Elektromobily budou levnější než spalovací auta. Proč? Prozradí Electro Dad Jan Staněk | Inspiro

Elektromobily a fotovoltaika - dvě velká témata, která některé lidi zvedají ze židle. S Honzou Staňkem, kterého můžete znát pod přezdívkou Electro Dad, jsme probrali hlavní otázky, které nám pomůžou víc pochopit svět elektromobility.
➡️ Proč je podle Honzy elektromobilita správná cesta?
➡️ Hoří elektroauta víc než spalováky?
➡️ Budeme muset po nějaké době kupovat novou baterku, takže vlastně nic neušetříme?
➡️ Po desítkách testů, která konkrétní auta by nám doporučil koupit?
Jestli chcete ušetřit hodiny hledání informací, stačí si pustit dnešní díl a dozvíte se to nejdůležitější, co vám pomůže udělat si vlastní obraz, jestli jsou elektromobily správnou cestou nebo jen slepou uličkou.
V obou případech nás zajímá, co si o tom myslíte, takže určitě využijte možností komentářů kdekoliv podcast sledujete nebo posloucháte.
* BONUSOVÝCH 40 MINUT S ELECTRO DADEM JANEM STAŇKEM NAJDETE TADY: *
▶️ PATREON: / inspirojakubastejskala
▶️ HEROHERO: herohero.co/po...
Díky všem za vaše sdílení, likes nebo odběr. Inspiro budujeme společně ❤️
Podcast natáčíme v brněnském studiu PromoPeople. Jestli hledáte studio, kde vám pomůžou nahrát podcast, reelsy nebo jakékoliv video, určitě se podívejte na tento web.
➡️ www.promopeopl...
Jan Staněk na sítích:
➡️ www.electrodad...
➡️ / electrodad_cz
➡️ / electrodad
Inspiro najdete na sociálních sítích:
➡️ Instagram:
/ inspiro_podcast
/ promopeople_cz
/ kubastejskal_
➡️ Facebook:
/ promopeoplecz
➡️ TikTok:
/ inspiro_podcast
#podcast #rozhovor #ceskepodcasty #elektromobil #elektromobilita #elektroauto #fotovoltaika #electrodad #udrzitelnost #budoucnost #inspirace

[@pctechnik5299]

Konečně se někdo nebojí mluvit pravdu! Díky pane Staňku!

[@podcastinspiro]

Mě se líbí, že Honza dokáže některé věci vychválit, ale nebojí se říct, že elektroauta zatím nejsou pro všechny. Protože to tak bohužel je. Zatím. (Cena)

[@Pavel_III]

Proboha, proč by se měl bát mluvit někdo, kdo drží lajnu se systémem prosazovanou ideologií? Copak mu něco hrozí? Vždyť právě naopak z loajality může těžit. Netvrdím, že to dělá záměrně, dost možná svým slovům věří, ale že by byl nebojsa, to je humor. Mimochodem, kde je zbytek té "pravdy" o elekromobilitě? Povinná burza např.? O ní ani nemukne. Na tu Váš hrdina nepoukazuje. Proč? Že by se přece jen trošku bál?

[@Karlovskej]

Bohužel z pana Staňka se stává čím dál větší ideolog. Zcela se odklonil od seznamováví s elektromobilitou a fotovoltaikou

[@MartinProavis]

​@@Pavel_IIINeexistuje žádná povinná burza. Nešiř bludy.

[@Karlovskej]

Budou. Protože spalovací auta budou uměle zražovat. A palivo do nich jakbysmet.

[@VaclavBabuka]

