Wie der ICE den Regionalverkehr in Franken durcheinander bringt | FTX Doku Teil 2 mit Vectron

[@bjornmundt5801]

Zeitgleich werden immer noch diverse Umgehungsstraßen gebaut. Resultat. Noch mehr Kunden weg von der Schiene hin zur Straße. Kontraproduktiv.

[@funklover24]

Sehr gute Dokumentation, die das Elend unserer Bahnpolitik verdeutlicht.

[@offichannelnurnberg5894]

Elend²

[@Mooooov0815]

Aus der Gegenwart kann ich sagen: die Desiro HC taugen meines erachtens ganz gut, auch wenn es mit meinen 2m im oberen Stockwerk der Doppelstockwagen zumindest beim Fensterplatz eng wird

[@bahnvideosfreiburg]

Sehr toller 2. Teil! Interessante Entwicklung. Erst war die Entwicklung nicht gut für den Regionalverkehr, doch dann wurde ja zum Glück noch der Regionalverkehr ausgebaut und wird es auch noch. Bei mir in Freiburg fahren auf dem RE Offenburg-Basel, dem RB Offenburg-Basel/Neuenburg(Baden), dem RB Freiburg-Seeburgg und dem RB Freiburg-Neustadt(Schwarzw) seit dem 90er Jahren Doppelstockwagen mit der BR 146.1 und 2 (früher auch noch 143er). Auf dem RB Offenburg-Basel/Neuenburg(Baden) fuhren bis Juni 2017 noch einige n-Wagen-Ganituren, danach nur noch Dostos. Alle RE,s und RB,s fahren bei mir im Stundentakt, wobei der RB Offenburg-Basel/Neuenburg(Baden) am Wochenende deutlich seltener fährt. Auf der Linie Freiburg-Elzach verkehren BR 650 der SWEG (früher Breisgau-S-Bahn BSB) und diese verkehren Mo-Fr im Halbstundentakt bis Waldkirch und Samstags bis Mittags im Halbstundentakt. Aufgrund der extrem sich steigernden Fahrgastzahlen, wurde vor etlichen Jahren das Bauprojekt "Breisgau-S-Bahn 2020" ins Leben gerufen und es wurden und werden alle Strecke im Raum Freiburg elektrifiziert und später (Dez. 2019) wird dann der S-Bahn-Betrieb aufgenommen. Dies ist eine 1.Ausbaustufe und wenn die Rheintalbahn mal irgendwann auch 4 Gleisig ausgebaut ist, kann das S-Bahn Zielkonzept aufgenommen werden mit 8 S-Bahn-Linien. Du kannst (wenn es dich interessiert) bei Wikipedia darüber nachforschen. Jetzt wird das Projekt jedenfalls in der "Ausbaustufe Neu 2018" umgesetzt werden. Bis Dez. 2020 sind dann alle Strecke im Netz elektrifiziert. Es kommen ab Dez.2019, März 2020, Juni 2020 und Dez. 2020 neue Elektrotriebwagen auf allen Strecken zum Einsatz. Liebe Grüße aus Freiburg

[@Zug2013]

Vielen lieben Dank für deine interessanten und ausführlichen Erklärungen zur Entwicklung in Freiburg.

[@br232fan8]

Bei uns fahren seit gefühlt 20 Jahren die BR 612 und da zu die Regio Shuttles der Erfurter Bahn, das einzigste neu war der IC von Gera nach Köln/Düsseldorf Hbf. Mit 245 und IC Wagen.

[@zuegetogo]

Und der 612 ist dank besserer Beschleunigung und Neigetechnik schneller.

[@fejolo181]

Ich wohne im Raum Nürnberg und habe die Veränderungen am FTX teilweise miterlebt. Ausserdem gab es ja die Veränderung von den ehemaligen RB Leistungen, zu den heutigen S-Bahn Linien 3 und 4 der S-Bahn Nürnberg. Ps: Wie immer sehr gute Doku.

[@Zug2013]

Danke. Ja damals vor der S-Bahn... das waren noch Zeiten mit n-Wagen nach Lichtenfels, Neumarkt und Ansbach. Ein Traum. Viele Grüße Tobi

[@robertbehrens4493]

@@Zug2013 Und weißt du schon welche Fahrzeuge bald eingesetzt werden sollen?

[@zugundbusvideoseuropa8896]

​@@robertbehrens4493 : Desiro HC. BR 462. Es gibt eine Variante für die Schnellfahrstrecke (VDE8) mit druckdichten Türen, einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h und einer Ausstattung mit ETCS. Dann gibt es noch eine Variante für alle anderen Strecken des Franken-Thüringen-Express mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ohne ETCS.

[@cameronwirtz8657]

Bei uns im Südpfalz hat sich wenig getan. Auf dem RE/RB Karlsruhe Neustadt und circa alle 2 Stunden weiter Richtung Kaiserslautern fahren immernoch die über 20 Jahre alten 642/643er wobei je ein RE Umlauf um 5:54 ab Neustadt und um 8:12 in Neustadt ein 628er unterwegs sind. Sowie auf der RB55 von Pirmasens nach Landau und 2 mal am Tag weiter nach Neustadt und die RB64 von Pirmasens nach Kaiserslautern mit den gleichen Fahrzeuge. Auf der RB65 von Kaiserslautern nach Bingen fahren neben die 643er, auch circa zu 50% der Leistungen mit LINT 54 Triebzüge. Die S-Bahnen fahren zwar auf der S5/S51, sowie auf der S6 und S9 mit Siemens Mireo der Baureihe 462, aber auf den anderen S-Bahnen fahren immernoch die 20 Jahre altern 425er. Die RE Linien die vom SÜWEX, sowie von der Länderbahn betriebenen RE Leistungen bleiben noch so bis 2029 bestehen (Auf dem SÜWEX die komfortablen Flirt 3 Züge und von den Länderbahn ebenfalls die LINT 54) Sonst im Raum Mannheim bleiben die Leistungen, mit ausnahmen der Ersatzzüge auf dem RE60/RE70, wo Stand 16.02.2023 die unmodernisierte 425er, sowie auf dem RE10 auf 2 Umläufe von den ÖBB Talent 3 Züge beim Alten blieb

[@Zug2013]

Vielen Dank für den Bericht aus deiner Region.

[@cameronwirtz8657]

@@Zug2013 Achso, vllt hast du des schon mitbekommen, dass auf dem FTX-Netz sollen die 190km/h schnelle 5-teilige Desiro-HCs zum Einsatz kommen.

[@trainspotteringolstadt449]

Wie immer eine schöne Doku. Mach weiter so ;-)

[@UnserSammlerTeam]

Ich bin zwar kein großer Eisenbahner, aber ich habe alle deine Videos verfolgt. Großen Respekt, einfach nur toll, wie man sein Hobby und das Thema Bahn vorstellt. Weiter so!

[@Zug2013]

Das freut mich sehr zu hören! Danke dir. Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß mit meinen Videos.

