中央線 朝ラッシュ時の運行略図

[@コスミ_スミコ]

黄色い電車の隙間がちょっと空いてるな？と思ったところに東西線がスポッと入るの、なんか気持ちいい。

[@badger3827]

ゴルフでホールインワンを決めたような感じでしょうか。

[@コスミ_スミコ]

疑問が解消する気持ちよさでしょうか、「どうしてそこは空いてるんだ？ダイヤ的な理由かな？詰めてもいいのでは？」→東西線ｽﾎﾟｯ→「おまえかー！」これです。

[@takana4381]

@@コスミ_スミコさん　中央・総武緩行線と東西線は、なぜ少しでも運行障害が出るとすぐに直通運転中止となるのか疑問でしたが、この動画を見て納得しました。

[@みち-k7h]

い

[@fspsbm7426]

住みたい街ランキングよりも 先に見るべきものw

[@naaakaaaaa]

乗りたい電車ランキング

[@user-himahima_blue]

7〜8時台はふざけてるＷあれで全て満員なのが凄い。

[@gale_straits2695]

こんなにワシャワシャと電車が走っていたら、踏切は「開かずの踏切」になってしまうのは当然だよね。 三鷹⇔立川間が高架に本当に良かったよ。武蔵小金井駅に隣接してあった小金井街道の踏切は、通勤時間になると「開かずの踏切」どころか封鎖状態だった。

[@badger3827]

動画を作った今では、踏切を開けるのは絶対無理だろうという気しかしません。

[@aoirokonoha]

あー懐かしいですね…開かずの踏切…。

[@inuusagi5901]

高架にするか、歩道橋を作るべきかな( -_-)

[@エチレン-l1s]

1:17くらいの左からの電車の量がすごい

[@kumoroha287]

東京駅中央線1面2線でやりくりするってすごいよな〜

[@badger3827]

東京駅手前のシーサスクロッシングは日本で一番忙しいポイントではないかと思うほどです。

[@熱盛熱男]

北武鉄道 丸ノ内線と銀座線も同じくらいカオスだと思うけど（池袋、浅草）

[@品川快特]

そこに中央ライナーが入ってくるんだぜ？

[@刹白泉]

@@品川快特 それ

[@かんぴん-h2z]

東西線直通のS運用K運用でしっかり車両をわけていて、そういう細かいところまで作っていてすごいなと思いました

[@badger3827]

ありがとうございます。 E231系800番台はお気に入りなので、そこだけは分けて作りました。 メトロ車も種類を増やせればよかったのですがそれは今後の課題ということで…。

[@かんぴん-h2z]

badger そうなんですね 箱は嫌いだ！ってひとはたくさんいますが、箱が好きな同意見のひとがいて嬉しいです。 旧顔05はともかくB修車や、15000も期待してます 今後も頑張ってください

[@suzukin_patient]

中野止まりの東葉高速車も再現してるのクオリティ高いw

[@raraemondayo777]

よく見ると、E233の行先表示を各停と快速に分けているんですね。 制作お疲れさまでした。

[@badger3827]

ありがとうございます。基本的に面倒くさがりですが何故かそこは作ってしまいました。

[@ゆいとぅチャンネルと化した先輩]

あれだけの電ｸﾙﾙｧを１つのホームで確実に折り返させる東京駅すごい

[@badger3827]

バァン！(列車衝突)　 車掌「おいコラァ！」と、ならないよう多大な努力が払われているのだと思います…。

[@Orimi_r_rb220]

ゆいとぅチャンネルと化した先輩 無理やり語録入れた感がすごい

[@ゆいとぅチャンネルと化した先輩]

たい たい 当たり前だよなぁ？

[@心葉ちゃん]

東京駅「すげぇだろォ？」

[@アカマチ]

電ｸﾙﾙｧは流石に草

[@ht1414]

7時45分〜8時30分までの三鷹〜阿佐ヶ谷間の中央線の大渋滞が、好き😆

[@REI-t6l]

1:40 三鷹に同時に5-6台来ちゃってるじゃん笑笑

[@有無-z7w]

西に車両収容所があるからそこからきたのかもね

[@bigbaketsu]

JRには感謝ですねえ。

[@gakken840]