Bohužel rozhovor je zase v rovině ti zlí co jezdí se spalovacími motory a ti hodní jsou elektromobil. Předně snad každý elektromobil co je vyrobený, tak je vyrobený díky tradičním palivům a využívá plasty atd. atd. Takže zelený není. stejné je to i se zelenými zdroji, které jsou vyrobeny díky tradičním technologiím. Zatím to tak je. Jak jinak časem to bude jinak. A co se týče elektromobilů, tak pokud je za milion, tak co říci někomu, kdo v ČR pracuje za minimální mzdu a dopravuje se do práce 30 a více km a na auto má třeba 50tis. Kč? Každému se o těch zelených technologií filozofuje jinak. Podobný rozhovor je potom jako TopGear, kde řeknou, že to jede jen 250 km/h. Každý chce zelené technologie. Je to ale čistě ekonomický problém. Zkuste se na to podívat i z tohoto pohledu. V EU těžko najede vodíkovou infrastrukturu, když rovnou předepíše zelený vodík. Pokud chce EU podobnou infrastrukturu, tak proč to předepisovat? Jediný kdo to na začátku investičně zaplatí jsou velké firmy, třeba petrochemické a zbytek k zelenému vodíku je už jen další technický vývoj a trochu času. Zkuste hádat jak je to v USA, kde řeší dopravu elektřiny na velké vzdálenosti. Jinak elektřina má velkou nevýhodu a to jsou ve velkém ztráty při jejím transportu na velké vzdálenosti. Vodík je má daleko menší a z hlediska akumulace je dobrým řešením a díky velké energetické hustotě má prostě výhody, jaké baterky mít nikdy nebudou. Za mě mají elektromobily jednu velkou nevýhodu a to je daleko vyšší hmotnost, která naznačuje i uhlíkovou stopu a která navíc omezuje požitek z řízení. Nicméně asi logicky, když z různých důvodů jiná auta nebudou, tak budeme jezdit v elektromobilech a nic proti, ale tvrdit jak to bude výhodné. Pro každého to ale nebude. Minimálně v prvních xx letech. Jinak spalovací motory jsou velmi spolehlivé, ale většinou je problém v různých konektorech, kabelech apod. Pochopitelně z pohledu ekologie to může být překonané řešení, ale životní cyklus spalovacího auta je klidně 20 let. Vydrží baterka 20 let? Kolik jezdí 20 let starých elektromobilů s původní baterkou?

[@mtm6326]

Jakou svobodu vám nikdo při nabíjení z FVe nevezme ? Jen počkejte až budeme platit daň z ujetého km u EV nebo daň ze slunce a větru nebo m2 panelu na střeše.

[@patrikkrnac5241]

Ale tá sa bude platiť aj u ICE áut viď Island.

[@lubomirkohus344]

FVE, elektromobil atd je daň za svobodu - přesně řečeno - nechci být dojnou krávou někoho, nechci a pokud budu řešit nový dům, bude absolutně nezávislý na okolitém světě - pochopil jsem sedláky z minulosti - absolutně soběstačný

[@MartinProavis]

Nikdy člověk není ve všem úplně soběstačný. To by musel poustevničit uprostřed pralesa, daleko od civilizace...

[@chico6709]

Absolutní soběstačnost je neefektivní. Delba práce a peníze místo výměny zbozi nám zajistili životní úroveň, kterou předešlé generace ani nesnili. Stačí se podívat do minulosti jak lidé žili. Nebyl problém 15 lidi v chalupě. Život byl tvrdý. Každá nemoc boj o život. Kazdy úraz mohl být fatální.

[@lubomirkohus344]

@@chico6709 v dnešní době myšleno - z racionálního pohledu určitá závislost vytváří prostor pro rozvoj jiného odvětví - myšlenka je v tom, aby lidi měli možnosti - uvařím si, najím se doma - nechce se mi a mám na to, jedu do restaurace, vypěstuji si okurky - nechce se mi, koupím v obchodě, litr benzínu, nafty - nevyrobím - jsem v háji, závislá krysa běžící krysí běh, aby se ten kdo mě drží na obojku se měl dobře a nemám jinou možnost, elektřina - mám FVE vyrobím, plyn? vodík? - jedině z karbidky

[@johnnysurikata1854]

Já spíš doufám aby si ta auta koupilo co nejméně čechů.At nemusím stát u nabíječek a čekat a mohu si v klidu šetřit cca 100 tis kč ročně za palivo (při nájezdu 30-35 tis km ročně)se svojí teslou díky FVE.Jakmile to začne mít každý,tak se akorát zdraží elektřina,stát si z toho také něco bude chtít vzít až ubyde fosilů a vypadnou příjmy ze spotřební daně.Mě se alespon mezi tím zaplatí do 10 let moje Tesla a hned si koupím novou a starou shodím ze sklály třeba.Takže všichni si kupujte ty vaše oktávky atd.Já myslím,že je nás víc,co jsou rádi jako já,že to není zatím tak rozšířené.To samé fotovoltaika,ta mě šetří cca 50-60 tis ročně v domácnosti a když to bude mít každý,tak se zase něco vymyslí aby to nebylo tak výhodný.FVE se mě zaplatí za 5 let..Tak snad ještě češi nebudou bláznit s EV a FVE.

[@lubomirkohus344]

z rozšíření EV mám přesně stejné obavy

[@jiritvrdy5594]

to počítáte nějak vysokou spotřebu, když vám to má šetřit 3kč na kilometr. Jen abyste se dostal na nulu, tak to auto musí žrát 8,25L/100. Při ceně nafty 36kč. Já jezdím v průměru za 2Kč/km s naftovou mazdou. To je podstatný rozdíl. Ale jinak elektrice fandím, jen mi vaše počty nesedí. Přes 8 litrů si u nového osobáku neumím představit.

