【最近減ったホンダの失敗作】チャレンジ精神が消えたのか？

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ホンダユーチューバーＦ１店長解説
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【最近減ったホンダの失敗作】チャレンジ精神が消えたのか？
　bestcarweb.jp/news/entame/119590
　文／清水草一
　写真／ベストカー編集部　ベストカーWEB編集部
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■ホンダカーズ野崎店長のプロフィール
１９６５年　栃木県大田原市生まれ
１９８９年　株式会社無限入社
　　　　　　Ｆ１車体テスト担当
１９９２年　Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年　無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年　モナコグランプリ初優勝
　　　　　　１１月無限退社　ホンダプリモ埼玉南入社
１９９８年　野崎ホンダ株式入社
２００９年　ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年　スーパー耐久参戦
　　　　　　　３度の優勝
#ホンダ＃ベストカー＃ホンダユーチューバー
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[@user-ph6uy3jh3q]

「成功＝売れる車」なんて考え方だと無難な物しか生まれない。 「世の中動かすぞ」くらいの意気込みがないと技術も高まらない。

[@Taka_6511]

緊急自動車にしか許されなかった赤色を一般の市販車に使うため最初に国にかけあったのはホンダでしたね。 世の中を動かした一例だと思います。

[@khonmaru2455]

ビートは名車だろう。一代どころか、実質的にS660が後継とみて間違いない。 そもそも失敗があるから成功もあるし、その逆の事も言える。売れた数だけ着目して成功とか失敗とか判断するべきではない。大衆向けとマニア向けでは売上目標だって違って当然なんだし。 この清水草一氏の考え方が偏屈なのではないかと疑ってしまう。

[@user-li3rh1bu3n]

初代ユーノスロードスターがAT搭載も意識して設計されたのに対し、ビートの設計陣は経営陣からAT仕様の追加を指示されても断れるような設計をしたらしいです。

[@dqe06336a]

エリシオンの3000V6乗ってました。 「気筒休止システム」で1500ccになるのに全く宣伝しないから… 宣伝の仕方が下手だったと思います。 スタイリッシュなミニバンでカッコ良かった。 今でもまた欲しいクルマです。

[@mugenrr1023]

ホンダは時代が先に行き過ぎなんだよなー、少し遅れて出てたらバカ売れしてたってのが多いよね

[@user-rh1zx9fi6z]

ホンダはPRが下手なのが致命的だと思う i-MMDやSH-AWDなんかの良い物を作っても、それが販売台数と言う結果に繋がってないからなぁ F1でパワーユニットを供給してるレッドブルレーシングのお偉いさんにも、もっとアピールしないとダメだよ(意訳)と言われたらしいし

[@MUGENnfr00model]

アヴァンシアcm懐かしいですね。アンソニーホプキンス出てましたね。ホンダのcmは昔、カッコよかった❗個人的にはプレリュードのcmが好きでした。👍

[@user-fr7tu2wv2h]

S-MXは失敗作じゃない！って思ってます それより久しぶりにアヴァンシアの名前を聞きました

[@user-jx5dc8iu1i]

cr-z、いまだに大事に乗ってるよ。 cr-zはあの英国のハイブリッド嫌いのパワー中毒者が評価したクルマだね。良いクルマなんだねどね〜

[@blackhearttanies]

うちのCR-Zも、もうすぐ10万ｷﾛ。imaのﾍﾀりも無く快調です。あえて今ここで内装を変えて長く乗っていこうかなと計画中♪

[@BABURONiv]

いい車ですよね

[@IKURO96spec]

エリシオンめちゃくちゃ良い車やけどな！後継ないから手放せない汗

[@user-ph4ej7zl6f]

CR-Zの初期型6MTに乗っていましたが、ZCみたいな中速フィーリングで、そこそこのペースで走り回るには良い車でした。MUGEN RZみたいなのがカタログモデルにいて300万弱で売られていたら、FDの消えた穴を埋めてヒットしたのでは…と思います。今はFK7の6MTですが「これ（L15C）がCR-Zに載ってればなぁ…」と

[@F1-tenchou]

ホンダの面白いところですね！

[@user-np1qs6qo7t]