[@mr.ruinenfan8904]

Vielen Dank für den super Teil 2 der FTX Doku mit Vectron, Tobi. Die Erklärungen und Veranschaulichungen zu z. B. durch grafisches Einblenden der Linienverläufe der einzelnen Bahnen, Nutzung der Greenscreentchnik, etc. sind wie immer super. Innerhalb der letzten 20 Jahre ist der Regionalverkehr in meiner Region von Bremen HBF z. B. nach Hamburg, Uelzen, Cuxhaven oder Bremen-Farge von der DB an private Bahngesellschaften wie erixx (Bremen HBF nach Uelzen), NordWestBahn, Metronom (Bremen HBF nach Hamburg HBF) vergeben worden. Viele Grüße und ein schönes Sommerwochenende aus Norddeutschland nach Franken 😊👏👍

[@Zug2013]

Vielen lieben Dank für dein detailliertes Feedback!

[@Der-RetroGamer]

Ich finde die BR641 Sehen ultra Futuristisch aus, hab so einen leider noch nie in freier Wildbahn gesehen.

[@legendedernacht6581]

Ähneln den Tgv und ein bisschen Den Transrapid

[@legendedernacht6581]

Von vorne

[@Hartmut2903]

Dann fahr mal mit der Oberweßbacher Bergbahn im Zubringer, DB Insel im verkorksten ErfurterBahn Land. (Mit den häßlichsten und total unbequem vermurksten Dieseltriebwagen schlimmer sind nur die 612´). musst dich aber Beeilen die stellen um auf Wasserstoff.

[@BlackPanther-vo2bl]

Toller zweiter Teil deiner Dokumentation zum FTX . Es wurden reichlich interessante und spannende Informationen und Fakten genannt . Ich freue mich schon auf das weitere Sommerprogramm . LG

[@Zug2013]

Danke für dein Feedback.

[@Marlon_B]

Tolle Dokumentation aus meiner Heimat Coburg! 👍

[@ApaceLp]

Ich habe mich schon länger gefragt wieso es denn einen RE von Leipzig bis nach Nürnberg gibt. Danke für die tolle Doku!

[@Zug2013]

Danke für dein Feedback

[@jonass1055]

Ich finde deine Videos klasse, interessant fände ich auch mal n Video zum Thema Güterverkehr 👍

[@Zug2013]

Danke. Aber da ist es schwierig an Informationen zu kommen.

[@kleinerdolan]

Tolle Doku! Da meine Stammstrecke unter anderem auch über das Teilstück Coburg-Nürnberg führt, habe ich die Umabumaßnahmen und die Ergebnisse direkt miterlebt. Die Umbauphase mit Schienen-Ersatz-Verkehr war echt die Hölle! Die schnellere Fahrtzeit wenn zwischen Bamberg und Coburg die ICE-Neubaustrecke genommen wird, ist echt beachtlich, wobei ich besser sagen sollte, es ist beachtlich, um wie viel der Umweg über Lichtenfels langsamer ist(zumal da immer noch auf einen Zugteil aus Jena gewartet wird) Bringt mir aber leider nichts, da ich immer noch den gleichen Anschluss in Nürnberg nehmen muss, lediglich meine Wartezeit ist von knapp 50 auf knapp 20 Minuten geschrumpft. Würde ich jetzt aber auch nicht direkt als Vorteil sehen, da zwischen Bamberg und Nürnberg gelegentlich mal Verspätungen von über 20 Minuten auftreten und der Anschlusszug ungern wartet.

[@Zug2013]

Vielen Dank für deine interessanten Erfahrungen.

[@MichaelDBahnverkehr]

Schöne ausführliche Dokumentation!!! Sogar die grüne Vectron in Coburg konntest sogar noch mit einbeziehen, Super!!!

[@freddi4528]

Richtig gutes Video!!!!!! Sehr informativ 👍👌👌👍👍👍

[@joshualeykam7513]

Dürüm

[@br4258]

Tolle Duku Tobi also auf den RE11 Rhein Hellweg Express Hat sich vom Fahrplan hat sich Nix Verändert aber es sind ja Jetzt die neuen RRX Züge BR 462 im Einsatz vorher waren ja Modernesierte BR 425er im Einsatz

[@norbertriedel6143]

Tobi, wieder hervorragend gemacht. Schade nur, dass ich nicht mehr in Nürnberg wohne.

[@alexeisenbahntraume]

Schönes Video.Ich habe den angemieteten Vectron auch in Coburg gesehen.

[@fabiant.8621]

Ich wohne in Würzburg, ich feier deinen Content. Ich würde mir ein Video über die Reakivierung der Mainschleifen-und Steigerwaldbahn wünschen. LG aus Würzburg Fabian Und: Das Blinseln fande ich irgendwie lustig😂

[@leoruppert1131]

Deine Meinung zum 445 kann ich nur unterstützen. Ich wohne in Roth und ich liebe sie

[@br4258]

Und noch viel Erfolg 👍👍

[@kathibaum9579]

Bei mir in Waiblingen wurden in den letzten 12 Jahren nur die RB Leistungen verdichtet in Richtung Aalen und Crailsheim allerdings finde ich es schade dass nur eine 2 stündliche Verbindung nach Nürnberg besteht und ich frage mich warum der IRE nach Karlsruhe nicht hier hält aber in Schorndorf in Schorndorf gibt es nur einen Halbstündlichen Anschluss nach Aalen und einen 15 Minütigen nach Stuttgart, bei uns in Waiblingen gibt es auch noch einen 30 Minütigen Anschluss nach Backnang ,Crailsheim, ( Nürnberg) und einen 10 Minuten Takt nach Stuttgart zudem hat Schorndorf weniger Einwohner

[@xxmvg_fan8xxyt431]

Bei uns in München ist seit 2010 nicht groß was geändert. Änderungen: Dezember 2014: -S27 ersetzt durch Meridian -S20 fährt jzt nach Höllriegelskreuth -Transdev übernimmt BOB Dezember 2015: -S2 verlängert bis Altomünster S6 nur in HVZ bis Ebersberh Dezember 2016: -Tram 25 bis nach Berg am Laim -S2,3,4,6,8 fahren an allen Werktagen außer Sa. im 10 Min takt. Dez 2017: -S4 endet in Trudering (HVZ weiter) -S6 nach Ebersberg -Tramlinien 16, 17 und 18 tauschen Plätze (16 & 17 -> Effnerplatz/St. Emmeram, 18 -> Schwanseestr.) Dezember 2018: -U8 Verlängerung bis Neuperlach Zentrum -Tram 21 Verlängerung bis St. Veit Straße -Tram 19 ersetzt Tram 25 im Abschnitt Max-Weber-Platz Berg am Laim -X50 Einführung Und viele Taktverbesserungen die ich aus Zeitgründen nicht hinzufügen will.

[@falkklemm4096]

Moin Tobi . Schönes Video . Mußte zwar bei manchen Stellen zweimal gucken , bis ich die Zeiten und Einsätze verstanden habe . Bei uns fährt am Tage der RE von Falkenberg nach Schwedt über Jüterbog . Und 40 Minuten später die Gegenrichtung Stralsund Falkenberg . So daß wir in der Regel am Wochenende immer ca 70 Minuten Pause haben . Bis Dezember 2017 gab's bei uns noch die EC von Hamburg - Berlin - Falkenberg - Dresden - Prag . So daß wir alle 30 Minuten einen Reisezeug hatten ( bei uns die EC natürlich ohne Halt . Es sei denn , einer war später und mussten dann bei uns kreuzen. --- Eingleisig von Jüterbog bis Falkenberg . )

[@Zug2013]

Danke für dein Lob und die Beschreibungen aus deiner Region.