[@lubomirkohus344]

@@jiritvrdy5594 proč ne? když už karcinomsmraďocha, tak od šesti válců a tam je u dieselu spotřeba od 7 l . tedy 2,52 Kč/km + 1 Kč/km oleje a servis tedy 3,50Kč/km a to se bavím o dieselu, benzín má tak o 2-3 litry větší spotřebu To není u fosila jenom palivo!!! u EV není nic - mám 90 tis. a nic kromě elektřiny z FVE a občas docucnu štrom ze spotu

[@romanslejmar2431]

Dobrý den, máte pěkné studio a kvalitní rozhovory! Pana Staňka sleduji dlouho a díky němu jsem se dostal na váš kanál🙂 Jinak hodně zajímavý rozhovor, i když jsem jich slyšel na toto téma už hodně, tak jsem se opět dozvěděl něco nového.

[@podcastinspiro]

Zdravím Romane :) Díky moc. Snažil jsem se namixovat základy o elektromobilech a zkušenosti pana Staňka. Osobně mě baví efektivita domu (SMART), takže do budoucna budou určitě další díly i tímto směrem. Mějte se a díky moc za komentář :)

[@michalvenglor8628]

Diky za podcast, fajn otazky a super popsane

[@podcastinspiro]

Michale díky moc. Kdyby vás zajímalo cokoliv dalšího, klidně mi napište. O elektromobilech a fotovoltaice (případně smart home) ještě určitě budeme natáčet. Pěkný den :)

[@michalvenglor8628]

@@podcastinspiro Diky taky za odpoved, zajimalo by me shrnuti co vse je dobre "udelat" pred koupi EV, ale pan Stanek uz takove video na svem kanale udelal. Kazdopadne diky jeste jednou za podcast, budu jej preposilat. At se Vam dari:)

[@ProjektR87]

elektromobil je super do města, jako malé auto to dává smysl .Dotace na elektromobily je to, co tady zničí náš průmysl ,to je jako byste na rohlík dostávali 2 koruny dotace a na housku nic.

[@petrhariprasadhajic9570]

Pan Staněk má velké know-how. Poslouchám ho už delší dobu a má dost jasné názory a dokáže je obhájit srozumitelnými důvody, ale teprve dnes jsem pochopil, proč se věnuje startupům. Přitom má stejný důvod jako já. Volám po restartu spičkových technologií v Evropě už hodně dlouho. Nepotřebujeme těžký průmysl a nepotřebujeme vyrábět a spotřebovávat tolik zdrojů, pokud bydeme mít dost vzdělaných odborníků, kteří dokáží vyvíjet nové technologie a tyto pak dokážeme implementovat do praxe. Bohužel jsme v tomto směru dost zaostalí a dost často naletíme podvodníkům. Kapitál je v držení lidí, kteří většinou nechápou, k čemu je dobrý. Duševní obsah je to , co se cení. Nehmotné duševní poznání je cennější, než tuny zlata v trezoru.

[@TUCNAACEK]

Opravdu? a bez toho zlého těžkého průmyslu v Evropě budete dělat co přesně? jak budete stavět, Z čeho budete vyrábět třeba ty krásné ekologické solární a větrné elektrárny? Nechcete se radši ještě nad tím, co jste napsal zamyslet? A po tom restartu nemusíte jen volat, prostě s nima přijďte na trh.

[@erisquify]

Bohužel, právě jsem koupil Fabii SDI, chrochtadlo, bublák. Není možné ušetřit v rozumné době 700 tisíc na ojetou Teslu. Bohužel nežijeme ve městě a jezdit musíme, i kdybychom měli to auto svařit z profilů a připojit motor od sekačky. Mhd bohužel nepoužitelné, pokud máte děti. Vaše snění podložené vaší zkušeností jsou parádní, ale napasujte to na rodinu v příhraniční vesnici s průměrným platem.

[@robinmurnik3021]

Samozrejme lide maji vysoke naroky, proc Tesla, na jezdeni staci take Skoda ktera ojeta dnes stoji 280 tisic

[@krtekhron]

Příhraniční rodina má mnohem větší možnosti nabíjet doma, než rodiny ve velkých městech.

[@vladkoky278]

Úplný súhlas toto je idela pre bohatých ľudí v meste a tí čo majú dom nie pre bežných ľudí,žijem v horách menšie mesto bez spalovakoch nehrozí sa niekam dostať hory 2 km okolo,priesmyky cesty 1300 metrova výška,doprava ako tak vlak bus minimálne ,presne deti a rodiny musia myslieť realne nie v scifi ako títo páni

[@vladkoky278]

​@@krtekhronisté môj sen je mať dva el, auta aby vždy bolo jedno pripravené keď treba však ?sa zobuď konečne z toho sna,z 10 litrovov bandaskou paliva, prejdem 22o km aj v zime ,,,atď,,,

[@janzapletal5390]

