Zipp VZ-1 125cc wtrysk na gaźniku - Przyśpieszenie

Ten opis zawiera wszystko, czego potrzeba ci do szczęścia! ^^
Discord:
/ discord
Instagram:
/ boszumv
Współpraca/Kontakt - Discord
Pytania i problemy proszę kierować na Discorda lub w Kom.
Potrzebujesz urywek filmu? Chcesz go wykorzystać w swoim materiale? Nie ma problemu! Podaj tylko źródło w opisie swojego filmiku. Oraz daj znać i podeślij link po publikacji, a być może udostępnię go na swoim Fanpage! ;)

[@jankruk5136]

Jestem zadowolony z przeróbki. Przejechałem wczoraj 20 km zaledwie ale wydaje się OK. Znacznej różnicy między tym gaźnikiem a wtryskiem nie zauważyłem. Zbiera się bdb na 5 biegu.

[@Boszu]

No to fajnie że nie ma znacznej różnicy między wtryskiem a tym gaźnikiem. :) A jak z tym hamulcem z tyłu? Działa jak powinien?

[@jankruk5136]

@@Boszu No działa. Daleko nie jeździłem bo jeszcze pogoda bardzo nie sprzyja ale próbowałem i działał. Zobaczymy jak się cieplej zrobi i więcej pojeżdżę. Jakby co to będziesz miał robotę heh.

[@wiesawpaleta9179]

Coś mi się wydaje że na gaźniku to idzie lepiej niż na tych badziewnych wtryskach. (patrząc na filmiki z jazd , bo niestety nigdy nie miałem możliwości jechać chinolem na wtrysku)

[@Boszu]

Ja jeździłem bardzo podobnym Zipp VZ-6, jest o nim filmik też na kanale, niestety, nie miałem materiału z jazdy na nim. I zasadniczo, wydaje mi się że odczucia z jazdy i mocy są praktycznie takie same... Trzeba by mieć porównanie jednego z drugim obok. To wtedy można by jakieś głębsze wnioski wyciągać. Tudzież pojechać na hamownię jednym i drugim. ;) Ale jeżeli jakieś różnice są, to na pewno niewielkie...

[@andrzejzach2837]

znacznie lepiej na gazniku.

[@BikeBlazeOfficial]

Super

[@Szymek1285]

Fajny taki motocykl pojedzic po okolicy na spokojnie a przyspieszenie ma nawet niezłe

[@Boszu]

Po okolicy, a nawet i gdzieś dalej. :)

[@jankruk5136]

Musze jeszcze tak przynajmniej 10 cm wydłużyć osłonę/owiewkę licznika Bo w większym słońcu refleksy i słabo widać. Myślę nad tym jak to rozwiązać.

[@Boszu]

@@jankruk5136 Można do różnych motocykli kupić takie dokładki. Ewentualnie może próbować wymienić aktualną owiewkę na inną. Ale może być ciężko coś dobrać...

[@borsuczek3696]

Panie majster, dysza została ta 100 czy została zmieniona na 95? :D a i po wywaleniu ECU pod co podpiąłeś cewkę od świecy? Pod stacyjkę czy prosto do aku czy jakoś inaczej :)

[@Boszu]

W przypadku tego Zipp VZ-1 to ECU został... Cewka WN i stator również zostały... Wywaliłem tylko przepustnicę od wtrysku itd. Aby wsadzić gaźnik. Reszta została jak była.

[@borsuczek3696]

@@Boszu myślałem, że to ten z filmu gdzie wywalałeś wtrysk :) chciałem w moim wywalić wtrysk właśnie, bo trochę drogo dać tyle kasy na coś co znowu się spierdzieli. No i chciałem wszystką tą elektronikę wywalić... ale mówisz bez ecu nie da rady?

[@Boszu]

@@borsuczek3696 W 50cc warto wywalić ECU i przerobić na zwykły moduł, o czym jest parę filmów. ;) Dlatego że 50cc w ECU jest blokowana na zasadzie odcięcia zapłonu i jest też zmiana kąta zapłonu, co gdy wywalimy wtryskiwacz, przepustnicę i zastąpimy to gaźnikiem, spowoduje że nie otrzymamy 100% mocy. W przypadku silników 125cc? Tutaj sytuacja wygląda inaczej, ponieważ nie mamy blokady po przez kąt zapłonu i blokady obrotów. Jest tylko ograniczona dawka paliwa po przez ECU na wtrysku, który to wtrysk wywalamy zastępując go gaźnikiem, zostawiając sondę lambda, czujnik temperatury, ECU, regulator napięcia, cewkę wysokiego napięcia i cewki zasilające wraz z magnetem, gdzie te cewki zasilające z magnetem są całkiem fajne ze względu na duży prąd jakie nam dają = mamy dobre ładowanie akumulatora. Dlatego przeróbka z wtrysku na gaźnik w 125cc jest tańsza. Bo wystarczy kupić króciec oraz gaźnik i zastąpić nimi wtrysk. Oczywiście, można iść o krok dalej i wywalić ECU, zastępując go prostym modułem. Ale... Jest to już kosztowniejsze, bo musimy zmienić dodatkowo cewkę wysokiego napięcia, regulator napięcia, cewki zasilające wraz z magnetem. Aczkolwiek, możliwe iż jest opcja aby zostawić oryginalne cewki zasilające, regulator i tylko zmienić magneto. Co owocowało by fajnym ładowaniem akumulatora. ;) Ale niestety nie mam sam takiego pojazdu aby głębiej nad tym po eksperymentować... A nie chcę kogoś narażać na dodatkowe, niepotrzebne koszta eksperymentując na jego sprzęcie. ;) A i ogólnie, robiłem kolejną taką przeróbkę, tym razem w Zipp VZ-6 (niestety nie nagrałem filmu), gdzie okazało się iż musiał pozostać wpięty sam wtryskiwacz. Bo inaczej po wyłączeniu i włączeni zapłonu, iskra była przez parę obrotów wału i znikała. Ale po wpięciu TYLKO wtryskiwacza, wszystko zaczęło działać. ;)

