中央線代替輸送 身延線臨時快速 前面展望 富士-鰍沢口-甲府

2019年10月12日に上陸した台風19号の影響により、一部区間が運休となった中央線高尾-大月間。
その代替輸送として、16日より身延線で臨時快速の運行が開始されました。
16日は身延発着の上り始発と下り最終が、身延-甲府間延長運転という形の2本のみでしたが、翌17日より下りは富士-鰍沢口間で2本、上りは身延-富士間、鰍沢口-身延間、鰍沢口-富士間で各1本づつ追加で運転を開始しました。
その後中央線の復旧工事が完了し、28日より通常運行を開始したため、この臨時快速は27日で運転を終了しました。
富士13:33発、下り臨時快速甲府行(鰍沢口-甲府間は定期普通列車として運転)の前面展望です。
313系2300番台、W編成(ロングシート2両編成)で運転されました。
鰍沢口までの乗降出来る停車駅は身延のみで、他に芝川、内船、波高島、甲斐岩間で運転停車をしました。
特急停車駅の富士宮と下部温泉を通過する、珍しいダイヤとなっています。
Cab view of Minobu Line from Fuji to Kofu.
en.wikipedia.o...

[@SFSKNI]

半世紀に一度しか見れないかも

[@C--vq6vx]

313系2300番台W編成は、ワンマン準備工事車となっており、整理券発行機があらかじめ設置してあります。また、運転室と客室の仕切りが、2500番台や2600番台と異なって扉が右にずれているのが特徴です。9編成あり、W1編成とW2編成は、霜取りパンタグラフを搭載している2350番台です。

[@ちゃんちゃん2]

ここ３年くらいで旧富士身延鉄道時代の鉄架線柱がコンクリートに変えられてますね

[@山口正-t1n]

特急並に安定してスピードを出しているのでしょう。 既存の電車のダイヤの合間に設定しているので、苦労もあったと思います。(特に単線区間) 意外に、富士から西富士宮の間は、線形がいいです。

[@山口正-t1n]

追記 ゴールデンウィークに当たる時期、特急が臨時快速に変更されて特急の停車駅で運行されるかも知れません。

[@JapaneseYouTuber]

貴重すぎますね！身延線に快速なんて。

[@BorisLu]

Nice video!

[@AlexsanderFer90]

Meus gostos são peculiares mesmo...

[@エージェン]

25:42 Shibakawa RiverではなくてShiba Riverでは？

[@hgaqua7526]

良ければ、トンネルと橋梁の名前や長さの情報源を教えてください。

[@ayokoi]

これです。 bookclub.kodansha.co.jp/product?item=0000200373

[@hgaqua7526]

ありがとうございます。こう言うの探してました。全巻揃えたい性格なのですがそれはちょっと...。

[@ayokoi]

他にも、これを参照しています。但し、絶版本です。 iss.ndl.go.jp/books/R100000096-I003663450-00

[@hgaqua7526]

自分のHPで日本の鉄道トンネル、橋梁の長さランキング1000位くらいを作成したいと思っているのですが資料がなくて今は断念しています。こんなことに興味がある人は日本で数人しか居ないと思いますが、もし協力して頂ける人が居れば是非協力してください。

[@rami5ful]

西富士宮－沼久保間の河川名の漢字が違います　潤井川（うるいがわ）です。

[@hulyatuzer314]

❤️ ne güzel bir video

[@johnpaul4987]

天気が良ければ　出発してから　真正面に富士山が綺麗にみえるのだけれど。残念

[@EuropeanTrainDriver]

Nice

[@daljitsingh3515]

v.nice