Elektromobily budou levnější než spalovací auta. Proč? Prozradí Electro Dad Jan Staněk | Inspiro

[@pctechnik5299]

Pane Staňku jak je možné že EGD už povoluje pouze mikrozdroje do 10 kwp bez sdílení a bez přetoků! a ještě přetoky pod pokutou? Můžete to tady prosím vysvětlit? Děkuji

[@stepanfohl8791]

co je na tom k vysvetlovani ? bud fakt nemaji kapacitu nebo se na to vymlouvaji aby lidi radsi spotrebovavali nez byly samostatny...

[@Lesniterapie]

Protože roky zanedbávali investice do infrastruktury?

[@vladkoky278]

Pretože zelené zdroje sú nestabilné a kolísavé sú to problémy pri zapojení hlavne keď si daleko od trafa,museli by stavať vyrovnávacie trafa. v každej ulici .mám FVE, ale len pre seba a tak by to malo byť je to fajn byť sebestačný a nepozerať sa len na zisk,nemám el, auto ani nebudem mať videl som ako tam umierajú deti čo ťažká kovy do elektra,,

[@pepegano_3578]

Povoluje je pouze v místech, kde na to není kapacita sítě a pokuty jsou proto, že při přetoku v takovém místě může docházet k tomu, že se parametry elektřiny posunou z povolených limitů a EG.D by díky tomu platilo pokuty.

[@mareksykora779]

@@stepanfohl8791 A kdo brání lidem být samostatný? Být samostatný ovšem znamená, že si tu vyrobenou eletřinu samostatně spotřebujete a ne že budete používat cizí dráty, abyste ji někam prodal.

[@pctechnik5299]

Konečně se někdo nebojí mluvit pravdu! Díky pane Staňku!

[@podcastinspiro]

Mě se líbí, že Honza dokáže některé věci vychválit, ale nebojí se říct, že elektroauta zatím nejsou pro všechny. Protože to tak bohužel je. Zatím. (Cena)

[@Pavel_III]

Proboha, proč by se měl bát mluvit někdo, kdo drží lajnu se systémem prosazovanou ideologií? Copak mu něco hrozí? Vždyť právě naopak z loajality může těžit. Netvrdím, že to dělá záměrně, dost možná svým slovům věří, ale že by byl nebojsa, to je humor. Mimochodem, kde je zbytek té "pravdy" o elekromobilitě? Povinná burza např.? O ní ani nemukne. Na tu Váš hrdina nepoukazuje. Proč? Že by se přece jen trošku bál?

[@Karlovskej]

Bohužel z pana Staňka se stává čím dál větší ideolog. Zcela se odklonil od seznamováví s elektromobilitou a fotovoltaikou

[@MartinProavis]

​@@Pavel_IIINeexistuje žádná povinná burza. Nešiř bludy.

[@Pavel_III]

@@MartinProavis Když víš o tom kulový, aspoň nepiš dutá svazácká hesla. Jistě, žádná konkrétní burza stanovena není, avšak nějakou se to povinně prohnat musí. Kolik jich existuje? Ne pro tebe, eurohujera bez potřeby vědění, ale pro ostatní, aby si mohli mé tvrzení ověřit, nechť hledají: NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) 2019/943

[@tomasduchon1691]

50% bytů má 1fazy v Hlinku :D ok jsme připraveni napájet aspoň varnou konvici

[@robertpopelka2986]

Zajedeš do bytu s autem?😂

[@frantisekkrausko9844]

@@tomasduchon1691 zabudol si na spoločné priestory z výťahom kde máš 24-40A istic A inteligentný wollbox to vie uriadit

[@frantisekkrausko9844]

@@robertpopelka2986 každý vchod vie vybudovať 2-4 nabyjacie miesta pred cinzakom

[@mates9110]

Super podcast, budoucnost je jasná. 👍

[@drahomirhavlicek7430]

Přes 40% elektrické energie vyrábí uhelné elektrárny, takže elmobily jsou bez emisí? Ve dne budu autem v práci a nabiju ho v noci fotovoltaikou? Nebo budu mít 2 , jedním jezdit druhé nabíjet, a druhý den obráceně? Já myslím, že tak jednoduché to není.

[@MrJirkaCZ]

Mate vychozenou skolku nebo jeste ne? Protoze nase 9ti lete deti nemaji tak hloupe otazky. Berete-li pojem bez-emisni doslovne tak bych vam musim sdelit ze nic jako perpetum mobile neexistuje. Nicmene ve srovnani s rafinovanim a exportu ropy je efektivita a filtrace uhelnych elektraren kvetinkova.

[@vaclavmatousek3007]

Vaše auto během dne stojí na parkovišti zaměstnavatele, a tam by se mohlo nabíjet. Nebo si doma pořídíte 15 kWh baterku, dneska není problém tohle pořídit do 35 tis, a těch 8 kWh, co jste projel, si bez problému dobijete. Hledáte problémy, kde nejsou.

[@drahomirhavlicek7430]

@@vaclavmatousek3007 Problém to není, ale řekněte to celé. Baterie má pořizovací cenu, limitovanou životnost, emise při výrobě i pozdější likvidaci, náklady na úržbu celého systému, vznikají při používání el. ztráty, a je tam riziko zahoření. Někde jsem četl, že uložení 1kWh stojí cca 1Kč. Když to sečtu, vidím těch negativních aspektů dost.

[@vaclavmatousek3007]

@@drahomirhavlicek7430 jistě, náklady a externality ma úplně vše, i nečinnost. Moje zmínka o levné baterii se vztahuje na LFP, tam horlavost je dnes prakticky eliminována. 6000 cyklu s 80% DoD to má. 20 let s tím dáte, i 25. Nevím jak Vám, ale mně to stačí a chci to brzy pořídit a postupně k tomu přidávat panely na střechy.

[@drahomirhavlicek7430]

@@MrJirkaCZ Perpetum mobile je o energii, ne o emisích. Vyrábíme přes 40% el.energie z uhlí, a ta elektrárna má celkem významné emise (navíc povolenky), to uhlí se musí vytěžit, také s významnými emisemi a dopadem na krajinu a život lidí, a musí se dovézt - zase emise. Takže elektromobil má, při našem energetickém mixu, emisí pořád dost. Jediná a to dost podstatná výhoda v tomhle směru je, že se ty emise přesouvají jinam (ven z měst), a je jiné jejich množství, složení a tvorba v čase. Třeba lidé v okolí elektráren budou určitě velmi nadšeni, že ve městech jezdí "bezemisní" elektromobily. Další jsou emise z brzd (také výhoda pro EL), pneu (EL většinou víc spotřebovává) nebo třeba hlukové emise.

[@kamaztopujde3208]

Super rozhovor. Dekuji panu Stankovi za jeho práci.

[@jirikosek6383]

Super. Diky

[@Medovina155]

Naprostou skvělý díl a jsem za něj velice rád. Hodně rád bych slyšel ty informace jak na odběr elektřiny atd atd 😅

[@petrcz74]

Tyjo dotace na auta? Pane staňku tohle fakt je ekonomický blábol od ekonoma? Tohle je největší prasárna!

[@JaryBery]

No to není, v ČR jsou tisíce dotací na všechno možné a nemožné, ale to vám nevadí, vadí to jen v případě EV to je pokrytectví jak svině 😄🤣

[@chico6709]

Dotace jsou dneska na všechno. Spalovací auta jsou taky dotované. Pracovní místa v automobilkach byly za recese dotované. Je to komplexní problém celé ekonomiky západního světa. Ve výsledku je to tak že voliči miluji dotace, které se týkají jich osobně ale ostatní se jim nelíbí. Kazdy háji své dotace. Výsledek nejde se jich zbavit. Samozřejmě východ jako Čína dotují masivně všechno také.

[@petrcz74]

@@chico6709 Kapitulace na dotace je vstupenka do plánovaného hospodářství = socialismus = budeme se v kruhu vracet do zadele, od kut jsme se snažili 30 let vyhrabat! paráda, to dává smysl..

[@JaryBery]

@@chico6709 přesně tak ani Hyundai by tu nebyl, kdyby mu vláda neslíbila 10 nebo 15 let že nemusí platit daně to je dotace jako hovado v řádu miliard.

[@vladkoky278]

Čo tak dotácie na spalovaky rovnako a škodovka za 45.000euro by bola hneď za 20.000 no nekúp to,,,

[@romanslejmar2431]

Dobrý den, máte pěkné studio a kvalitní rozhovory! Pana Staňka sleduji dlouho a díky němu jsem se dostal na váš kanál🙂 Jinak hodně zajímavý rozhovor, i když jsem jich slyšel na toto téma už hodně, tak jsem se opět dozvěděl něco nového.

[@podcastinspiro]

Zdravím Romane :) Díky moc. Snažil jsem se namixovat základy o elektromobilech a zkušenosti pana Staňka. Osobně mě baví efektivita domu (SMART), takže do budoucna budou určitě další díly i tímto směrem. Mějte se a díky moc za komentář :)

[@frantisekvalenta1380]

Ve kterém patře bydlíš? kolik set metrů taháš prodluzku? A sv ti dovolilo na střeše instalovat fw?

[@michalvenglor8628]

Diky za podcast, fajn otazky a super popsane

[@podcastinspiro]

Michale díky moc. Kdyby vás zajímalo cokoliv dalšího, klidně mi napište. O elektromobilech a fotovoltaice (případně smart home) ještě určitě budeme natáčet. Pěkný den :)

[@michalvenglor8628]

@@podcastinspiro Diky taky za odpoved, zajimalo by me shrnuti co vse je dobre "udelat" pred koupi EV, ale pan Stanek uz takove video na svem kanale udelal. Kazdopadne diky jeste jednou za podcast, budu jej preposilat. At se Vam dari:)

Pěkně nasvícené studio.

[@podcastinspiro]

Když budete v Brně, studio je k dispozici :-) www.promopeople.cz Diky za komentář a pěkný den

[@peterantrim]

momentalne jazdim na mercedese E400 co je 3.0 V6 benzin ale moje dalsie auto bude na 100% EV uz ma dostali a milujem ich :-) mal som moznost testovat 5 roznych EV a dostali ma .... EV schova moj E400 do vacku vo vsetkom :-) su tichsie, rychlejsie, menej vibracii a funkcia pre climate ze si nastavim kedy odchadzam z domu a auto je v zime vyhriate na 22 stupnov a v lete vychladene na 22 stupnov to je proste bomba :-) dojazd 350 km ci leto ci zima vzdy v pohode a zijem v rodinnom dome takze s wallbox ziadny problem a nemusim sa otravovat chodit na cerpaciu stanicu vzdy nabijem doma ... niet o com moj benzin idem predat a uz sa tesim na moje prve EV .... mam s nimi odjazdene tisicky km takze viem do coho idem a chcem elektriku bez debaty

[@petr_svoboda]

Ano, elektromobil bude levnejsi nez spalovak. Ale ne proto, protoze zlevni, ale protoze spalovaky zdrazi. EU zdrazi benzin, zakaze stare spalovaky a podobne. Hlavni cil je dostat lidi z aut. Nikoli, aby auta byla dostupna...

[@jaromirhendrichhendrich1003]

Já sousedím s cikánema a jim jako nepracujícím stojí před domem čtyři auta. Takže ano, méně aut=lepší život.

[@jiricoupek1674]

Cena aut nikoliv nominálně klesá. Ona totiž klesá k poměru k platu. EV jsou levnější než spalovák. Ale vy nezníte jako někdo, kdo by si pravidelně kupoval nový vůz.

[@radovansvetlik4185]

souhlas!..odborník ve videu jaksi zcela opomíjí množství aut a jejich využitelnost-mobilitu v přeplněných městech.

[@CharvyGrow420]

​@@jaromirhendrichhendrich1003 jasně takže omezovat osobní svobodu lidí je ta správná cesta, to mi přijde vyloženě fašistické, jestli chce mít čtyři auta proč by nemohl?? Jen protože vy je nemáte a musíte chodit do práce?? To je bohužel mentalita čechů, přijde mi to dosti ubohé...

[@jindrichcermak7748]

To zdražení benzínu bude o 2 koruny, dnes stojí 33- loni 37kč. Tohle nebude důvod

[@Karlovskej]

Budou. Protože spalovací auta budou uměle zražovat. A palivo do nich jakbysmet.

