Zjednodušit, zlevnit, zrychlit. Evropa zaspala. Investor a youtuber JAN STANĚK

[@PetrLiška-o1w]

Nástup elektroaut mi připomíná nastup digitalnich fotaku před 20 lety. Jak tomu klasici ze zacatku neverili a smáli se ze digital nebude nikdy lepsi nez kinofilm. Ze je to jenom draha hracka atd.. Během pár let se to úplně otočilo. Digital zaznamenal obrovský progres v kvalitě , padly ceny a kinofilm šel definitivně do kopru .

[@ElectroDad]

přesně tak

[@marekmikus]

Takže vy jste tehdy zaregistroval, že by byli výrobci klasických fotoapátů bombardováni tím, že jim EU zakáže jejich výrobu? Že by výrobci klasických fotoaparátů tehdy platili sankce jako automotive dnes ve formě emisních povolenek? A vy jste tehdy zaregistroval, že by vlády subvencovaly zákazníkům nákup digitálních fotoaparátů? Jen se ptám, když vám to připomíná současnou situaci u elektroaut.

[@tomascermak9205]

Mám úplně stejnou zkušenost.

[@xxx357-jt5ej]

V tom je ale zásadní rozdíl. Digitální foťáky se neprosadily tak, že je nařídila politická garnitura, jako se to děje u EV. Stejně chybně používají zastánci EV argument, že jsme přestali jezdit na koních a začali jezdit autem. To ale také nikdo shora nenařídil. Nehledě na to, že zdroje na výrobu baterek má v rukou Čína, navíc mají levné energie a spoustu dalšího, což staví Evropské automobilky do špatné pozice. EU pomocí Green Dealu napáchala obří škody a bohužel se ty negativní dopady budou výhledově projevovat více, než dnes.

[@henrichraduska4261]

@@xxx357-jt5ej S velkou pravdepodobnostou aj hlinik a ocel na vyrobu spalovacieho motoru je z Ciny.

[@miroslavvalek7839]

Možná nejlepší rozhovor Haubotu vůbec. Trefili jste mĕ přímo na komoru. Bohužel mám pocit, že teď jako stát spíme a zarok bude po volbách a začneme dokonce couvat.

[@jaroslavzapletal8490]

Ano, je to u nás jak ve zpomaleném filmu.

[@IvanaCechova-gt7lm]

Tento rozhovor by se mohl odvysilat i v nasi CT v hlavnim vysilacim case. A nejen tam. Stejne jako dokument Tomase Etzlera. Etzler na rozdil od Stanka se citi tim spravnym a opravnenym hodnotitelem a posuzovatelem.

[@ludekpivonka7158]

Znám několik propagátorů elektromobility a téměř všechny je spojuje až militantní snaha prosadit tuto cestu navzdory všemu. Neuznávají zásadně princip jakéhosi mixu. Moment kdy jsme se dověděli že je vlastně v pořádku když někdo někomu ukradne nápad mne zaujal velmi. Jak daleko je to od filozofie kdy je jedno když někdo ukradne cokoliv. I tak považuji rozhovor za velmi přínosný a děkuji za něj. Vždy je dobré vědět jak moc odlišně může vidět svět někdo jiný a co ho k tomu vede.

[@MrTichocz]

Nemyslím si, je spousta jiných možností. Vodík, syntetické palivo atd. Jenže vlastníci EV to chtějí, protože vědí, že to může být svoboda si vyrobit elektřinu z vlastních panelů.

[@miroslavskalsky1945]

Vy si pletete snahu prosadit něco, se snahou upozornit slepého, bacha, tady je zeď. Evropský automotiv je slepej, hluchej starej děda. No skrátka na umření.

