زيت المحرك يخرج من انبوب العادم / الأسباب وطريقة الفحص

تسريب زيت المحرك من عادم السيارة / الأسباب كاملة
أهم مشاكل وأعطال التيربو في السيارات
مشكلة خروج زيت المحرك من عادم السياره/ في / isuzu d'max

[@أبوعبدالرحمن-ج5ز4ك]

بارك الله فيك وجزاك الله خيرا استمر حفظك الله ورعاك معلوماتك قوية ورائعة ومفيدة جدا

[@وليدعليقاسم-ض1ل]

حقي مكينه ديزل نفس هذا الفديو

[@محمدمودي-ث7ك]

السلام عليكم ورحمةالله وبركة يااخي الغالي عندي مشكله في سياره كامري 2009 سياره ماتمشي D وتمشي في R بعدصار المشكله غيرت زيت قير مافلتر و سويت كشف كمبوتر ماطلع كود و في طبلون خروفات قير شغال كله وبعد احيان لمن ادعس داعسه يرتعفع ام بي ر دوران٣٠٠٠ وتمشي شوي شوي بعد يخذ قير كله وامور كله تمام وش حال الله يسعدك ممكين ترد على

[@abdulahhafeed5894]

بارك الله فيك . احسنت النشر عندي سؤالين الاول / لماذا عند حدوث شرخ في الكاسكيت بين مجاري الماء والزيت نرى الماء هو الذي يختلط في دورة الزيت وليس العكس . السؤال الثاني / دائما ما الاحظ ان غرفة الاحتراق في محركات البنزين تكون في في راس المحرك العلوي .. اما في الديزل تكون عباره عن تجويف في البستون . لماذا وما هو السبب العلمي وراء هذا شكراا

[@eng-cartech]

تحياتي بالنسبه للسؤال الثاني في محركات الديزل تحقن البخاخات تحت ضغوط مرتفعه جدا مقارنه محركات البنزين ويصل الضغط لقيم مرتفعه جدا في محركات الديزل ذات الخط المشترك لذلك في كثير من محركات الديزل يتم الحقن داخل تجويف في المكبس حتى لا يتسرب الوقود من الشنابر او حلقات المكبس إلى منطقة عمود الكرنك مع العلم في الديزل يوجد حقن مباشر وغير مباشر وقد يوجد غرف احتراق جزئي تكون في السلندر وغيرها من الأمور التي سيتم شرحها بشكل مفصل بالمستقبل السؤال الأول بشكل سريع بعتمد الأمر على الضغط وعلى مكان الضعف في الكاسكيت وعادة يكون ضغط دورة الزيت أعلى من ضغط دورة التبريد لذلك من المفترض أن يدخل الزيت إلى الماء لكن عند إطفاء المحرك يصبح ضغط دورة التبريد أعلى من ضغط دورة الزيت لذلك يدخل الماء إلى الزيت وينتهي به الأمر في كرتير الزيت أيضا عند السرعه الخامله قد يكون ضغط الماء أعلى من ضغط دورة الزيت في المحرك

[@abdulahhafeed5894]

@@eng-cartech شكرا على التوضيح .. 🌹