各駅停車の安定感好き

[@badger3827]

緩行線は線形が良いので普通に走行できました。快速線は滅茶苦茶です…。

[@frenchvenus]

8時台に三鷹から乗ってるけど、こんなんで遅延5分以内ってのは感謝せにゃならんね。

[@日進ちゃんぽん]

サイレント遅延は１０分以内なら我慢します（サイレントなので遅延証明なし）

[@yy24bd5]

昔日本橋で夜勤の仕事をしていたとき、4時頃に仕事が終わると神田まで歩き、東京発の一番列車に乗っていました。

[@user-plamisaki]

快速の中野～三鷹間の過密感が凄い。各駅停車はほぼ一定なのに。

[@ゆずひ-n9y]

毎朝通勤特快が超トロトロ運転。詰まって線路上で止まるのでほぼ毎朝遅延するのですがこんなに重なっていたとは。とてもわかりやすい。三鷹以西も是非お願いします。そして早く杉並三駅問題が解決してほしい…

[@badger3827]

三鷹から先も作っていきたいです。 日中も下手をすると先行列車が見えるくらいの状態ですから ラッシュ時は言わずもがな、という感じでしょうか…。

[@aiaoya]

早朝、中央線用のE233系は総武線（緩行線）を一部経由して東京駅に行っているんですね。初めて知りました。あと中央快速線の初列車は上り5：40過ぎで下りは6：00以降になり、やはり上り東京行がダイヤ的に優先される事がわかる。これは解りやすいし高評価にしました。

[@badger3827]

高評価ありがとうございます。 普段は快速線を走行するオレンジ帯のE233は早朝および深夜時間帯に緩行線を走行しているのですが、 その線路使用状況が気になってしまいこの動画を制作した記憶があります。

[@tokitubame]

ラッシュ運用を終えた電車が帰っていくのかわいい

[@uiwetughwtuw]

こんなに車種が違ってよく運行できるもんだ

[@badger3827]

膨大な本数の各種快速、特急が線路にひしめいていますが驚くべきことに毎日ちゃんと運行されています。

[@とけたゆきだるま]

動画の本筋とはやっぱりずれるけど、このうｐ主fripSideのファンだろｗｗｗ

[@mr.8572]

中央線の国分寺、武蔵小金井、東小金井、三鷹、中野、新宿の朝の捌き方は凄いですね。

[@bigbaketsu]

たまに1本早いのに乗れたりすると新宿駅でいつもと反対のドアが開いて気が付いたらホームに居ますネ。

[@NaokiYasunari]

もう一つあると良いのは、立川駅～中野駅にトンネルを掘れると良いんですけどね。 その区間だけでも、ラッシュ時に特別快速を走らせたら、かなりの混雑解消になりそう(笑)

[@chofferP]

ところで杉並三駅は滅ぼさなければならない

[@badger3827]

大カトーは都議会議員だったのですか…(驚愕)。

[@MikhaelGor]

せやな(賛同)

[@carpcarpcarpcarp]

東西線からの直通が合流する高円寺

[@Solennel-jq6qe]

東京メトロの運行略図を見てからこれ見るとすごいシンプル...w

[@sovereign702]

すごい。これ楽しい。 都会のダイヤ形態が手に取るように分かる。by田舎者

[@badger3827]

ありがとうございます！

[@1215KAZUKI]

水カツE501k702 田舎の駅の朝のラッシュ時でも この動画で 各駅、急行合わせて6.7時台の11本の少なさがわかります,,,

[@CH-ji2th]

1:40から急に中央線E233が三鷹から大量に来るの草

[@TomTomJPN]

次のダイヤ改正で中央線は終日快速運転か…

[@hajimenaoi844]

秋葉原｢あのっ！！総b…いや何でもないです。｣

[@badger3827]

総武緩行線「次の動画をご利用ください」

[@tobusuki6050]

@@badger3827 駅の自動放送かwww

[@atsu1020shi]

線路に飛び込む前に見るべき動画

[@tattakataku]

中央線ラッシュ時に三鷹駅詰まってて草

[@badger3827]

同人誌即売会の待ち行列みたいになってますね…。

[@大回り140円]