[@PETRPONCZA]

Nemyslím. Už nyní elektromobily šly dolů o cca. 20% oproti cenám před rokem. Nová Tesla je už za mega.

[@Karlovskej]

Přesto budou spalováky zdražovat. A i mega je pro hodně lidí nepředstavitelná částka. Hodně lidí kupují ojetiny. A ceny ojetin elektromobilů naopak stoupají. A mimochodem, ne každý chce Teslu. Já například docela oddůvodněně po Tesle netoužím.

[@jiricoupek1674]

@@Karlovskej Ojetiny, které jednou někdo (firma) koupila za 1mil z DPH nové (oni bez DPH). Tedy pro ně se změní jen to, že je firemní flotila bude stát méně. Člověk co chce ojetinu si kupuje co je na trhu. Ne, co chce. To by si to auto musel koupit nové.

[@Karlovskej]

A co to má společného s tím, že tytéž modely ojetých aut se dnes prodávají dráž než třeba před dvěma roky?

[@jiricoupek1674]

@@Karlovskej To bude tím, že i kdyby měla vliv EU na nákupní cena nových aut. Tak vy vedete diskuzi o ceně ojetin, tam cenu určuje kolik je zákazník ochoten dát, ne kolik auto stálo původně. Žádaný model trhem = cena nahoru. Model co nikdo nechce = cena dolů.

[@milanlorenc7202]

Diky panu Staňkovi a dalším, mám už EV dva a půl roku. Smrďák uz mi nesmi do baráku. Aktuálně ovšem je problem , co koupit. S Enyaqem jsem strávil hodně času v servisech a jejich pristup mně natolik zhnusil celý koncern, že čekám jen na Yuniper. Už jednu Y v rodině máme a rozdíl mezi těmi dvěma je veliký. A to hlavní je,že Y jenom jezdí a jezdí a jezdí. Žádný servis a potíže, jako s Enyaqem.

[@pavelkurzysz8652]

Hodne tomu fandim. Ale taky pevne doufam, ze nerika nazory, ale fakta. Kdyby to byly jen nazory, tak nema cenu davat takovemu cloveku prostor. Prip. pozvat nekoho, kdo tyto "polopravdy" vyvrati. Nebo nejakou diskuzi obou stran..

[@JaromirW]

Proč ani zde není inteligentní oponent pro pan Staňka? S přikyvovačem se nikdy nic nedozvíme. 😉

[@podcastinspiro]

Dobrý den Jaromíre :) Pana Staňka jsem do Inspira pozval, protože vím o elektroautech málo a to sem chtěl změnit. Myslím že lidí, kteří ocení tyhle informace je pořád ještě hodně. Věřím, že když bude Honza sedět s odborníkem, tak to bude super pro jinou skupinu lidí (pro lidi, kteří už dlouho elektromobily sledují). Ať se daří :)

[@JaromirW]

Díky za odpověď a vysvětlení. 👍

[@ProjektR87]

Pan Matrix Staněk by potřeboval do konfrontace s panem Turkem .Bylo by to hodně zajímavé .Škoda že to nikdy nebude takjen monolog .jinak s argumenty neuspeje v reálném světě .

[@SiriusSGG]

@@ProjektR87 Tak to už tu bylo, zkuste na YT zapátrat. Myslím, že to mělo VOX TV.

[@ProjektR87]

@@SiriusSGG nj to bylo ale s někým kdo šlape tak do elektromobilů jako je tady pan Staněk .To by bylo zajímavý

[@jirikubelka5053]

Pánové vy žijete v blahobytu a jste uplne mimo. Stát nebude mít na důchody a chcete aby Stát a Čez bude investovat biliony do energetické sítě. Nikdy nebude el. Levnější. Na čem budou automobilky vydělávat když nebudou mít marže. A budou platit miliardy za emisní povolenky. Samozřejmě je to na servis jednodušší. A na čem budou vydělávat? Levné to asi nebude. To by zdechly hlady. Dotace na auta je hnus a korupce.. Všechno rozhodne trh a ty vaše komunistické myšlenky jsou nebezpečné...

[@JánMartoňák]

Nehlučí, nečoudí... a zabúda sa dodávať, že "nežerie to kyslík, ako pri spaľovaní". Ale. Čas, kedy vám štát zdaní solar panely na streche - príde co by dup !

[@petr_svoboda]

Vzdycky mne pobavi, kdyz pan Stanek uvadi rychlost nabijeni 11 minut. Ano, Porsche za 4 miliony to opravdu umi... 😀

[@z.8477]

a i kdyby to tak bylo, jak se s tí mvyrovná ČEPS? Všichni budou nanbíjet extrémně rychle do téí doby než začnou blackouty :D

[@Bijeek]

@@z.8477 Všichni nikdy nebudou extrémně rychle nabíjet. Bude to naprosté minimum. Proto nikdy žádné blackouty nebudou.

[@Karlovskej]

Bezpochyby, ale musí být stanice která to umožní. a takových stanic bude vždy jen několik. Rozhodně nebudou na každé lampě. A především musí být pro ně dostatek elektřiny. rozhodně nemá smysl jet hodinu někam kde nabiju za 11 minut a hodinu jet zpět

[@Karlovskej]

@@Bijeek Přesně tak. Nikdy nebudou všichni extrémně rychle nabíjet protože nebudou mít kde a protože to bude taky extrémně drahé.

[@OADNV]

Hele troubo, záleží na tom, kolik elektromobilů to umí teď, nebo kolik elektromobilů to bude umět za rok, za dva, za 5let? Používej tu věc co máš na krku někdy, troubo …. Jinak seš tady úplně k ničemu :-)

[@oldamachatý]

budou levnější ,díky stamiliardám investovaným z našich kapes do přestavění energetické sítě, do stavby dobíječek ,díky dotacím a díky zákazu uhlí a gren deal bude cena elektřiny veselá , ekoteroristické klimalži

[@marekhanak6227]

Do budování těžebních věží, těžebních plošin, rafinérií, potrubí, kompresorů, přečerpávaček, tankerů zásobníků, benzínek a ještě předtím geologickým průzkumům. Se muselo věnovat tak neskutečné fin. prostředky, že se Vám o tom ani nesní. Kolik peněz ve velkoměstech taky stojí, zničené plíce, či rakoviny lidí?

[@jakubsevcik733]

Ahoj Jakube, zdravím a chválím. Pěkně moderuješ. Je vidět, že jsi v tématu elektromobility a energetiky ještě nováčkem, jinak by to panu Staňkovi neprošlo tak hladce. I jeho práce si vážím, ale je nutno býti dosti kritický k tomu, co říká především o jaderné energetice. Mnoho odborníků by s ním absolutně nesouhlasilo! Ano, dá se obávat výsledné ceny jaderné elektrárny a je potřeba si to hlídat. Ale tvrdit, že si to neumíme postavit, je takové plivnutí do obličeje všem šikovným českým inženýrům a energetikům. Krom části reaktoru si to postavíme sami a doporučuji někdy zajít si na exkurzi např. do Dukovan a zeptat se, jak se to stavělo.. Bezemisní energetika se bez jádra neobejde ani ve snu. Je potřeba zůstat nohama na zemi, odpárat ideologii a to i tu proropnou, tu prozelenou, projadernou a zůstat jen u čísel, fakt a reality. Doporučuju si také pozvat odborníka (ne jen youtubera - popularizátora a podnikatele v tématu) na toto téma..Pana Staňka mám rád, protože popularizuje správnou věc, ale někdy už asi ze zápalu či únavy velmi zjednodušuje, nesprávně aproximuje a říká nesmysly. Jestliže chceme všechno elektrifikovat a nahradit primární fosilní energie, které dovážíme, pak je třeba říci přesně, kolik energie budeme potřebovat a kde ji vezmeme. Data na to jsou a z nich vyplývá, že budeme muset stavět všechny zdroje, které dokážeme. A jaderných bude rozhodně nejvíc. V energetice nejde jen o cenu a krátkodobou návratnost, ale především o jistotu dodávky, spolehlivost, robustnost a odolnost proti blackoutu.

[@ivofrank5936]

Deklarovaná cena a reálna cena za kterou se postavila jakákoliv jaderná elektrárna v Evropě je znatelně jinde a uhlídat to určitě nejde. Jakákoliv deklarovaná cena dodavatelem je zbožný sen a nevěřím, že někdo někdo z vlády to reálně i čeká. Reálně cenu elektrárny nejde jakkoliv uhlídat protože to není rohlík, který upeče každá pekárna. Jediné co může stát dělat je podporovat řetězec dodavatelů a administrativní část stavby, aby všechno šlo tak hladce jak může. Když se začne práce předražovat tak zastavením stavby a výměnou dodavatele se všechno okamžitě ještě víc předraží. I český inženýři přiznají, že nemají momentálně know-how (protože generace stavějící Dukovany je dávno pryč a nikdo tyhle vědomosti nepředával dál) a nejlevnější je nechat někoho stavět a učit se od nich. Dodavatelé pak můžou prodávat svou práci na dalších projektech. Co je ze strany státu pro řešení projektu extrémně důležité je vytvořit projektový tým který se ideálně nebude měnit (nebo jenom v udržitelném tempu), bude tvořen odborníky a bude mít podporu každé vlády. A pak dlouhodobě tyhle zkušenosti a know-how udržovat. Ale jinak s výstavbou jaderné elektrárny souhlasím protože poptávka množství energie které bude potřeba při zrušení uhelných zdrojů a výstavbě obloukových pecí a podobně bude určitě dostatečná, zejména pro stabilní zdroj elektřiny jako je jádro.

[@podcastinspiro]

Ahoj Kubo. Je to jak říkáš, tohle téma pro mě není denní chleba a chtěl jsem se o něm dozvědět víc. Z komentářů je vidět, že některé výroky jsou hodně hrana :) Fandím přeměně energie - větrníky, soláry, vodní elektrárny. Co se týče jaderky, tak už se ukazuje v Německu, že to bez nich fungovat nebude nebo to bude extrémně drahý. Ale nemám data, nechtěl jsem jít kontra, když jsem neměl podložený info. A teď jeden v uvozovkách "fun fact". I když chápu, že asi zaznělo dost věcí, které se lidem nelíbí, na druhou stranu, v žádnej díl Inspira ještě neměl tolik komentářů, tolik reakcí a jestli bude výsledkem, že si lidi najdou další informace, budou si zjišťovat, jak to je apod, tak se vlastně podařilo rozvířit skvělý téma :) Děkuju moc za komentář a těším se někdy na tréninku nebo na Indiánským hřišti :) @jakubsevcik733

[@InterpretNeznamyBand]

Hezký den, passat plug-in hybrid u nás doma, nabíjíme pořád a jezdíme většinou an el. spotřeba srovnatelná s elektromobilem kolem 20kwh. Celkem i s delšími trasami jezdíme cca za 3l benzinu. Důvod koupě je že to auto bylo na bazaru o dost levnější a lépe vybavené než srovnatelný diesel, elektro za tyhle peníze (cca 400k s daní) pro celou rodinu s dvěma dětmi a se psem nebylo... =)

[@jurajglosik9225]

Chcel by som rovnaku slobodu ako ma pan Stanek a v panelaku na balkone mat 2 panely FVE a nabijat eletromobil za spotove ceny. Pride dalsia sloboda ze si budeme musiet kupit len nove EV po roku 2035 za pouhy milion. Pri sucasnom a neustalom raste cien vsetkeho kde budu ceny EVs a ich prevadzky po roku 2035? Ani investori a banky nedokazu odhadnut co tu bude o 5 rokov.

[@janzizka5959]

@@jurajglosik9225 další svoboda bude život na ulici bez peněz

[@SiriusSGG]

K tomu Kobaltu. Tak ten se hlavně používá jako katalyzátor při rafinaci ropy. Což samozřejmě moc lidí neví a i kdyby to věděli, tak stejně nepřestanou benzín a naftu kupovat. Kobalt slouží to jen jako póza při nadávání na elektromobily.