[@andreasmandel4141]

tolle doku. spannend ist auch die Verbindung zwischen Görlitz und oberstdorf. vom d-zug über ice zum ice ersatz mit nahverkehrzügen in ice farben bis zur franken Sachsen Magistrale und teilelektrifizierung Reichenbach-Hof.

[@Zug2013]

Stimmt. Eine interessante Idee.

[@zugundbusvideoseuropa8896]

Bei mir in München hat sich das Zugangebot im Allgäu und in Augsburg verändert. Im Allgäu fährt ja seit Dezember 2021 Go-Ahead mit dem Flirt 3 auf der elektrifizierten Strecke München-Buchloe-Memmingen-Lindau. Alle 3 Linien (RE72, RB92, RE96) fahren 2-stündlich. Der RE96 fährt durchgehend von München nach Lindau in der geraden Stunde. In der ungeraden Stunde ist der RE72 unterwegs, der bis Memmingen fährt. In Memmingen beginnt dann die RB92 nach Lindau. Und die Ausstattung der Züge ist echt gut. Bequeme Sitze, Armlehnen, WLAN, Steckdosen und Leselampen. In Augsburg fährt seit Dezember 2022 nun auch Go-Ahead den Fugger-Express. Zwischen München und Augsburg wird stündlich gefahren. Zur geraden Stunde fahren REs, zur ungeraden Stunde RBs. RE80, RE9, RB85 und RB86. Zwischen Augsburg und Würzburg fährt der RE80 stündlich, genauso wie der RE9 zwischen Augsburg und Ulm. Außerdem fährt zwischen Donauwörth und Aalen die stündliche RB89 und der stündliche RE87, der weiter bis Augsburg fährt. Hier fahren auf allen Linien Mireos und Desiros (HC). Auch diese Züge sind extrem gut ausgestattet. Die Ausstattung ist wirklich hochwertig. Steckdosen, Armlehnen, Tische, WLAN, Kofferablagen, sehr bequeme, komfortable Sitze und Steckdosen. Also Go-Ahead Bayern hat extrem komfortable Züge. Besser ausgestattet als der 440. Außerdem fährt auf der RB53 zwischen Traunstein und Ruhpolding die Transdev (BRB) mit dem Flirt 3, der ebenfalls hochwertiger ausgestattet ist als die BR 426 der SOB, die dort vorher fuhr.

[@gitgut4977]

Ich finde es sehr schade, dass der langsame RE so viel Zeit in Coburg HBF und Lichtenfels vertrödelt

[@Ardyn]

Alter.. ich hab mich immer gefragt, was die Railpool-Loks in Nürnberg zu suchen haben und nun hab ich die Antwort. Wie immer eine Premium-Doku! Liebe Grüße!

[@Zug2013]

Freut mich dir hiermit die Antwort geliefert zu haben.

[@bikertyp]

Uff. Gut, dass ich mir das nicht alles merken muss :)

[@wilfriedpaffendorf4543]

Wie immer - eine gute Dokumentation.

[@jbsmarklinmodellbahn1728]

Sehr gut gemacht. Da wundert es mich nicht, dass ein Umstieg auf die Bahn für Arbeitswege ungeeignet ist.

[@matthiasscherzberg3677]

Du hast dir auf jeden Fall eine ganze Menge Arbeit mit dem Video gemacht und beweist das du mehr Ahnung vom System Schiene und den SPNV hast als viele in der Politik und bei den Nahverkehrsverbänden. Ein paar Worte noch zum Übergang in Bamberg auf die RB nach Würzburg. Durch die Verlegung der Anschlüsse auf die RB hat man bei uns (also auf den RB) die Fahrzeiten auch gekürzt. In Richtung Würzburg-Bamberg um 2, in Fahrtrichtung Bamberg-Würzburg sogar um 3 Minuten, was wiederum, gerade im Berufsverkehr, zu einen Kampf mit dem Fahrplan führt. Am meisten fällt es nachmittags beim 58054 auf, da hier neben den straffen Fahrzeiten auch ein recht hohes Fahrgastaufkommen gibt. In der Folge sind nicht wenige RB häufig 1-2 min später, was wiederum zu Anschlussverlusten in Würzburg führen kann, da dort nur 4min Übergang zum ICE Richtung Ruhrgebiet sind (bahnsteiggleich). Das nur mal so zur Ergänzung.

[@Zug2013]

Vielen Dank für dein Lob. Das freut mich. Danke au ch für die Erläuterungen aus Tf Sicht.

[@matthiasscherzberg3677]

Da nicht für Tobi. 😉 Das mache ich doch gerne. Wie gesagt bei passender Gelegenheit müssen wir Mal irgendwo einen Kaffee trinken gehen.

[@s-bahn-freundstuttgart2520]

Wieder einmal eine tolle und ausführliche Doku! Bei mir in Stuttgart wurde mit der Vergabe der Stuttgarter Netze viel geändert. Zum einen wurde das Fahrplanangebot wesentlich erweitert ((Halb-)stundentakt auf vielen Strecken). Zum anderen aber sind die neuen Betreiber (ABR und GA) noch viel unzuverlässiger, als die DB-Regio, vor allem, weil Lokführer fehlen oder Züge noch nicht ausgeliefert sind. Außerdem sind die Kapazitäten oft zu gering. So werden bis Sommer nächsten Jahres fast alle Dostos (außer Bodensee-Express) durch Talent 2 und Flirt 3 Triebzüge ersetzt, was meiner Meinung nach den Komfort senkt, wobei das sicher auch Geschmackssache ist... Auf der Gäubahn wurde das Angebot ausgeweitet, indem nun die komfortablen IC-Züge (Dosto Twindexx) für NV-Fahrscheine freigegeben wurden, was meiner Meinung nach sehr gut ist, da einerseits die ICs bisher nur schwach ausgelastet waren und andererseits nun jede Stunde ein Zug von Stuttgart nach Singen fährt. Auf der Murrbahn scheint dieses Konzept entgegen unsprünglicher Planungen ja nicht geklappt zu haben, zumindest werden die REs in Zukunft weiterhin mit Regionaltriebwagen (dann GA mit Flirt 3 XL) betrieben.

[@Zug2013]

Danke für deinen ausführlichen Bericht aus der Stuttgarter Region. Den Komfort von Talent2, Flirt und Co. finde ich auch nicht so toll, im Vergleich zu den Dostos. Viele Grüße Tobi :)

[@goshin586]

Tolle Doku 👍 Kannst du mal ein Video zur Gräfenbergbahn und dem Anschluss nach Fürth machen?

[@emilmuller7320]

Kannst du mal eine Doku über die Westfrankenbahn machen?

[@dilanzoalexander8182]

Immer alles sehr interessant

[@konstantinweyers9614]

Bei mir gab es eigentlich nie so große Veränderungen, aber bald... ich sag nur RRX Super Video mach weiter so😉👍🏻

[@der103er4]

Super Doku! Allerdings finde ich die Desiro HC von NX/Abellio DEUTLICH bequemer als die Hamster von DB Regio. Einzig sind die Sitze etwas zu schmal im HC.