自宅の前（というか真上）を中央線が通っています。高校時代は通学に中央線を使っていました。通勤ラッシュ時間帯に人身事故でも起ころうものならすぐ「電車の大行列」状態になっていました。チャンネル登録しました。

[@badger3827]

チャンネル登録ありがとうございます。 ご自宅の上…といいますと高架下になるのでしょうか。 ラッシュ時に事故が起こるとやはり相当キツイことになりますね…。

[@大回り140円]

返信ありがとうございます。 はい。高架下ですね。ちなみに何回か通勤特快に乗ったことがあるのですが、やはり「特快」とは名ばかりのノロノロ運転でした・・・。せめて立川までの複々線化が完成すれば多少スピードアップできるんですが・・・。

[@imitare5202]

1:44辺りから中央線の立川・高尾方面から来る列車安定の詰まりだな

[@tagh07]

6:53 左からエグい量の電車が来てますねぇ…

[@島雅子-r2x]

釣り乙

[@rintan15]

いや6時59分ってことでしょw

[@rintan15]

その場所をみたい人は1:19へ そして、沢山列車が来てるんじゃなくて、画面端だからスペースがなくて、そう見えるだけ。…まあ、たくさんの電車が来ている事に変わりは無いけどね(笑)

[@JoseRamirez-zl3dl]

プログラミングチャンネル 太鼓の達人の難易度鬼みたいになってて草

[@島雅子-r2x]

その発想はなかった。 ごめんね

[@DarkSide-wm9bp]

何気に総武線って重要だよね！中央線は大雑把だけど…. そう言えばまだ0番台の総武線がいっぱい走ってた時かぁ　懐かしい

[@BeautifulOcean]

海外の家族がセミナーでこの動画を見せたところ会場内がどよめいたそうですw分かりやすい動画を作製して頂き有難うございました。 …しかし。 同じ日本人から見てもこのダイヤは異常！

[@badger3827]

こちらこそご視聴ありがとうございます。セミナー(しかも海外)でこの動画が使われたのですか…(戦慄)。 怒涛の如く押し寄せてくる中央線快速電車には 自分も作っていて若干引いた記憶があります。

[@雑魚-x9b]

ここも6時半からの増え方が気持ち悪いほど過密

[@badger3827]

どれだけ列車を増発すれば気が済むんだ…、という気分にはなります。

[@コーティー]

9時台の下りのほとんどは武蔵小金井か豊田止まりなんだろうな。

[@badger3827]

武蔵小金井行はかなり多かったと思います。動画ではスペースの関係で入りきりませんでしたが…。

[@user-takumi1109]

通勤特快がノロノロ運転になる理由がこの動画にて分かりました。あと、成田エクスプレスが朝早いのは、あずさ・かいじ・通勤特快の邪魔にならないようにする為なのでしょうか？

[@しまながし-k3l]

凄まじい過密度

[@Keiryudo]

三鷹、中野、新宿は追い越し線を使って交互に昇降できるのが中央快速線です。

[@badger3827]

中央線の超過密ダイヤもそれらの駅があって成り立っているのですね…。

[@kamepo]

早朝の全車各停の時間帯の線路切り換えや、スーパーあずさがチンタラ走らざるを得ない様子がよく分かりますね。 このシリーズの動画ずばらしいです。

[@badger3827]

ありがとうございます。 早朝における中央線の複々線使用状況が気になりだしたのが動画制作のきっかけでした。

[@Gohan_kunn]

さりげなく東西線の本数もすごい

[@badger3827]

混雑の激しい千葉県サイドからの列車が ほぼそのまま中野駅へ流れ着いていたと思うので 本数はかなり多いと思います。

[@Gohan_kunn]

badger たしかですけど2分30秒に一本とか聞いたことがあるような無いような…

[@popozz]

英語に対応して適切なタグつけたら視聴数が1桁増える気がする

[@美音必聴-s2e]

これだけの電車を管理している職員に敬礼･･！ (^^ゞ

[@yunyun1940]

1ホームしかないのに中央線の東京駅の折返し間隔が半端ない…

[@そのまんままつやまひきぐん]

中央総武各駅停車は千葉方面から朝は一部が飯田橋止まりや総武の急行は両国だったんたぞ。古くは１０１が着脱簡単ﾍｯﾄﾞﾏｰｸつけて中野ー木更津で中央線内は緩行線路使った総武線快速（総武線複々線無し時代）も不思議に感じたわ。