[@Karlovskej]

To je sice pravda. Na stranu druhou například hliník nepochází z Humpolce, ale z Ruska. Rusko je největším vývozcem hliníku. A hliníku je ve elektromobilech požehnaně. Teda když už pan Staněk nechce podporovat Rusko.

[@pavelhruska2683]

@@Karlovskej Hliníku je ve všech autech požehnaně!

[@vaclavmatousek3007]

Souhlas. Taky je třeba připomenout, že většina baterek jsou LFP, a kobalt tudíž nepotřebují.

[@Peter-f8n]

Mokré sny p. Stranka100000 elektromobilov za rok pribudne a prosím kde v Čechách?Žijem v Nemecku tento rok prepad o 29% a to je Nemecko.

[@adinoadino459]

Tak ako existuju hejteri, existuju aj prehnani opitimisti a to je na tom to smiesne. Zial tak ako negativni hejteri, tak aj optimisti su demagogovia.

[@PETRPONCZA]

Vodíkové auto použili Ukrajinci jako bombu kterou poslali Rusákům. Následoval obrovský výbuch normálně malá atomovka. Jen šílenec by v tom jezdil.

[@kubahodan8930]

42:50... Já za 17 a pul minuty mám natankováno na 900km reálného dojezdu, koupený kafe a už jsem zase na cestě soudruhu 😂

[@vmacicka]

on ale u toho nestojí ani minutu, aby držel ten kabel, nemusí chodit nikam platit (bud se to rovnou strhne z karty nebo 1x za měsíc přijde faktura), takže těch půl minuty je na to zapojení a odpojení kabelu, ale těch 17 minut je právě na to vypít si kafe, dojít na záchod, najíst se... a vaše auto při tom dojezdu 900 km určitě nemá výkon jako jeho Porsche - když vezmete podobně výkonné spalovací Porsche, tak také jezdíte každých 400 km po benzínkách... takže zkuste srovnávat srovnatelné, protože když někdo představí parní stroj, tak váš argument, že máte koně a ten se nažere trávy zadarmo je správný? ano, ale úplně o ničem...

[@kubahodan8930]

​@@vmacickanedávám si kafe pokaždé když tankuji což chápu, že majitele těch parodii na auto musí.... Ono kdyby to byla taková senzace jak nám tady soudruh tvrdí tak už dnes nikdo nechce nic jiného než tyhle elektronické krámy.... Zatím Hyundai zastavuje na den výrobu protože to prostě nikdo nechce... A nevím proc bych měl nabíjet za víc peněz když nutně budu spěchat....

[@vmacicka]

@@kubahodan8930 ale ono opravdu existuje hodne lidi, kteri uz nechteji nic jineho nez elektromobil… jsou i lide co najeli v EV vic nez 150 tisic km a na verejne nabijecce byli jen parkrat, protoze kazde rano muzete mit plnou baterku na 300+ km… (nebo dobijeni v praci, na chate, v cili cesty…) A ze nekdo neprodava EV tak jak si predstavoval a musi zastavovat vyrobu? Problem bude v tom, ze nevyrabi dobre EV, ty se prodavaji vic a vic - muzete vyrabet hromadu ruznych elektrickych modelu, ale kdyz nekdo jiny prodava lepsi nebo vyhodnejsi, tak vam to nikdo kupovat nebude…

[@ivanborik8326]

Zaciatok a stred perfekt, ten koniec totalne mimo, bez jadra je priama cesta k blackout.

[@jurajtomasek4265]

Spalovacie motory a ich katalyzatory + filtre: Zijeme v CR/SR, kde sa narodnym sportom stalo usetrit korunu/euro za akukolvek cenu. Ak z auta nastaveneho na vysoku emisnu normu odstranite funkcne filtre/katalyzatory tak sa z neho stava "Dreckschleuder". A takychto aut tu jazdia stovky tisic... Druha vec je ze aj v novych vozidlach su filtre/katalyzatory mnohokrat menej funkcne ako sa predpokladalo - vid. skusenosti z Nemecka kde (najma) trojrocne Fordy ci Mercedesy vypustaju nasobne vacsie mnozstvo emisii ako je povolene. A auta to vodicom ani len nesignalizuju, prisli na to nemecke STK po tom ako presli na meranie cistoty vyfukovych plynov priamo z vyfuku. Takze nova technika je fajn ak funguje. Nie je fajn ak nefunguje a svoj problem nesignalizuje. A tiez nie je fajn ak drobny cesky/slovensky clovek citi potrebu usetrit par drobnych a vybabrat tym so vsetkymi naokolo (a tym aj so zdravim svojej rodiny). To ze elektromobil z principu nemoze nejaky chytrak upravit tak aby spinil viac (lebo sa to oplati) je na nezaplatenie. To ze benzin/nafta potrebuje komplikovane cistenie (EGR/DPF/ad blue...) skratka nieco stoji a casom to bude treba opravovat.

[@liborhain9837]

Jako elektromobilista se ptám, jak se budou vybírat peníze na opravu silnic a dálnic, když budou jen elektro auta? Dnes z každého litru nafty a benzínu se vybere 11 Kč spotření daň a část se použije na dopravní infrastrukturu.

[@Karlovskej]

Zcela jednoduše. Zavede se silniční daň a i domácí dobíjení bude zpoplatněno jinou sazbou. Dostanete druhý elektroměr a z jiné zásuvky než z tohoto okruhu nebudete moci nabíjet. Prostě se nabíjení nespustí.

[@jiricoupek1674]

@@liborhain9837 Zcela jednoduše... 1.ani dnes neni tahle daň přijmem na opravu/stavbu dalnic cca 100mld/rok (97přesně). 2. Daně se plati i z elektřiny. Současně ty penize utratite jinde a podpořite ekonomiku. 3. Většina dalnični sitě má být vybudována před rokem 2035. Na udržbu jde 1/10 co na stavbu. Loni 140mld MD. 4.Většina peněz jde do lečeni škod způsobených jizdo... Rozpočet zdravotnictvi byl v 23 456mld! Jo, čisla jsou zlo.

[@smokeflypaperCZE]

@@Karlovskej v paneláku?

[@Karlovskej]

Co v paneláku?

[@petrsasa]

Budes platit jako za spalovák😂

[@vonRuger44]

vypol som to keď začal hovoriť, že dotácie na elektroautá sú dobré. 👎 Zaujímavé to bude keď budú baterky naozaj ekologické, elektrická infraštruktúra nebude likvidovaná ako v Nemecku a vyrieši sa bezpečnosť batérii pri požiari a hlavne inovácie v elektromobilite nebudú brzdené a mrzačené práve dotáciami a iracionálnym politickým tlakom.

[@evzen8460]

Jan jako vždy skvělý :-))). Děkuji

[@clovek7]

Elektrokoloběžku do každé garáže! A ještě se uvolní místo na zimní garderobu.

[@jaroslavkubik6579]

Dobrý den pane Staňku.Sleduji Váš kanál a ve většině případů souhlasím s tím jak prezentujete elektromobilitu.Ale dovolím si nesouhlasit s rychlostí růstu infrastruktury na dobíjení.Alespoň ne v naší republice.Bohužel...

[@tomastakac7027]

V sekcii komentarov u odbornikov hooodne nablito. Nastastie nazor spiatocnickych Slovakov a Cechov je na tejto planete nepodstatny.

[@jawabasic]

Na Slovensku máte zavedenou elektřtinu?

[@tomastakac7027]

@@jawabasic Nie.

[@jirivlk2320]

Honzo vlastne oba vas zdravim. Dost dobrej rozhovor. Po mych zkusenostech s El auty i Pluginem Vsec hno potvrzuji. Mile mne ten rozhovor prekvapil. Je videt ze jsme stejna krevni skupina. Myslim i ty komentare ohl. radoby mocnych.Letos bych mel dosahnout milion km s elektromobily. Preji vam oboum velke uspechy. Zdravi vas Jirka Tesla Vlk ❤

[@robertmach9907]

Jane , ten typ hybridu kde spalovací motor slouží čistě ke generování proudu pro baterii, potažmo e pohon není plug-in hybrid, ale hybrid sériový. U vozů které se pohybují v prostředích bez možnosti efektivně nabíjet dává velký smysl. Zejména za předpokladu, že pro tyto specifické motory bude užito tzv. E paliv. Plug - in je od a do z úplně špatná zoufale alibistická koncepce. Jinak opět díky za moudré a čím dál sofistikovanější povídání. 👍

[@mareksykora779]

Ale ten sériový hybrid je právě strašně blízko plug-in hybridu. Vlastně to bude plug-in hybrid budoucnosti. Tedy mechanicky s koly bude propojen jen trakční elektromotor a spalovák bude na dobíjení baterie. A je jen otázka, jak velkou baterii to bude mít, tedy jak moc to bude plug-in. Mimochodem něco takového jako za jízdy dobíjecí spalovák ukázal už Renault, jako takový maličký přívěsný vozík ke svému bateriovému BEV - Zoe. Když jste jel dál, tak jsto ho prostě připojil a dobíjel za jízdy. Říkali tomu "range extender", tedy prodlužovač dojezdu.

[@ajty4987]

Kecáš, spalováky budou dražší než elektromobily. Tak je to správně. Poserete se.

[@igorsalanci6778]

Ak bude dopyt, tak cena nabijania bude stupat a kludne môze presiahnut cenu benzinu . Kto vie zarucit, ze to tak nebude ?

[@michaeldrahy]

Díky emisním povolenkám je zaručeno, že bude stoupat cena benzinu. Elektřina tolik stoupat nebude, není jen do aut. A pokud stoupat bude, jste to vy, kdo se může sám rozhodnout odkud jí načerpá. Benzín si doma nevyrobíte, ten budete muset kupovat za tolik, kolik vám řeknou.

[@megalordik]

ani benzin nema stabilnu cenu

[@egonek78]

Tvoje solární elektrárna na tvojí střeše.

[@pepegano_3578]

Jednoduše to vyřeší trh. Bude poptávka -> cena půjde nahoru -> to přivede další nabídku a cena tak klesne...

[@jiricoupek1674]

Základním principem je 100% elektřiny odebrat doma z FVE. Pak je to o poměru mezi domácím a veřejným 90/10;70/30;atd. U spalováku je to vždy 100% veřejné. Pokud se veřejný cena zvedne 2x.. pak Spalovák = náklady na palivo = 2x EV = 90fix = FVE, 10*2 = 20% = náklady 110% původních.

[@RoCeS_]

Pan "popularizátor" opět a znova ohýbá realitu. Není důvod proč by EA neměly být levnější než auta se spalovacím motorem?! Ale je, tím důvodem jsou DOTACE a umělý tlak na nasazení této technologie na úkor funkční technologie spalovacích aut. Paralela s PC nebo plochými televizory je nesmyslná od samého počátku. Neboť předchozí technologii nikdy nikdo nezatěžoval daněmi, poplatky a zákazy, tyto technologie uspěly protože byly konkurenceschopné a proto byl i prostor pro snížení ceny, neb k tomu je potřeba konkurence. Osobně věřím, že by se časem EA prosadily, mají své výhody i nevýhody, kdyby nebyly nesmyslně tlačeny socialistickým způsobem "poručíme větru, dešti", pak by ani nevyvolávaly tolik zbytečné kontroverze.

[@petrbaxant]

Vzdají se Vaše děti dobrovolně lízátek, čokolády, sladkostí? Nebo vzdáte se Vy dobrovolně konzumace masa, pokud to pro Vás bude dražší? Současný fosilní svět je bohužel založen na skrytých dotacích, které Vy si vůbec neuvědomujete. Tou klíčovou dotací je krádež primární suroviny, kterou potřebujete pro pohon nejen aut, ale i elektráren - uhlík a uhlíkaté sloučeniny. Proč krádež? Protože za to nikdo planetě Zemi neplatí. Tedy ti, co vlastní doly a vrty mají suroviny zadarmo - platí směšné daně a důlní poplatky - komu? Státům. Ale Vy z toho neuvidíte prakticky nic. Pak se na to nabalí samozřejmě spotřební daně, DPH, daně z příjmu atd. Ale i přes to, je benzín a nafta zatraceně levná a likviduje systematicky vše kolem sebe - jakoukoliv jinou technologii, která tyto fosilní zdroje nepotřebuje. Bylo to tak od začátku - vodní elektrárna byla dražší než parní na uhlí. A nejspíš to platí dodnes. Proto se také stále staví uhelné elektrárny, jaderné elektrárny atd. Proč? Protože z toho má hrstka lidí na planetě nekonečný vejvar. A Vy když jezdíte tím zatraceně levným autem, jim ten jejich byznys jenom živíte. Jenže i oni dýchají stejný vzduch jako Vy a začali si sami uvědomovat, že by si mohli otrávit celou atmosféru a umřít. Pohádka o oteplování sice nezabírá na všechny, ale bohatí vědí, že jedy vypouštěné z aut a to je prověřené ze světových metropolí, jsou mnohem horší a akutnější hrozba. Tedy někdo s tím začít musel. Po EV killeru EV1 v GM motors už se nedalo dále čekat. Jan Staněk má pravdu. A bude to ještě zajímavější - nebudou potřeba ani baterie.