アコードユーロRみたいな車大好きだなぁ 欧州ではユーロRよりさらに上のタイプRがあったと知ったときは驚きました

[@harrytaron2385]

エリシオン、v6 3000 vx 4WD 新車で買ってから17年目 大きな故障も無く大切に乗ってます。良い車だと思いますよ🙆

[@tata-tj5np]

ある意味、ホンダらしさってもうs660しかないんじゃないかな、、、こないだディーラー行ったら、ご年配の方がフリードやらNBOXとかたくさん見てて、営業の方がペコペコ接客してる姿みて、なんか違うって感じてしまった。

[@wiiwii58]

HR-Vも好きでしたが1代限りでしたね ほとんどは失敗作ではなくて時代に合わなかったって気がしますよね

[@wakamasakun3112]

３代目ワンダーシビックの話が無かった事、２代目プレリュードの話、初代シティ、ホンダトゥデイの話が無かった事がさみしかったです

[@flyingv6154]

初代フィットはCVTのジャダに悩まされましたね。 後にトヨタと同じトルコンタイプのCVTに変わりましたね。

[@amiuchioyaji]

Z乗ってました。 なんちゃって4駆ですが、雪道、林道もソコソコ走れて楽しかったですよ。

[@McCottygarage]

エレメントｗ乗ってました〜観音開きのドアで前側開けないと後ろの人おりれないというのが良かったｗいまは遊びクルマですがJW3のトゥデイに乗ってます♫

[@gontaro7660]

当時デルソルSIR乗ってたけど楽しかったよ。で、今だにビートに乗ってる。VTECもMTRECエンジンも飽きない。でももう今のホンダ車は、、乗ること無いだろうなぁ(悲)

[@user-vr7yw3fw7l]

ホンダの真面目な4ドアセダン大好きでした。EFシビックベースの『コンチェルト』とモデルチェンジしたMA型の『ドマーニ』というクルマが大好きでした(^o^)

[@user-un8xb4yd3d]

クロスロード何気に好きでした

[@E39FORYOU]

エリシオンとGJパートナーは ホンダ車の中でかなり好き エリシオンに至っては 前後ダブルウィッシュボーンで 同じクラスの2.4lアルファードに比べて乗りやすかったし プレステージはKBレジェのエンジンを載せようっていう エンジニアさん達の考えが凄いなって思える車だった パートナーは商用なのに クラス唯一の5AT I-DSi 全席パワーウィンドウ タコメーター ダブルエアバッグ リアシートがフルフラットになる等本当に商用を考えたいい車だった ホンダよ もう一度あの時みたいな車を作ってくれ。 研究所縮小なんてやっちゃダメだ 宗一郎さんが残した城を もっと大きくしてかなきゃ。

[@macmizu4671]

最初に買ったクルマがデルソルでした。

[@sirotaso]

ラファーガほとんど触れてもらえなかった・・・（笑 2.0CSはタイプR以外で（多分）唯一赤エンブレム採用車！

[@hakugin405]

初代Fit、主に実家の母の足になってましたが確かになかなか良かったと思い出しました ただちょっとしたどころのレベルではないトラブル(ABSのトラブル、リアハッチの雨漏り、CVTのトラブル等々)が多発したクルマでもあったのでそこはイマイチでしたね

[@user-ur1be1hp5o]

CR-Zはすげー欲しかったが家庭事情で購入できず…生産終了となりました、車高を低く抑える為にDOHCに出来なかったとホンダディーラーから聴きました、だったら1.5Lでなく1.3L〜1.0LのショートストロークでDOHC VTECでエンジン単体で130ps低回転トルクをモーターでアシスト…みたいな次期作を作って欲しかった。

[@kuruma7529]

無限RZは楽しかったので勿体なかったですね😓

[@toshionishikubo2825]

私自身の買った失敗は アスコットイノーバで グローブボックスの内側のベルベット調の装飾が落ちて 車検証入れに沢山付着したこと😂 払い残ってるけど一年でワゴンR出たから買い換えた

[@user-dy2bf3pr2y]

F1というチャレンジ精神の塊みたいなイメージがあるのに！！！！

[@hc4992]

素人目にも『これは新しいホンダ』だ❗ワクワクしましたね。ゼットなんて「衝突安全クリアの為」言い切れば💦三振かホームランか、他のメーカーもユーザーもビックリさせるのがホンダなんですよね。