[@japan-fujimax6159]

リクエスト！　東海道新幹線（新幹線シリーズ）アップを是非！

[@Ginger-SAN]

毎朝fripSide聞きながらこの電車乗ってるｗ

[@kiazu4495]

すごい再現ですね！すごい。 しかしここにグリーン車なんてなるとさらに恐ろしいことになりそう。 まさか東京駅でグリーン車なのに、前の乗客のペットボトルが残ってたり、座席方向が全て逆のまま始発駅からのお客を迎え入れるわけにもいかないだろう。 (普通車ならともかく一応は特別席の為) しかしまともな車内清掃をする時間があるとも思えない。いっそグリーン利用区間を新宿からにするか、もしくはよほどダイヤをいじらない限り通常のグリーンサービスはどう見ても不可能だと感じる。

[@badger3827]

東京駅での折り返しを考慮して 中央線のグリーン車は特別仕様になるようですが それでも厳しそうな気がしますね…。 2面4線化は無理だとしても留置線の１本は欲しいところです。

[@itom3712]

もはや工場の生産ラインみたいw

[@badger3827]

？？？「こうして私たちの元へ届けられます」

[@kfks34tr]

過去に中央線通勤していて、改めてラッシュの凄さを実感しました… ホームドアは今の輸送状況では取り付けは厳しいと考えてます。 ・武蔵境ではピークとその前後時間帯で積み残しが常態化していて、快速をたったの1本でも減らせない ・新宿8時台は30本/1h、最短1分50秒間隔で、停車時間が4秒延びるだけでも本数に影響が出てしまう(→輸送力減) 最近ホームドアを取り付けている山手線や御堂筋線もラッシュの本数が微減しているみたいなので、超過密ダイヤゆえにホームドアによる本数の影響は避けられないかと… グリーン車が着けば本数を微妙に減らしつつ輸送力を維持できる筈で、そのタイミングでホームドア取り付けを考えているのかな？と予想しています。

[@badger3827]

仰るとおり、少なくともグリーン車連結が完了するまではホームドア設置はお預けになりそうな気がします…。

[@タカナシハツキ]

シュヴァルツェスマーケンの曲流れてビビった

[@TakatsukiGW223]

次のダイヤ改正で、御茶ノ水発着の総武緩行線が廃止されますね

[@大坂ゆっくりさん]

流石殺人列車の異名を誇る中央線

[@badger3827]

ホームドア設置不可避です…。

[@Cypher-stm]

前奏が終わった頃からバンバン本数が増えていくのが面白い

[@badger3827]

制作していた時は 中央快速線の列車数の多さに戦慄した記憶があります…。

[@Cypher-stm]

一応中央快速線は理論上36本/1hまで増発可能ですが現状でも東京駅の容量が限界なので出来て32/hでしょうな...

[@magomagodec31x]

東葉2000系、東西05N、東西総武E231-800を分けてるのがすごい…　今度総武線か東西線を見たい

[@badger3827]

ありがとうございます。 東葉2000とE231-800はお気に入りだったので分けて作った記憶が…。 東西線は05・07系や15000系等を揃えた上で制作しようと思っています。

[@magomagodec31x]

badger ほんとですか！楽しみにしております！混雑率1位なので本数多いと思うので… fripsideの曲の方も楽しみに待っています。

[@vanawarrendora]

I like this representation, thank you

[@れじれじ-r8u]

すげぇ(小並感)

[@badger3827]

ありがとうございます…。

[@rantarouichinen1966]

立川まで複々線化したら中央線のダブりも緩和されるんだろうか

[@佐竹優-r5b]

これほんとすごいですね！たまに出て来る新宿からの特急しか目で追えないわw

[@badger3827]

中央線の列車本数の多さは 実際に制作してみると想像以上でした…。

[@kapibara4764]

目が追いつかないwww

[@badger3827]

快速電車が色々と動き回りすぎてます…。

[@2330_tyo]

大好き西武鉄道 山手の方が追いつかないよwwあと名前似てる？よねチャンネル登録しときます。

[@品川快特]