Elektrifikace je samozřejmě nejlepší způsob, jak přestat posílat darebáckým režimům peníze. Proto jsme to doma udělali. Na druhou stranu se mi nelíbí to nálepkování, že "pašáci" si to dávají jako malou domů. To není pravda. Souhlasím, že jaderná energetika nepřinese tu nejlevnější elektřinu, ale zajistí stabilitu. Pokud bych já musel rozhodovat jako politik, určitě bych taky upřednostnil známé a stabilní řešení před teoretickým či předpokládaným. Čili pokud počítáme s mixem nějakých 50 % JE a zbytek OZE + bioplyn, tak mi to prostě dává smysl. Jan Staněk si určitě zaslouží úctu za svoji práci, ale není etalon pravdy.

[@vladkoky278]

Nechápem tvoj komentár,,neviem koho myslíš ,presadenie elektra pomáha iba rusom a Číne nikomu inému tam pôjdu všetky naše ťažko zarobené peniaze ,,pokusit sa vzdelávať už prosil Komenský dodnes to ľudia nepochopili,

[@pctechnik5299]

Pane Staňku jak je možné že EGD už povoluje pouze mikrozdroje do 10 kwp bez sdílení a bez přetoků! a ještě přetoky pod pokutou? Můžete to tady prosím vysvětlit? Děkuji

[@stepanfohl8791]

co je na tom k vysvetlovani ? bud fakt nemaji kapacitu nebo se na to vymlouvaji aby lidi radsi spotrebovavali nez byly samostatny...

[@Lesniterapie]

Protože roky zanedbávali investice do infrastruktury?

[@StepanProkopPlay]

na ONO bezne tankuju 12-14 minut, to je zhruba cas kdys prijedete a pred vama jsou 2 auta a jedno z nich jiz tankuje , pak jsou vyjimky typu ONO u Vysokeho myta, a tam se bezne stoji tak dvojnasobek casu

[@johnwet6969]

Na Orlenu tankuju asi 2 minuty a platím QR kódem u stojanu a hned odjíždím.

[@lubomirkohus344]

s těmi panely na autě začal Fisker, akorát je momentálně v insolvenci, dokonce Superb měl panel na střeše

[@vladimirkrul7862]

Ideál nabíjať doma v offgride.

[@vladkoky278]

Hej taký ideál na sídlisku kde žije 200 tisíc rodín Petržalka z každého okna 50 metrova predlžovacka,,fakt?a rozum máš kde ?

[@Medovina155]

Naprostou skvělý díl a jsem za něj velice rád. Hodně rád bych slyšel ty informace jak na odběr elektřiny atd atd 😅

[@JaromirW]

Proč ani zde není inteligentní oponent pro pan Staňka? S přikyvovačem se nikdy nic nedozvíme. 😉

[@podcastinspiro]

Dobrý den Jaromíre :) Pana Staňka jsem do Inspira pozval, protože vím o elektroautech málo a to sem chtěl změnit. Myslím že lidí, kteří ocení tyhle informace je pořád ještě hodně. Věřím, že když bude Honza sedět s odborníkem, tak to bude super pro jinou skupinu lidí (pro lidi, kteří už dlouho elektromobily sledují). Ať se daří :)

[@JaromirW]

Díky za odpověď a vysvětlení. 👍

[@ProjektR87]

Pan Matrix Staněk by potřeboval do konfrontace s panem Turkem .Bylo by to hodně zajímavé .Škoda že to nikdy nebude takjen monolog .jinak s argumenty neuspeje v reálném světě .

[@SiriusSGG]

@@ProjektR87 Tak to už tu bylo, zkuste na YT zapátrat. Myslím, že to mělo VOX TV.

[@ProjektR87]

@@SiriusSGG nj to bylo ale s někým kdo šlape tak do elektromobilů jako je tady pan Staněk .To by bylo zajímavý

[@petrcz74]

Tyjo dotace na auta? Pane staňku tohle fakt je ekonomický blábol od ekonoma? Tohle je největší prasárna!

[@JaryBery]

No to není, v ČR jsou tisíce dotací na všechno možné a nemožné, ale to vám nevadí, vadí to jen v případě EV to je pokrytectví jak svině 😄🤣

[@chico6709]

Dotace jsou dneska na všechno. Spalovací auta jsou taky dotované. Pracovní místa v automobilkach byly za recese dotované. Je to komplexní problém celé ekonomiky západního světa. Ve výsledku je to tak že voliči miluji dotace, které se týkají jich osobně ale ostatní se jim nelíbí. Kazdy háji své dotace. Výsledek nejde se jich zbavit. Samozřejmě východ jako Čína dotují masivně všechno také.

