k1200s - errores comunes al montar los discos de embrague

[@gentlemansbusa2985]

You helped me alot also!! I'm khcombs from kbike. Watched your hour long tear down before I ever started my clutch job. But yes my slave was stuck I had to open the bleeder and slip that cylinder into crank case.

[@SpanishKrote]

Gracias por compartir tu sabiduría. Un saludo.

[@albertog.m7793]

Qué bien verte de nuevo Tomás

[@guillermocabo8917]

Como siempre Honda killer,buenos consejos para nuestra amada y difícil K1200 . Gracias por compartir y los tomaré muy en cuenta . Saludos

[@koldoarrastioazkona6732]

Aupa Tomás, hacía tiempo que no te oía, Vsss. ✌✌✌

[@Flowsalvador]

Muchísimas gracias...!!! Saludos

[@hectorvidal6356]

Hola Tomas, tengo una k1200r con 24000km, tengo el problema que de primera a segunda me cuesta mucho poner el punto muerto. Esto pasa desde que me cambiaron la campana. Muchas gracias por tus videos, son geniales.

[@Hondakiller2]

revisa el estado del embrague , por si las moscas cuando esta desgastado suele hacer eso , que cuesta entrar la 1 y cuesta encontrar el punto muerto y en caso de que sea nuevo , revisa el tamaño del paquete de discos , por si esta por debajo del limite de tolerancia

[@Hondakiller2]

en este video puedes ver las medidas correctas de un paquete de discos barnet en condiciones kzbin.info/www/bejne/hpPRfJ6JgpWffJI

[@quimcastillon8912]

Bona nit... Amic!!! Tengo un amigo con esta moto y que por cierto, gracias a tu tutorial, se cambió el solito todos los discos de embrague de su moto😂😂 y le ha quedado genial... Ahora, me pregunta, que qué Metal lube debe meterle en su motor...si el fabricado exprofeso para embragues en seco...o el especial pars embragues que trabajen lubricados. Desconocemos si este embrague trabaja en seco o lubricado con el mismo aceite del motor...o estanco... Me puedes ayudar con este detalle?? Por favor?? Muchísimas gracias por ofrecernos contenido tan especializado desde tu canal... Quedo a la espera de tu respuesta. Saludos🤙🤙

[@Hondakiller2]

mi consejo es que no uses meta lube , es pan para hoy y hambre para mañana , tiene componentes que degradan el metal a largo plazo si bien ahora notaras la moto mas suave , a largo plazo se agrabara el problema de desgaste de las partes en friccion pero si aun asi quereis usar el meta lube , usad el de embragues mojados en aceite

[@quimcastillon8912]

@@Hondakiller2 Muchísimas gracias por la rapidez y contestar a nuestra duda con tanto conocimiento y objetividad... Amigo... Te has ganado a un suscriptor...que lo sepas 😂😂👍 Sigue así ✌️✌️

[@cristiantamm8445]

Hola, soy Cristian de Argentina. Tengo un k1300gt 2008, y quisiera hacerte una consulta técnica. Donde te puedo escribir?

[@Hondakiller2]

por aqui o por mi correo , es indiferente [e-mail]

[@victorcordoba28]

Hola Tomás,...una k1200s 2008 con 26000 km con sus revisiones, lleva 5 en S Oficial, de entrada ¿habría que cambiar algo?... Gracias!

[@Hondakiller2]

de momento no , pero revisa si tiene la toma rapida de gasolina de plastico y en ese caso sustituyela por la metalica

[@Garcia3Team]

Hola!! Como puedo contactar contigo? Gracias!!

[@Hondakiller2]

pasame tu telefono a mi correo y te llamare en poder [e-mail]

[@Garcia3Team]

@@Hondakiller2 hecho!! Correo enviado

[@RodrigodePazos]

Buenas tardes, necesito enviarle un embrague de una k 1200r para hacerle servicio, me podrías facilitar un mov de contacto,

[@Hondakiller2]

Pasame tu telefono a mi correo y te llamare [e-mail]

[@ricardomolpeceremartin4831]

Me molan tus vídeos,pero si cada 40000 hay que cambiar el embrague,esa moto no merece la pena

[@Hondakiller2]

40000 km es por los 170 cv que llevas debajo del asiento... , pero teniendo en cuenta que un kit de embrague barnet cuesta unos 170 pavos , frente a los 600 de uno original...tampoco creo que sea para tanto