[@eikoara6708]

丸目４灯インテグラDB8に乗ってました。 これもある意味では失敗作ですよね。 フロントマスクが深海魚みたいなのと ボンネットのパーティングが旧車じみてて異様すぎたようです。 しかし私は「今後のトレンドはこの顔だ！」と思い込んだら試練の道を・・・・・ エンジン、ハンドリングが抜群でした。

[@user-pd7hg3of9l]

自分も丸目インテグラDC2に乗っていました。 凄く気に入っていて、海外同様丸目でtypeR出してくれたらなぁ…と😓 海外では丸目のまま、日本では無難なフロントマスクに変更……つくづく日本人は無個性主義なんやなぁと思っていたなぁ🤔

[@user-xl7kj2uc2e]

今、初期型GRACEに乗っています。私にとっていい車です。手頃、扱いやすい５ナンバー、でも余り乗っていないみたいですね。気にくわないところはカップホルダーが小さすぎて入らないボトルが結構あるとこかな。S660欲しいな。でも荷物が詰めない旅行は無理か悲しい。アコードユーロR懐かしいですね。ｈｏｎｄａが勢いのあるときの車ですね。あのころ、回りの人はみんなＨｏｎｄａ車に乗っていました。

[@bakittoyarukara]

だからホンダが好きなんだって言おうとしたら松本さんに先に言われたよ

[@user-jr1kv8ff4z]

アヴァンシア嫌いじゃないです

[@MrVotoms]

1990年代後半のＨＲ－Ｖ発表の時、軟派なクルマかなーと思ってたら対人衝突の際、人間の被害を軽減するバンパー高に設計をしてると聞いて感心した覚えがある。当時のホンダはスバルと並んで「規制があるからやる」じゃなくて「大切だからやる」という誠実なメーカーというイメージあるなぁ。コンセプトはいろいろあるけど、本質はずれてない気がする。

[@maoryan]

自分が若かりし頃中古で買ったセリカLBに乗っていた時に２代目プレリュードが 発表されて、カタログだけでももらいに行こうと近くのホンダベルノ店に行ったところ なんと！そのプレリュードと更には当時販売されていたCR-Xに試乗させていただきました。 なにかとエンジンばかりがホンダ車の特徴みたいに言われていますけど そのハンドリングの素晴らしさに惚れました。今は現行フリードに乗っているのですけど このコンパクトミニバンでさえ、あの時の感動は色あせていないと思います。 失敗するのは企業としては厳しいかもしれませんが「ホンダ」を決して失って欲しくは ないですね。

[@akaims3]

確かにcr-z は惜しかった、非ハイブリット版があったら買ったかも、昔CRX乗ってたしw

[@user-gb4es1xh8l]

コンセプト❗､が　斬新過ぎて　進化しずらかったのかも､　それと　デザインが　野暮ったくて　見飽きて　しまうけど、まあ　カーオブザイヤー　受賞✨したけどねぇ～💦！！

[@akaims3]

ですよね、自分としては普通のNAエンジンとMTで満腹w初代インサイトのMTもそれなりに面白かったんですが何せパワーが・・・あと重いバッテリーが死んだときの$$悲惨！本田の凝り性は嫌いではないですが・・・

[@trans8746]

市場はCRX復活のイメージで見ていましたよね。SIRを超えるエンジン出力、スポーツ性能を期待するわけで。あまりの非力さに、コレジャナイ感が半端じゃなかった。スポーツモデルはイメージが大切です。

[@koubekousaku]

１３００とか DDACにドライサンプエンジンとか豪華ですよ 確かに二輪四輪とも失敗作は多いけど成功とは９９%の失敗に支えられた１%であると親父さんも言ってたので此れからも技術者の方々には頑張って欲しいです ホンダ車大好きです‼️

[@user-rl2jb7mg3g]

フェラーリ教の清水草一さんがホンダの記事を書いているとわ

[@mugenrr1023]

エレメントがめちゃくちゃ好きだなー(中古がバカ高いけど)

[@yunizon7476]

アヴァンシアは欲しかったです。 中古で買おうとしたらナビが交換不可で諦めました。デザインが今でも大好きです(*´ー｀*)