[@OADNV]

Bohužel realitu ohýbáš ty. Pleteš do technologie elektromobilu politiku. Vyser se na ni a přemýšlej o elektromobilu jen jako o autě. Prostě to auto je tak jednoduché, že prostě bude levnější a ne o málo. Mimochodem, v Evropě stojí ID.3 milion. To stejné auto, vyráběné v Číně, na tamním trhu stojí cca necelého půl milionu. To je méně, než kolik u nás stojí základní model Golfu ve výbavě “holobyt” (na kterou pak stejně čekáš třičtvrtě roku, protože ti evropští “mistři světa” nemají na skladě to, nebo tamto, nebo tuhleto a td.)

[@RoCeS_]

@@OADNV víte proč stojí základní model golfu ve verzi holobyt tolik? Protože automobilka musí platit za povolenky a oni to ze svého nedají, pěkně to naúčtují voličům... A proč to vše? Aby byly elektromobily konkurenceschopné. Mimochodem proto se teď na poslední chvíli udělala umělá daň na EA z Číny, aby aspoň na chvíli měly evropské automobilky šanci přežít. Jestli si myslíte, že za protlačováním elektroaut není politika pak potřebujete vyšetření u očního a ušního v tom lepším případě. Tvrdá čísla jsou jasná, kde se nedotuje tam EA moc nefrčí.. Nynější vláda nám to samozřejmě již vysvětlila, finance státu jsou v rozvratu, proto každý rok vlády zatnout pořádnou sekeru a na dotace nějak nevyšlo..

[@OADNV]

@@RoCeS_ Ach vy najivo. Náklady na tzv “povolenky” se nepromítnou do ceny ani ve zlomku procenta. Chápu, že máte vypraný mozek fosilním lobby, nebo prostě jen antiBEV politikou, ale s tím si svět poradí. Vy žádná tvrdá čísla k dispozici nemáte, je hromadu hovadin, které nablinkali proti elektromobilům subjekty, které kvůli nim přijdou o práci. Kdo se jen trochu zajímá, ví, že dnes automobilky dávno nevydělávají na výrobě a prodeji, ale na servisu. A tak se neustále jezdí do servisů, povinné prohlídky, škrábnutý blatník za 100 tisíc oprava, nové světlo za 50 tisíc a td. I kdyby hned zítra EU zrušila všechny normy na EURO 5, 6, zastavila všechny dotace na elektromobilitu, už to nikdo nezastaví. Není to možné. Je to jako kdybyste chtěl obhajovat tlačítkový mobil. Ty dotace to jen v některých případech urychlily, nic víc. Fosilům je definitivní konec. Ale ještě to chvíli potrvá, tak se dívejte, jak krachují zastaralé evropské korporáty, kde vývoj faceliftu Golf 9 trvá 8 let a stojí 10x víc, než kolik stál vývoj celého komplexu Tesla S, X, 3 a Y dohromady. Pak vám třeba dojde, proč jsou fosily stále dražší a dražší.

[@kikokucernak1287]

By mě zajímalo, co říkali v Jeseníku, když jim nešla elektřina, no nevím. A typek asi nebere 30000 měsíčně.

[@ManOfTheWesternCivilizedWorld]

Mě by zajímalo, jak pan Staněk mluví v čase 41:10 o lithium železo fosfátových bateriích že jim nevadí nabíjení na 100% na rozdíl od baterií lithium železo mangan kobalt. Jestli je to to skutečně pravda a případně kde by se daly najít nějaké další informace o těchto bateriích. Jinak super rozhovor. Díky

[@vswcz1]

Když pominu poslední dva měsíce, kdy máme Teslu, tak plugin hybrida mám 3 roky (Renault Captur). Jezdím hodně po dálnici Břeclav-Brno. Vyloženě mě baví elektrická trakce, nabíjím poctivě doma (na cestu tam) i v Brně (cesta zpět). Obecně vždy ve městech jezdím čistou el a mimo město kombinovaně, typicky na dálnici zapnu kombinovaný pohon, který mi udržuje stav baterie na 60% (což je v praxi po sjetí z dálnice kolem 20km elektrického dojezdu). Spalovací motor je atmosféra 1.6, jednoduchý agregát, na tom se nemá co pokazit. Servisní náklady výměna oleje, filtry. Praktický dojezd auta na jednu nádrž benzínu (39l) mi vychází zhruba na 900 km. Při cestě typu "do Chorvatska" s minimálním podílem nabíjení vychází dojezd tak na 500-550 km při dálníčních 130. Dlouhodobou spotřebu Captura (na těch zmoňovaných cestách Bv-Brno) mám 4-4,3 l/100km - každý nechť si vyhodnotí, jestli jsou u PHEV na místě EL značky :-). Ale musím panu Staňkovi oponovat, já bych ze své zkušenosti PHEV rozhodně nezatracoval. Domnívám se, že za současného stavu elektromobility (ceny, dojezdy, infrastruktura) by pro řidičský mainstream PHEV vyhovělo v praxi lépe než čistý EV. Fakt nevidím nikoho z mých známých, kdo by na 500km dlouhém výletu byl ochoten Teslu nabíjet ne jen jednou, ale dokonce 2x v hubech jako je Humpolec nebo Vestec (sdílené stojany). To je vyloženě očistec a to píšu jako nadšený majitel Tesly.

[@jandulaj9000]

Jasne, solarni baroni co dodnes jedou za garantovanej vykup dělaji skvely PR OZE. To je ten největší tunel

[@pavel193]

Mám vlastní garáž v bytovém domě, v suterénu, ale bez vlastní zásuvky. Zatím je ale mezi obyvateli strach z nabíjení elektromobilů v suterénu bytového domu, takže instalace el. zásuvek v garážích je zatím neprůchodná. Alespoň tak mi to bylo vysvětleno, když jsem se informoval, co by obnášelo mít v garáži zásuvku 220V. Ale tak snad se to časem změní..🧐

[@podcastinspiro]

Tuto situaci mi už říkalo několik lidí.

[@lubomirkohus344]

to tam máte pěkně debilní sousedy, já bych zakázal vjezd smrdících, karcinogenních a hlučných spalováků, od kterých se smrad táhne po schodech nahoru do bytů a navíc se v podzemí koncentruje brutálně nebezpečné CO a CO2

[@smokeflypaperCZE]

proč jsou elelktromobily nebezpečné v garáži? Stejně jako LPG? zeptej se hasičů když ti to nedochází

[@lubomirkohus344]

@@smokeflypaperCZE LPG a EV je sakra rozdíl - u plynů jsou časté úniky - hrozí udušení a o vznícení ani nemluvím - často jsou to amatérské garážovky 99,9999% hasičů o těch pohádkách od tvůrců hejtů jenom slyšela kolik lidem shořel mobil, PC a cokoliv kde jsou baterky? - u mne nikdy a nikomu a ani nikoho neznám Moc nejezdím, ale hořících fosiláků jsem tento rok potkal šest U EV to většinou dopadne jako u Jágra, Šťastného nebo u mne Zato CO a CO2 a smrad z fosiláků a jejích ca 100C pod kapotou v podzemí není legrace

[@jurajtomasek4265]

230V

[@liborkostinec534]

Jirka Zíma říkal v 1 videu, že informace, že LFP baterii vyhovuje nabíjeni di 100% stale, je dezinterpretace. Výrobci doporucuji jí jednou za cas hodně vybít a nabít do 100%. Je to kvůlu kalibraci a vybalancovani článků. Protoze tam vznikaji casem nepravidelnym nabijenim chyby pri měření pro balancovani. Což neznamená, že se má nabíjet často, natož pravidelně do 100% bez negativního vlivu na životnost baterie. Co vy na to, Honzo ???

[@psprague]

To je sice pravda, ale zároveň platí, že ta degradace tímto vlivem je tak zanedbatelná, že nemá cenu si tím dělat starosti. Teď ty čísla cucám z prstu, nevím, kolik to jeden zahraniční test přesně uváděl - ale řádově když se o to budete starat s ohledem na životnost baterie a na úkor Vašeho pohodlí (což by v extrémním případě bylo udržovat tu baterii nabitou někde do 25 %) vs. nestarat se a nabíjet pořád do 100 %, tak sice nebudete mít životnost baterie třeba 1,5 mil. km, ale "jen" polovinu. Takže nemá smysl to řešit a prostě dobíjet tak, jak to vyhovuje vašim potřebám, ta baterie to v pohodě přežije.

[@liborkostinec534]

@@psprague tak snad ano.

[@petrbaxant]

Odvážná debata. Otevřeno hromada citlivých témat. Ale je to potřeba. Bude to velmi zajímavé. Díky za diskuzi.

[@perun_mor15]

Jeden blábol za druhým, tento pan má svoje přesvědčení a vše ostatní je špatně a zlé, katastrofa.

[@adinoadino459]

Ked niekto miluje baterie, dokaze im prepacit chyby a kopu chyb nevidi zo svojho subjektivneho pohladu.

[@joseftrs1485]

@@adinoadino459 To není subjektivní pohled, ale dlouholeté zkušenosti. Já mám ty zkušenosti jen dvouleté, ale se Staňkem souhlasím. Samozřejmě, že nějaké minusy by se našly, ale ty jsou nevýznamné. Tlačítkový telefon by nikdo z vás zpátky už asi taky nechtěl i když na jedno nabití vydržel celý týden...

[@radekkraus8041]

Není nejmenší důvod, aby byly elektromobily levnější. A ani nebudou... Spalovací motor si prošel nějakou cestou, člověk přemýšlel, vyvíjel, inovoval. Elektro je v plenkách, přibydou doplňkové technologie, bude se vylepšovat bateriový management, bude instalován sofistikovanější předehřev baterií atd. atd. Ono totiž ani není v zájmu nikoho, aby cokoliv bylo levnější. Na levném autě se špatně vydělává... A jestli někdo očekává levnější servis, může na něj rovnou zapomenout. Servisy budou chtít také z něčeho žít a tak se přidají doplňkové procedury, testy všeho možného, anebo se jen více zpoplatní služby stávající.. Hotovo.

[@johnnysurikata1854]

Já spíš doufám aby si ta auta koupilo co nejméně čechů.At nemusím stát u nabíječek a čekat a mohu si v klidu šetřit cca 100 tis kč ročně za palivo (při nájezdu 30-35 tis km ročně)se svojí teslou díky FVE.Jakmile to začne mít každý,tak se akorát zdraží elektřina,stát si z toho také něco bude chtít vzít až ubyde fosilů a vypadnou příjmy ze spotřební daně.Mě se alespon mezi tím zaplatí do 10 let moje Tesla a hned si koupím novou a starou shodím ze sklály třeba.Takže všichni si kupujte ty vaše oktávky atd.Já myslím,že je nás víc,co jsou rádi jako já,že to není zatím tak rozšířené.To samé fotovoltaika,ta mě šetří cca 50-60 tis ročně v domácnosti a když to bude mít každý,tak se zase něco vymyslí aby to nebylo tak výhodný.FVE se mě zaplatí za 5 let..Tak snad ještě češi nebudou bláznit s EV a FVE.

