¿Alargarlos, como?, que yo sepa no son alargados los chasis porque simplemente no son aprobados por garantia de la marca, es la carrocería la que aumenta muy poco sus medidas en la parte delantera para dar espacio a la puerta de pasajeros, es insignificante, no afecta su estabilidad, más bien yo diría que debería existir normativas respecto al voladizo lateral no solo en buses, también en camiones, (ancho de carrocería respecto a sus llantas, o voladizo lateral) y al alto de la carrocería respecto al ancho del chasis, estos si son factores que afectan directamente la estabilidad porque veo que se ven carrocerias muy altas elevando el centro de gravedad del vehículo. En el caso de los busetones las carrocerias son muy altas principalmente para que el piso pueda pasar por encima del motor.

Y quién dijo que los alargaban. Cada serie tiene su respectiva homologación, por ejemplo el NPR es un microbús de 20 pasajeros, el NQR es buseta para 25 pasajeros, y el FRR es para 30 pasajeros. En todos los países no existen los buses que tenemos en Colombia primero que todo por los costos operativos, seguido de que muchas personas en las veredas y sitios rurales se desplazan de manera informal, es decir sin tiquete, en segundo lugar en otros países no existe esa geografía tan accidentada como la de Colombia, salvo en algunos países asiáticos que también tienen el concepto de midibús. Aquí necesitamos carros para el trabajo pesado. El único país Dónde meten Scanias a trochar es en Brasil, pero como allá queda la planta de la susodicha marca les sale muy barato el mantenimiento, repuestos costos operativos etc

Jajaja los que trabajan en la sabana costeña, de Marcopolo.

@SparrowRz muy malucos jajajajaja

Y donde me dejas la bodega?, no creo que las laterales den abasto para llevar costales jajajajajaj mentiras

@juanfernandoalvarez9926 jajajajajajajaja

​@@juanfernandoalvarez9926¿ que ? 😮 😅😅