだけでそこまでのボトルネックにはならなかったはず やっぱり路線別複々線は国鉄の愚策としか言いようがない…
@takosuebisawa
Жыл бұрын
千キウから両国への送り込みをあまり平面交差させたくなかったのかも知れませんね
@f4802
11 ай бұрын
線路は続く何処までも!。いいね、私のNゲージ線路使っても。気持ちの昂りを感じています。 熱海で時間待ちの時、青梅行きの表示案内に興奮の心地でした。 国分寺駅で北口から南口への入場券100円を、南口からタクシーで帰った事などもありましたね。
@amittyagiat80
Жыл бұрын
Are these all rapid/limited express trains?
@shio_vanilla
Жыл бұрын
Yes. These are express trains. However, this one 12:31 video is a local train.
@amittyagiat80
Жыл бұрын
@@shio_vanilla ohh. Thanks for your explanation. 🙂👍
@やまにゃん-o9o
Жыл бұрын
錦糸町で転線してく感じが梅北から西九条へ入線していく、くろしおやはるかに似てる😊
@面白くない人
Жыл бұрын
うまい具合にお茶の水〜両国にもう2本線路敷いて複々線に出来ないかなぁ‥‥ 妄想ではかなり捗ることがわかっているが。
@喜撰法師-z8k
Жыл бұрын
1 秋葉原〜両国のいずれかの駅に待避線設置 2 錦糸町御茶ノ水方の平面交差の解消 あれば特急のノロノロ運転がある程度解消されるだろう。
@potatorooms
Жыл бұрын
変なポイントがあるなぁと思っていました。
@Azumiteacher
Жыл бұрын
練馬駅で準急や快速が急行線から、緩行線ホームに転線するのと似ている気がします。西武有楽町線直通ホームから池袋駅発着や豊島線が出入りできるように改良して欲しいです。
@yukichichang
Жыл бұрын
富士回遊のイントネーションが気になる…
@熊澤典子-h2v
Жыл бұрын
こんばんは
@shio_vanilla
Жыл бұрын
おはようございます
@匿名-h5e5o
Жыл бұрын
御茶ノ水両国間複々線化しろ
@holyyomizll6462
Жыл бұрын
いっそ、東京地下駅経由の方がスムーズでは?
@一晃-w3c
Жыл бұрын
秋葉原通過が納得できないな。
@JUNISO5126
Жыл бұрын
ホームの長さでしょうねえ…
@あり-h2u
Жыл бұрын
10両編成しか対応してないから12両は無理。昔は止まってたけどね
@さはら-z6p
Жыл бұрын
舌足らずと発音がおかしくて聞き取りにくい
@次元大介-p4h
Жыл бұрын
飛び込めよ!!
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