[@Чех-б2ю]

Myšlenka není v krádeži, ale v přebírání fungující věci odjinud. Třeba my máme děsnej problém se stavebním řízením (abych použil aktuální téma). A vymejšlíme, co s tím. Kdybysme byli Číňani, tak si seženem výtisk polskýho stavebního zákona a souvisejících předpisů, necháme to na gymplu v Těšíně přeložit do češtiny a pojedem podle toho…

[@lahvon]

Mix dává smysl ve fázi hledání ideálního vítěze. Ale po nějaké době se prostor pročistí, trh si vybere. Stejně jako u mobilních operačních systémů celosvětově zvítězily prakticky jen dva. Android a iOS. Pokusů bylo víc, prakticky vše ostatní zašlo. Protože to na trhu neuspělo. Z mnoha důvodů. A ruku na srdce, vedle bateriových aut bude těžké do budoucna uspět pro vodík, pro CNG, pro benzín a naftu. Pokud nepřijde něco technologicky přelomového, typu bezúdržbové kostky 30 x 30 cm, ve které bude zavřený malý reaktor, který poběží bezpečně stabilně 10 let a bude dodávat proud pro provoz auta. :)

[@JiříSmejkal-v5x]

@@lahvon Trh nepročistí nic, svobodný trh v EU již neexistuje a současná plánovaná ekonomika neskončí dobře. Ideologie a fanatismus ovládají EU. (lobbing a zisky parciálních skupin)

[@lahvon]

Skvělý a inspirativní rozhovor vás obou. Díky! Názory Jana Staňka znám, a dost konvenují s mými. Ale v tomto rozhovoru jste mi oba dokázali otevřít další prostory a témata k zamyšlení.

[@IvanaCechova-gt7lm]

Po 12. minute. Popisuje svou osobni zkusenost s americkou a ruskou mentalitou. Ten rozdil je hodne zajimavy.

[@PetrHorkyPolarnik]

jj taky mne to zaujalo...

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za rozhovor, Petře.

[@martinmalendahfhhutr5545]

Zdravím, dovolil bych si nesouhlasit s takovým tím protektorátním Kdo jsem já, abych soudil, co je dobře. Koncentrační tábory jsou špatně, zabíjet a zavírat lidi za víru je špatně a jste Čech, tedy náš národ si prošel persekucí jak za Hitlera tak za komunistů, takže kdo jste vy, abyste soudil, že komunismus je zlo - jste jeho dítě a právě proto to dělat musíte. A stejně jako vždycky dělal čočík krásná videa jak jezdí v číně rychleji vlaky než u nás a obhajoval tím genocidu, tak ano, jezdí tam vlaky rychleji než u nás, ale kvalita života není o tom mít víc dálnic a vlaků, ale taky o svobodě, životním prostředí, hodnotách. Což samozřejmě vy jako electrodad musíte vědět. A pokud se zajedete(autem :))) podívat do Laosu nebo do Afriky, co tam Čína dělá a jak to vnímají místní, tak zjistíte, že 1. není rasističtější a sobečtější národ na planetě než Číňani. 2. všude na světě lidi nesnáší 2 národnosti turistů, Rusy a Číňany, ne protože grkají na veřejnosti, ale protože se chovají k lidem jako prasata. Oni si sice uvědomují, že pokud by plundrovali životní prostředí u sebe doma jako doteď, nedá se tam žít, ale jejich strategie je -tak radši zplundrujeme okolní státy nebo Afriku. Nechtějí čistý a zelený svět, svět jim je u prdele.

[@tomastakac7027]

Fajn rozhovor ale, par faktov ku Cine: 1. Cina ako krajina drvivu cast historie neexistovala ako jednotna zem. 2. Intelektualni, mocenski, technologicky lidry sveta to tiez nie. 3. Presne opacne, len teraz par desiatok rokov su na vzostupe. Tento svet, ako ho pozname konci a deglobalizuje, teda hnaci motor cinskej ekonomiky konci. Dalsie faktory: katastrofalna demografia, diktator, hyper bublina v nehnutelnostiach, atd. Ma to velmi daleko od idealu a pada to.

[@evzen8460]

jako vždy je JAN skvělý, děkuji 🙂

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně.

[@adammozny1013]

oba rozhovory super borci! ❤

[@ElectroDad]

Děkujeme.

