Köszi a munkádat,tanulságos teszt volt

Gratulálok köszönettel kedves Tibor ! Nagy érdeklődéssel néztem meg a videót ! Kitűnő,korrekt szemléletes információaval láttál el ! Az eredmény kissé lehangoló lett ,számomra (is)! Ezzel együtt továbbra is a Shell 100- ast kapja 450000-hez közelítő 20-éves Toyota Corolla motorja ! *Saját tapasztalattal,a teljesítményben meghálálja* ! Sajnos csak ajándékként kaphatja,ha kiruccanunk valamerre ,30-60km-ernyire található Shell kút valamelyikén !😢 Tiszteletteljes köszönhetem ,hogy megosztottad a korrekt tapasztalatod ! Továbbra is jó munkát,kitűnő egészséget,boldog életet kívánok ! Török János /Kiskőrösről🍀🥰🎄

a tesztjeidet, szereléseket megnézem, mert csúcs nincs itt semmi bibi, egyértelmú a schell hibázott rossz a nafta illetve lehet, hogy jó, ha tiszta a motor ,szerintük akkor tisztitja kiválóan a semmit grat abból, hogy mindenki , aki teheti átver mindenkit, ismét kijött korrektül fogalmaztál, hogy mindig csak a te autódról beszéltél, de ez mindegyiknél így van talán azt is lehetne ellenőrizni, hogy a kellő mennyiségű hozzáadott javítószerek benne vannak-e a kútnál? na ezért sosem tankolok 100-as benzint mert az 80-as akkor miért adják horror áron????

Fordnál 90ezer a gyertya csere periódus. Tavaly volt 5 éves 85 ezernél gyertya csere. Kokszos volt. 2km-es korától csakis 100as benzin volt benne. Addig a gyertya cseréig. Utána sima 95-t tankoltam. Fél tank után megtorpant gázadásra a városi forgalomban. Megszokott szituációkban gyorsítottam volna és hohó... utána két teljes tank 100as kellett neki, mire visszanyerte a korábbi erejét a motor.

Gondolom ez is úgy működik, mint egy fogkrém. Ha nullától használod, jóval később csap beléd a mennykő. Ha már nagy a baj, hiába veszel tíz tubussal, nem javítja meg a fogadat.

Üdvözletem, felmerült bennem egy kérdés. Ha az autót (P1 Volvo) nem indítom be, csak ráadom a gyújtást és úgy nyomom be a féket, akkor is elindul a hidraulika tömbben a pumpa. Gondolom azért, hogy ha nem jár a motor, akkor is legyen rásegítés. Ha gyújtáson cserélem a hagyományos módszerrel a folyadékot, úgy nem fordul meg az új fékfolyadék a hidraulika tömbben és a pumpában?

Nem lenne baj,az üzemanyagokkal,ha nem lopnák el az oktánszámot belőle.

Nah és hogy alakult az q fránya fogyasztás? Mert ugye az a másik legenda:D

Jöhet a MOL és az OMW.

Konkrétan semmit se csinált ez a benzin.

Menyit fizetűnk egy ilyen szakszerű folyadék cseréért?

Arra gondoltak, hogy a furateltömődés mértékét nem vizsgálta a teszt a befecskendezőknél. A dugattyútetőre viszont nem reagáltak. (én viszont sosem vennék közvetlen befecskendezésűt)

Tibor, kedves, én vagyok a hülye, igazad van ... Mi a f@sznak néztem végig egy f@szságot, hogy sz@rjál kaktuszt amíg én mondom ... és még egy napig, hogy biztos legyen ...

Gyönyörű, stabil értékek. Én a karburátoros autómmal csak álmodozhatok ilyenről =)

A shell tesztjére pedig annyit hogy mi átlag emberek értjük hogy ők hogyan végzik el ezeket a teszteket csak hogy mindig minden körülmények közt a tapasztalat mutatja meg hogy mi a tényleges változás ha van, és ugye a tapasztalat azt mutatta a te motorosban hogy nem történt változás, tehát innentöl kezdve hivatkozhat bármire a shell ha nem történt változás, állitásuk szerint ha tényleg ilyen hatásuk van a prémium üanyaguknak akkor jelentkezni kellett volna a válzotásnak most is a te esetedben is, minden féle mellé beszélés nélkül a shellnek hogy igy vagy nem igy tesztelik le, ha valami haszná az minden esetben kellene használjon nem csak laboratóriumi körülmények közt tesztelve hanem kint élesbe az utakon lévő autókon is, persze hogy használ csak el kell vinnek szódás vagy dióhéjas tisztitáshoz még a hengerfejet és stb is hozzá.

Én nem nagyon hiszek ezelben a dolgokban Tibi, de én omw gázolajat teszek a pd motorba és néha a max motiont is, nos én csak annyit tapasztalok hogy max motion-nel picit alacsonyabb az alapjáratom illetve csendesebb kiegyensulyozottabb a motor járása illetve autópálya használatkor könnyebben kiég a rendszer és kicsit kevesebb lesz a fogyasztása de tisztitást nagyon nem végzett rajta max annyi ami a kiégetés során eltávozott és a monimális korom maradt rajtuk. De hát ki miben hisz.

