K1200S - Don't Panic

A pesar de lo aparatoso del destrozo de la averia de la k1200s de la que hablo en este video , no estamos hablando de una averia que sea muy comun en estet modelo
de hecho es la primera vez en 17 años que veo algo asi

[@guillermocabo8917]

Siempre interesante y sorprendente .Gracias . Lo tendremos en cuenta.

[@nonamee001]

Hi! The same thing just happened to me. 2005 K1200s, 83,000km.

[@Hondakiller2]

entonces seria interesante que me contestaras unas preguntas 1- cada cuantos kilometros cambiabas los discos de embrague ? 2- cambiastes alguna vez la campana de embrague o los muelles de la misma ? 3- cual era tu uso normal de la moto , conduccion normal , conduccion muy agresiva a altas rpm , entradas habituales a circuito...etc ? 4- antes de que pasara esa averia , dio algun tipo de aviso: vibraciones , ruidos raros , tirones...etc , o paso sin mas , sin avisar ? 5- despues de la averia , pudistes reparar la moto , que piezas tuvistes que cambiar , cuanto te costo la reparacion....etc puedes contestar por aqui o si la respuesta es muy extensa por mi correo [e-mail] tu experiencia seria muy util para conocer las posibles causas de esta averia ademas de ayudar a todos los usuarios de este modelo de moto espero tu respuesta , un saludo

[@nonamee001]

@@Hondakiller2 I have sent an e-mail.

[@Hondakiller2]

gracias por responder , he leido tu correo y en mi opinion el fallo se debe 1- fatiga en los muelles de la campana lo que produce mas vibraciones de lo normal 2- rotura de la maza de embrague de duraluminio por fatiga del metal , debido a los 170 cv de esta moto + exceso de vibraciones del conjunto de campana y maza de embrague debido a la fatiga de los muelles hace tiempo puse un video exponiendo las grietas que habia en una maza de embrague que me envio un usuario de k1200s asi que la experiencia que sacamos de todo esto es: 1 que en caso de fatiga de los muelles de la campana hay que sustituirlos 2 que cada vez que cambiemos los discos de embrague (cada 40.000 km) , hay que revisar el estado de la maza de embrague en busca de grietas o roturas en fin , gracias por tu respuesta y espero que la averia sea lo menos costosa para ti un saludo desde españa

[@Hondakiller2]

kzbin.info/www/bejne/oni7iIF5fb-Ig9U

[@fcopadilla8472]

Eres un crack tomas 👍

[@felipealfredodeblasiramire7091]

Hola Tomás ,cuando muestras el centro del rodamiento de la campana pude ver que sólo tiene un orificio de lubricación, también e visto que la parte que está cerca de dicho orificio está menos marcada que la parte opuesta a el ,no será que le haría falta un orificio opuesto al original y así compensar la falta de aceite en esa zona? Porque si no no se entiende ese desgaste tan raro no te parece ? Dejando de lado los demás problemas que tiene de embrague la moto de la nota ,sería bueno estudiarlo porque todos los problemas de desgaste normalmente empiezan por falta de lubricación eso es innegable así que por ahí abría que mirar ,yo tengo una k 1200 RS del 98 de 130hp, te juro que estoy encantado con mi moto, cero problemas solo el cambio de embrague por culpa del maldito retén del cigüeñal que le cambié yo mismo, es un trabajo muy laborioso pero muy gratificante pero claro hay que tener unos conocimientos de mecánica más o menos sabidos pero yo no soy mecánico solo un entusiasta de la mecánica y pero por lo demás sólo satisfacciones, claro tú moto es más moderna y son totalmente diferentes una de otra pero creo que el aceite es el principio y fin de todos los males no te parece, un saludo y sigue subiendo más contenido gracias

[@Hondakiller2]

el problema del desgaste irregular es debido a que el agujero central de la cesta se deforma en forma ovalada , de ahi que marque solo unas zonas del bulon lo que tratamos al cambiar muelles y poner el casquillo de bronce y el rodamiento de mas calidad y mas agujas es minimizar las vibraciones para que la deformacion del agujero central sea lo mas regular posible y evitar ese desgaste en forma ovalada que a largo plazo , unido a la fatiga del metal podia desembocar en una averia como la que le paso a este chico , al que le revento la campana pero lo dicho , en 17 años , es la primera vez que veo algo asi , lo cual me hace pensar que ademas de las vibraciones y el desgaste en forma ovalada , hay algun defecto de fabricacion que ha producido ese fallo tan bestial

[@luisries2587]

Hellou How many Miles happens?

[@Hondakiller2]

los afectados no lo indican , pero sospecho que este problema , o es un defecto de fabricacion de alguna de las piezas del embrague , es un mal mantenimiento por no cambiar aceites o discos de embrague cuando toca , o bien han llevado la moto mas alla del limite en circuitos , haciendo caballitos , quemando ruedas...etc de todas maneras , es un problema del que solo tenemos constancia de 2 unidades desde el 2005 hasta ahora , si fuera algo grave habria mas casos y hasta bmw habria dado aviso del mismo eso si , si notas algo raro en la zona del embrague o la campana , ante la duda , desmonta y verifica visualmente que todo esta correcto

[@alastormarihuana]

A mi me explotó el embrague de mi k 1200r igual , tengo fotos que lo demuestran 😔

[@Hondakiller2]

De que año era tu moto Cuantos km tenia cuando te paso Te paso al ralenti o circulando Si te paso circulando , a que velocidad te paso Estas son preguntas que seria muy interesante saber su respuesta Te agradeceria que las contestaras y si fuera posible contactar contigo tambien te lo agradeceria Ya nos cuentas algo…

[@ricksanchez9000]

Esto con honda no pasa

[@Hondakiller2]

eso no , pero que me reventara el motor de una vfr 800 vtec nueva que compre a los 3 meses de tenerla , si la verdad es que fue culpa de un mal montaje de un mecanico del servivio oficial donde la compre , pero el resultado fue que me quede sin moto nueva y acabe harto de la marca por su mala atencion y su dejadez a la hora de reparar el desaguisado que ellos mismos habian producido de ahi lo de "hondakiller"