いやいや京阪電車の方が(ry

[@ひとみん-m1x]

三鷹〜中野間がのろのろすぎる、早く杉並3駅通過してくれ

[@ポンワカモレかも]

すげぇ

[@光寺]

お茶の水の下り快速線リズム天国になってて草

[@tme3124]

武蔵小金井〜三鷹の間は閉塞もかなり細かいしいつもかなり詰まるよね。

[@nonstopliner]

中央線快速は過密ダイヤの間にライナーとか通勤特快、特急も混じるんだもんな～

[@badger3827]

ただ流石の快速線もラッシュピークの時間帯はひたすら快速電車を流しているみたいです。

[@rasty_elnard]

画面の左端から残像のようにポコポコ現れる上り快速ｗ　2分おきで走ってるその隙間に通勤特快や特急ねじ込んでくる過密ダイヤ…　三鷹より西だと快速同士で相互発着してるんですよね…

[@badger3827]

快速同士の相互発着は新宿駅以外でもあったのですか。 中央線におけるホームの使用状況がまだよく分かっていないので、 その辺も知りたいところです…。

[@rasty_elnard]

badger 朝ラッシュの上りでは、国分寺、武蔵小金井、東小金井、三鷹で相互発着をやっています。上り側に島ホームを持つ駅ではフル活用している感じです。多分立川でもやっていそうな気がします。夕ラッシュ下りは三鷹でやってたの見ました。

[@badger3827]

返信ありがとうございます。 あと発着番線は列車ごとに決められているのか、 あるいは空いているところへ片っ端から入線させているのかが判明すれば動画も作れる…かもしれません。

[@rasty_elnard]

国分寺駅ホームの時刻表は交互発着の番線が表記されていましたし、車内でも国分寺乗車時点で新宿までの開く側を案内していたので、列車ごとに決まっているかと思われます。

[@Awkeotsung]

高架完了後の交互発車駅は立川、国立、国分寺、武蔵小金井、東小金井、三鷹、中野、新宿ですね。副本線（退避可能な線）有る駅全部です。

[@pd3996]

各駅停車の総武線の必要性をやっと理解した

[@badger3827]

各駅停車がなかったら中央線快速電車は今以上に悲惨なことになりそうです…。

[@hirofc06]

動画に入らないエリアまでしか乗らないけど都心部はすごいですね

[@island7583]

ラッシュ時エグい…

[@cruel8765]

1:23 左端　ドンカマ2000

[@刹白泉]

山手 京浜東北 中央総武 地下鉄のダイヤは改めて化け物と思う

[@中央線快速233系0番台]

GOOD　JOB!追い抜きもきちんとできてますね、三鷹駅。

[@MORIMI113]

あずさ3号の我が道を征く感

[@shigeomatsuo]

複雑な動きが面白い、総武中央緩行線にＥ２３３-０番系運転されてる時間帯が興味津々です。

[@badger3827]

早朝時間帯におけるE233系の運用が気になりだしたのが動画制作のきっかけでした。 すべての元凶。

[@manseisanyo]

1:27 唯一千葉方面から現れるあずさ3号

[@badger3827]

最初は存在をすっかり見逃していて、後から大慌てで付け加えた記憶があります。

[@user-ju2hx7sl9m]

杉並3駅のせいで快速が詰まってるなぁ...快速全列車通過にならないかなぁ...

[@ハナ柴犬]

安藤美姫の子どもの父親 杉並区の強い反対で今もこんな感じです。 おまけに荻窪の存在が吉祥寺駅を特快通過の原因なんです。

[@user-ju2hx7sl9m]

ミスマニスミスターケアヒ 荻窪の存在が吉祥寺特快通過の原因になっている、とはどういうことなのでしょうか...？

[@ハナ柴犬]

安藤美姫の子どもの父親 吉祥寺に特快を停車させるなら荻窪にもという声が上がったんです。 それで両方通過になりました。

[@user-ju2hx7sl9m]