Fordnál is van ilyen szoftveres abs tömb légtelenítés funkció. Forscan programban szoktam használni mikor lecserélem a folyadékot. Hasonlóan lépésről lépésre írja épp melyik légtelenítő csavart nyissam és zárjam el.

Igen, ezt így kell! Köszi!

Üdvözlöm.Autókat nem szabványosított keretek(laboratóriumi körűlmények) között használják.Ezért azok csak viszonyítási alapot képezhetnek.

Jópofa srác, felolvassa azt amit a Shell leírt neki némi alamizsnáért. Olvasni mindenki tud de elrabolni más idejét ezzel a videoval elég szánalmas.

Számomra nagyon hasznos volt ez az összefogott, informatív és sallang mentes videó. Köszönöm.

Azok az igazi betegágy motorok!

👍

Tudjátok, számomra a dolog fordítva van: az ellenkezője bizonyításáig kétlem, hogy jobb volna 100-as tüzelőanyagot tankolnom, ha amúgy a 95-ös oktánszáma is több, mint elegendő a gyártóművi előírás és a motor kompresszióviszonya alapján. Ha ehhez még hozzájön , hogy a forgalmazó csak a magas oktánszámú nyálba teszi a szuper tisztító adalékait, a parasztvakítás teljesen egyértelmű: termék csak hívőknek.

Én tök laikus vagyok, de ha azt a dzsuvát leoldaná a benzin és bekerülne a kipufogó szelep alá, nem okozna problémát?

Felhívtam 5 szervizt a városban, köztük egy hivatalos Boscht is. Először azt se értették miről beszélek. A Bosch telefonosa utánakérdezett a főnöknél, majd visszahívott, hogy ők sem tudják így megcsinálni. Végül a 6. márkaszervizben ismerték a módszert. Ez a hazai színvonal...

Sajnos prémium motorkerékpár márka szakszervizében is ignorálják ezt és sima vákuumos módszerrel cserélik a folyadékot.

Több tank után, többszöri szétszereléses ellenőrzés után, állítom takarít, de folyamatosan használni kell! Idővel rakódik le, időbe kerül az üzemanyagnak is. Nekem 19 éves Dieselben bizonyított. Én ugyan azon a kúton ugyan annál a kútfejnél tankolok mindig. Jó volt a teszted, de tovább kéne csinálnod!

Na ezt azért ne. Sajnálom, hogy ezt a 13 percet itt eltöltöttem.

Mivel nem szponzorált ezért nem is tisztít.

Dízel autómba tankoltam V-Powert. Többet fogyasztott mint normál gázolajjal DE utána BP kútnál tankoltam mint szoktam és döbbenetes fél literes fogyasztáscsökkenés jelentkezett és az a V-Power után az ötödik tankolásnál is tart még.

Ez egy nagyon jó, informatív és nagyon korrekt videó lett. Bennem egy nyitott kérdés azért maradt ebben a közvetlen benzinbefecskendezésű-kokszosodás témakörben, függetlenül a prémium üzemanyagtól. Értem, és elfogadom, hogy a szívócsatornák kokszosodnak, meggyőző a magyarázat, hogy a motor a karterszellőzésből és/vagy az AGR szelepen keresztül forró égéstermékeket szív be, aminek egy része lerakódik, és itt nincsen benzin, ami állandóan mossa. De miért kokszosodik az égéstér, például a dugattyútető? Hiszen az kap benzint! Sőt, ugyanannyi benzint kap, mint a hagyományos, szívócsatornába történő befecskendezésnél. Vajon jobban kokszosodik az égéstér a közvetlen befecskendezéssel, vagy ugyanúgy, mint a hagyományosnál? És vajon ez is gond, nem csak a szívócsatorna kokszosodása? Nem lehet ezzel együtt élni? És ha nem, mit kell vele csinálni? Ezt is lehet diós tisztítással takarítani? Egy dolgot tudok különbségként elképzelni, itt a befecskendezés nem 5, hanem 50-100 bar nyomáson történik, és ezért valahogyan más a "takarítási képessége" a benzinnek, mert máshogyan porlasztódik, más cseppméret-eloszlása lesz, más mértékben párolog. De ez csak találgatás, egyáltalán nem is értek hozzá, hanem kérdezem.

Annak az SMS-nek a jelzőhangja lenne a legszebb, ami a milliárdos lottónyeremény átutalása után lenne hallható! :)

Szükség lenne egy független tesztre, ahol új autók esetén nézik meg ezt az egészet. Mondjuk 10-10db autó, a felébe csak minőségit tankolva, a másik felébe alap üzemanyagot. Menni velük 50k km-t, és összevetni az alkatrészeket. (Nyilván nem egy magánember finanszírozásában). Érzésem szerint, az adalékolt, magasabb minőséggű üzemanyag elsősorban úgy fejti ki a hatását, hogy eleve nem engedi, vagy késlelteti a lerakódás kialakulásét. Valahogy úgy, ahogy a sütés közben is sokkal könnyebb megakadályozni a leégést, mint a már leégett anyagot eltávolítani utólag. A lerakódás mértéke és fajtája sem mindegy, hiszen ahogy a mosogatógép is változó hatékonysággal képes eltávolítani a különböző szennyeződéseket, hogy itt sem várható, hogy az esetleg már évek alatt lerakódott, alaposan az alkatrészekre ráégett dzsovát egyformán leszedje. Ettől függetlenül, a látottak alapján legalább is az utólagos tisztító funkció működése minimum kérdéses, figyelembe véve természetesen azt, hogy ahány autó, annyi végeredmény lehet. Lényeg az, hogy új autókkal is meg kéne ezt nézni egy forrásokkal rendelkező független szervezetnek.