[@borsuczek3696]

@@Boszu dzięki! W takim razie zostawię to ecu, bo po co dokupować więcej części jak tak można :) a dysze w gaźniku zmieniłeś na 100 albo 95 czy coś podobnego?

[@Boszu]

@@borsuczek3696 Tak, zarówno zdaje się w tym Zipp VZ-1 zmieniałem na coś w okolicy 95-100. Jak i teraz w tym Zipp VZ-6 też zmieniałem na dysze 95. Ponieważ fabrycznie gaźnik po zakupie miał coś w okolicy 85-90. I przy odkręceniu pełnej manetki się "dławił" z braku paliwa. I nie przyśpieszał w 100% dobrze. ;)

[@andrzejzach2837]

witam ,przerobilem na gaznik Romet K125 FI, i wszystko pieknie,ale obrotomierz przy minimalnych obrotach pokazuje 7 tys. a przy podkrecaniu gazu wychodzi poza skale. Jest jakis sposob na to?

[@Boszu]

Coś się musiało nie tak z obrotomierzem stać... Chyba że był zmieniany ECU na zwykły moduł? Chyba że to problem totalnie oddzielny od samej przeróbki, no to po prostu obrotomierz się "zepsuł". Tudzież przeskalował... Jak tylko przeskalował, to możliwe że po prostu wskazówka się przestawiła. No chyba że po zgaszeniu spada na 0 obrotów tak jak powinien...

[@andrzejzach2837]

@@Boszu ECU jest wywalone, zalozony zwykly modul. Po zgaszeniu wskazowka na 0, po odpaleniu na minimalnych obrotach 7 tys, po wkreceniu gazu poza skala.

[@Boszu]

@@andrzejzach2837 Aaa... No to po zmianie z ECU na zwykły moduł... Mogą się czasem takie rzeczy dziać. Swoją drogą, pod co podpięty jest obrotomierz? Powinien być pod impulsator. I jeżeli jest pod impulsator i takie rzeczy pokazuje, no to jedyna opcja, zmienić sam obrotomierz na wersję od zwykłego silnika na module. Ale najpierw upewnił bym się, czy aby na pewno podpięty jest pod impulsator.

[@andrzejzach2837]

@@Boszu oczywiscie podpiety jest pod impulsator, tak jak Pan polecal przy przerobce Romet Chart (u mnie przewod czerwono bialy).

[@Boszu]

@@andrzejzach2837 Mhm, no to zostaje kwestia że jest inna kalibracja tego obrotomierza pod ECU w tym wypadku... I zapewne, dało by się go przeklaibrować, no ale... Trzeba by mieć drugi obrotomierz jako wzór... Aczkolwiek to wszystko w sumie dziwne, bo od ECU powinien dostawać sygnał co obrót wału. No chyba że niefartownie po prostu się obrotomierz akurat uszkodził w tym samym momencie?! Ciężko mi to powiedzieć heh, co mogło pójść nie tak. ;)

[@imkerrr1873]

Hej Boszu, mam do Ciebie pytanko, jakiś czas posiadam burgmanka 400 (na gaźniku 2001r) ma dziwną przypadłość, przygasa przy nagłym hamowaniu, przy ściąganiu z centralnej stopki tak samo obroty spadają, zastanawiam się o co kaman :D podciśnienie jest ok, czujnik stopki też wykluczam, czy np zabrudzony gaźnik może powodować takie akcje ? Dodam że śmiga jak dziki... Pozdrawiam Bartek od "atrapy akrapa" hehe

[@sebastunt]

Poziom paliwa w komorze plywakowej

[@imkerrr1873]

@@sebastunt muszę wyciągnąć gaźnik i go przejrzeć, coś ewidentnie mu dolega..

[@Boszu]

Dokładnie, poziom paliwa w komorze pływakowej. ;)

[@imkerrr1873]

@@Boszu w burgmanie gaźnik stoi dość krzywo, przy bujaniu tyłem jego pozycja jeszcze bardziej się zmienia, może coś gdzieś się zapiekło, dzisiaj będę sprawdzal