正月早々、CB750Fがバラバラ。。。FCRに純正エアボックスは合わない？

[@山田真実-c4l]

初めまして。私もCB750F乗りです。今FCR35 を注文してあります。 そこで質問します。 ①純正エアクリーナーボックスとFCRをつなげるアダプターはどこで手に入れましたか？ ビトーR＆Dにアダプター売ってますが定価 8500✕4個もかかってしまいますので悩んでます。 ②FCRの各セッティングを教えてもらえると嬉しいです

[@masamasa5141966]

アダプター、高いですよね。 でも他で見かけなかったのでBITO R&Dを使ってます。 アジャストスクリューをいじる時は面倒です。 取り付け時に市販のヘキサが使えず短くカットした思い出があります。 ジェッティングは紆余曲折あり、今は出荷状態です。 時々ニードルを太くしてメインを上げたりして遊んでます。 番数の答えは無いので、上を絞ってニードルのクリップ下げたり、その逆やったりと走らせ方で変わります。 僕のは小口径の３３パイなので、そこでも少し味付けが違うと思います。 実は３５パイに換えたいこの頃ですが。

[@山田真実-c4l]

ありがとうございます やはりビトーR＆Dさんのアダプター使われたのですね

[@masamasa5141966]

はい😃 純正エアボックスは譲れない選択肢でしたので、キャブの本体価格と割りきりました。 セットアップを煮詰めた一発の鋭さは多少鈍化しますが、全体に気苦労が減り、ツーリング仕様としては良かったと思ってます。 購入時は頻繁にいじってたジェット類も最近は乗る頻度が下がったせいか通年仕様で、時々パイロットスクリューを調整してます。

[@宏一石和]

配信主様の動画は等身大で好きです👍🏽

[@RC04_CB750F]

4:47　「キャブレターの方が燃料を吸い上げない」：ターボの原理と同じで、キャブのIN/OUT間の気圧差が大きくなれば流速が早くなり燃料をより多く吸い上げることになるでしょう。 純正エアークリーナーBOXありのCB-Fがカッコいいと思っています。加工についてはBOXの美観を損ねないように底面に穴を開けています。

[@masamasa5141966]

流速を早くするには排気量上げたり、ポート拡大したりしなければなりませんね。 無駄❗って知っててもポートを研磨したりしましたがリューターが奥まで届かず。 単に過給圧掛けた空気を送っても流速は早くなるどころか、逃げ道を探してしまいます。 エアボックスも一義的な意味でキャッチタンクの役目もあるので下に開けることは頭にありませんでした。 知人にも下の方が楽と言われたけど、答えを持たなかった試行錯誤中でした。 でも横だと吸気音もほどよく聞こえて良いもんですよ。