Köszönjük a...pénz, időt és fáradtságok a közösség érdekében...jó hogy vannak még ilyen emberek !

Ki kéne próbálni azért egy nem közvetlen befecskendezéses motornál is, kíváncsi lennék ott legalább a szelepekkel történik e valami. Bár ez alapján ott sem lehet nagy változás. Valószínűleg a hengernél már túl nagy a hő és ráég a koksz ahhoz, hogy érdemben leszedje. Talán a szelepnél még esetleg használhat... de ezek után már azis elég kérdőjeles... Marad a diózás. :))

Szánalmas a Shell

Ez igaz az ESP nélküli de már ABS-es autókra is?

Az abs kockát nem lehet megjáratni külső táppal 12volt?

A legszebb, amikor a 100-as pisztolyon 98-as “zárjegy” van. 😂

Én már régóta vártam erre a válasszt.Köszönöm a tájékoztatást.

Kedves Tibor ! Köszönöm a videót !

Eléggé csak a téma margójára való kérdés, de azért felteszem: Hova tudja leadni az ember a lecserélt fékfolyadékot? Lassan esedékes a következő csere, de még mindíg a garázsban őrizgetem az előző cserénél lejött mennyiséget egy olajos flakonban félretéve "le kell adni" felirattal.. Kiönteni nyilván nem fogom. Azon a benzinkúton, ahova a lecserélt motorolajat szoktam leadni nem gondolom, hogy le kéne adnom (ahol aztán gondolkodás nélkül beleöntenék ugyanabba a hordóba, amibe a motorolajat is szokták). Leadnám én, de hova? Előre is köszönöm, ha tud valaki erre valami jó megfejtést mondani!

én kipróbálnám pl., a spurit , hogy hogyan viselkedik.

Köszönöm a videót Tibi! 👌👌 Átlagosan mennyi fékfolyadék kell egy ilyen cserehez? Tudom, típus függő, csak úgy nagyjából kérdezem.

Bocsánat hogy okoskodok egyet! Az hogy egy motorban lévő ki tudja hány 100-ezer km. alatt lerakódott trutyit egy adalékos üzemanyag 10-ezer alatt nem szedi le látható eredménnyel , ha van egy kicsi érzéked az ilyesféle dolgokhoz akkor nem állok bele egy ilyen tesztbe . Szerintem semmi értelme nem volt . ( szerintem)

Az lenne kérdésem hogy egy audi a4b6 2001-es(benzines)autónál is lehet ez az opció?Van ESP,ki -be kapcsolható. A kuplungja is olajos,onnan is ki cserélődik az olaj ennél a módszernél?

Nagyon finoman kommunikáltál, de most láthattuk, hogy kurvára csak marketing van, és rohadtul nem tisztít. De sajnos 100-ast kell tankolni, mert a másikban kurva sok lett az "alkohol"! Jó videó!

A kuplung légtelenítésének mi a menete? az is ugyan úgy benne van a programban vagy ahhoz marad a pedálnyomkodós módszer?

Sajnos nem ismerem a bosch eszközeit. Sajnálatos módon például audi a4 b6-nál (8e) vcds illetve odisnál nincs külön légtelenítés funkció így egy kimeneti tesztet kell indítani ami ugyanúgy működteti az abs tömb pumpáját. De legalább így az abs tömbben is le lesz cserélve a fékfolyadék. A parasztmódszer ha nincs diagnosztikai eszköz az lehet ha kavicsos úton padlófékezel hogy működjön az abs. Tehát (b6-nál) jobb hátul lecseréled a fékfolyadékot majd próbakör kavicsos úton satufék majd ismét lecseréled abban a körben a fékfolyadékot így az abs tömbben is lecserélődik a fékfolyadék. Ezt megismétled még 3x. Viszont hozzá kell tennem hogy ez egy nagyon paraszt módszer mert amennyi pénzt elköltesz a fékfolyadékra annyi pénzért már majdnem lecserélik a folyadékot egy szervizben. Ezt inkább azok használják akik minden áron maguk akarják elvégezni a feladatot. Diagnosztikával lényegesen egyszerűbb és olcsóbb (ha van megfelelő diag eszközöd) csak tudni kell hogy mit csinálsz. Ha csak otthon éppen kókányolgatsz és egy olajcsere is feladja a leckét akkor én mindenképp azt javaslom hogy vidd szervizbe mert a fék nem játék.