[@lubomirkohus344]

z rozšíření EV mám přesně stejné obavy

[@jiritvrdy5594]

to počítáte nějak vysokou spotřebu, když vám to má šetřit 3kč na kilometr. Jen abyste se dostal na nulu, tak to auto musí žrát 8,25L/100. Při ceně nafty 36kč. Já jezdím v průměru za 2Kč/km s naftovou mazdou. To je podstatný rozdíl. Ale jinak elektrice fandím, jen mi vaše počty nesedí. Přes 8 litrů si u nového osobáku neumím představit.

[@lubomirkohus344]

@@jiritvrdy5594 proč ne? když už karcinomsmraďocha, tak od šesti válců a tam je u dieselu spotřeba od 7 l . tedy 2,52 Kč/km + 1 Kč/km oleje a servis tedy 3,50Kč/km a to se bavím o dieselu, benzín má tak o 2-3 litry větší spotřebu To není u fosila jenom palivo!!! u EV není nic - mám 90 tis. a nic kromě elektřiny z FVE a občas docucnu štrom ze spotu

[@johnnysurikata1854]

@@jiritvrdy5594 počítal jsem se spotřebou kolem 8 litrů,což je moje běžná spotřeba Mercedes ML420,Mercedes B200 a jiné.Tak když si do toho dáte jednu dvě výměny oleje ročně,tak to vyjde plus minus na to kilo ročně:)Nová auta už nejezdí za 5.5 litrů ani náhodou,spíš tak za 6.5-7 l.Kolem baráku je stejně spotřeba kolem 7.5 i na starém 1.9 Tdi,,Jtd které mám také.Nějaká menší oprava,po 2-3 letech výměna oleje v převodovce a jste na tom kilu jak jsem psal:)

[@pavelkracmar4062]

Přesně to říkám lidem se se spalovákem. "Nekupujte elektromobily a věřte všem fámám, já si budu o to déle užívat výhod elektromobility".

[@Rudfon]

20% dobré postřehy; 70% vlhké sny; 10% 🤮

[@hanusjecminek2568]

To není žádná pravda,jen naučené fráze 😩🥴

[@mtm6326]

Jakou svobodu vám nikdo při nabíjení z FVe nevezme ? Jen počkejte až budeme platit daň z ujetého km u EV nebo daň ze slunce a větru nebo m2 panelu na střeše.

[@patrikkrnac5241]

Ale tá sa bude platiť aj u ICE áut viď Island.

[@Karlovskej]

Vezme. Samo sluníčko

[@jiricoupek1674]

Dan z km = mýto... platí dávno.

[@Karlovskej]

Kde? Vy u osobního, soukromého auta platíte silniční daň? Co to plácáte?

[@jiricoupek1674]

@@Karlovskej Pouze 5-10% nových aut se prodává do soukromých rukou v CR.

[@oskarzemcik1548]

Ano teoreticky není důvod aby elektromobil nebyl levnější. Akorád že tohle už oposloucám od 80tých let. Jak je to technicky jednodušší a tím pádem ve všem levnější... a zatím je to furt naopak. Podle mně je hlavní důvod v tom že automobilky nemají zájem aby auta byla levná...

[@johnjoy9758]

Čekám až to zlevní,ale obávám se, že záměrem bude nezlevňovat...já už to ve spalováku asi doklepu...

[@podcastinspiro]

Pokud má člověk spolehlivý spalovák s dobrou spotřebou... Tak je to asi v pohodě :) Ta matematika je zatím bohužel nic moc. Ale snad se to zlepší :)

[@JohnnySmoke88]

Neuvěřitelný bláboly 🤦🏼‍♂️

[@Pupuzor]

Já bych jel doplnil, že to s tím bezstarostným nabíjením LFP baterek do 100% patrně nebude pravda. Na kanále Engineering Explained k tomu nedávno vyšlo velmi pěkné video opřené o řadu analýz. Spíše je v tom, že jednou za čas (např. týden) je vhodné je do 100% nabít, aby se tzv. srovnala, ale rozhodně není dobré ji takto "nacpanou" nechat nevyužívanou.

[@jiricoupek1674]

On mluvil o dobití 2x týdně(pokud máte jako on nájezd 20-30tis/rok), tedy nejspíše odpustitelná chybka.

[@petr_svoboda]

Vždycky mě pobaví srovnání s "placatými TV" a podobně. Ale placaté TV netlačila uměle EU. K žádnému zlevnění tedy nedojde...

[@pepegano_3578]

Děláte jakoby pouze EU něco tlačila, EU jen drží krok, tlačí to zbytek světa v čele s Čínou.

[@MK_094]

Reklamy na nové TV nejsou tlačení produktů ? Denně ti média tlačí vše a ani o tom nevíš. ♥

[@OADNV]

Ty jsi blbec :-) Co má společného “tlačení” produktu a jeho přirozené zlevňování díky vývoji technologií a rozšiřování a zjednodušování výroby? :-) Elektromobil je proti fosilu neuvěřitelně jednoduchý produkt. Nejdražším článkem je baterie, jejíž výroba právě díky vývoji technologií rapidně klesá. A pak už je to jen o softvéru. Hromadná sériová výroba dokoná zbytek. jediné, co se nás Evropanů dotkne, že už to nebudou evropské firmy, protože tomu stále nevěří a mnozí Evropané také ne. A to bude rozhodující faktor, který tu destrukci dokoná. Takhle nějak to dopadlo s každou technologií která se vyvíjela. Evropa kdysi byla velmocí v elektronice, vyráběli jsme tady špičkové televize, pak mobilní telefony, ale všechno tady zdechlo, protože krátce po té, co jsme nabyli přesvědčení, že jsme v tom nejlepší na světě a na věky už budeme, přišel někdo jiný někde jinde, přišel s evolučně novým nápadem a všechno změnil. A my, pyšní a nadutí Evropané, jsme se tak dlouho smáli, a jsme koukali, jak jsme zaspali. S elektromobily to bude úplně stejné. Neumíme nic. Evropa nevyvíjí elektromotory, nevyvíjí baterie, nestaví vlastní koncernovou infrastrukturu, neumí softvér, nevyvíjí umělou inteligenci a slovo “ekosystém” považuje za směšné slovo. No tak na to zase dojedeme …. A nebude to kvůli Merkelové, nebo Lejenové, jak nás všechny přesvědčuje Filip Turek …. Je to jen kvůli nám, protože jsme nadutí a namyšlení blbci, kteří si myslí, že jsme pořád nejchytřejší na světě a jen my tady v Evropě víme, JAK JE CO SPRÁVNĚ! No a kdo ví nejlépe, že elektromobilita je debilita? No na prvním místě Češi, pak to vědí nejlépe Slováci …. a to bude tak asi všechno :-)

[@mareksykora779]

@@MK_094 Žádná sebelepší reklama dlouhdobě neprosadí nevyhovující produkt.

[@drahomirhavlicek7430]

Moderátor vůbec netuší co je kW a co je kWh. Je úplně mimo. To neměl na základce fyziku?

[@MiroslavBruna]

Jak se to vezme. Zkráceně to říkáme i my lidi co tomu rozumíme. Prostě normálně česky "kilowata" a už nikoho neopravujeme....nemá to cenu pro běžné uživatele to stejně bude o užívání auta

[@drahomirhavlicek7430]

@@MiroslavBruna To není zkráceně, to je úplně jiná jednotka a úplně jiná veličina. Jestli jsem včera jel autem 60km (zkráceně), nebo 60km/h je také něco úplně jiného. Do (rádoby) odborné diskuse tyhle chyby nepatří. Kdyby to byl článek ve Vlastě, tak bych na to neupozorňoval a neopravoval.

[@MiroslavBruna]

@drahomirhavlicek7430 ano je to zkráceně a nepoučujte....prostě se to v praxi takto říká ať už se mluví o kW nebo kWh tak se prostě říká kilowata ....

[@drahomirhavlicek7430]

@@MiroslavBruna Není to zkráceně, je to blbost. Okecat to nejde, tak se postavte třeba na hlavu.

[@drahomirhavlicek7430]

@@MiroslavBruna Ostatně to, že to popužívá jen moderátor, ale host ne, je toho důkazem.

[@milanslovak]

.. a raz sa začne rozpravať aj o tom, čo spôsobuje vaše sedenie v "elektrickej klietke"...

[@aking2167]

Pěkný. Ale to musí začít lidi jinak myslet. Namontovat zásuvky k parkovacím stáním? Tak to teď dost funguje tak, že na tato parkovací stání je zákaz vjezdu elektromobilů a aut s pohonem na plyn. Toť odsouhlaseno družstvem či SVJ. A dát je k soudu?

[@ozzy8911]

Pán Staňek👍👍👍👍

[@michalmilos755]

Vetsiho a zaujatejsiho demagoga, aby clovek pohledal. Skoeo to neslo dokoukat

[@bena6153]

Tak si tohoto demagoga puste za cca 5-10 let. Nekomu to holt dele trva

[@michal6149]

Pán na mě při vší úctě působí jako takovej chytráček a solidní demagog. Jen namátkou. Integrovaná baterie, bez možnosti výměny je OK, protože výrobce garantuje 1 500 000 km (ale záruka bude 15 let...) Po ČR žádné auto se spal. motorem a tímto nájezdem jak sám říká určitě nejezdí, za to, elektro aut bez poruchy baterie a v adekvátní kondici 90%+ tu určitě silnice s 1,5 m. km na hrbu brázdí nespočet... V případě poruchy baterie jsem odkázán, na reklamační řízení, které může dopadnout jakkoliv... S tím jak reklamace a jejich výluky "fungují" dnes má určitě každý vlastní bohaté zkušenosti... Zcela chápu proč chtějí výrobci baterie bez možnosti výměny, ale jaký benefit to má pro majitele auta a proč to pan Staněk obhajuje? Po 15 letech to auto už určitě dávno mít nebude jak sám říká, ale proč by nemohlo jezdit se základním servisem a výměnou některých dílů třeba 30 let, když je oproti autu se spalovacím motorem o tolik jednoduší? To by mi z hlediska ekologie asi začalo dávat teprve smysl... No výrobcům a celkově ekonomice už samozřejmě nikoliv. A dalo by se i z pohledu laika jako jsem já pokračovat dlouho. Mnohem zajímavější by, ale byl podcast např. s panem Turkem, co myslíte, přijal by pozvání...?

[@takyblb]

Ještě že je elektřina tak levná s vyhlídkou na další zlevňování, protože ekologické jaderné elektrárny stavíme rychleji a levněji než za socialismu a fotovoltaika nám dodává elektřinu spolehlivě a s největšími přebytky zejména v noci. Vidím překrásnou budoucnost pro naši zemi a celou Evropu.

[@jiricoupek1674]

Jako vtipný, ale SR dostavělo bloky z dob socialismu a výkupní cena je 70Euro už dnes. Je jedno co si myslíte, ale někdo musí postavit uložiště, stejně jako připojovací infrastruktur (překvapivě stárne), a následně ty staré rozebrat, a k tomu doufat, že ty nové postaví včas v ceně jakou "garantují".. tedy v dnešních cenách 70eur. Když bude cena 2x 140eur dnešních... když 3x 210eur... a stát se zavázal to odebrat! Tady je jeden problém, stát reálně nezkrachuje. Ale oproti tomu Westi., nebo Areva to položily několikrát. Hádejte proč? Protože tvrdily zákazníkovy, že mu "zaručí" cenu.... tedy přesně to na co kývla vláda v CR. A jaké závazky má firma co zkrachuje k zákazníkům... žádné... když tam utopíme 200mld... kdo si dovolí tam těch dalších 300mld. nedosypat....

[@takyblb]

@@jiricoupek1674 Vy se snad domníváte, že ty elektrárny nestavíme rychleji a levněji než za socialismu? To se mi nechce věřit. Dnes, když jsme se stali tím hospodářským tygrem Evropy a vše se nám s našimi národu oddanými a kompetentními vládami tak daří, to musí být řádově rychlejší a levnější. Totiž kdybych o našich perspektivách snad zpochyboval, to by mi nezbylo než pomýšlet na stavbu stáje pro koně a na místo jističové skříně postavit bednu na louče. Ne, vy se určitě mýlíte, všechno bude v nejlepším pořádku a čeká nás taková perspektiva, že nám bude závidět celý širý svět.

[@mareksykora779]

@@jiricoupek1674 SR stihlo dostavět všechny své ruské reaktory. Takže je v klidu.