[@return426]

CR-Z乗ってますが良い車ですよ、エアロによってはカッコ良くなるし、2Lクラスの加速はたまりません。

[@user-xs3up3vn7f]

俺の愛車のJB1ライフがどちらにも出てなかった、ライフはどっちだったのだろうか？知りたいところです

[@user-li3rh1bu3n]

幻の迷車アスコットイノーバとバラードセダンが忘れられていますw

[@user-lt4wg8mk4k]

一代限りで消えたホンダ車は私にとっては欲しかった一台たちです✨⏳

[@f15ys11]

I love fit. 初代神。BMとかマセラティとか今まで乗って来たけど、うちのフィットは赤で車庫保管なのに色あせするし、シャダー起きるし、パワステ他に比べたらちょっと違和感あるけど、それでも好きなんだよな。1.3直4は他のメーカーには無い独特なホンダサウンドでキビキビ走るし、荷物はこれでもかってほど積めるし、燃費は良いし、良い車だよ。

[@IlovetypeRfk8modulox]

動画配信お疲れ様です(^_-)-☆ 僕が18歳の時に初めて買った車がエリマキトカゲの前のミラージュターボでした（当然ご存じですよね？） 当時105馬力でめちゃくちゃ速かったんですけど… シティーターボⅡ（ブルドッグ）が発売されてから肩身の狭い思いをする羽目になってしまいました( 一一) 昔からホンダさん、やってくれますよねぇ~😁

[@taka0323vtec]

一代限りでなくなったクルマリストからも忘れられているわが愛車トルネオユーロR(CL1)

[@hc4992]

ビートは『これだけ売れます‼️』バブルの勢いに見込み？で開発スタート！(当時の主査はやり手だったのか口が上手かったのか💦)計画は未達だったが、他社の軽スポーティーカー販売数と合計した数が『ビートはこれだけ売れます』という数だったという💦伝説です。重要欠品部品再生産して欲しい！

[@dehi2309]

RD1のCR-V信者です、RD1を2台所有しており、1台はE/G,AT共にフル修理中でDに行ってもパーツが出ないなど結構厳しい状況で、希望のモデルチェンジではどんどんCR-Vが丸くデカクなって歯がゆいです、復刻版で出たら売れると思うのに。 デザイナーを変えないとこの先販売数は下がる一方だと思います。

[@tottixtossi]

子供の頃からホンダが大好きで何台も所有もしてきましたが、何年かのスパンで全く趣味に合わない嫌いな時期があります。今がその時期なのですがw、やっぱりホンダにしか造れない車、独創的な発想でチャレンジしてこそのホンダ!そんな車がホンダから出たらまた戻ります!

[@chibikorgi7519]

私はNBOXスラッシュ乗ってますがこれも一台限りで終わりましたね。 個人的にはリアドアからリアにかけてのデザインが好きで購入しました。 全高と頭上空間か低いだけで装備はNBOXカスタムと同じでした。 リアスライドドアに人気が集中してましたから、人気がイマイチだったのかもしれませんね。 全高低い分ロールも少なめで乗り心地も良いですよ

[@user-ev9od5fn1n]

CR-Z、近い将来に1.5lのドッカンターボHVで出てくれたら楽しくなりそうです() エンジンで180~200馬力、モーター全開で+30馬力位とかで1.5l区分でも86brzに対抗できるみたいになればバカ売れするかもしれないですね(汗)

[@user-gp2td9zs9l]

ザッツ乗ったことないですが モデューロのエアロ装着 しているのと ライフのエアロのモデューロ 見ていると洗練されていると 思いました🌸✨ かっこいい(◍•ᴗ•◍)🌸

[@mustangk3688]

アヴァンシアは1ヶ月前まで現役でした！ いい車でしたよ

[@user-ib6bq8et3o]

ジェイドは荷台がフルフラットなら良かったんですけどね～ 自分は燃費とサイズと荷台がフルフラットになるの考えてシャトルになりました。

[@MrTkane718]

モビリオのような 視界が広い車を再び作ってほしいです

[@user-mp4wj5ub7l]

