【最古】平日1本しかない高野山極楽橋行き快速急行に乗車！

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Күн бұрын

Пікірлер: 43

@tomoakitomoaki 2 ай бұрын

おはようございます！高野線の快速急行は貴重ですね！そもそも高野線は遠近分離が徹底しています！堺東や北野田などで各駅停車が待ってるのがいいですね！橋本から極楽橋間はダイナミックですね！高野山の旅いいですね！

@滋賀パパ 2 ай бұрын

配信ありがとうございます。昔は、高野山(極楽橋)行き急行が多く走ってましたねぇ。

@Ko_channels 2 ай бұрын

今も急行(極楽橋行き)が運行されていますね！😊

@高山征大-z5p 2 ай бұрын

殆どが橋本で運転系統が分断されてしまいましたね…。

@daisukes9379 2 ай бұрын

上古沢は数年前の豪雨で反対のホームとその土台が地すべりをおこしたので、今は片側通行になってしまったんですよね。上古沢は長めのいい駅ですれ違えるので好きだったんですが・・・。あの時は橋本駅から先がかなりの長期間不通になっていて高野山まではバスで代行輸送を行っていましたね。あの時はもうこのまま復活できないんじゃないかと思っていましたが、復活できて本当に良かったです。

@merumaron 2 ай бұрын

大昔は三日市町から単線でした。橋本まででも随分時間がかかりました。

@kenkodama2079 2 ай бұрын

極楽橋駅まで直行（所謂大運転）するためには橋本以遠の山岳区間対応のため、17メートルの2枚扉車を運用しなければならず、実際平成初期にはそのような電車（2000系）を大量に新造しました。しかし、他の方も指摘してるように車両の全長が短い上、ドアも前後2枚しかないので、通勤時間帯での運用では多大な問題が発生しました。結局2000系電車は深刻なお荷物となり、今でも運用時間帯は早朝の一部と昼間に限りますし、一部は高野線から離脱し南海本線の普通編成に回りました。大運転が減ったことはそのような事情があります。

@KO-663 2 ай бұрын

沿線民です。橋本での系統分離が進んだ背景として極楽橋直通は小型で収容力が小さく乗降扉が片側2か所で乗降に時間のかかる特殊な車両で運行する必要があるため利用者の多い難波―橋本間では混雑が酷いという事情があります。そういった事情も知らずに「特急料金を取りたいのは見え見え」などと言われるとイラっとします

@ベニヤママサト 2 ай бұрын

勘違いも甚だしい🎉&腹立たしい❌

@chibita-32 2 ай бұрын

解りやすいレポートありがとうございます😊大昔、三国ヶ丘駅てバイトしてました（駅の改札）その時は、丸ズームと角ズームの急行が大運転してました。その頃は三日市町で後2両の角ズームを切り離ししてました。特急こうやもDXズームの時代です。ハイテクズームやステンレスズームなんて無い時代でした。今は橋本まで行けるとは早くなりましたね。丸ズームのクロスシート車が団体や臨時こうやに使用されてた時代です。又高野山には行ってみたいと思います😊

@LUCKYTOMO21 2 ай бұрын

五新線が開通してれば、こんな感じの山岳だったのかなー😊

@山田太郎-j5u6l 2 ай бұрын

昔は高野山行急行、高野下行急行とかあったのに、今は橋本行急行が主流なんですね

@TheBikkuri 2 ай бұрын

2000系は皆特急車にアコモ替えして急行の座席指定車にするのが良い。いまどき常時座席サービスは必要だろう。五條市とか金持ちなんだから、五条行きを毎時一本作っても良いのでは？さらに道路国道168号も整備されているし、バスで新宮まで121km最速で2.5時間、大阪なんばから全行程3.5時間はかからないはず。現在の168バスは随所で旧国道を経由するので時間がかかっている。

@gara_gara3241 2 ай бұрын

常時座席サービスとかりんかんに乗れよ

@きよっさん-r9r 2 ай бұрын

橋本駅は１面2線なんですね!