[@MichalM-n5b]

@@mareksykora779a plánuji další elektrárnu. Už bez účasti Rusaka

[@mareksykora779]

@@MichalM-n5b No jasně. Dnes už to s Ruskem nejde. Proto píšu, že mají štěstí, že to ještě stihli. A ty další bloky, které chtějí stavět jsou z dnešního pohledu sci-fi. Prostě dřív než za 20 let nebudou.

[@rocnikrocnik]

Příště si na sebe vezměte plavky, vždyť je to jedno, obleky jsou přežitek..

[@pavelstepancik3992]

Moc hezký trenky.

[@petergabaj7100]

Vypočuť si opačný názor je vždycky dobré, preto som to celú hodinu vydržal. Musím, ale povedať, že pán Staněk ma o elektromobilite znova nepresvedčil. Mám dokonca z neho pocit, že hodně zavádza. Hodnotil by som to ako nejaký "hospodský" rozhovor dvoch ľudí. Väčší prínos tento rozhovor pre mňa nemá.

[@milanmacko6249]

To fakt v Brne majú predimenzovane TR???A aj vedenia majú predimenzované???A aj vedenia v bytoch majú Cu alebo Al????Bože to sú drísty!!!!!!!!!

[@janzapletal5390]

Elektrifikace je samozřejmě nejlepší způsob, jak přestat posílat darebáckým režimům peníze. Proto jsme to doma udělali. Na druhou stranu se mi nelíbí to nálepkování, že "pašáci" si to dávají jako malou domů. To není pravda. Souhlasím, že jaderná energetika nepřinese tu nejlevnější elektřinu, ale zajistí stabilitu. Pokud bych já musel rozhodovat jako politik, určitě bych taky upřednostnil známé a stabilní řešení před teoretickým či předpokládaným. Čili pokud počítáme s mixem nějakých 50 % JE a zbytek OZE + bioplyn, tak mi to prostě dává smysl. Jan Staněk si určitě zaslouží úctu za svoji práci, ale není etalon pravdy.

[@vladkoky278]

Nechápem tvoj komentár,,neviem koho myslíš ,presadenie elektra pomáha iba rusom a Číne nikomu inému tam pôjdu všetky naše ťažko zarobené peniaze ,,pokusit sa vzdelávať už prosil Komenský dodnes to ľudia nepochopili,

[@smokeflypaperCZE]

a jak budeš zajišťovat službu výkonové rovnováhy s tím tvým OZE ty odborníku? Nakoupíš baterie za triliony?

[@petrsasa]

🤣🤣🤣🤦

[@janzapletal5390]

@@smokeflypaperCZE jak já budu zajišťovat službu výkonové rovnováhy? úplně stejně jako to dělám teď

[@smokeflypaperCZE]

@@janzapletal5390 bez závěrných elektráren?

[@pitkyss1]

k tomu cell 2 body (ak to nepisem spravne tak sorry) tak sa hlavne zamedzi aby ste si kupili baterku od alternativnej spolocnosti ked sa vam oreginalnu bez auta kupovat neoplati to urcite bude,,,,,,,,,,,, a okrem toho uz je vidiet zaruku len na 5 rokov u novych aut ,,,, to bude asi stale boj legislativi

[@pepegano_3578]

Je to podobné jako pájené procesory a komponenty u notebooků. Ušetří se při výrobě, je to rychlejší a funguje to.

[@dzondzon6998]

Co ma ten pan na hlave? Kde to muzu koupit?

[@vaclavvatr4756]

Nesmysl. Předělání veškerých rozvodných sítí bude stát biliony. Taky po uzavření uhelných elektráren máte utrum. A taky to bohatí nakoupili, my chodí si v životě žádný elektromobil nepořídíme. I když bych ho chtěl, musel bych prodat dům. Nesouhlasím s vašimi názory na elektromobily. Jednou budou v budoucnu běžné, ale ještě není ta doba.

[@pavelhruska2683]

Říkáte, že EV jsou jen pro bohaté a chudí ho v životě nepořídí. A zároveň, že v budoucnu budou běžné. Tak jak teda. 🙂

[@jindrichcermak7748]

Ono ani auta nebyla pro všechny před sto lety

[@lubomirkohus344]

FVE, elektromobil atd je daň za svobodu - přesně řečeno - nechci být dojnou krávou někoho, nechci a pokud budu řešit nový dům, bude absolutně nezávislý na okolitém světě - pochopil jsem sedláky z minulosti - absolutně soběstačný

[@MartinProavis]

Nikdy člověk není ve všem úplně soběstačný. To by musel poustevničit uprostřed pralesa, daleko od civilizace...

[@chico6709]

Absolutní soběstačnost je neefektivní. Delba práce a peníze místo výměny zbozi nám zajistili životní úroveň, kterou předešlé generace ani nesnili. Stačí se podívat do minulosti jak lidé žili. Nebyl problém 15 lidi v chalupě. Život byl tvrdý. Každá nemoc boj o život. Kazdy úraz mohl být fatální.

[@lubomirkohus344]

@@chico6709 v dnešní době myšleno - z racionálního pohledu určitá závislost vytváří prostor pro rozvoj jiného odvětví - myšlenka je v tom, aby lidi měli možnosti - uvařím si, najím se doma - nechce se mi a mám na to, jedu do restaurace, vypěstuji si okurky - nechce se mi, koupím v obchodě, litr benzínu, nafty - nevyrobím - jsem v háji, závislá krysa běžící krysí běh, aby se ten kdo mě drží na obojku se měl dobře a nemám jinou možnost, elektřina - mám FVE vyrobím, plyn? vodík? - jedině z karbidky

[@pigikprasatko1253]

Absolutně soběstační sedláci minulosti - dokud nepřišel stát a neřekl "buď půjdeš do JZD" nebo do basy... :D

[@m3gabacil]

@@pigikprasatko1253 Ono si to treba najpr vyskusat co to je a potom pisat debiliny po internetoch, rano o 4 vstavat opatrit dobytok, orat konmi, pride ti neuroda co spravis ?, zaobstarat krmivo pre dobytok na zimu, seno nakosit nasusit, a rucne lebo si predsta sebestacny, drevo nachystat na zimu ...

[@JiříSmejkal-v5x]

Zatím je BEV cenově mimo realitu, až bude na trhu BEV v ceně kolem 450 tis s výkonem kolem 180 koní a dojezd stačí 400 km, potom se prodeje pohnou. zatím stojí milion. 2tunové a těžší tanky s nesmyslnými výkony za nesmyslné peníze jsou zatím jen parodií na ekologii, ekonomiku a rozum.

[@clovek7]

Hoďte na něj síť, vždyť je to blázen!

[@lukascz4018]

Sám elektromobil mám a je podle mě super, už bych zpátky benzín nechtěl. Pan Staněk ale na můj vkus moc tlačí ekologii a to vyvažování elektrické sítě. Ano, je fajn že to ve městě nesmrdí, lepší když kolem vás projede Tesla než čmoudící Oktávka, ale ekologický rozměr je asi většině majitelů elektroaut fuk, včetně mě :-).

[@mareksykora779]

Pan Staněk těžko může tlačit ekologii, když každý elektromobil je v Česku emisní cesta zpět. Zvyšuje emise CO2 této země. Každý elektromobil zvětšuje uhelnou mezeru, tedy elektřinu, kterou musí vyrobit uhelné elektrárny pálením uhlí. A každé odstavení elektromobilu znamená zmenšení téhle uhelné mezery o CELOU jeho spotřebu. I když máte soláry, tak po odstavení elektromobilu pošlete elektřinu do sítě, kde zase jen uhelná elektrárna bude pálit míň o CELÉ to množství. A to je větší množství než generuje spalovák (a to včetně emisí vzniklých při rafinaci ropy).

[@pavelhruska2683]

To je samozřejmě velmi smutné, ale bohužel běžné. Když místo roztomilých slov "ekologie" nebo "nesmrdí" budete používat "rakovina", možná Vám něco secvakne.

[@martinctvrtlik1739]

Počkejte až se uvalí uhlíkové clo to pak budete zírat 😉

[@googlempmp2706]

Toľko LŽÍ a demagogie , to je sila.

[@adinoadino459]

Presne, len same umele chvaly a vestenie buducnosti. To je jeho fenomen, ako v roku 1970 ludia verili, ze dnes sa bude lietat do vesmiru na dovolenky. Miluje baterie nadovsetko a nevidi prakticke potreby druhych ludi. Tekute palivo v kanistri je bateriou nenahraditelne vo vela oblastiach.

[@psisteak4122]

Například jaké? Na konkrétní argumenty se nezmůžeš? Asi jsi jeden z těch, co doma svítí tepelnejma koulema a bydlí s krávou v jednom pokoji, že 😀

[@adinoadino459]

@@psisteak4122 napisat argumenty to by bol sloh na 300 stran. Existuje stranka kde su cisto negativne vlastnosti elektromobilov podrobne rozpisane a mna osobne sa tyka cez 80% tam popisanych nevyhod. Ak mate 8 hodin casu citania, smelo do toho. Negativne vlastnosti existuju. Nie su to ziadne hoaxy. Kazdy produkt ma urcite nevyhody. Aj spalovaky, aj elektromobily. Pre niekoho ma elektroauto viac nevyhod ako vyhod a to je fakt. Pre niekoho zase opacne.

[@jandulaj9000]

Jo a zaznělo tam spousta faktickych chyb a demagogie, ale na to jsem u pana komouše Staňka zvyklý

[@roman_konecny]

Tím si ukázal co jsi zač. Žádné znalosti jen nadávat lidem do slov, kterým nerozumíš. Proropná lobby tě pohltila.

[@jandulaj9000]

@@roman_konecny ropna ne, obecně těžařská. A nemůže mě pohltit, když já jsem od narození součástí té lobby. Což není nic proti ničemu, pan dle mého komouš Staněk zase lobuje za to aby se lidem násilím cpali za baráky větrníky, to je mi teda upřímně příjemnější jakákoliv forma těžby, mám rád hornickou krajinu ve všech formách

[@Karlovskej]

Pan Staněk má obavy z ,,matrixu" a Ruska v případě fosilních technologií, ale s našením jásá nad stejným ,,matrixem" pokud se týká elektromobilů které by se měly stát součástí sítě a bude vám ,,strana a vláda" určovat kdy kolik, za kolik a zda vůbec budete dobíjet nebo zda vůbec nikam nepojedete.

[@petrbaxant]

A proč myslíte? Když si dnes můžete koupit fotovoltaiku a dokonce si můžete auto koupit od koho chcete a nabíjet už do konce života pod Vaší taktovkou. Vy tu mluvíte o straně a vládě, ale kde myslíte, že končí Vaše daně z PHM? Zisky? Ha ha ha.

[@Karlovskej]

@@petrbaxant Poslouchal jste to video? Mluvím o tom, že se váš elektromobil má stát součástí sítě jak pan Staněk prorokuje. Možná časem povinně. To je ten socialismus v podobě sdíleného všeho. Takže v rámci strategicko energetické politiky státu budou opět regulační stupně jako kdysi a vy si večer dáte nabíjet auto, ale ráno neodjedete protože dle regulačního stupně, zejména v zimě, se vám nejen nenabje, ale vybije. Tak vám nezbude než si přes onu skvělou appku přivolat buď nějaký ,,šérovaný?" vůz nebo onen samořiditelný mikrobus a čekat než naloží dalších 8 osob a objede svůj okruh. Protože je nesmysl si myslet, že ona samořiditelné vozy budou vyjíždět pro každého zvlášť. a daně? O těch jsem nepsal ani slovo. Já psal o onom ,,matrixu"

[@liborkostinec534]

Neni to zakazovani, ale o balancovani site na verejnych mistech. Doma si to nabijete kdy chcete. Kdyz vam stat nebo Rusko nebo jinej posahanej rezim stopne nebo zdrazi ropu, naftu tak si nenatankujete. Ale tu elektriku si z FVE vyrobite doma.