[@vcljak2829]

Zajímavé, sleduji se zájmem.

[@vcljak2829]

Šťastný to člověk.👍

[@martinkrupka8934]

Výborný rozhovor. 👍 Honza má naprostou pravdu. Elektrická auta budou jednou levnější než auta se spalovacím motorem. Dnes si v Africe lidé montují solární panely na střechy a začínají jezdit na elektrických motocyklech. Od motocyklů přecházejí na tříkolky a na elektrická auta.

[@PetrHorkyPolarnik]

Mýlím, že elektroauta jsou výrobně i údržbou výrazně levnější, než auta spalovací. V tuto chvíli jsou drahá, protože je třeba platiti za jejich vývoj, a také protože to trh umožňuje - proč by výrobce zlevňoval něco, co se prodá i dráž. S nárůstem objemu výroby a s větším vstupem čínských výrobců na trh vnikne tlak na cenu a zároveň už bude výroba díky velkému objemu rentabilní i při nižších cenách.

[@petrjanous185]

+1 do odběrů

[@faltomas1]

Velice uvědomělý rozhovor. Chápání souvislostí. Rozhodně obohacující. A nezapomínejme. Jednoduché žití a hluboké myšlení. To je ta správná cesta!❤

[@tomasmrazek3578]

Předně děkuji za fantastický a za mně přínosný rozhovor. Cením si jisté osvícenosti a přesvědčení, že děláte něco správně. Kéž by bylo více takových.... Teď k tématu, i když obecně a za to se předem omlouvám, jestli trochu odbočím. Chápu, že ekonomiku nás (Evropy) a zbytku západní civilizace z velké části pohání automobilový průmysl. Elektromobilům fandím, ale je to opravdu to, co naši ekonomiku a nás samotný zachrání? Myslím, že Evropa má velkou výhodu v hustém osídlení oblastí, kde nejsou „velké“ vzdálenosti. Nemělo by se spíše masivně investovat do mobility jako celku? Například do městské dopravy, rychlovlaků, trolejbusů a pozemní dopravy? A zisky v průmyslu hledat v jiném odvětví? Apropo, neměli bychom znovu zadat směr poptávky, jako tomu bylo dříve u kvalitní výroby automobilů, kde jsme de facto přesvědčili Čínu, která začala „kopírovat“ kvalitní automobilky? Není cesta spíše v nalezení jiného směru, než-li v dohánění ujetého vlaku?

[@martinmartinp484]

Skoro bych řekl, že správně by bylo nenařizovat nikomu směr (až tak moc Čínu kopírovat nechceme, ne?), ale spíše uvolnit firmám ruce. Budou nejlépe vědět co dělat.

[@JiříSmejkal-v5x]

@@martinmartinp484 bingo, plánovaná ekonomika vždy dojde špatného konce a nyní tomu nebude jinak.

Vyzkoušejte si síť rychlovlaku v Číně. I v tom jsme zaspali.. Tady bohuzel v mediich jsou jen střípky informaci a Činu to porad vykresluje jinak.

[@tomasmrazek3578]

@@martinmartinp484 o nařizování nepadlo ani slovo

[@martinmartinp484]

@@tomasmrazek3578 Tak plánování, respektive investice o kterých se rozhoduje na politické nikoli firemní úrovni.

[@milanhorna4321]

Diky Honzo za další skvělý rozhovor, doufám, že se Vám postupně otevře prostor i do větších médií, kde jsou mnoho let pozadu a prostor na toto téma tam dostávají "experti" typu Turek, Kovanda, apod.... Setrvačnost, neznalost, omezenost, hloupost a předsudky zatím na tomto poli vévodí...

[@jakubmax6744]

ale má to být na volném trhu ne uměle... 34:46 tady to budeme dotovat a na Čínu dávat clo takový komunismus 😂 tak tu nechte to čínské elektro auto za 200k 😅 nikdo neni proti elektru ale proti umělému ohýbání trhu....

