Zo werd de stalen boogbrug bij Vianen verwijderd | 5000 ton op een ponton | Rijkswaterstaat

Samen met aannemerscombinatie KWS - VES - DDM hebben we op zondagavond 21 november 2021 de stalen Boogbrug Vianen succesvol verwijderd. De werkzaamheden startten om 20.30 uur en duurden uiteindelijk tot 01:00 uur.
De brugboog heeft een gewicht van circa 5.000 ton en een hoogte van circa dertig meter. Dit maakte deze klus geen alledaags karwei. Onderaannemer Mammoet bouwde een zogenaamd gantry systeem; een hijssyteem waardoor de brugboog kon worden ondersteund en opgetild.
Op een ponton dat onder de brug werd geplaatst, zaten acht masten gemonteerd die in de acht heftorens op de brug werden gekoppeld, als een soort legotechniek. De ponton nam, bij hoog water, het gewicht van de brug over.
De Boogbrug had, sinds de ingebruikname van de 2 nieuwe Lekbruggen in de snelweg A2 bij Vianen, geen functie meer. De afgelopen jaren zijn verschillende mogelijkheden onderzocht om de brug te hergebruiken, zowel in het geheel als in delen en zowel op de huidige locatie als op een eventuele andere locatie. Geen van deze mogelijkheden bleek realiseerbaar.
Meer lezen? Klik dan hier: www.rijkswaterstaat.nl/nieuws...
#Boogbrug #Vianen #Verwijdering

[@franciscalove2778]

Gaaf gedaan broertje!!

[@justice-vh6qx]

Was een heel mooi project om voor te mogen werken. Gelukkig gaan er nog vele komen als verkeersregelaar 😉

[@rijkswaterstaat]

Goed om te horen! En meer mooie projecten, dat hoop ik ook. 😁

[@alexanderpalliser4993]

Gaaf werk mannen! Mooi gedaan Mammoet!

[@rijkswaterstaat]

Dank je, Alexander! 💪💛

[@PeterGroenink]

een goede voorbereiding is het halve werk, en daar zijn rijkswaterstaat en de partners zeker goed in.

[@rijkswaterstaat]

Zo is dat, Peter! 💪

[@zequla]

Complimenten!

[@rijkswaterstaat]

Dank, Julien!

[@raymondsabee]

Indrukwekkend!

[@rijkswaterstaat]

🤩

[@berendt87]

Best bizar om te weten dat vroeger de snelweg (2x2) over die brug liep. De nieuwe brug is echt een stuk breder.

[@rijkswaterstaat]

Dat klopt. Dat was ook wel nodig!

[@eriktm1296]

Als het gesloopt gaat worden waarom dan niet ter plaatse ontmantelen? Of is eerst geheel verwijderen goedkoper?

[@rijkswaterstaat]

Goede vraag, Erik! De stalen boogconstructie wordt nu inderdaad in stukken gesneden in de voorhaven van de Prinses Beatrixsluis. De aannemer is daar 24 uur per dag mee bezig. De brug is straks dan klein genoeg om onder de Jan Blankenbrug doorgevaren te worden voor de uiteindelijke sloop, op de werf van Mammoet in Schiedam.

[@MrTheJazzcat]

De Lek is een van de drukst bevaarde rivieren van Nederland. Die kun je niet wekenlang stremmen om een brug te ontmantelen.

[@rijkswaterstaat]

De stalen Boogbrug is binnen 24 uur verwijderd om het vaarverkeer zo min mogelijk te belasten, Maarten. De brug wordt vervolgens verplaatst naar een andere locatie om te demonteren. Waar heb je gezien dat de stremming weken zou duren? Dan kijk ik met je mee.

[@eriktm1296]

@@rijkswaterstaat dat was de mening als je ter plaatse sloopt. Althans dat lees ik uit zijn opmerkingen

[@MrTheJazzcat]

@@rijkswaterstaat wat Erik Tm zegt. Ik gaf antwoord op zijn vraag waarom niet ter plaatse ontmantelen.

[@stejer211]

Snap wel dat jullie trots zijn maar in Italië doen ze dit veel sneller en ook nog eens zonder het verkeer af te sluiten.

[@rijkswaterstaat]

Als je concrete ideeën hebt over hoe we dat kunnen doen, dan horen we dat graag!

[@stejer211]

@@rijkswaterstaat Je zegt het zelf al: bouwen met 'concrete'! In Italië, en met name in Genua, zitten een paar bedrijven die gespecialiseerd zijn in het bouwen en afbreken van bruggen van gewapend beton. Ik zou daar eens kijken.

[@rijkswaterstaat]

Bedankt voor het meedenken! 😁

[@onee]

Ik hoop dat je in de gaten hebt dat deze brug al sinds 2004 niet meer gebruikt wordt.

[@stejer211]

@@onee Zelfs nadat hij is uitgelegd de mop nog niet snappen... heel sterk.

[@musicisitall]

cultuurbarbaren. die brug had gespaard moeten blijven. maar centjuuuuhssss centjuuuhs zijn belangrijker dan NL cultuur.

[@rijkswaterstaat]

Er zijn verschillende mogelijkheden onderzocht om de brug te hergebruiken, zowel op de huidige locatie als op een eventuele andere locatie. Geen van deze mogelijkheden bleek realiseerbaar. Wel blijven de hoofdpijlers van de brug aan weerszijde van de Lek na verwijdering staan. Daarmee blijven de unieke rivierkazematten behouden die in de pijlers zijn gebouwd en die een onderdeel vormen van de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Voor meer informatie, zie 👉 www.rijkswaterstaat.nl/water/projectenoverzicht/lek-verwijderen-boogbrug-vianen.

[@musicisitall]

@@rijkswaterstaat Geen van die mogelijkheden wilde men betalen. dat dus.