[@Karlovskej]

@@liborkostinec534 Pošahaným režimem myslíte třeba emisní povolenky v EU? Já ovšem nic o ropě nepsal. Já psal o ,,matrixu". Ano, elektriku si do jisté míry a jistým ročním období vyrobím doma. Sám to tak dělám. A prosím poslechněte si onen rozhovor ať lépe pochopíte o čem píšu. A o čem mluví pan Staněk

[@smokeflypaperCZE]

@@liborkostinec534 ano většina lidí v čr co žije v paneláku touží po tom jak si umístí 1x450Wp panel na balkon. Ale co ti co balkony nemají?

[@maroslemanko3970]

A čo infraštruktúra? Panelákové sídliska?

[@podcastinspiro]

Honza je sice milovník elektromobilů, ale je nohama na zemi. Sám říkal, že bohužel ještě není situace, kdy by eletromobil byl cesta úplně pro všechny. U paneláků se to dá řešit v případě, že máte vlastní parkovací stání a přívod elektřiny. Bez něj je to pro člověka spíš "no go". Leda že by měl možnost dobíjet v práci. Přemýšlíte o elektromobilu?

[@LP-fq9us]

@@podcastinspiro ev dotovat, spalováky zdražit, benzín zdanit na 50 kc/l. takhle oni jsou nohama na zemi.

[@jackone9894]

Prozatím žádný problém, na sídlištích můžete vídat stát stále více elektrických aut. Oni totiž nabíjejí u sebe na firmě, nebo rychlo-nabíječkách u dálnic případně v koncových destinacích. Problém nastane až s větším rozšířením elektrovozů, ale i zde je několik možností. Je to například využití stávajících rozvodů pro veřejné osvětlení, tak že se celé ulice osadí nabíjecími stajany nebo zásuvkami. Pan Staněk tomu věnoval jeden díl z Holandska na svém kanálu, doporučuji se podívat tam. Je třeba si také uvědomit, že pro běžný pracovní týden většině lidí stačí nabíjet 1-2x za týden (průměrný nájezd v evropě je kolem 20km/den) Trendem většiny městských politik je stejně větší zastoupení veřejné dopravy na úkor té automobilové.

[@jiricoupek1674]

@@podcastinspiro Což, je typicky začarovaný kruh. Pozemky vlastní město, to nemůže stavět protože to stojí peníze, ale prodat exitující místa za cenu výstavby nových (zapojit soukromí kapitál) odmítá. Takže to stojí, a problém je jen kope dál, a peníze se lijí do parkovacích domů co danou situaci neřeší, nebo do systému "zon". Kde náklady na provoz bez zaručeného stání z poloviny žere jen "systém". Přitom stejně jako se bytovky zateplily, přijde revoluce z FVE na střechách a nejsnažšší je poslat tu energii do aut zaparkovaných před těmi domy. Nikoliv do sítě na druhou stranu republiky. V práci přece také stojím jen u "cizího" domu, který dodává zatím co je jeho majitel v práci. Tzn. energie může být, ale nemáme systém jak ji jednoduše dostat do aut. Přitom stačí pomalé dobíjení. Vše technicky realizovatelné, stačí jen začít makat (kopat kabely).

[@smokeflypaperCZE]

@@podcastinspiro jo a zároveň říká že budou přibývat stovky tisíc elektromobilů v čr. On prostě jen říká to co se mu zovna hodí ale dohromady to nedává smysl.

[@smokeflypaperCZE]

v jaký podádce žije? Ročně si češi pořídí 100.000 nových elektromobilů? LOL Tenhle člověk je nekompetentní, zkresluje data a jen šíří tendenční nepravdy.

[@AkceleraceElectric]

On ale nikde neříká,ze je kompetentní. Je to proste fanoušek tohoto směru. Jeho názory, jeho věc.

[@smokeflypaperCZE]

@@AkceleraceElectric Lhát nebo manipulovat s fakty není otázka názoru, ale šíření dezinformací. Osoba s velkou sledovaností má odpovědnost za to, co říká, a nemůže se jednoduše vymlouvat na to, že jde jen o „názor.“ Pravda a názory nejsou to samé.

[@AkceleraceElectric]

@@smokeflypaperCZE Nesouhlasím, může si říkat, co se mu zlíbí. Je to úplně jedno. Češi si buď ročně pořídí 100.000 nových elektromobilů anebo nepořídí. Jeho názor má na to nulový vliv a dopad.

[@smokeflypaperCZE]

@@AkceleraceElectric Jasně... může si lhát, vypouště dezinformace, předkládat chybná data a manipulovat. Díky takovejm primitivům jako jsi ty máme ve vládě fialu a spol. PS podle tvojí logiky je fajn podložit své argumenty na lžích... Ale co nebudu se zde bavit s hlupákem..

[@radovansvetlik4185]

@@AkceleraceElectric přesně tak! Kdo má vlastní hlavu a zkušenosti, nenechá se nějakým názorem rozhodit... Bohužel ..hodně lidií potřebuje "vůdce" a nemá krtitické myšlení- viz volby a chování ovcí za covidu

[@erisquify]

Bohužel, právě jsem koupil Fabii SDI, chrochtadlo, bublák. Není možné ušetřit v rozumné době 700 tisíc na ojetou Teslu. Bohužel nežijeme ve městě a jezdit musíme, i kdybychom měli to auto svařit z profilů a připojit motor od sekačky. Mhd bohužel nepoužitelné, pokud máte děti. Vaše snění podložené vaší zkušeností jsou parádní, ale napasujte to na rodinu v příhraniční vesnici s průměrným platem.

[@robinmurnik3021]

Samozrejme lide maji vysoke naroky, proc Tesla, na jezdeni staci take Skoda ktera ojeta dnes stoji 280 tisic

[@krtekhron]

Příhraniční rodina má mnohem větší možnosti nabíjet doma, než rodiny ve velkých městech.

[@vladkoky278]

Úplný súhlas toto je idela pre bohatých ľudí v meste a tí čo majú dom nie pre bežných ľudí,žijem v horách menšie mesto bez spalovakoch nehrozí sa niekam dostať hory 2 km okolo,priesmyky cesty 1300 metrova výška,doprava ako tak vlak bus minimálne ,presne deti a rodiny musia myslieť realne nie v scifi ako títo páni

[@vladkoky278]

​@@krtekhronisté môj sen je mať dva el, auta aby vždy bolo jedno pripravené keď treba však ?sa zobuď konečne z toho sna,z 10 litrovov bandaskou paliva, prejdem 22o km aj v zime ,,,atď,,,

[@jakubsevcik733]

Asi tak nejak…Manzelce jsem taky nedavno koupit mirne jedou Fabii TDI za 250k. Nakup EV je nerealny.

[@michaeledgarhorsky1139]

❤😂🎉😂❤

[@MiroslavBruna]

Bohužel o jádru neví pan Staněk téměř nic a jeho pohádky o tom jak to celé můžeme tahat jen pomocí oze je k smíchu

[@tomasholek6484]

"obnovitelné zdroje jsou tak levný ..." ten pan trenýrka je směšný

[@CryDawe3]

Nesmysl

[@jakubkodlify]

Budou levnější, protože se budou (minimálně komponenty pro baterie) dovážet z Číny. Ale nad tím pan Staněk spíše jásá.

[@Martin2803-o6i]

Pokud je EV tak super, proc nas stale presvedcujete? Nenutte lidem to, co nechteji. Jste uplne mimo realitu beznych lidi.

[@josefsvoboda7898]

Nikdo Vás k ničemu nenutí.

[@jiritvrdy5594]

Elektroauta budou super, mně se to líbí, ale proč rozebírají tolik kravin. To jako dává za vzor, že si mám koupit 2 auta, abych mohl jedno nabíjet a druhým jezdit? Přes 400kW výkon auta? kdo to potřebuje, koho to zajímá? 600kW nabíjení? Kde je na to nabíječka a ten kabel má průměr kolik? Při 800V to dělá 750Ampér!! Ha ha ha, nabíjí tablet 1x za týden? To ho asi moc nepoužívá. To má asi jako výzdobu ve vitrínce. Uložiště na 5 dnů? Nereálné. Navíc by to chtělo uložiště z léta na zimu. Když tak zavrhuje jádro, počítá pan mistr Staněk s životností větrných elektráren? Vlivem vibrací to má být životnost sloupů do 30let, lopatek ještě méně a co potom s tím? To je na kWh mnohonásobně víc betonu a oceli než na jadernou elektrárnu. A kolik je potřeba energie na výrobu oceli a cementu? V Německu se budou muset v roce 2024 potýkat se 70 000 tunami vysloužilých lopatek. A v roce 2030 už bude celý svět řešit, co se 400 000 tunami odpadu. Zdroj ekolist.cz, článek z roku 2021. A ještě v roce 2021 nevěděli co s tím, nejde jednoduše recyklovat.

[@rocnikrocnik]

Na to ti elektrofanatici neodpoví, museli by přiznat, že elektřina pro ev vozidla se vyrábí z uhlí nebo atomu. O čem by pak plkali?

[@vmacicka]

600 kW nabíjení nevidím jako problém, už ted máme ve Vystrkově od E.ONu 400 kW nabíječky a zatím není moc aut, co by to využilo, tak další zrovna nepřibývají. Tesla plánuje V4 Superchargery až s 1000V a 615A, takže asi tak by to mohlo být. Rychlonabíječky Ionity už dnes podporují až 1000V a že jsou dnes auta většinou na 400V nebo 800V architektuře nic neznamená, v číně už vznikají auta s 900V architekturou, takže i k těm 1000V asi jednou dojde. A nebo 750 ampér se vám zdá moc? Vždyt 500 ampér je dnes úplně běžných a zvládá to většina rychlých nabíječek u nás - před chvílí jsem koukal na test nabíjení VW ID.7 Tourer na 300 kW PRE a jen kvůli tomu, že vybité auto má 350V a kvůli limitům nabíječek 500A to nabíjelo kolem 180 kW - pustte si fDrive.cz... Tesla Superchargery V3 umí už nyní krátkodobě až 600A, což je pro stávající 400V Tesly právě to chvilkové až 250 kW maximum. Moje mamka nabíjí tablet 1x za měsíc - ano, koukne ráno na předpověd počasí, přečte titulky hlavních zpráv, mrkne na maily a má ho hlavně na fotky co jí můžu posílat, protože svůj tlačítkový mobil nechce vyměnit... ano, cca 10 minut denně, výdrž měsíc jí nevadí a na 5 let starý tablet za mě OK... Když po 30 letech sloupy větrných elektráren vyměníte, musíte znova dávat nový beton a železo do země? Proč by to mělo být víc betonu než v jaderné elektrárně? 400 000 tun odpadu fakt řešíte? Víte, že to vyprodukuje jenom Praha za rok? A vy si myslíte, že celosvětově to je problém? Každý člověk v naší republice vyprodukuje skoro 4 tuny za rok a je to asi většinou méně užitečné než lopatky větrné elektrárny...

[@Karlovskej]

No, nevím. Já žádné mýto neplatím ani s jedním ze svých aut. Jen dálniční známku a tu u EV také ne.

[@erik4698]

Překvapení dne. Panu Staňkovi leží PHEV technologie v žaludku až tak, že raději doporučuje koupit pořádný spalovák. Studené starty a krátké trasy po městech už nejsou problém. 🤣

[@tomasrozsypal8946]

Tohle tvrdí všichni ti elektro evangelisti. Nevím proč, já jsem s PHEV spokojený. 140kW diesel + 90kW el. motor. Zátah od spodu jak s plnotučným el. autem - pod 5.5 sec. na 100km/h. Po městě jezdím jen na elektřinu - nesmrdím a dojezd cca 45 km. Mám ale kde nabíjet - v práci. Spotřeba dieselu mimo město pod 6 litrů (když je vybitá baterka). Za mě cajk. Ale souhlas s tím, že spousta lidí nenabíjí a pražáci to měli kvůli parkování. Tak podle Staňka pro jistotu potrestáme všechny.