[@martinmartinp484]

Je tu mnoho pozitivních komentářů, nicméně jsme viděli víceméně jen sebeprezentaci. Škoda, že nepadlo i pár ostřejších otázek, takhle to ukázalo, že pán mluvit umí. A to umí všichni manažeři, přinejmenším když nemají oponenta.

[@PetrHorkyPolarnik]

Díky za komentář - respektuji váš požadavek po provokativní diskuzi. Možná to bude tím, že do Hausbotu zvu hosty, jejichž pohled mne zajímá, inspiruje mne a chci si poslechnout jejich stanoviska. Nemám potřebu někoho měnit a už vůbec nemám pocit, že když někdo nějaký obor dělá třeba řadu let, že mu já budu rozumět víc. Chci se poučit. A lidi, o kterých si myslím, že lžou anebo manipulují informace, zneužívají své pozice anebo poučují o něčem, čemu nerozumí, ty si nezvu, s těmi nechci ztrácet čas.

[@Kubrt1972]

Děkuji za perfektní rozhovor. Oba Vás sleduji již delší dobu a přeji hodně nových sledujících. Bylo to poučné a inspirující.

[@PetrHorkyPolarnik]

Díky!

[@MatousRobert]

Náboženský fanatik. // Pardon, to byla zkratka a neměla být osobní což se nepovedlo. V jednom s pánem souhlasím, elektromobil za to nemůže. Pokud však kritizuje výrobce aut, že zaspali tak by se měl probudit hlavně on. Napřed si uvědomme rozdíl mezi Čínou EU. Čína - "Made in China 2025" V komunistické Číně se to prostě nařídí a hotovo. Z ca. 500 firem, které začali vyvíjet elektromobily zbyly jen ty nejlepší, jejichž výroba je masivně dotována komunisty a je dotován i nákup EV. Do toho mají výhodu zatím levné prac. síly, suroviny a celý dodavatelský řetězec jelikož ovládají trh surovin, jako jsou vzácné zeminy a další materiály potřebné pro výrobu baterií. To snižuje cenu finálních výrobků, které nejsou žádný luxus, ale spíše malé a levné EV. Když komouš vydá nařízení jezdí půlka aut nebo je vypne úplně. Stejně jako nařídí jedno dítě v rodině když to nebude holka. V EU to však naštěstí takto nefunguje, tady si volíme politiky a máme zatím svobodné volby. I když si soudružka Uršula s evropskými levičáky zřejmě přeje to samé i zde. Tady rozhoduje volič a doufám, že to tak zůstane. Bohužel tento volič zvolil do EP většinou ty, kteří si ze zelené ideologie udělali oltář. Museli tušit jak to dopadne když chce někdo vnutit lidem jednu variantu s tím, že nabíjecí síť.. no s tou se to nějak v budoucnu udělá. V Takže každému rozumnému člověku muselo dojít, že za těchto okolností to ani jinak dopadnout nemohlo a teď to důležité... myslím, že to byl cíl. Omezit počet automobilů v EU je totiž hlavní cíl zelených levičáků a ne přechod na EV. To je jim fuk. EU chtěla postavit celou zelenou politiku na nákupu plynu ze země, která nám vyhrožovala válkou! Nesmyslná rozhodnutí ohledně Atomu v Německu bylo trestuhodné. Pro ilustraci: podnikatel jako ten pán když si přijde koupit EV tak dostane 200.000,-Kč na nákup a max. 150tis. na nabíjecí stanici.. já když tam přijdu tak hádejte co dostanu? Btw. v minulosti čerpal dotaci na EV ve výši ca. 360.000Kč, přejme jim to. To se nám to elektromobilizuje když nám to platí ostatní.

[@PetrHorkyPolarnik]

@@MatousRobert ???? Rozvedte to prosim.