[@chrissii0701]

Volle Zustimmung

[@noseppl]

Super Doku mit sehr informativen Inhalten. Deine beiden Dokus mit der Darstellung der Veränderung des Zugangebots in Franken waren sehr vielfältig. Vor allem dein neues Konzept mit dem Greenscreen fand ich gut gelungen. Die ab 2023 überflüssigen Talent 2 könnten doch auch sicher in Mitteldeutschland z.B. eine neue Heimat finden 😉, wenn tatsächlich nur Neufahrzeuge beim FTX gefordert werden. Zu deiner Frage ganz am Ende: Ja, in meiner Region gab es auch sehr viele Veränderungen, besonders als Transdev bei uns ab 2013 den Betrieb übernommen hat. Positiv sind seitdem die direkte Anbindung vom Mangfalltal und Kufstein an München, welche von der BEG so gefordert wurden. Sehr vielfältig wie in deinem Netz war es bei uns aber nicht, Fahrzeiten und Anschlüsse sind größtenteils bis auf wenige Veränderungen gleich geblieben. Fahrteugtechnisch ist auch Transdev gut ausgelastet, vielleicht sogar etwas zu sehr ausgelastet um genau zu sein. Ich freue mich schon sehr auf dein Projekt mit dem Ringzug West und sage abschließend: Daumen hoch!

[@Zug2013]

Vielen lieben Dank für dein Lob und die Beschreibung zum Merdian Verkehr. Ja das wäre Top, wenn die 442 vom FTX noch wo anders unter kommen.

[@siemens4072]

Ich komme aus Berlin und ich sag mal so. Was in den nächsten Jahren auf uns zu kommt sucht echt seines gleichen. Sowohl Fahrzeuge als auch Fahrplan.

[@malu498]

Ich persönlich freue mich vor allem auf die neue RE-Verbindung von Nürnberg nach Erfurt. Ich denke, dass diese eine sinnvolle Erweiterung des Angebots darstellt die auch gut angenommen werden wird.

[@Zug2013]

Danke für deine Einschätzung.

[@thepixeledtwitch]

Erstmal gute Doku ^^ Hat Spaß gemacht diese anzugucken. Die größte Umstellung gab es für mich auf der Linie RE5, da ja dort jetzt die neuen Desiro HC Züge fahren. Aber um ehrlich zu sein finde ich diese VIEL besser als die alten Doppelstockwagen. Ich habe in einem Regionalzug noch nie so bequem gesessen, wie in diesen. Sie wirken viel freundlicher von Innen und auch der Sitzkomfort ist super. Außerdem ist der Farbwechsel mal angenehm, weil diese dunklen Waagen mit den, meiner Meinung nach, nicht schön aussehenden blauen Sitzen waren echt nicht schön. Ist ja nur meine Meinung ^^

[@positivly-kanyon]

Damals hast du noch richtig viele Videos gemacht! 👍

[@Zug2013]

Ja, das würde ich auch gerne wieder. Aber leider habe ich kaum noch Zeit dafür.

[@positivly-kanyon]

@@Zug2013 ich werde meine Videos auch alle mal hochladen. Meine Zugzeit war ab 2005. Da gab es noch richtige Züge!

[@thezui]

Kann mir jemand sagen, was das bei 7:09 für ein Signal am Bahnsteigende ist?

[@nukleopatraartpoelkun9916]

Mega super, ist das Filmchen von Dir 👍👍👍😍 Du bist so süß 😙😚😚😚😙

[@leoruppert1131]

bei 20:45 ... Wieso hatte die Lok den in Fahrtrichtung vorne liegenden Panto gehoben?

[@robertkoch1972]

Zu Würzburg wurde ja schon was erzählt. Daher ein Kommentar zum Nahverkehr in Göttingen . Da fällt natürlich sofort der Metronom ins Gedächtnis. Seit glaube wirklich bald 20 Jahren auf Gleis 6 und 7 Minuten nach Voll- Am Göttingen Bf könnte man bei den Uhren tatsächlich wo der 7 Minutenstrich ist ein kleines blaues ME Zeichen hin machen :D

[@jonny199b9]

Wäre bei der neuausschreibung auch möglich, dass RE von Frankfurt am Main nach Bamberg darüber hinaus nach Nürnberg verlängert werden? Wenn ich es richtig verstanden habe sind die geforderten Kapazitäten zwischen Bamberg und Nürnberg

[@Zug2013]

Der Verkehrsvertrag des RE Frankfurt - Bamberg geht noch bis 2027. Von daher ist da eine Integration in den FTX Vertrag denke ich nicht möglich

[@Hartmut2903]

Hallo, Aus Richtung Leipzig kommend in Saalfeld (Jenaer) Umsteigend bin ich jetzt nicht mehr 8:06 sonden 8:27 in Erlangen in dem 2016/17 `er Zügen waren auch viele Schüler. In die andere Richtung hat nur jeder 2. Zug (Saalfelder) Anschluss zur 57`Minute in Saalfeld nach Leipzig. Den habe ich schon öfter nicht bekommen. Da ist es Sicherer den Zug (Leipziger) zu nehmen der zur 05`er Minute in Saalfeld ist. Da bekommt man den Zug Saalfeld - Leipzig mit Sicherheit. Man könnte ja den Zug zur ungeraden Stunde 10 Minuten später fahren lassen da das eine ein B und das andere ein Bx Zug ist und dadurch sowieso unterschiedlich in Leipzig ankommen. Ist schon Blöd wenn man in Kaulsdorf (der Leipziger) ankommt und in Saalfeld fährt der Leipziger ab. Der Leipziger hält an jeder Kuhbläke wo ich noch nie jemanden aus und Einsteigen gesehen habe. Er hält aber nicht im Umsteigebahnhof Orlamünde. Leider hat der Bäckerimbiss im Saalfelder Bahnhof nur bis 18:Uhr geöffnet. wenn ich auf der Rückfahrt 2 Fahrkarten kaufe statt einer zahle ich 10 Euro weniger. Nach Bad Kissingen 3Fahrkarten gelöst statt einer 12 Euro weniger. Wenn das jetzt jemand nicht verstanden Hat nicht wundern ich habe es auch nicht verstanden.

[@ericofantastico]

Wie wär's Mal mit der Doku über die S-Bahn Rhein-Neckar und der mit 202km langen längsten S-Bahn Linie?

[@bf2king]

Jaaa gute idee👌

[@bf2king]

Jaaa

[@molaremasse7034]

Wow, ich hätte nicht gedacht, dass irgendwas die S5 der S-Bahn Hannover toppt. :D

[@ericofantastico]

@@molaremasse7034 Doch, aber auch mit Quitschies. BR 425 werden eingesetzt mit 76cm Einstieg, modernisierten Innenraum, neuen LED-Anzeige und LCD-Infotafeln.