[@petrcz74]

@@chico6709 Kapitulace na dotace je vstupenka do plánovaného hospodářství = socialismus = budeme se v kruhu vracet do zadele, od kut jsme se snažili 30 let vyhrabat! paráda, to dává smysl..

[@JaryBery]

@@chico6709 přesně tak ani Hyundai by tu nebyl, kdyby mu vláda neslíbila 10 nebo 15 let že nemusí platit daně to je dotace jako hovado v řádu miliard.

[@SiriusSGG]

K tomu Kobaltu. Tak ten se hlavně používá jako katalyzátor při rafinaci ropy. Což samozřejmě moc lidí neví a i kdyby to věděli, tak stejně nepřestanou benzín a naftu kupovat. Kobalt slouží to jen jako póza při nadávání na elektromobily.

[@martinctvrtlik1739]

Počkejte až se uvalí uhlíkové clo to pak budete zírat 😉

[@pavel193]

Mám vlastní garáž v bytovém domě, v suterénu, ale bez vlastní zásuvky. Zatím je ale mezi obyvateli strach z nabíjení elektromobilů v suterénu bytového domu, takže instalace el. zásuvek v garážích je zatím neprůchodná. Alespoň tak mi to bylo vysvětleno, když jsem se informoval, co by obnášelo mít v garáži zásuvku 220V. Ale tak snad se to časem změní..🧐

[@johntuld8641]

Rikate ze za 10 let klesla cena baterii na desetinu. Pokud chcete novou 100kw baterii na teslu chteji cca 500k kc vc prace a musite dat svou puvodni baterii ktera ma cenu okolo 200k. Pokud by vymena 100kw baterka stala 200k lidi by se tolik nebali EV

[@LukasFa.]

Repas na novou Teslu vyjde na 200k, nová na 300k

[@johntuld8641]

Repas nechci a nova stoji v tesle 500k ÷ musite dat puvodni baterii. Pokud nedate nauctuji vam dalsich asi 250k. Kde si muzu koupit novou 100kw baterku na teslu za 300k?

[@LukasFa.]

@@johntuld8641 koukal jsem na cenu baterií do nových trojek, tam 100 kW není.

[@johnnysurikata1854]

No nevím,ale moje LFP baterie do Tesly Y stojí repas cca 190 tis kč.Ve spojení se zárukou 8 let uplně v pohodě,problem nevidím.Hlavně díky FVE já osobně ušetřím za palivo při nájezdu 30-35 tis km asi 100 tis kč.Takže za 10 let se mě to auto teoreticky zaplatí a potom si koupím novou a starou shodím ze skály (až potom,co si vymontuju starou baterii a dám jí do fotovoltaiky:)LFP baterie vydrží v pohodě od 3000 do 6000 tis cyklů a i víc.Což je v mém případě 60kw/400 km = 1.2 až 2.4 milionů kilometrů.Což se nestane a bude mě stačit 1500 cyklů na 600 tis km a potom pár let ještě aby sloužila v FVE

[@johnjoy9758]

Čekám až to zlevní,ale obávám se, že záměrem bude nezlevňovat...já už to ve spalováku asi doklepu...

[@podcastinspiro]

Pokud má člověk spolehlivý spalovák s dobrou spotřebou... Tak je to asi v pohodě :) Ta matematika je zatím bohužel nic moc. Ale snad se to zlepší :)

[@igorsalanci6778]

Ak bude dopyt, tak cena nabijania bude stupat a kludne môze presiahnut cenu benzinu . Kto vie zarucit, ze to tak nebude ?

[@jiritvrdy5594]

Elektroauta budou super, mně se to líbí, ale proč rozebírají tolik kravin. To jako dává za vzor, že si mám koupit 2 auta, abych mohl jedno nabíjet a druhým jezdit? Přes 400kW výkon auta? kdo to potřebuje, koho to zajímá? 600kW nabíjení? Kde je na to nabíječka a ten kabel má průměr kolik? Při 800V to dělá 750Ampér!! Ha ha ha, nabíjí tablet 1x za týden? To ho asi moc nepoužívá. To má asi jako výzdobu ve vitrínce. Uložiště na 5 dnů? Nereálné. Navíc by to chtělo uložiště z léta na zimu. Když tak zavrhuje jádro, počítá pan mistr Staněk s životností větrných elektráren? Vlivem vibrací to má být životnost sloupů do 30let, lopatek ještě méně a co potom s tím? To je na kWh mnohonásobně víc betonu a oceli než na jadernou elektrárnu. A kolik je potřeba energie na výrobu oceli a cementu? V Německu se budou muset v roce 2024 potýkat se 70 000 tunami vysloužilých lopatek. A v roce 2030 už bude celý svět řešit, co se 400 000 tunami odpadu. Zdroj ekolist.cz, článek z roku 2021. A ještě v roce 2021 nevěděli co s tím, nejde jednoduše recyklovat.