ミスマニスミスターケアヒ そんな声があったんですね...。 私は、特快の役目は八王子や立川の乗客を早く新宿や東京に運ぶことだと思っているので、吉祥寺と荻窪は特快が通過しても問題ないと思っています。八王子方面からの吉祥寺や荻窪へのアクセスは、三鷹駅での快速と特快の待ち合わせ、対面乗り換えで十分だと思います。 むしろ、吉祥寺と荻窪からの新宿方面への所要時間短縮は、快速の杉並3駅通過で為すべきだと思います。 緩行線と急行線が全て同じ駅に止まる現状を、なんとか変えることはできないのでしょうか...？

[@ハナ柴犬]

安藤美姫の子どもの父親 最近は快速と特快がほぼ一本おきに来ます。 だから、10分くらい待たないと次が来ません。 三鷹から先なら便利かも知れませんが、手前なんで逆に不便ですよ。

[@user-xh4tv1pe1y]

小学校行くとき乗ってる6時42分発の中央特快があって気分上がったw

[@kichijojishibuya5525]

中央線の運用とても凄いですね。 チャンネル登録しましたのでよろしくお願いします。

[@badger3827]

ありがとうございます。 こちらこそよろしくお願いします。

[@チャンネル2代目鉄道競馬]

面白かった❗高評価

[@badger3827]

ありがとうございます！

[@こたろー-y5f]

中央線ってアサの４時半から運行してるの。 そんな時間に乗ったことないけど、お疲れ様です。

[@セブンセブン-y6f]

面白い！ほかの路線も作って欲しい！

[@badger3827]

ありがとうございます。作りたい路線は割とあるので少しずつでも動画にしていきたいです。

[@室町幕府-x8x]

特急はよくわからないので通勤電車の隙間に突っ込みました←おい まあ仕方ないか

[@二酸化サイソン]

よく見ると東西線に東葉高速鉄道の車両も混じってる！よくできてるなぁ。

[@badger3827]

一瞬しか出番がない状況ですが、後から見たら微妙に楽しかったので良しとしました…。

[@マリオM]

何だコレ？すげぇ…

[@Milepoch]

まさに動脈だね、基幹 日本経済を支えている

[@aaaa-yc5un]

高校時代中央線で通学してたけど満員すぎて自分の意思で駅におりたことない。人にはさまれて勝手に運ばれて駅に降り立ってる。

[@dojikaru]

総武緩行・快速線編と一緒に見たらさらに面白かった。

[@hamatch_]

E233の各停は廃止になったなぁ･･･

[@人暇-r5p]

リクエストしても宜しいですか？ 湘南新宿ライン、上野東京ライン 高崎線東海道線宇都宮線のが見てみたいです...

[@badger3827]

その辺りの路線を作ろうとして紆余曲折したのが山手線の動画だったので いつか作ろうとは思っています。 路線距離が長いので南北に分けた2部構成になりそうですが…。

[@ist5147]

面白そうだけど、都合上、字が小さすぎて見づらくなりそうですね。

[@kousu05g1090]

杉並三駅問題がいかにラッシュ時の中央線を遅くしてるかがよくわかる。12両化すると今より加速も減速も遅くなるのでこの三駅の停車はますます死活問題ではないだろうか？JRが杉並三駅にてこ入れすることを期待。

[@taxchoochoo]

日中時間帯は京浜東北線に比べて快速少ないですね。

[@mounteight]

BGMがいい！

[@poorgirl765]

８時代の黄色、太鼓の達人なら連打

[@ChopperTrain109]

中野からメトロへ向かう線路のところがえげつないww

[@badger3827]

実際ではマトモな線形になっているので動画内の状況ほど悲惨ではない、はずです。(祈り)

[@takana4381]

どちらかの路線で少しでも輸送障害が発生するとすぐに直通中止になるので何故？と思っていましたが、この動画を見てその理由が理解できました。

[@TV-eu3xb]

スーパーあずさかわいいなあ

[@badger3827]

ありがとうございます。 もうすぐ新型車両が導入されて置き換えられるという噂のE351系ですが…。

[@旅客鉄道東日本]

E351懐かしいですね・・(^^;

[@badger3827]

この動画を作っていた時はE351系が あっという間に置き換えられるとは考えていませんでした…。 東日本の車両投入ペースにはいつもながら驚かされます。

[@旅客鉄道東日本]

@@badger3827 来年の春には残るE257も全て置き換えて、常磐の特急と同じ全席指定席の制度が始まるようです 置き換えのペースが早すぎます(^^;