・Zは二代目ですね。因みに初代は水中メガネと呼ばれてたZ360(型式N360) ・クロスロードも二代目ですね。初代は当時資本提携していたランドローバーのディスカバリーのOEMモデル あれっ、そうなると、ビートも二代目になるかな。初代は水冷2st50ccのスクーター

[@rnslkt3192]

ホンダさんコスパの良いスポーツカー考えて下さい～💨高額すぎます～😔 私まだRN3乗り～🙆足回り～剛性硬め～電気チューニングでシビックみたいな車になっております。 K20A 最高‼🙆

[@netz1825]

デルソルは本当に欲しいっ‼️

[@281haruka]

短命に終わったクルマといえば「ドマーニ」を思い出します。「コンチェルト」が終売となり、その後継として登場したのですが、いつの間にか消えて無くなっていました。

[@Yoshi-hh6jh]

確かに市販車でのチャレンジ車両は、昔に比べれば減少した印象は有りますが、F1で思いっきりチャレンジしてるから、いいんじゃないでしょうかぁ〜❗️

[@kouzmo10]

現在オルティアのMTに乗ってますが次に乗りたいホンダ車は現行モデルにはありません。 次はS2000かスズキさん家のジムニーが候補です。

[@F1-tenchou]

ＭＴあったのですね！ 笑

[@user-zp1qc9ob8q]

オルティア乗りの仲間がいた❗ 中古がなくなってオルティアのMT探してて‼

[@user-wb1vd7ke1g]

ホンダもトヨタも失敗するときゃする

[@ba5r33gg3p]

デルソルは軽いFFスポーツの先代からだったから、ベルノ店でがっかりした記憶が有ります。 トルネオって車も有りましたね。

[@triku-vl6om]

Zは雪国ではちょいちょいみかけましたよ笑

[@user-jm5br1tw5m]

オルティア乗ってました。その前は丸目DC2インテグラでした。当時スキーやっていて4WDのステーションワゴン欲しくて買いました。カルディナより安かったので、オルティアにしたのですが、全車のDC2に比べるとつまらない車でした。ドレスアップにはまってフルエアロ、ローダウンにしたらスキーに行けない仕様になっちゃいました。

[@user-gk2kk5wk4w]

1代限りで消滅したホンダ車、全て好きです！

[@HG-C]

CR-Z、それとフィット兄弟のPUであるI-DCD。 ホンダの中には根強いハイブリッドスポーツ信者がいるんだろうなぁ笑 あとここに書いてもしょうがないんですけど、S660用に配布されていた回転数にあわせて車内にサウンドを鳴らすアプリ、ハイブリッドバージョンで出してほしいです…

[@user-rd8ff1kk6m]

オルティア乗ってましたが非常に作りが安いコストダウン車でしたが（その割に高い）、非常に便利の良い車でした 廃版になったから仕方なく他社に、お気に入りだったんですけどね、残念

[@iwajun5462]

エアウェイブって名前も見た目もかっこいいと思うけど、なんで売れんかったんだろ。 あと将来的にはジェイドとかも1代で終わるんだろうな。悲しい。

[@tochipi]

昔のホンダは耐久性が圧倒的に不足してました。新車は最高だけど、5年乗ればボディがガタガタでした。今は知らんけど。

[@onigiriQ]

ホンダは軽でもミニバンでもMTあれば買うのにと思った車は数知れず、Beatは最高の車でしたが新車では高かった。 現在は車というより移動するための家電の延長アイテムを販売している印象です。

[@1919masami]

クロスロードなんて登場が早すぎたのかも？ 現在、発売すればきっと売れたよね。

[@WAVEIDATENX2]

BA4・5のプレリュードが当り車種に入ってないなんて、ベストカーの目は節穴ですな。 CITYターボⅡブルドックの後継希望！

[@kamik8350]

CR-Zは後部座席が狭すぎました。当時、買おうと思ってディーラーに行ったけど、全く使えない後部座席に絶望した記憶があります。

[@sysea7276]

わかる、crzはもうすこしパワーあったら買ってたかも

[@xbg2]

ベストカーで取り上げられる車は、トヨタ・マツダ・が取り上げらることが多く、評価も偏ったような記事多く感じられる、創刊から愛読していたベストカーを止めようかと思ってる。

[@douglas-uj6yc]

ホンダは新型が出るとコンセプトがコロコロ変わる、長続きしない、一発屋、一貫性が無いイメージです。 ホンダ車は初期型が一番インパクトがあってかっこいい！。後はだんだん印象がなくなって行く。 もっとブランドを定着させる努力をして欲しい。まぁT社はもっと酷いですが。

[@teamhondaracing]

クロスロードを軽自動車サイズにしてNクロスターみたいなもん創ればハスラーとかに対抗できそうなんだがなぁ...