[@petrcz74]

Problém je že v dnešní době je elektromobilita pro bohaté! Vemte si lidi, co mají auto jen na půl roku, starší lidi, co jezdí jen když je teplo! Co asi udělá ten akumulátor když půl roku nebude Používán? Mě fakt štve, že pan Staněk fanaticky povídá o elektromobilitě z pohledu jeho a podobných lidí. Mám elektromobilitu rád, ale pro hodně lidi se prostě nehodí! A kecy o tom, že ten kdo to nepoužívá furt, tak ať to nemá je fakt komunismus.

[@robinmurnik3021]

Proc by si stary clovek mnel davat za auto 1 milion, kdyz ujede za rok 6 000 km, tak at si koupi Skodu iV oketou za 280 000 tisic a bude jeste 20 let jezdit

[@petrcz74]

@@robinmurnik3021 Asi jste nepochopil, co jsem psal, oni budou i za 20 let senioři, chápeme se? Elektroauto není vhodné , zatím, pro sezonní použití, tady narazíte u plno věcí, co se přes zimu nepoužívají!!!!

[@vladimirkrul7862]

LTO ma kolko discharge 20C ?

[@romantichy583]

Se Staňkem souhlasím,Ev se časem stanou standardem.... bohužel je zásadní problémy cena. Ano,nad 1 mio je parita,v ČR není tak velká kupní síla,proto se zde třeba dobře prodává H i30,v combi plná výbava stojí 500k, rozumné Ev stojí 1mio+... takže asi je důvod proč je Ev dražší. Myslím že většina Čechů bude Ev, stejně jako ICE kupovat v bazaru, jelikož ta kupní síla je,jaká je ....

[@podcastinspiro]

Je to tak. Jak jsme říkali v podcastu - "Druháky z Německa"

[@TUCNAACEK]

Tenhle pán už není ani vtipnej. Vrátil jsem se minulý týden z Afriky a to jedné z těch bohatších částí. A x-krát jsem si tam vzpomněl na tohohle žvatlala a jeho pohádku o tom, jak si lidi v Africe radši šoupnou pár panelů a budou jezdit zadarmo protože mají sluníčka víc než dost.. Realita je taková, že elektřinu vyrábí trochu z vodních elektráren, primárně pálením uhlí, a hlavně pálením olejů a mazutu. Dodneška tam mrtvá těla pálí na běžných hranícíh, solární panel by tak zdvojnásobil cenu poloviny těch domů a poslední co by chtěli místní asi řešit je, že ráno vyráží za obživou na třtinové pole svojí super elektrokárou.. A to byl Mauricius, který je ještě relativně bohatší a relativně funkční oblast.

[@podcastinspiro]

@TUCNAACEK Trochu to otočím - Afrika beru, že je s velkým otazníkem, ale mají podle vás elektromobily potenciál v Evropě? Nebo byste byl raději dál pro klasická auta?

[@TUCNAACEK]

@@podcastinspiro Velký otazník je ještě velmi mrně řečeno, a přesto to pánovi nebrání v tom hlásat pohádky o tom, jak budou nadšeně jezdit elktrokárama a na střechách mít solární panely. A to těch podobně chudých částí světa najdeme samozřejmě i jinde, než v Africe. Co se týče Evropy, tak upřímně řečeno, nevím. Osobně nevidím, že by o elektrovozy byl tak horentní zájem, jak se pravidelně hlásalo. Prodeje rostou, čímž se tedy naši elektrozvěsti s oblibou chlubí, jaký mají procentuelní nárůst. Že je to procento z poměrně malého základu, to už raději nezmiňují. Že se elektrovozy nanutily firmám formou ESG, a lidem se to podbízí dotacema, to se taky spíše marginalizuje. Výrobci automobilů pozvolna objevují, že si na sebe upletli pořádnej karabáč, a pozvolna s nima zamete Čína, která si spoustu potřebných věcí zajistila dopředu a navíc jejich rozhodovací procesy běží taky trochu jiným tempem. Osobně je mi uplně jedno, kdo čím jezdí. Bude-li chtít někdo jezdit na praseti a odpichovat se husama, ať to dělá. pokud chce někdo mít Teslu nebo elektrovůz evropské, nebo čínské provenience, nechť ho má. Mně osobně nic k tomu, abych přecházel od současného vozidla k jinému nenutí, ani nemotivuje

[@LP-fq9us]

trochu mi to připomíná debatu Nerudové s Turkem, kde ona blábolila o milionu zelených místech a že Indie bude od roku 2030 vyrábět jen elektrické autobus. člověk který zná místní poměry, tak si řekne jak a jak může být někdo takový mimo Bohnice. Ona je typický produk pro ESG

[@EloTime22]

@@TUCNAACEK Mě třeba motivoval to, že si lze energii převážnou část roku do EV vyrobit sám. Navíc nikomu nesmrdím pod nos. Váš názor je poněkud sobecký a bohužel dnes je sobců hodně.