[@br4258]

Jaaaaaa

[@janekplensky8296]

Tolle Douku aber auch dem Re Rheine Braunschweig fahren ebenfalls Züge mit mehr alls 600 Plätzen

[@tobiasschmidtdasausflugstv4480]

Kiss 6 Teiler 😍👍

[@yanhanksfzi]

Ich wurde in Coburg geboren und habe bis letzten September auch noch dort gelebt. Drei ICE Halte am Tag waren okay, aber ein zweistündiger RE nach Erfurt hätte mir und einigen anderen besser gefallen. Aber was ist denn ab März? Es wird dann richtig beknackt von der Hochschule in Eisenach aus meine Familie zu besuchen. Wir wurden dezent veräppelt. Nagut, ab 2024 wird's wieder besser.

[@maikramsthaler7630]

Mittlerweile steht es fest das es die Desiro HC werden. 4-teilig über Altbaustrecke mit 160 km/h und 6-teilig über Neubaustrecke mit 190 km/h. Kommen aber etwas später als der Vertrag beginnt.

[@Wommy05]

Besorgt von Jan Berlin beim ÖPNV gab es jetzt nicht so viel Änderungen bei S und U-Bahn davon abgesehen das ja jetzt die S21 bauen und die U5 verlängern aber die rb14 von Dessau über Berlin nach Flughafen Schönefeld wurde halt von Talent 2 auf alte Dostos mit 143 umgestellt

[@tobiasschmidtdasausflugstv4480]

Dessau Bad Belzig Potsdam-Rehbrücke Potsdam-Medienstadt-Babelsberg Berlin-Wannsee Berlin-Charlottenburg Berlin-Zoo Berlin-Hbf Berlin-Friedrichstr Berlin-Alexanderplatz Berlin-Ostbahnhof Berlin-Ostkreuz Berlin-Schönefeld Flughafen Wünsdorf Waldstadt Ist der RE 7 RB 14 Fährt Berlin-Schönefeld Nauen und Fährt dabei bis Charlottenburg Parallel Auf dem RE 7 und Biegt dann Ab Auf den RE 2 via Spandau Falkensee Brieselang Nach Nauen

[@Wommy05]

Sorry von halt beide vom Hauptbahnhof zum Flughafen und in beide Richtungen teilweise auch weiter und zwar auch beide mit Talent 2

[@perfectuspicem4087]

Tolles Video :) Ich wohne im Raum Hannover. Die NordWestBahn wird ab Fpw 2021 das S-Bahn-Netz übernehmen und bis auf 13 425er gehen alle 424/425er weg und werden durch FLIRT 3XL ersetzt.

[@chrivehd8842]

Bei uns im Raum an der Nahestrecke gab es vor ein paar Jahren nur der Umstieg von 623 und 612 auf Lint Züge von Vlexx als zuvor von der DB Regio

[@Andre-Therr-Maitz-ru]

Also bei dem Blödsinn der Bahn ist es kein Wunder das der Umstieg auf den Zug nicht klappen kann! Dennoch ein schönes Video mit tollen Aufnahmen!

[@Zug2013]

Stimmt leider. Danke fürs Lob. Viele Grüße Tobi

[@justplaysx4195]

Wir haben einen 1 stunden Tackt Nahverkehr und Fernverkehr Mix. Von RB bis zu ICE ist alles dabei.

[@Darude453]

Wie immer einer tolle und sachliche Dokumentation! Nur bei 9:30 war ich etwas stutzig, weil ich mich gefragt habe, wer von Jena/Saalfeld nach Sonneberg ernsthaft via Lichtenfels fahren würde, da gibt es mit Bus schnellere Verbindungen (via Neuhaus)...

[@Zug2013]

Naja der Bus kostet extra. Und mal abgesehen davon, die Fahrgäste aus Probstzella Ludwigsstadt Steinbach... fahren bestimmt über Lichtenfels.

[@MaidLucy]

Regensburg hat letztes Jahr den Flughafenexpress bekommen. Somit kann man meistens stündlich nach Landshut und München fahren. Bei uns wird außerdem drüber nachgedacht, unsere geplante Stadtbahn ab Burgweinting oder Obertraubling auf Bahn-Gleisen nach Eggmühl fahren zu lassen und mit Elektrifizierung der Strecke Marktredwitz - Regensburg soll sie auch dort in Wurzelhofen auf Bahn-Gleisen Richtung Schwandorf fahren. Ein einst stillgelegter Bahnhof im Gewerbegebiet namens Wallhallastraße soll auch wieder reaktiviert werden. Es ist zumindestens im Gespräch. Und irgendwann wurde auch mal von einer S-Bahn gesprochen. Das fände ich spitze! Aber geredet wird in der Politik wie üblich viel.

[@dominikh7783]

Toll gemacht.

[@felixedmaier7799]

Bei mir im Netz der Südostbayernbahn gibt es seit letztem Fahrplanwechsel eine Stundentakt Mühldorf-Freilassing, aber auf den Strecken außer nach München fahren ausschlieslich VT 628. Die teilweise recht modernen Dostos nach München fahren außerhalb der HVZ nur im Stundentakt, in tagestandlagen nur mit den alten, lauten VT 628. RE Verbindungen gibt es nur während der HVZ Das ist seit den letzten 5 Jahren so und wird sich auch nicht ändern. P.S. Deine Videos sind spitze🚄

[@tobiashille6004]

Im Mitteldeutschen S-Bahnnetz, gab es auch viele Änderungen und ab 2024 glaub ist es auch wieder neu ausgeschrieben.

[@domechaosfighter1815]

Ist fast richtig meine letzte Info die ich gelesen hab stand heute ist 2025 ausschreibungen-deutschland.de/571420_SPNV-Leistungen_MDSB_2025_2019_Leipzig Hier der Link dazu

[@peterw.8434]

Uh bin ich froh das ich damit nichts zu tun habe 😌. Wenn ich in der Region im Berufsverkehr fahren würde müsste ich jeden Tag sicherheitshalber im DB navigator noch mal nachschauen. Hier in Berlin wird es aber bald auch wieder spannend mit der Anbindung an den BER (wenn mal fertig) und der Nutzung der Dresdner Bahn als Regio/IC Strecke. Zudem wird ja auch ab Fahrplanwechsel 2020/21 der erste Teilabschnitt der S21 zum Hbf in Betrieb genommen. Auf die Anbindung an den HBF freue ich mich besonders 😀.

[@hsimpson0539]

Der RSX in NRW hat auf jeden Fall in den letzten Jahren ordentliche Fahrzeugrochaden durchgemacht. Nach der Neuausschreibung gab es mit einiger Verzögerung statt der alten Dosto 94 +111 neue Hamster (3+5 oder 4+4) und dazu eine Garnitur 120.2 + 6x Dosto 03(?). Die Hamster waren dann natürlich viel zu klein, weswegen man schnell begann, einige Kurse wieder mit 5x Dosto 94 + 111 zu fahren. 2018 kam dann die nächste große Rochade: Man organisierte gebrauchte Dosto 97 mit Klima und 146.0 aus Frankfurt (?), die fast alle Dosto 94 Umläufe ersetzten und zusätzlich die 3-Teiligen Hamster gen Halle zur S-Bahn (wo sie auch hingehören) schickten. Mit Fristablauf gingen im Herbst 2018 dann auch die 120er in Rente. Seit ein paar Wochen konnte schließlich auch der letzte Dosto 94 durch einen klimatisierten Dosto 97 ersetzt werden, wodurch nun nur noch 146.0 + 5x Dosto 97, eine Garnitur 146.0 + 6x Dosto 03 und, 2x 4+5 Hamster und 2x 4+4 Hamster für die HVZ-Verstärker im Einsatz sind. Die Umläufe sind so geplant, dass die Hamster zur HVZ alle westlich von Köln unterwegs sind, wo der RE1 als zweite stündliche Verbindung mit 6x Dosto + 146.3 und weitere HVZ-Züge für eine Entlastung sorgen kann. Die ursprünglich als "RSX-Garnitur" (seit 2018 tragen auch die anderen Dostos das RSX-Logo, dies war vorher nicht der Fall) vermarktete 6-Teilige Dosto-Garnitur übernimmt die jeweils höchstbelastete Fahrt morgens von Siegen nach Köln und nachmittags von Köln nach Siegen.

