Zylinderkopf Überholung und Ventile reinigen + überholen Teil 1

Motor Organizer
amzn.to/3H9HkJ4
Stehbolzen Ausdreher Set
amzn.to/41PFere
Ventilkeil Magnet
amzn.to/3tR6toR
Ventilfeder Werkzeug
amzn.to/3tO6idV
Schafdichtung Zange
amzn.to/3S7tZHA
Zylinderkopf Ständer
amzn.to/3NRbuEQ
Servus zusammen!
Wenn euch das Video gefallen hat lasst mir doch gerne ein Like da oder abonniert meinen Kanal! Falls es etwas auszusetzen gibt ist gern konstruktive Kritik erwünscht. :)
Ich übernehme keine Haftung für Schäden. Dies ist nur eine Veranschaulichung.

[@heuerspitstop]

Schön ein Sonntagsvideo, das gönn ich mir gleich zum Essen, dann in die Koje. Warum zum Essen?! Weil ich sonst einpenne, habe 6 Stunden Lack geschliffen ☝😆👍 Nicht zu empfehlen bei der Kälte... Ruhigen Wochenstart!✌😁 LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥 ⚓North ⚓

[@LifeWithOldCars]

Haha bei dir ist ja immer auch so frostig in der Halle 🧐😬 aber bald wird es ja wieder wärmer hoffen wir alle ✌🏼 Gute Nacht 🫡

[@anonhollmuller4032]

Also ich nehm für ventile normalerweise etwas stahlwolle damit kann ich die ventile nicht so sehr zerkratzen wie mit dem Stechbeitel. Es dauert was länger aber es ist nach her auch blank poliert.. Das soll keine Kritik sein..... ich mach es halt anders. .......Denkt euch dabei nix weil ich auch das "Spiel " von "hinten " prüfe.

[@LifeWithOldCars]

moin, die Ventile sind sowieso beim Sitzring Schneiden beim Motoren bauer, auf den Rest lege ich bei einem so alten motor keinen wert. ebenso werden auch alle führungen vermessen und für kleines geld erneuert :) 1000 wege führen nach Rom :D

[@schoxray2897]

Nur ne Kurze Frage, ich habe vor kurzem bei meinem 190er die Einspritzventile getauscht, das KPR und das Überspannungsschutz relai (selber gemacht), das Problem jetzt ist das der Anlasser länger brauch, damit der wagen Anspringt , normaler weise (Schlüssel umdrehen und an), nur jetzt muss ich den Schlüssel ca. 4 sek umdrehen und dann springt er erst an. Hast du vllt eine Idee? falsches KPR möglich? oder etc. ? Freue mich auf eine kurze Rückmeldung.

[@LifeWithOldCars]

Servus, es gibt unterschiedliche KPR ja, aber das würde mir nicht den Anlasser erklären das ist merkwürdig. Ich bin es aber gewohnt das er ein wenig orgelt das ist bei den alten Systemen eigentlich normal. Ich würde hier eher auf Benzin Haltedruck schauen oder das gemisch prüfen mit neuen Düsen ✌🏼☺️

[@schoxray2897]

@@LifeWithOldCars Er war jetzt schon in einer mercedes Werkstatt wo das gemisch geprüft wurde, komisch ist nur das es vorher besser war und nach dem tauschen schlechter. Naja sind halt alte Autos XD, aber vielen dank für die schnelle antwort.

[@LifeWithOldCars]

@schoxray2897 hmm okay Evtl hat er was im kennfeld gespeichert und man müsste das mal resetten.

[@schoxray2897]

@@LifeWithOldCars Alles Klar, ich werde es mir merken und vielen danke für die schnelle Antwort :D. Ich habe das Kraftstoffpumpenrelai verbaut mit der Seriennummer (0035452005). Und meine HSN/TSN = 0709/387 vllt. magst du ja mal gucken ob es das Richtige ist, wäre supper :D

[@schoxray2897]

@@LifeWithOldCars Dazu kommt eby zeigt mir an das, das Kraftstoffpumpenrelai passt aber ich sehe immer wieder welche wo extra drauf steht 4zyl. mit kickdown ? Deswegen habe ich da ein bisschen sorge?!