mira si te indica delantera o trasera y una vez lo tengas claro , sustituye la bombilla afectada aunque funcione a veces la bombilla va bien pero la moto da fallo por que no detecta el consumo de corriente correcto

el tema de las centralitas es recurrente... no basta con cambiar las centralitas y ya esta , hay que hacer copia del contenido de las mismas asi como del codigo FA de la moto y pasarlo a las cenrtalitas que compramos de segunda mano no es el caso de la centralita de ABS que no se puede leer ni escribir , pero si la BMSKP tendras que revisar los parametros de la misma y si es necesario volcar una copia de tu vieja BMSKP a la que has puesto (por cieto la BMSK anterior a la nuevas BMSKP , tampoco se pueden leer ni escribir) dicho esto , si aun asi te sigue fallando solo te queda revisar cableado , sensores, conectores y el propio modulo de ABS , es lo mas que puedo aconsejarte sin tener la moto delante

@@Hondakiller2 Muchísimas gracias por tu respuesta. No sé a que te refieres con el código FA de la moto... Es el VIN? La BMSKP revisé con el MOTOSCAN que la codificación estaba exactamente igual que mi vieja BMSKP, a excepción de los parámetros del ASC... Y los kilómetros, que tendré que actualizarlos (subirlos en la BMSKP para que coincidan con el Kombi y la ZFE). Ambas motos (la mía y la donante) tenía exactamente los mismos extras (todos), a excepción del ASC que sí tenía la donante. La moto no tiene ningún tipo de anomalía ni error salvo el error que me da el ASC al superar los 10Km/h en la centralita del motor. El modulo de ABS, al igual que el resto de módulos, no presentan errores y funcionan correctamente.

@@efradiesel pasame tu telefono por mi correo , intentar explicartelo por aqui seria demasiado tedioso [email protected]

si vas a un taller oficial BMW si , pero con la de manuales y videos que hay sobre esta moto , a poco que sepas algo de mecanica , tengas un sitio y herramientas la cosa cambia y una vez tienes la moto al dia , si no haces el bestia con ella solo tendras que preocuparte de los mantenimientos eso si , si vas a depender de terceros y la moto que compres esta en mal estado.... ahi si te doy la razon en parte , puesto que teniendo en cuenta el precio de compra que suele ser bajo y aun contando con alguna averia de las gordas , si lo sumas todo , aun pagaras menos que por otra moto de caracteristicas similares de otras marcas

por desgracia , no conozco los modelos k1200rs de bmw , solo las k1200s/r/gt y k1300s/r/gt no se como va su mecanica ni los problemas que tienen , lo siento

los unicos discos fuera de los originales que funcionan bien y que conocemos son los barnet aqui tenemos tambien los TRW pero no sirven para las k1200 , no encajan dentro de la maza, aparte de que son malisimos asi que mi recomendacion , sin saber que tal son los EBC , es que uses barnet que estan mas que probados que funcionan bien y no son demasiado caros

@@Hondakiller2 muchas gracias por su ayuda bienvenido a Colombia cuando quieras

no , lleva una bateria interna que se carga en muy poco tiempo si circulas , y lo que es descargarla bateria...a mi no me la ha agotado nunca desde que lo monte , ademas desde la aplicacion te indica el voltaje de la bateria de la moto , asi que ves si esta baja demasiado la unica precaucion que tienes que tener es revisar una vez al mes (si no usas la moto) el voltaje de la bateria a traves de la app y si esta baja con 15 o 30 minutos , recargas la barteria interna de la alarma y seguramente tambien la de la moto tambien puedes usar un mantenedor de baterias si dispones de garaje privado

la unica solucion es cambiar la caja de cambios (nueva o de segunda mano) a ser posible por otra de k1300s , que esta mejorada respecto a la de las k1200

@@Hondakiller2gracias😊

pasame tu telefono por mi correo y te llamare [email protected]

www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0581-EUR-11-2006-K40-BMW-K_1200_S_0581,0591_&diagId=17_0455 aqui lo puedes ver

pasame tu telefono a mi correo y te llamare [email protected]

@@Hondakiller2 te acabo de mandar un mail. Muchas gracias

el aceite no es mi especialidad , por eso os aconsejo que averigueis que aceite usan en los conces de vuestra zona para que os hagais una idea de cual es el adecuado para vuestro clima

@@Hondakiller2 gracias

pues yo voy por la tercera y hasta la fecha no he tenido ninguna de las averias gordas de este modelo el truco esta en un buen mantenimiento y no maltratar la moto con conducciones radicales de manera constante por otra parte , entre el precio de compra que es muy bajo y los mantenimientos a precio de risa si te los haces tu mismo , creo que no es una mala opcion

