最長片道切符 ルート紹介動画【最新版】

[@YAMANOBE0811]

ああ、稚内に行けなくなったんでしたっけ。特に九州と北海道がだいぶ変わっています。長らく肥前山口駅まで、というイメージでした。

[@yasuhirokitao1800]

20年前nhkで最長片道切符の旅をしてたときが12000㎞だった覚えがあります。四国を含んでこの距離だったかはうろ覚えですが、距離は短くなった気がします。

[@田中刹那-w4v]

美祢線、芸備線、米坂線の去就によっては1万キロを割り込むかもしれませんね

[@YoShi-nano115]

長野の大糸北線も廃止になると糸魚川と上越を回れなくなって影響がありそうですね

[@gk76a3260]

新幹線開業と在来線の３セク切り替えでだいぶルートが変わりますねぇ。 北出発も函館本線出発の方が稚内出発よりも距離は稼げそうなのはちょっと寂しく感じるなぁ。 四国はやっぱり行かれないねぇwww お疲れ様でした。

[@TakoTakoLostRailway]

すごい...何日ぐらいかかるんだろうな... 北陸新幹線と再会した時の感動凄そう

[@sagradafamilia705]

そっか、根室本線の一部が廃止になって、宗谷本線がルートから外れてしまったのか・・・

[@mysonygilly]

南から北へとなっているのには何か理由があるのでしょうか？逆走は不可能？

[@NathM010]

最後が北海道を一周するルートになってるからですね JR券は早い話ゴール着くまでは一筆書きじゃないといけないので、逆走したら室蘭本線の長万部で終了しちゃいます

[@chaguma98]

これ買うとしたらいくらになるんだろう？

[@spino_family]

@@chaguma98 ¥89760だそうです…

[@klti29]

呉線経由でも運賃計算は山陽本線経由 あと、 運賃計算キロの最長は赤穂線経由

[@奈良府知事]

気になったのですが東海道新幹線と東海道本線は同じとみなすと聞いたことあるのですが 静岡、神奈川エリアは重複になるのでしょうか？😅

[@donlon6009]

ただし、次の区間内の各駅(両端の駅を除く)を発駅もしくは着駅または接続駅とする場合は、別の線として営業キロ等の計算をします。 東海道・山陽新幹線と在来線 品川～小田原、三島～静岡、名古屋～米原、新大阪～西明石、福山～三原、三原～広島、広島～徳山 九州新幹線と在来線 博多～久留米、筑後船小屋～熊本 東北新幹線と在来線 福島～仙台、仙台～一ノ関、一ノ関～北上、北上～盛岡 上越新幹線と在来線 熊谷～高崎、高崎～越後湯沢、長岡～新潟 …というように、新幹線と在来線の並行区間でも必ずしも同じとされないケースがあるのです このルール自体結構分かりにくいですよね

[@けん-o4y]

系統名や愛称名で表示してるのもある意味芸が細かいな＞路線名。

[@voyageur_comme_un_nuage]

稚内が入らないのですね。

[@旅名人]

海田市から三原までの間で呉線を通っているのは正当ですか？

[@ビー玉ラムネ-q6m]

三原－海田市を含む乗車券では山陽本線、呉線のどちらを利用する場合でも運賃は変わりません

[@Nate121-h1m]

これは営業キロの最長でしたっけ？実キロの最長は逆向きなんでしたっけか

[@spino_family]

@@Nate121-h1m 運賃計算キロだけ北から南で、営業キロと実キロは南から北になったみたいですね

[@ルパン海豹]

運賃計算キロだと赤穂線経由になるのかな。😊

[@spino_family]

そうですね！

[@Shimaneko227]

[西日本] 2:22 伯備線のキハ122乗り入れは生山までなので、ここは115系にすべきだった。 2:37 三原〜倉敷〜新見と 2:58 岡山〜姫路は時代に合わせて227系500でしょう。 [東海] 4:12 313系とキハ25の区別が つけにくいので、キハ25は表示器1個タイプの方が良かったかと。