[@Zug2013]

Danke für diese detaillierte Erklärung zum RSX. So bin ich da auch wieder auf dem aktuellen Stand.

[@MischMat]

Sehr schönes und v. a. interessantes Video überm FTX, Tobi! Ich muss sagen, dass ich mit dem Sitzplatzkomfort der Talent 2 Züge gar keine so grosse Probleme habe, wobei da schon Twindexx besser ist. 24:50 also bei mir in München hat sich der Fahrzeugpark v. a. auf der Strecke München - Rosenheim und weiter nach Kufstein oder Salzburg stark verändert. Von 111er mit n-Wagen bis 2013 zu Flirt 3 Zügen von Meridian. Ausserdem ersetzten LINT 54er die 218er mit Dostos auf der Strecke nach Füssen. Dazu kamen ja die Twindexx Züge auf den Strecken nach Ingolstadt, Treuchtlingen und Nürnberg. LG

[@jannis.210]

Hätte mal eine Frage zur Neuausschreibung des FTX. Wie wird da das neue zu Konzept aussehen ich habe bisher nur von neuen Fahrzeugen also Desiro HC und einem RE Nürnberg Erfurt über die SFS gehört. Weißt du da eventuell mehr?

[@Zug2013]

Ich weiß nur so viel wie ich am Ende vom Video erzählt habe.

[@zugundbusvideoseuropa8896]

Der Desiro HC ist das Fahrzeug, das ab dem nächsten Fahrplanwechsel fahren wird. Denn die BEG hat zusammen mit der NVT in der Ausschreibung neue Züge gefordert, die unter anderem über ETCS verfügen sollen, drucktüchtig sein sollen und 190 km/h schnell sein sollen. Der neue Verkehrsvertrag sieht außerdem einen RE von Nürnberg nach Erfurt vor, der in Nürnberg und Erfurt gute Anschlüsse an andere Züge gewährleisten soll. Auch für die anderen Strecken des FTX wurden neue Züge gefordert. So entschied sich die DB Regio für den Desiro HC. Der Desiro HC wird in 2 Varianten fahren: Einmal mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und ohne ETCS und einmal mit 190 km/h, ETCS und Druckertüchtigung. Letztere Variante wird auf dem neuen RE Nürnberg-Erfurt fahren, erstere auf den anderen Strecken (Saalfeld, Sonneberg usw.)

[@HammondDirk]

Schöne Dokumentar, ähnliche Diskussionen habe ich schon auch oftmals in die Niederlande und in der Schweiz erlebt wenn neue Fahrpläne eingeführt würden: es gibt immer Leute die dadurch bevorteilt werden, aber auch immer die dadurch benachteiligt werden. Meine eigene Situation: momentan wird die Strecke zwischen Arth-Goldau und Zug Oberwil erneuert, und teilweise doppelgleisig ausgeführt. Das heisst dass alle Züge zwischen Zürich und die Gotthardstrecke über Rotkreuz umgeleitet werden müssen. Für mich einen Vorteil, da ich jeden Tag zwischen Arth-Goldau und Rotkreuz pendele. Problematisch war aber letzte Sommer (Anfang der Bauarbeiten) dass die SBB nicht so gut klar kam mit der neue Belegung von den Gleisen in Goldau: alle Personenverkehr (es sind keine Züge gestrichen geworden!!!) muss jetzt über 3 Gleise + ein Stummelgleis geschickt werden statt über 6 Gleise. Und die Fahrzeit nach Zürich hat sich um etwa 15-20 Minuten verlängert. Am Anfang gab's da regelmässig Probleme mit Folgevespätungen, seit den Herbst aber lief es relativ gut. Bis dann die neue Fahrzeuge gekommen sind mit dem Fahrplanwechsel: man liest wenig darüber in der Presse, aber die Giruno-Züge von Stadler haben noch viele Kinderkrankheiten und geben regelmässig Probleme: Schnellbremsung + Reboot auf der Strecke (etwa 15 Minuten Verspätung), wegen einen Bug im ETCS-System können sie nur mit 15 km/h den Bahnhof einfahren (gibt immer 2-3 Minuten Verspätung) etc. Das spürt man auch noch oft wenn man im Zug dahinten ist.

[@Zug2013]

Vielen Dank für deine interessanten Erläuterungen aus der Schweiz.

[@pascal5720]

Tolles Video und sehr informative Dokumentation bisher (Sommerprogramm). Dennoch eine Frage: Hat den die Bayrische Eisenbahngesellschaft schon entschieden an wenn das FTX-Netz geht? Über eine Antwort von dir würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße von Pascal.

[@Zug2013]

Hallo Pascal Die Entscheidung steht noch nicht fest. Erfahrungsgemäß dauert das paar Monate

[@torbenkswlok4652]

Vielleicht weiß ja jemand zu welchem Fahrplanwechsel die kommen sollen.

[@informationenexpress6790]

Bei uns in Stuttgart wurde auf Privatbahn umgestellt Abellio Goeh Ahead

[@Lukas_BLN1892]

Ich wohne in Berlin. Da gab es es vor knapp 10 Jahren ne große Veränderung. Da wie du wahrscheinlich weißt zu dieser Zeit die meisten DR Dostos durch 442 ersetzt wurden. Und es wird in knapp 3 Jahren im Raum Berlin riesiege Veränderungen geben da dann der näste Verkehrsvertrag gilt. Da wird es dann im Raum Berlin wieder viele neue Fahrzeuge geben. Leider auch hier dann der Desiro HC.

[@kondomenikuss4922]

Bei mir im Dorf in der Schweiz in Thusis fährt die RhB schon seit meiner Geburt immer im Stundentakt, ich werde 17 Jahre alt. Ich glaube der normale Fahrplan gibt es schon seit den 90er Jahren.

[@helilebon2383]

Schweiz = Bahnland. Da kommt Deutschland nicht mit. Mein Vater sagte schon vor 50 Jahren, dass die Schweiz deswegen so bahn-freundlich sei, weil sie keine eigene Autoindustrie hat.

[@kondomenikuss4922]

Heli Le Bon Man sieht es ja auch mit den Verspätungen, die DB hat viel mehr Verspätung als eine SBB oder BLS. Ps: Ich habe nichts gegen die DB, ich mag die DB.