La tuve hace 8 años y lo único reseñable que le hice fue repararle la campana de embrague y ponerle un manillar elevado, no es mala opción pero prefiero la honda cb 1300 con 140000 km que tengo ahora, analógica sin nada de electrónica

no , con este metodo lo unico que conseguimos es que el cuentakilometros marque la velocidad real , sin el 10% de menos que el fabricante pone de origen , mas que nada para evitarnos multas de velocidad con ese margen del 10% activado , siempre iremos por debajo de la velocidad real deberias revisar los sensores de abs delantero y trasero y los agujeros de los discos captadores 78 para abs1 y 48 para abs2 tambien existe la posibilidad de que se cambiara el grupo final del cardan y que no pusieran el adecuado en cuyo caso: si tu moto es abs2 y pusieron un cardan de abs1 marcara mas velocidad de la real pero si es abs1 y el cardan es de abs2 , marcara menos y ademas , en ambos casos , al no coincidir los agujeros del captador delantero y trasero daria error de abs y por ultimo , podrias tener el cuentakilometros estropeado , en cuyo caso deberias cambiarlo si ves todo esto muy complicado , busca un mecanico de confianza y averiguad lo que le pasa a tu moto

@@Hondakiller2 para sacar el fallo de ABS le cambié el aro delantero por uno con menos agujeros q el que llevaba instalado ( por lo que entiendo instale el del abs2). Y aunque se solucionó lo del ABS, lo de la velocidad no. Marca en marcador 70 y vas a 100+- reales. Pero muchas gracias por tu información.

el liquido de frenos lo compro en un concesionario bmw , asi pones el adecuado a tu moto y como no es un producto caro , casi ni te enteras...

siento no haberte contestado antes , se me paso tu consulta para acceder al sensor , tienes que quitar el deposito de gasolina y en la culata , bajo la caja del filtro de aire , veras el conector del sensor lo que no recuerdo es si va a la derecha o a la izquierda si no sabes como es el conector , mira en ebay "sesor temperatura bmw k1200s" y alli veras de que tipo es , para que lo puedas reconocer

@@Hondakiller2 gracias maestro, empezaré a trabajar en ello, puedo escribirte a algún correo y enviar más información de mi moto?

si el termostato es nuevo , entonces solo queda el sensor de temperatura del motor o el modulo ZFE encontre este articulo que habla de este tema , esta en ingles pero lo puedes traducir con el navegador (mira la respuesta del usuario "sailor") www.k-bikes.com/threads/temp-gauge-suddenly-reads-low.50428/ comprueba el cableado , si los sensores van bien y si todo eso no es , entonces el fallo esta en la unidad ZFE , que tendrias que sustituir

@@Hondakiller2 maestro muchas gracias por su ayuda, me pondré en marcha cuanto antes y te estaré comentando, muchas gracias

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es obvio , si voy por mi tercera k1200s a pesar de los posibles problemas que puede traer es porque a pesar de eso , no he enconrtrado nada mejor a nivel de potencia de motor , de facilidad de conduccion , seguridad en la trazada de curvas... etc y tambien porque conozco sus pros y sus contras y como se la solucion a la mayoria de los problemas que pueden surgir y me los puedo reparar yo mismo , no dependo de bmw para nada , ni siquiera para el mantenimineto y eso supone un ahorro abismal he tenido entre otras , dos hondas vfr 800 vtec abs y a pesar de reconocer que van muy bien , que son muy bonitas y que tambien tienen sus averias tipicas como pasa en las bmw... no tienen nada que ver con esta , me quedo con mi k1200s

Si , a ese mismo me refiero

pasame tu telefono por mi correo y te llamo en cuanto tenga un rato [email protected]

De ontiyent (valencia)

ese kit de palanca de cambio lo fabricaba franciscokawa del foro de bmwmotos.com pero por desgracia , hace tiempo que ya no esta disponible quizas podais encontrar los rodamientos en alguna tienda de suministros industriales , pero si el tornillo que sujeta la palanca de cambio no esta correctamente adaptado a ellos , con el tiempo se romperan , lo se porque me paso a mi sin embrago el kit que fabricaba franciscokawa , era especifico para ese tipo de rodamientos , de manera que ejercia la presion justo en la parte interior de los mismos y asi no se deterioraban probad a ver si franciscokawa todavia se deja caer por ese foro (en la zona de "modelos k actuales" ) y preguntadle si todavia fabrica el kit o puede fabricaros uno bajo pedido

@@Hondakiller2 Muchísimas gracias amigo ✌️✌️

no entiendo tu pregunta

si pillas una k1200 en buen estado , haces el mantenimiento cuando toca y no haces el cabra con ella , no deberias tener problemas por otra parte , con lo que te costara una vfr1200 tienes de sobra para una k1200 incluso contando con que te saliera una averia de las gordas y aun te podria sobrar algo de pasta pero para gustos colores.... la k1200 es una gran moto y con toda la informacion que hay publicada no es dificil hacerse uno mismo el mantenimiento y alguna que otra reparacion sin tener que pasar por caja en bmw

el sae de un aceite depende entre otras cosas de la temperatura de la zona en la que vivas , este sae , el 15w50 , me lo recomendo un ex-jefe de taller de bmw es mas espeso que el 5w30 que gastaba anteriormente , pero para las temperaturas moderadas y calidas que tenemos en la zona mediterranea no creo que impida que se lubrique todo el motor la unica precaucion es calentar la moto antes de darle al mango.... por lo demas , no he tenido problemas con el de todas maneras gracias por la informacion , lo tendre en cuenta