@高浪いばら早 2 ай бұрын

結構観光客多いですね。

@紫りんどう 2 ай бұрын

先日橋本駅で天空をまっていたところ，この列車が到着。見送りました！

@kintetsufan5820 Ай бұрын

橋本まで２０００系４両と２０m車４両にして、橋本で切り離して橋本から極楽橋まで２０００系にするのはどうかな？

@ponnyaa 2 ай бұрын

以前は0分と30分に難波発極楽橋行き急行が走っていたのに。

@fal-bj8im 2 ай бұрын

しかも折り返しが5、35分だから25分も停車してた

@菊池稔-t2h 2 ай бұрын

昔わ、南海難波から、国鉄白浜行、走ってました、気動車が、懐かしいですわ😊

@TheBikkuri 2 ай бұрын

昭和40年代には国鉄58系に比べ速くも陳腐化してしまい、「きのくに」が着々と冷房化されるのに比して惨めな岸和田民専用海水浴列車となったのは残念でした。国道26号沿いはバスで白浜まで行けた記憶も。国道の混雑は毎年酷くなり、昭和43年頃は和歌山まで60kmを4時間かかった記憶が、そして和歌山国体に向け和歌浦では延々工事が続き、途中46年に路面電車が無くなったようでした。(小学生なので記憶が曖昧)

@haradarony2355 Ай бұрын

トイレはついていますか。

@くま太郎-n2m 2 ай бұрын

50年近く前は丸ズーム＋角ズームで三日市町で後ろ角ズーム切り離しもしくは角ズーム＋角ズーム+角ズームで三日市町で後ろ角ズーム切り離しが標準だったのになぁ

@fal-bj8im 2 ай бұрын

三日市町切り離しは1995年までやってましたね

@坂口平作 2 ай бұрын

最古の快速急行ですか？昔、夏の臨時で小田急にも快速急行ありました。現在の快速急行とは停車駅が違います。

@psychedelicraspberry517 2 ай бұрын

だから何？😜

@はやかわやおい 2 ай бұрын

林間田園都市の公式HPになんばまで快速急行で最短41分であることを堂々と謳っているのだからせめて通勤ラッシュの上りで1本くらいは快急出してほしいけどなぁまあ沿線民じゃないんだけど

@坂口平作 2 ай бұрын

最古の快速急行ですか？昔、夏の臨時で小田急にも快速急行ありました。現在の快速急行とは停車駅が、違います。

@psychedelicraspberry517 2 ай бұрын

だから何？😜

@デーブホー 2 ай бұрын

一昔前までは、前に2300系を繋いでいたけど、今はそれもナシ、か。

@temaki_zushio 2 ай бұрын

南海はこれからの数年、なにわ筋線、新型ラピートの投入、『こうや』の30000系置き換えと優先順位が解らない。

@gara_gara3241 2 ай бұрын

他社協同かつ先行投資のなにわ筋線、ドル箱だがそろそろ更新時期の50000置き換え、更新時期だけど繁忙期以外はお荷物の30000置き換えと考えると妥当じゃね？なにわ筋線は南海の一存だけじゃどうすることもできない大型プロジェクトだし最優先にはなる。

@S.T-hb8et 2 ай бұрын

平日の1日1本のダイヤならロングシートの2000系よりクロスシートの2300系8両にしたらええのに…

@gara_gara3241 2 ай бұрын

橋本以南用のワンマン対応車が2300しかないのよ…

@user-bq1te7ue9ww 2 ай бұрын

奥様かな彼女かな席取りに走られてますね

@大明神-h3l 2 ай бұрын

南海的には、高野山に行きたい人は、特急に乗って下さいって感じですね。

@oyuki423 2 ай бұрын

特急と各停が10分しかかわらないから各停の方がいい。特急料金高いし

@くま太郎-n2m 2 ай бұрын

特急もそんなに本数無いし・・・急行で行って橋本で乗り換えて下さいねってスタンス

@おおしょうま 2 ай бұрын

高野山行きの電車が少ないのでそう見えますが、特急も少なすぎる･車両が短い、というのを見ると…高野山なんかどうでも良いというのを感じます。大切にすべき場所なのに。

@gara_gara3241 2 ай бұрын

@@おおしょうま実際繁忙期以外は…

@のりみな-o3m 2 ай бұрын

やはり特急料金を取りたいのは見え見え急行で橋本まで行って乗り換えが安くなる

@aqa1989 2 ай бұрын

片道の特急料金1000円もかからんけどなｗｗｗ