[@TUCNAACEK]

@@EloTime22 Co přesně je sobeckého no tom, když řeknu, že je mi jedno čím, kdo jezdí a ať si každý zvolí dle svých potřeb? Jestli vám to neuniklo, tak bych vás rád upozornil, že většina vašich spoluobyvatel v této zemi si žádnou energii doma nevyrobí, takže uplně stejně bych mohl plácat kraviny o vaší sobeckosti. Akorát tyhle vaše hry na city mě úplně nezajímaj, to zkoušejte doma na manželku mě to fakt nedojme

[@maroslemanko3970]

A čo infraštruktúra? Panelákové sídliska?

[@podcastinspiro]

Honza je sice milovník elektromobilů, ale je nohama na zemi. Sám říkal, že bohužel ještě není situace, kdy by eletromobil byl cesta úplně pro všechny. U paneláků se to dá řešit v případě, že máte vlastní parkovací stání a přívod elektřiny. Bez něj je to pro člověka spíš "no go". Leda že by měl možnost dobíjet v práci. Přemýšlíte o elektromobilu?

[@LP-fq9us]

@@podcastinspiro ev dotovat, spalováky zdražit, benzín zdanit na 50 kc/l. takhle oni jsou nohama na zemi.

[@jackone9894]

Prozatím žádný problém, na sídlištích můžete vídat stát stále více elektrických aut. Oni totiž nabíjejí u sebe na firmě, nebo rychlo-nabíječkách u dálnic případně v koncových destinacích. Problém nastane až s větším rozšířením elektrovozů, ale i zde je několik možností. Je to například využití stávajících rozvodů pro veřejné osvětlení, tak že se celé ulice osadí nabíjecími stajany nebo zásuvkami. Pan Staněk tomu věnoval jeden díl z Holandska na svém kanálu, doporučuji se podívat tam. Je třeba si také uvědomit, že pro běžný pracovní týden většině lidí stačí nabíjet 1-2x za týden (průměrný nájezd v evropě je kolem 20km/den) Trendem většiny městských politik je stejně větší zastoupení veřejné dopravy na úkor té automobilové.

[@RadimVaculik-tq2gs]

Budou levnější, (ale ne levné)protože začneme kouzlit po Bruselsku. Spalovák nižší střední třídy (golf, Focus) vyženeme flastry ze 400 tis na 800(a ještě majitele podojíme při provozu) a elektro dotacemi z 1.1 mil stáhneme na 799 tis. Že vám není blbě. Nemám nic proti tomu zopakovat scénář čínských mobilních telefonů, kdy jsme uklidili Nokie 3310 co stály 10 tis a doba nám přinesla násobně více hodnoty za 3 tis. V podstatě spotřební zboží. Kdyby to sem Číňan valil pod tlakem za 350 tis, nemám problém. (Cenu 400 tis na začátku před x lety sliboval snad i Elon) Problém mám, že komunista v Bruselu k tomu na cle a dani přidá bez práce dalších 500 tis, aby je pak rázem vyhodil.(nebo ukradl) V podstatě si normální člověk moc nepomůže, jen bude chvilku v klidu v závětří, než přijde další buzerace kvůli prázdné pokladně.

[@jirilhota6815]

Ne , budou výrazně levnější než spalovací auto , protože jsou o level jednodušší.

[@petrhavlicek1287]

@@jirilhota6815 Nebudou. O co budou jednodušší, o to budou dražší díly na ně. Tak to funguje již dnes. Navíc cenu baterie určuje Čína, a ta nedovolí, aby evropský auta byly levnější než čínský.

[@RadimVaculik-tq2gs]

Až bude cena baterie zanedbatelná a těžba s recyklací neutrální, možná.... Ne když cena baterie tvoří 90% ceny auta (hyundai ioniq). A Evropa neurčuje cenu baterie, protože nemá suroviny na výrobu. Takže buď budeme podporovat Čínu otevřeně a kupovat jejich EV (protože jsme prostě lemplové a neumíme to) a nebo pokrytecky tím, že si to složíme dráž z jejich komponentů a budeme dělat, že to tak není. A krmit to jejich soláry jakbysmet. Celá Evropa si bude lhát. Hlavně se u toho musíme tvářit chytře, že tomu rozumíme. Záchrana planety a tak... víme 🙂

[@jirilhota6815]

@@RadimVaculik-tq2gsBohužel vám musím odpovědět , že cena baterie ani zdaleka netvoří 90% ceny auta. A jinak samozřejmě i velká část spalovacího auta je Čína. Časem by to byla většina spalovacího auta made in China , nebo made in India , kdyby se vyráběly spalováky dál. Naštěstí je za pár let nikdo vyrábět nebude , protože to nedává ekonomicky vůbec žádný smysl.