[@wakamasakun3112]

ホンダキャパは、エンジン1.2ℓにして、フィットと同じ値段設定にすれば100％売れたと思う。

[@giyao6387]

HONDAは初代〜がメガヒットするパターンが目につきますね

[@hamahuku]

エディックスは今新車で有れば欲しい車のひとつですね

[@user-ne5fh8xv1o]

ザッツはええ車やったよ

[@user-yh1km9my7t]

オデッセイは三代目が出たときに当時ディーラーにオデッセイ誕生秘話みたいな小冊子があってそれ見たときにプロジェクトXでやってもいいような内容でしたね。

[@butchan45]

アスコットイノーバ乗ってましたが、悪い車でなかったですよ。リアウインドウの傾斜具合は今のセダンに通じる所があったし、グローブボックスの内張もシート地と同じだったり結構オシャレで格好良かった。発売のタイミングが悪すぎた。CBアコードのFMCの1年前だったから売れなかったんだと思う。それ以降はその反動で初代CR -V→初代FIT→2代目FITと売れてる車に乗る傾向に変わりましたが。

[@waspjewel5671]

ほんとに何も悪いことはないのに時代の流れで売れないってことはありますよね ビガーとかレジェンドクーペなんかは今でも好きなデザインです capaは当時ダンシングベイビーのCMだった気がします 三重県でよく走ってるのを見た印象です それも売れなかった部類なんですね

[@PEACE_MashI]

自動車界のSEGA

[@user-iz5rd1kz7x]

エレメントSCを日本でも発売して欲しかったなー。それとマツダみたいにMT車も設定して欲しい。今までホンダ車ばかり乗り継いでたけど欲しい車にMTが設定されてないのでマツダ車買った。

[@kazuki20070919]

いつも楽しく動画拝見しています。 久しぶりにホンダの『エレメント』の画像見ました。(笑) アクティが生産中止と聞き急いで新車を買いました。 ホンダからアクティが消える事は悲しいですが、もう軽トラは作らない予定なんでしょうか？ N-TRACKみたいな…

[@hc4992]

初代アコードは日本でも売ったんですか❗『アメリカで(作り)売るんだ！』「でも予算無いよ。エンジンはシビックベースな」開発『ぜってー(エンジン)回してやる💢』燃えた❗と、聞いた事あります(日本で最初に北米進出し現地生産)。

[@EK-kf5en]

トルネオも初代でおわりましたよね〜。 でもあの車大好きでした！ 元トルネオオーナーでした(´ω`)

[@Ys_KimagureChannel]

モビリオ&モビリオスパイクもあまり売れなかったですね(汗) 広くていい車ではあるんですが…。

[@user-xr7ol9tq7j]

ZEST SPORTSに乗ってます。 SOHCじゃなくてDOHCだったら 良かったな〜なんて思います

[@user-nf4fh9wl1m]

HR-Vも良い車でした。

[@user-qc1by6eh8i]

僕もその無限のパーカー持ってるー

[@kabukimono145]

インテR最高です。

[@user-lz3lq1ut6b]

ホンダの車は売れると、ゴキブリみたくウジャウジャと走り回る。ただ時期を過ぎると、一斉にいなくなる・・・・なんだこれ？

[@us-cbactqa8893]

アスコット／ラファーガ、アスコットは２代続いたぞw 初代はCB1/2/3/4型（1989-1993年）で４代目アコードの姉妹車だ♪動画に出てきた２代目CE4/5型（1993-1997年）の姉妹車がラファーガ。 １代限りはラファーガだけだ！

[@kazut9569]

もし、HONDAが冒険しない会社だたら 私がHONDAファンに成ったきっかけの車である 初代CITYも誕生してなかったと思う。