[@jurajtomasek4265]

​@@tomasrozsypal8946 V roku 2106 som kupil dva PHEV. Prvy som nahradil po dvoch rokoch cistou elektrinou a druhy po osmych rokoch (tento rok) tiez cistou elektrinou. Osobne PHEV povazujem za dobre najma na to aby si ludia mohli ochutnat co robi elektrina v aute a nebali sa prejst na BEV. Pri prvej vymene PHEV za BEV bolo dovodom najma to ze ma stvala kazdorocna potreba servisu spalovacieho motora hoci ten rocne nabehal max. 1000 km (nabijal som doma aj v praci takze prevazna vacsina jazd bola na elektrinu, kedze na dlhe cesrty som vtedy mal este tretie auto - benzin). Nie vo vsetkom mozem s p. Stanekom suhlasit, avsak to ze PHEV vo vacsine pripadov nie je spravna cesta povazujem za spravne tvrdenie.

[@petrhariprasadhajic9570]

Pan Staněk má velké know-how. Poslouchám ho už delší dobu a má dost jasné názory a dokáže je obhájit srozumitelnými důvody, ale teprve dnes jsem pochopil, proč se věnuje startupům. Přitom má stejný důvod jako já. Volám po restartu spičkových technologií v Evropě už hodně dlouho. Nepotřebujeme těžký průmysl a nepotřebujeme vyrábět a spotřebovávat tolik zdrojů, pokud bydeme mít dost vzdělaných odborníků, kteří dokáží vyvíjet nové technologie a tyto pak dokážeme implementovat do praxe. Bohužel jsme v tomto směru dost zaostalí a dost často naletíme podvodníkům. Kapitál je v držení lidí, kteří většinou nechápou, k čemu je dobrý. Duševní obsah je to , co se cení. Nehmotné duševní poznání je cennější, než tuny zlata v trezoru.

[@TUCNAACEK]

Opravdu? a bez toho zlého těžkého průmyslu v Evropě budete dělat co přesně? jak budete stavět, Z čeho budete vyrábět třeba ty krásné ekologické solární a větrné elektrárny? Nechcete se radši ještě nad tím, co jste napsal zamyslet? A po tom restartu nemusíte jen volat, prostě s nima přijďte na trh.

[@lubomirkohus344]

no pokud jste trochu sečtělí, tak jsou to minimální nutné vědomosti z techniky a ekonomiky - stačí se o to zajímat

[@petrhariprasadhajic9570]

@@TUCNAACEK Nikde netvrdím, že se bez toho obejdeme úplně. Jde o to, snižovat materiálovou a energetickou náročnost. A k tomu e potřeba hledat nová řešení. Je mi smutno, že to tak málo lidí chápe. Přitom je to tak jednoduché. Když přijdete s novým vysokopevnostním betonem, tak ho spotřebujete míň, nebo přijdete s nápadem, jak beton vylehčit, při zachování pevnostních parametrů. To samé máte s ocelí, se dřevem, se vzácnými kovy... se vším. Nejvíc je to vidět v elektronice. Počítač, který měl dřív hmotnost několika tun se dnes se steným výkonem vejde na desku o hmotnosti několika gramů. O vývoji SW ani nemluvě. Tam je pokrok ještě mnohem neuvěřitelnější. Pro nemáme vlastní vývoj AI? Nebo čipů do mobilů? Výrobu baterií, solárních panelů, větrných elektráren...

[@smokeflypaperCZE]

@@petrhariprasadhajic9570tak ty jsi úplně mimo. Naivní hltač tendenčních nepravd od "odborníka" z intenetu kašpara staňka

[@jindrich2485]

Ano, všichni nás chtějí podojit. V ČR se vyrobí víc elektřiny, než se spotřebuje a stejně ji máme dražší jak ve většině Evropy. Dostavění jaderné elektrárny,... se politici probudily, aby se mohlo vyrábět pro Němce, takže se musí většina podavat přes spotový trh,... Aby překupníci náhodou netratili. Humus

[@jakubsevcik733]

Asi tak za 4-6 let začneme být dovozoví. Uhlí se už omezuje. Dovážet budeme větrnou energii od Baltu...Celá věc je mnohem složitější, ale značnou část elektřiny si prodražujeme sami navýšením regulované části.

[@petrbaxant]

@@jakubsevcik733 A proč asi? Protože naše elektrárny nejsou schopné dostatečně regulovat. A bude to horší po zavření uhlí a posílení jaderného podílu. Je to prostě špatně. Každý si myslí, že jadernou elektrárnu může zapínat a vypínat jako žárovku. Ale to je absolutní nesmysl. Kvůli těm dvěma jaderkám jsme museli postavit dvě přečerpávačky - každá na aspoň dvě hodiny chodu elektrárny. Kolik nás stojí jejich provoz a výstavba? A drahá elektrina je tu hlavně proto, aby mohl stát stavět další jaderný nesmysl.

[@mareksykora779]

@@petrbaxant V solárním nesmyslu jsme zbytečně vyhodili 500 miliard z kapes nás všech. A stejně z nich třetinu roku nemáme žádnou elektřinu, takže pro tu ne-sezónu musíme stavět a platit jiné zdroje. Tedy jádro. Právě ty soláry jsou největší nesmysl. Za 500 miliard zdroj pokrývající jen 3 procenta naší spotřeby a ještě jen v sezóně.

[@petrbaxant]

@@mareksykora779 Tak zajimave je, ze ty dve tretiny z nich asi neco mame. Zajimave je, ze tento, podle Vas nesmysl, financovala vlada, financovaly banky a dokonce rada soukormych firem a nebo dokonce fyzicke osoby. Co je jeste zajimavejsi, ze ten podle Vas solarni nesmysl vyrabi nejspis dost energie, aby tuto investici zaplatil a zajistil navratost a to dokonce financni. A kdybyste byl jeste malo prekvapen, tak se muzeme bavit o energeticke navratnosti, ale tam ted nechci zabihat, protoze nejspis nebudete tusit, o cem se zde bavime. Az dnes budete jist nejake jidlo, tak se zeptejte sam sebe a zkuste si odpovedet, jake energii vdecite za to, ze muzete nejen jist, ale take zit? A trochu pokory by neskodilo. Omlouvam se za drsnejsi formu odpovedi, verim, ze to prezijete.

[@vaclavmatousek3007]

ono to má i druhej aspekt, když elektřiny nebylo dost, tak byly jaderky tiskárny na prachy. Bez propojení na trhu by to nanastalo.

[@TUCNAACEK]

Tenhle pán už není ani vtipnej. Vrátil jsem se minulý týden z Afriky a to jedné z těch bohatších částí. A x-krát jsem si tam vzpomněl na tohohle žvatlala a jeho pohádku o tom, jak si lidi v Africe radši šoupnou pár panelů a budou jezdit zadarmo protože mají sluníčka víc než dost.. Realita je taková, že elektřinu vyrábí trochu z vodních elektráren, primárně pálením uhlí, a hlavně pálením olejů a mazutu. Dodneška tam mrtvá těla pálí na běžných hranícíh, solární panel by tak zdvojnásobil cenu poloviny těch domů a poslední co by chtěli místní asi řešit je, že ráno vyráží za obživou na třtinové pole svojí super elektrokárou.. A to byl Mauricius, který je ještě relativně bohatší a relativně funkční oblast.

[@podcastinspiro]

@TUCNAACEK Trochu to otočím - Afrika beru, že je s velkým otazníkem, ale mají podle vás elektromobily potenciál v Evropě? Nebo byste byl raději dál pro klasická auta?

[@TUCNAACEK]

@@podcastinspiro Velký otazník je ještě velmi mrně řečeno, a přesto to pánovi nebrání v tom hlásat pohádky o tom, jak budou nadšeně jezdit elktrokárama a na střechách mít solární panely. A to těch podobně chudých částí světa najdeme samozřejmě i jinde, než v Africe. Co se týče Evropy, tak upřímně řečeno, nevím. Osobně nevidím, že by o elektrovozy byl tak horentní zájem, jak se pravidelně hlásalo. Prodeje rostou, čímž se tedy naši elektrozvěsti s oblibou chlubí, jaký mají procentuelní nárůst. Že je to procento z poměrně malého základu, to už raději nezmiňují. Že se elektrovozy nanutily firmám formou ESG, a lidem se to podbízí dotacema, to se taky spíše marginalizuje. Výrobci automobilů pozvolna objevují, že si na sebe upletli pořádnej karabáč, a pozvolna s nima zamete Čína, která si spoustu potřebných věcí zajistila dopředu a navíc jejich rozhodovací procesy běží taky trochu jiným tempem. Osobně je mi uplně jedno, kdo čím jezdí. Bude-li chtít někdo jezdit na praseti a odpichovat se husama, ať to dělá. pokud chce někdo mít Teslu nebo elektrovůz evropské, nebo čínské provenience, nechť ho má. Mně osobně nic k tomu, abych přecházel od současného vozidla k jinému nenutí, ani nemotivuje

[@LP-fq9us]

trochu mi to připomíná debatu Nerudové s Turkem, kde ona blábolila o milionu zelených místech a že Indie bude od roku 2030 vyrábět jen elektrické autobus. člověk který zná místní poměry, tak si řekne jak a jak může být někdo takový mimo Bohnice. Ona je typický produk pro ESG

[@TUCNAACEK]

@@EloTime22 Co přesně je sobeckého no tom, když řeknu, že je mi jedno čím, kdo jezdí a ať si každý zvolí dle svých potřeb? Jestli vám to neuniklo, tak bych vás rád upozornil, že většina vašich spoluobyvatel v této zemi si žádnou energii doma nevyrobí, takže uplně stejně bych mohl plácat kraviny o vaší sobeckosti. Akorát tyhle vaše hry na city mě úplně nezajímaj, to zkoušejte doma na manželku mě to fakt nedojme

[@jackone9894]

@@TUCNAACEK Musíte brát v potaz konkrétní zemi, mluvit o Africe je až příliš velké zjednodušení a panují tu opravdu obrovské rozdíly v jednotlivých zemích jak už z hlediska geografického potenciálu k využití toho konkrétního obnovitelného zdroje, tak ze strany politiky místních vlád. Do obnovitelných zdrojů jak už na africkém kontinentu, nebo Indie jdou obrovské částky. Lze se domnívat, že investoři do těchto projektů vědí co dělají a co chtějí. V tomto bych panu Staňkovi opravdu věřil.

[@RudaMaXx]

Spousta nesmyslů plynoucích z neznalosti, ale taky spousta pravdivých informací. Určitě se shodnem na nesmyslnosti plugin hybridů. Shodnem se i na efektivitě elektromobilů a na tom, že není důvod, aby byly dražší než benzínová auta. Kde se neshodneme jsou 3 oblasti: škodlivost spalovacího motoru, ta je totiž mnohem nižší díky katalyzátorům, filtrům a všem těm vymoženostem, které skoro všechny škodlivé částice zachytí. Mnohem, ale opravdu mnohem větší problém jsou lodní motory a letecké motory. Tam není efektivita ani desetinová oproti tomu, co se povedlo v automobilovém průmyslu. Navíc letadla máme nad hlavama úplně všude a samozřejmě ty částice jsou těžší než vzduch, takže padají k zemi a my je dýcháme. Padají do vody a my je pijeme a padají i na rostliny, takže je jíme. Letadla jsou z ekologického hlediska skutečná nechutnost a navíc jsou z větší části zodpovědná za zvyšující se množství CO2 v atmosféře. Cynicky vtipné je to, že se řeší automobilový průmysl a letecký vůbec. Neshodneme se ani na vodíku, neboť vodík při produkci plynu prostě uniká, takže proč ho nevyužít. Samozřejmě by se dal z toho plynu i vyrábět a to včetně elektrolýzy a fotovoltaikou, proti tomu rozhodně nic nenamítám. Navíc vodík řeší uchování energie, což baterie díky poměrně nemalému samovybíjení neřeší. No a neshodneme se ani na bateriích, čím jsou ty Lithiové baterie starší, tím větší pravděpodobnost hoření tam vzniká. Recyklace taky jen velmi omezená, nejenom kapacita. Baterie nakonec nemají žádnou výhodu, ještě ke všemu jsou tak těžké, že jsou ty auta na elektriku, lépe řečeno tanky, minimálně dvakrát těžší, takže ještě víc neekologické než lehká spalovací auta.

[@Emocion72]

Myslel jsem si, že poslouchám názory tak dvanáctiletého dítěte. Bohužel jen další elektro fanatik, který si myslí, že elektřina vzniká v zásuvce.

[@jaroslavzapletal8490]

První BMW i3 měl také prodlužovač dojezdu.