[@Bnrdzf438.1]

Also bei mir (Neckar-Alb Bahn) übernimmt ab Juli 2020 Abellio mit ihren 442, im Moment fahren noch Dostos mit 111 und teilweise mit 147 und 114

[@patrickmettinger7971]

Warum werden manche Züge die im 1/2 Stunden Takt fahren zu gewissen Zeiten in der Stoßzeit auf einen Stundentakt verlängert ( Bsp. S80 in Wien)

[@user-we5cl3op4y]

Mehr Fahrgäste=Mehr Kapazität

[@TravelALBERT]

Schöne Doku

[@max1284]

Wann kommt eigentlich die Metronom Doku?

[@Zug2013]

Entweder Ende 2019 oder Frühling 2020

[@Noname_game672]

wenn man da so über twindexx redet, was ist den zum bespiel mit den Stadler Kiss? mal als frage, was du in deiner persönlichen meinung erwähnt hattest. bin persönlich ja nicht von dem wirwar betroffen, da ich aus dem nordharz komme. Gruß

[@lebronaldo]

Und was wäre dann das Resultat für einen RE42a Jena Nürnberg mit Bedienung des jetzigen RE15 Abschnitts Saalfeld Jena? Stichwort Halte und Wendezeit

[@Zug2013]

Meines Wissens fällt der RE15 ab Ende 2023 auch wieder weg.

[@schnepfe100]

Seit Dezember 2017 fährt die Süd Thüringen Bahn die Strecke Fröttstädt-Friedrichroda

[@BahnRheinMain]

Warum nimmt die DB Regio nicht die Vectrons von DB Cargo, wenn die ETCS haben?

[@thezui]

Die haben kein Nahverkehrspacket. Es fehlt also die ZZA und die Türsteuerung

[@BahnRheinMain]

@@thezui Achso, macht ja auch Sinn. Aber lässt sich das nicht nachrüsten?

[@thezui]

@@BahnRheinMain Lässt sich bestimmt nachrüsten. Aber wahrscheinlich ist es teurer und dauert länger. Und später, wenn die Loks wieder zu Cargo gehen hätten sie Loks mit Nahverkerkehrspaketen, die sie nicht brauchen

[@renntier2k]

Bei uns gibt seit 2010 die Stadtbahn Karlsruhe, nachdem vorher RB der Regio gefahren sind, Ergebnis, die Anschlüsse zwischen den Relationen KA-Neustadt Weinstraße (RB und RE) und KA-Germersheim (Stadtbahn) in Wörth am Rhein sind futsch, (45-60 min Wartezeit), zudem sind die Stadtbahnen bzw. deren Betreiber (AVG) seit einigen Jahren extrem unzuverlässig, der andere Punkt ist der fehlende Taktverkehr, und damit die unregelmäßigen Abstände

[@HEROS112112]

Hi, sehr gute Informationen (in beiden Teilen) zum FTX. Man sieht auch wieder Kürzungen haben teilweise Krasse Nachteile. Ich bin mal gespannt wie es weiter geht. Da es doch ein großes Verkehrsnetz ist. Vielleicht kannst du ja bei der Neuvergabe ein Up-To-Date machen wie die Zukunft aussehen soll. Gruß

[@Zug2013]

Danke für dein Feedback und die Videoidee.

[@ulfh.241]

Sehr schön dokumentiert !!! Leider geht es hier nur um die Deutsche Bahn AG . Bin seit über 15 Jahren im Besitz einer BahnCard und ziehe Reisen mit der DB vor als mit Privatunternehmen. Für mich mit einer Körpergröße von über 180 cm ist die DB mit ihren Sitzabstand am bequemsten bei Regionalzügen : Privatbahnen wie die "Erfurter Bahn" bauen Sitzplätze aus zugunsten von Fahrrädern, nur in einen RS 1 ist eh nicht soviel Platzangebot . Zudem sind die Sitzabstände so gering , bequem sieht anders aus . Nach gut 2 Stunden Fahrt ist man froh die Gelenke wieder zu entlasten. Gruß aus Thüringen U.

[@GamefreakLP2000]

Ich wohne in Augsburg und da gab es bei uns ungefähr vor 10 Jahren ebenfalls eine etwas größere Umstellung da hier der Regio-Schienen-Takt eingeführt wurde. Das hat auch viel mit dem ausgebauten Hbf zu tun den wir bekommen. Hier wurden Schrittweise die N-Wagen ausgemustert die damals noch teilweise auf der Strecke München?-Donauwörth gefahren sind zumindest am Wochenende. Dies weiß deshalb so gut weil ich gut 5 Jahre jeden Tag nach Gersthofen Arbeitsbedingt mit dem Zug gefahren bin. Ab und an gab es auch mal ne Leistung mit Dostos, frag mich aber nicht nach der Generation da ich da damals nicht so drauf geachtet habe :) Heute fahren fast ausschließlich 440´er auf dieser Strecke. Es gibt zwar immer noch auch Dosto Leistungen aber die Halten nicht überall bzw. sind auch teilweise nicht sinnvoll weil In Augsburg Planmäßig die Fugger-Express, so heißen die 440´er bei uns, die Kurse von Donauwörth bzw. von Treuchtlingen vereinigt werden um einen größeren Zug nach München bereitstellen zu können. Kannst dazu ja auch was machen wenn du lust hast würde mich Freuen :) Es kann auch sein das ich oben was verwechselt habe also bitte nicht böse sein ;)

[@Zug2013]

Danke für deine ausführlichen Erklärungen

[@GamefreakLP2000]

@@Zug2013 Wie gesagt ich hoffe es ich habe nichts durcheinander gebracht das hier auch alles stimmt was ich gesagt habe ;)

[@Mr38251]

Sehr gute Arbeit und sehr interessant. Sind viele Fakten dabei die ich selbst als täglicher Pendler im FTX nicht wusste. Und dass die BEG schon eine neue Ausschreibung gemacht hat habe ich auch erst jetzt durch das Video erfahren. Aber wegen den Talent2 sind sie halt selbst schuld. Die haben halt damals einfach nicht an die Kapazitäten gedacht. Ich persönlich fahre nicht gerne mit den Talent2. Und es war für mich unverständlich , dass sie bei der Direktverbindung Coburg-Bamberg über die neubaustrecke Doppelstockwägen einsetzen die meistens gähnend leer sind und die Talent2 sind währenddessen überfüllt. Aber bin sehr gespannt welche Wägen 2023 eingesetzt werden.

[@Zug2013]

Vielen Dank für dein Feedback. Freut mich sehr. Ja die Ausschreibung und die Umstellung damals auf Talent2 im Jahr 2012 hab ich auch sehr kritisiert. Die Kapazitäten reichen einfach oft nicht, dass sehe ich selber immer wieder. Viele Grüße Tobi

[@Bernie2288]

Endlich für mich das Rätsel gelöst, warum dort Vectron-Sandwiches fahren :-) Und Talent 2 (in DB Ausstattung) sind auch nicht so mein Favorit. Mal schauen was kommt.