[@MatousRobert]

​@@PetrHorkyPolarnik Pardon, to byla zkratka, ale na mě tak působí - vysvětlení v textu. V jednom s pánem souhlasím, elektromobil za to nemůže. Pokud však kritizuje výrobce aut, že zaspali tak by se měl probudit hlavně on. V roce 2019 dostal dle hlídače státu dotaci na nákup EV=ca.360.000Kč a přejme mu to a nedivme se jeho nadšení pro EV. Napřed si uvědomme rozdíl mezi Čínou a EU. Čína - "Made in China 2025" V komunistické Číně se to prostě nařídí a hotovo. Z ca. 500 firem, které začali vyvíjet elektromobily zbyly jen ty nejlepší, jejichž výroba je masivně dotována komunisty a je dotován i nákup EV. Do toho mají výhodu zatím levné prac. síly, suroviny a celý dodavatelský řetězec jelikož ovládají trh surovin, jako jsou vzácné zeminy a další materiály potřebné pro výrobu baterií. To snižuje cenu finálních výrobků, které nejsou žádný luxus, ale spíše malé a levné EV. // V demokratické EU to však naštěstí takto nefunguje, tady si volíme politiky. I když si soudružka Uršula zřejmě s evropskými levičáky to samé přeje i zde. Tady rozhoduje volič a doufám, že to tak zůstane. Bohužel tento volič zvolil do EP ty, kteří si z regulací, norem a certifikací udělali oltář a přidali k tomu ochranu osobních údajů...atd. Takže každému rozumnému člověku muselo dojít, že za těchto okolností to ani jinak dopadnout nemohlo a teď to důležité... myslím, že to byl cíl. Omezit počet automobilů v EU je totiž hlavní cíl zelených a ne přechod na EV. To je jim fuk. EU chtěla postavit celou zelenou politiku na nákupu plynu ze země, která nám vyhrožovala válkou! Nesmyslná rozhodnutí ohledně Atomu v Německu bylo trestuhodné. Já jako ten, který volil vstup do EU, která měla být hlavně o ekonomické spolupráci dnes čumím jak puk kam se to posunulo.

[@jirikosek6383]

Tez me zajímá proc fanatik ??

[@jancerny8976]

V čem je fanatik?

[@jancerny8976]

Vidíme to v přímém přenosu milovali jsme skvělé kazeťáky, videorekordéry, tel. budky TDI motory......a teď máme Netflix, elektro auta. Pokrok nejde zatavit😊

[@petrhnatek1144]

EU stanovila ambiciózní cíle pro obnovitelné zdroje, ale nikdy takto nastavené cíle nesplní. Čína si stanovila ještě ambicióznější cíle a splnila je v půlce stanoveného času. K tomu ovládá Čína celou vertikálu nutnou pro "elektromobilitu" (od vývoje až po suroviny). A jako bonus je ve vedení EU více komunistů, než ve vedení Číny. Tak kde to jsme? Výborný rozhovor, pan Staněk je skvělý, chytrý a zkušený chlap! Děkuju!!!

[@tomascermak9205]

Díky za mazání sprostých příspěvků. Tam kde to nedělají se většinou diskuze nedají číst.

[@PetrHorkyPolarnik]

Dobrý den, díky za komentář - ale musím vysvětlit, že sprosté příspěvky nemažu. Žádné příspěvky nemažu. Existuje automat KZbin, který odstraňuje vyloženě vulgární, nenávistné a rasistické komentáře. Za celou dobu fungování mého kanálu jsem smazal snad tři čtyři komenty, které byly mimo téma a vyloženě nenávistné vůči mým hostům. Jinak nechávám každého, aby se mnou či mým hostem nesouhlasil. Velmi si vážím toho, že prostě pod některými kanály se postupně sejde skupina diváků a diskutujících, kteří ještě rozeznávají hodnotu diskuse a polemiky. Moc si cením toho, že v naprosté většině sem patří i diskutující na mém kanálu. U Jana Staňka je to stejné, alespoň co jsem se díval.

[@tomasdenk8732]

Kdyby bylo vice takovych lidi co si nevidi jen na spicku sveho nosu. Skvele oba dva vase rozhovory.