【最新技術が生んだ変態サウンド】東京メトロ17000系 8極PMSM × 日立SiC-MOSFET VVVF　加減速音集

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shuhima233

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@hoppy7978 8 ай бұрын

フルsicにPMSM付いてるとかどんだけ贅沢仕様なんだこの電車

@ジェイバス好きのバスマニア 9 ай бұрын

どこかかつての東急8500系を彷彿させる音ですね。これはこれでいい音。

@shuhima233 7 ай бұрын

本当ですよね、うなり方がその時代の車両そっくりですよね！

@ジェイバス好きのバスマニア 7 ай бұрын

@@shuhima233 なんだかんだ好きですね

@Apple-Mania 10 ай бұрын

05N系がもうそろそろ更新入るから是非日立PMSMを採用して欲しい

@shuhima233 10 ай бұрын

05系も途中から仕様変更になりましたし、この17000系での実績もそろそろ見えてくる頃かと思いますので、案外05N系や08系にも採用されたりしそうですね

@osakakawachi 10 ай бұрын

東京メトロは営団時代からチョッパ制御やIGBT-VVVFを他社に先駆けて導入したりするなど、新技術を一早く導入するのに積極的ですよね。

@shuhima233 10 ай бұрын

まさにその通りですね。PMSM車両の量産、同期リラクタンスモーターの試験などもそうですからね。ここまで積極的な会社もなかなか珍しいと思います。

@Reru_373 10 ай бұрын

面白くていい音ですよね！17000系はこれが一番好みかも！

@shuhima233 10 ай бұрын

これだけ音鉄を沸かせるサウンドがこの時代に生まれてくるなんて思ってもみませんでした！

@kanamahu8500 9 ай бұрын

1回だけ遭遇して動画撮りましたが面白いインバータですよね個人的には10両より8両の方が好き

@syake7804 10 ай бұрын

初めて聞いた時これほんとにSiC！？と衝撃を受けました…^^; でも騒がしく独特で唯一無二なこのVVVFはとても好きです！

@shuhima233 10 ай бұрын

なんとなくではありますが、フルSiC＝静か、なイメージがありますからね…笑東横線沿線の街中を歩いていてもこの甲高いサウンドが駆け抜けていく光景は中々おもしろいですね

@syake7804 10 ай бұрын

@@shuhima233 僕の地元にやってくるメトロ9000系リニューアル車のフルSiCは同期モード内の中、高速域は車齢を感じるそこそこ爆音を出してくれますが非同期は静かなんですよねぇ〜w

@bb-3653 10 ай бұрын

@@syake7804likely just motor/gearbox design style. Not all modern traction is silent. It depends on the design Infrustructure. However its designed likely allows it to operate at max efficiency with a bi product of more noise. It just depends I guess.

@Hiyatto2104 10 ай бұрын

出た！この同期音が昔懐かしの直流モーター車のような音大好きです！ (私はもちろん10両派です！)

@shuhima233 10 ай бұрын

東横線の駅近くの街中ですと、17000系8両の音がかなり甲高く響いており、その光景はまるで直流モーター車のようです笑こんな光景が毎日たくさん見れるというのが素晴らしいです！笑

@shika-san_SL8888 10 ай бұрын

何度か有楽町・副都心線で乗ったことありますが、こんなに奇天烈な音をしていながらも静粛性バッチリというのが面白いと感じました。

@shuhima233 10 ай бұрын

ついに趣味的な聴きごたえも快適性も両立してしまう時代がやってまいりましたね…

@bb-3653 10 ай бұрын

@@shuhima233we need this more. It's no secret even likely to the manufacterers, that people actually like the gearbox/motor sounds its just the excessive track noise makes people assume that the entire train is the issue. Those things can be rectified to hit a moderate noise. Motors on the other hand. Unless they are usper loud, i don't know anyone that dislikes them. They are unique. It's like how cars have cool sounds , but for a train .

@TetudoutoTouhousuki 10 ай бұрын

本当にこの音イイ音! 日立製のインバーター音は予想を裏切るなぁ…(いい意味で) 奇想天外すぎます… (余談なんですがE231系500番台A537編成の4号車のドアチャイムが他の号車より高かったです。E233系よりもほんの少し音程が高めです)(千葉方面を向いて右側のドアです。確か3号車側からより2番目でした。)

@shuhima233 10 ай бұрын

こんな聞いていて楽しい音がこの時代に生まれてくるなんてビックリです！

@bb-3653 10 ай бұрын

One of the best pmsm sounds of all time.

@s.sakamoto1688 10 ай бұрын

これは理にかなってますね。モーターの極数が増えるほど、トルクが大きくなり、最高速は出にくくなるので、各駅停車での運用が主な8両編成には8極が合っているんでしょうね。今まで8極が無かったのは、やっぱりフルSiCのスイッチング性能が無ければ実現不可能ということでしょうか。走行音からして周波数高そうっていうのは分かりますが…。最近、導入コストを理由にフルSiCではなくハイブリッドSiCを採用する会社が増えてきて、ちょっと残念です。この動画は東京メトロさんの本気が伺えますね。ほんと最先端。

@shuhima233 10 ай бұрын

日立の資料を読む限り、おっしゃる通り低損失なフルSiCの存在は8極の実現に必須だったようです。8極モーターを効率よく動かすにはスイッチング周波数を高くしないといけないとのことでした。 8両編成が主に各駅停車運用ということでそれに合わせた新機軸であるとの見立てについて、私も同感です！メトロは今も昔も新技術にかなり積極的ですね。

@s.sakamoto1688 10 ай бұрын

@@shuhima233 ご返信ありがとうございます。やはりスイッチング性能が為せる技なんですね。 GTOがIGBTに置き換わり、現在はSiC-MOSFET。日本の半導体の進化は止まりませんね。日本はCOP会議で化石賞なんて不名誉なことを言われてますけど、エネルギーをいかに効率よく使うかという点では今でも世界の最先端を行っているんですよね。これからも頑張ってほしいです。