[@RadimVaculik-tq2gs]

@@jirilhota6815 tak to byla hyundai kona testoval to jmenovec Vaculík m.kzbin.info/www/bejne/anuWf4yHiq5_fa8&pp=ygUZSHl1bmRhaSBrb25hIHZhY3VsaWsgdGVzdA%3D%3D minuta 17:12 - , cena auta 1.4 mil, cena baterie 1.276 mil

[@ondrejnovak6806]

00:36 a kdyz bude i drobnejsi nehoda, ktera prenese naraz do baterii, tak bud vyhorim hned, nebo dojedu do servisu, kde mi nauctuji cenu opravy noveho auta. Tudiz neopravitelne auto pujde do srotu a to je ta ekologie, aby se nam lepe dychalo. 😂

[@jurajsladek1940]

dnešné autá už majú systémy , ktoré zabrzdia v prípade hrozby zrážky- samozrejme nie sú 100% ..a samozrejme autá ktoré to nemajú do teba môžu naraziť zozadu ..aj preto postupne pôjde u starších aut povinné poistenie hore - možno len zvýšením "nehodových" šoferov...ale zrejme plošne..

[@podcastinspiro]

Téma bezpečnost - tady je obrovský level UP. Určitě se nevyhneme všem srážkám, ale podle mě to bude v rámci nehod gamechanger.

[@lukasruzicka1652]

Pokud to zboříte tak moc, že fyzicky zničíte akumulátor, bude po takové ráně okolní struktura karoserie tak poškozena, že to auto by šlo do šrotu ať bude pohon jakýkoliv.

[@assialik]

Jasně :D Dovedete si představit jak by při dnešních povodních zachraňovala vše elektroauta?

[@podcastinspiro]

Jak se zachraňují elektroauta při povodních?

[@assialik]

@@podcastinspiro Kdo chce-pochopil,kdo nechce-prudí-trapně.

[@podcastinspiro]

Já to nemyslím špatně, opravdu mě to zajímá. Určitě teď při povodních některá elektroauta pod vodou byla...

[@trionization]

Tak hlavne EV nepotrebuje k jazde vzduch všakže 🤦 spalovak dostane do sania vodu a skončil behom pár sekúnd. Skúste si dať do Googla niečo ako "Tesla under water". Taký cybertruck má dokonca režim pri ktorom pretlakuje batériu a môže brodiť do 80cm vody.

[@henrichraduska4261]

Trpis rozsirenou predstavou, ze voda je nejak extra vodiva? A ze v elektrickom aute nieco nieje izolovane.

[@EloTime22]

Je mi líto všech zaostalých názorů ohledně elektromobility. Vážení vaše spalovací auto bude časem neprovozovatelné, svět mění technologie a ne Vy. Proberte se nebo se vám budeme smát, jak jste mimo.

[@TUCNAACEK]

Tak časem bude neprovozovatelné i to elektroauto, co tam máte dál, vy pokrokovej génie. Až nastane ta doba, kdy nebude možno to zlé spalovací auto provozovat, tak ho asi vyměníme za takové, které možno provozovat bude. To vás nenapadlo?.. Do té doby asi není uplně nutné, aby si všichni běžely koupit nový elektrouato, protože je to zrovna in a pokrokové, že.

[@EloTime22]

@@TUCNAACEK Oprava, neprovozovatelné znamená extrémně vysoké náklady na palivo. Pokud Vám připadá spalovaní paliva s účinností 25% super, tak opravdu velmi plýtváte. Nejsem génius, ale jen se chovám racionálně. A trochu uberte na té aroganci 😜

[@TUCNAACEK]

@@EloTime22 vy kterej tady v první odpovědi ostatní mistrujete ze sobeckosti, přičemž o jeho životě víte naprostý hovno, budete někomu vykládat o aroganci? :D :D Tak určitě

[@TUCNAACEK]

@@EloTime22 roztomilé, já používám vůz s přeplňovaným motorem, kde jde účinnost ke 35% :D a rozhodně pro mě nemá smysl vyhodit relativně nový vůz, který může dalších 10 let jezdit a běžet kupovat nějaký nový elektroauto ale hlavně v naprostý většině případů jezdím vlakem a tramvají, co tam máte dál?

[@EloTime22]

@@TUCNAACEK Mějte hezký den chytrolíne a 35% je pořád plýtvání

[@JaromirW]

Bože můj, zase tolik nesmyslů...

[@tomascermak9205]

A to že si auty svinime třeba vzduch vám normální přijde?