[@kaki861]

Echt Tolle Doku so viel Aufwand nice. Bei uns gab es ich glaube vor 3 Jahren neue Fahrzeuge und es wurde ein 2.Gl. sowie alte Haltepunkte wiederhergestellt. In Zukunft soll noch eine oberleitung kommen. Das Besondere daran ist das es ich glaube die einzige s- bahn ist. Die mit Diesel Fahrzeugen gefahren wird. Es geht um die Voreifelbahn (kurz S23) in Kölner Diesel Netz. Kann mann ja auch mal eine Doku machen 😄😄

[@Bnrdzf438.1]

Wieso haben manche Vectron (193) eine Zugzielanzeige obwohl sie eigentlich hauptsächlich für den Einsatz im Güterverkehr vorgesehen sind?

[@thezui]

Das ist das Nahverkehrspaket. Mit dem kommt die ZZA und weitere Türsteuerungen dazu. Haupteinsatzgebiet kommt halt darauf an, was bestellt wurde. Vorallem da die Vectrons teilweise 200 km/h fahren können

[@jonny199b9]

Bei mir direkt gab es früher nur Regionalbahnen von Falkenberg/Annaburg nach Dessau und ggf mal weiter nach Halle/Leitz, während seit wenigen Jahren oft/meist von Wittenberg weiter nach Bitterfeld über Gräfenhainichen fahren. Ich weiß noch in frühster Kindheit führen noch grüne und rote DR dostos übergangsweise während zu konkreten Erinnerungen nur noch rote DR dostos fuhren, welche um 2012 durch teilweise neues Wagenmaterial ergänzt wurde. Seit ca. 2016 fahren hier allerdings nur noch Talent 2

[@Dieselfreund1]

Wie immer Klasse Doko. Was mich mal interessieren würde wäre das Thema Bamberg Hof und Nürnberg Hof und die verkehre nach der Elektrifizierung der Strecken. Damit ist ja auch die Anbindung an die Sachsen Franken Magistrale

[@Zug2013]

Danke für den Vorschlag

[@Marcus_Oelschlegel]

Glaubst du an eine Elektrifizierung?

[@Dieselfreund1]

Ja ich glaube daran. Man könnte so nämlich von Würzburg über Bamberg Hof in Richtung DD ,Passau und Karlsbad fahren. Gleichzeitig aber noch die Mitte Deutschland Linie mit einbeziehen. Es soll ja auch wieder Plauen Bad Elster und dann CZ ausgebaut werden. Somit fehlt nur noch der Zubringer von Nürnberg über Bayreuth. Es muss nur die Elektrifizierungs Lücke Hof geschlossen werden auf Bayrischer Seite und Plauen Bis Grenze CZ.

[@Marcus_Oelschlegel]

@@Dieselfreund1 Nur, politisch ist das immer noch nicht so ganz gewollt. Es werden neue Brücken gebaut, die keinen Fahrdraht darunter zulassen. Für die Tunnel im Pegnitztal gibt es auch noch keine befriedende Elektrifizierungslösung. Ich denke mittlerweile, dass Wasserstoffzüge eine gute Alternative wären und vermutlich auch deutlich kostengünstiger wären. Hof-Regensburg hingegen lässt sich wohl einfacher elektrifzieren, was ja für den durchgehenden Nord-Süd-Güterverkehr auch zwingend notwendig wäre.

[@Dieselfreund1]

Da gebe ich dir recht. Nur Lichtenfels Hof ist im Bundesverkehrswegeplan und Hof Regensburg ist in Planung. Fehlt eigentlich nur die ca 60 km von Neumark nach Pegnitz zu elektrifizieren. Mal abgesehen das es eigentlich eine Schande ist das Nürnberg Cheb nicht elektrifiziert ist. Aber das war wahrscheinlich genau so wenig gewollt wie Dresden Görlitz. Da war die Straße lieber mit dem folgen die wir heute sehen.

[@janikh6284]

Zur Anmerkung: es sind jetzt tatsächlich die Desiro HC und Mireo geworden, keine Twindexx oder Skoda

[@Zug2013]

Ja richtig. Ich bin mal auf die Inneneinrichtung gespannt

[@janikh6284]

Ich bin gestern in einem RRX-462 gefahren. Den Komfort fand ich für Neufahrzeuge akzeptabel, nur das Fahrverhalten beim Anfahren war sehr unangenehm. Vielleicht lag das aber auch an der Strecke oder einem Defekt. Ansonsten wird meine Hauslinie, der Brandenburger RE1 ab kommenden Jahr darauf umgestellt, Mal sehen wie das wird

[@derlasercrafterwally4342]

Schönes Video!

[@uweoehlke]

Mich würde mal interessieren, wie und mit welchen Fahrzeugen die Verbindung Bamberg - Bayreuth gefahren wird? Ich glaube, ab Kulmbach ist noch immer nicht elektrifiziert. Falls möglich, vielen Dank im Voraus.

[@Zug2013]

Bamberg - Bayreuth fährt mit der BR612, da östlich von Lichtenfels alle Strecken nicht elektrifiziert sind

[@uweoehlke]

@@Zug2013 Vielen Dank. Es wäre schön, wenn du da mehr drüber bringen könntest. Aber ich denke , die Wünscheliste ist bei dir hoch. Mach, wie du es für richtig hältst. Danke nochmals.

[@ManfredGabler]

Ich fahre gerne mit den Franken-Thüringenexpress von Fürth Nach Ludwigsstadt. Mein einziges Manko: Ich komme von der STrecke Würzburg Nürnberg nach Fürth. und der Franken-Thüringenexpress fährt zur gleichen Minute ab in der der RE aus Würzburg in Fürth ankommt. Und dann noch in einem der unbequemsten Bahnhöfe die ich kenne, eine Stunde auf den nächsten RE zu waren fällt selbst mir, als begeisterten Bahnfahrer sehr schwer, sodass ich - ich muss es gestehen - dann leider doch sehr ungern den PKW benutze. Wann ändert sich da etwas? Ich habe es schon über die BEG und die Bahn und den VCD versucht, auch über Landtagsabgeornete, aber nichts erreicht.

[@Zug2013]

Oh ja das ist echt Mist. Naja vielleicht wird es ja besser, wenn es zwischen Nürnberg und Würzburg eine NBS gibt und so Spielräume bezüglich der Fahrplangestaltung sich ergeben. Viele Grüße Tobi :)

[@hausaffe100]

ich versteh nicht warum die nachrüstung von so nem zugsicherungssystem so schwierig ist, n neuer computer neue antennen, das könnten die hersteller doch teoretisch compatibel zum alten entwickeln, dann einmal zum "tüv" und die teile wären ub to date?

[@Zug2013]

Naja die werden schon wissen warum sie es so machen.

[@HammondDirk]

Wenn es nur so einfach wäre... Leider ist nicht einfach einen extra PC aufstellen, Antenne anschrauben und fertig, man muss nachher alles ausführlich prüfen, und die Zulassung ist auch nicht so einfach, das ganze Prozess könnte so einige Jahre brauchen, wobei die Fahrzeuge auch nicht zur Verfügung stehen, was auch eine Riesenkostenpost ist. Kommt dazu auch noch dass ETCS nicht so einfach und kompatibel ist als dass es sein sollte...

[@reallifemagma809]

Ich wohne in Nürnberg ich finde die Videos super 👍. Ich hoffe ja auch auf Twinndex oder die neuen Skoda

[@redstoneia]

Das mit den Skoda-Dostos dauert noch ein bisschen