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Пікірлер
@神崎ちひろ-e1y 8 күн бұрын
締め付けトルクは大変ありがたいです
@HirokichiX 26 күн бұрын
ダストブーツはエア吹いて膨らませると簡単にハメ行けますよー コンプレッサー内向きは、エアダスト缶でもイケる(冬場はあっためて）
@autoline84 Ай бұрын
どこいったんや？センゴクさん…
@magicalcoin Ай бұрын
かくちゃんです🎵
@autoline84 Ай бұрын
死んだんかな…投稿無いけど
@倉無有 2 ай бұрын
どうがおもしろすぎやろ
@gelwakisaka6800 2 ай бұрын
さみしいねぇ 最近動画無いから
@じーの-p3i 2 ай бұрын
せんごくさんお元気ですか
@softpunk7832 3 ай бұрын
季節気温差も関係してくるのを踏まえても若干ではあるがレスキューのほうが新品時と5000㌔走行時でもアイドリングが安定して静かな様な。。。モリブデン効果かな
@daeg0803 3 ай бұрын
大切に使いメンテナンスをするとここまで元気に使用できるのかと大変勉強になります
@ピッピプップ 4 ай бұрын
動画見やすいから本当に助かります。 ありがとうございます
@桐子九尾 4 ай бұрын
だってまだKV 4乗っておりますので参考させていただいてますねん！わいのはぽんこつですクーラー効かへん！サウナ車でっせ！
@ptp-p4q 4 ай бұрын
ちょっと比較には…。プラグ変えてる、バッテリーも。季節も違えば、回転数も違うって・・・。 これ、もし仕事でプレゼンとかだったら、『シ～ン』として、しらけて終わりのパターンですね😱
@おがわとしゆき 5 ай бұрын
せんごくさん 復活待ってます😢
@晴行雨読 6 ай бұрын
最近見なくなった寂しい限りです 復活望んでます
@autoline84 6 ай бұрын
元気してますか？ せんごくさん！
@おがわとしゆき 6 ай бұрын
せんごくさん⁉️ 動画出してください‼️ 復帰待ってます‼️
@T.hanatare 7 ай бұрын
きちんとした整備マニュアルに沿った分かりやすい説明とカクちゃんとの漫才をいつも楽しく拝読しています。 これからのご活躍を期待してます！ 頑張ってください💪
@sss11139 7 ай бұрын
凄い！
@hまるた 7 ай бұрын
面白くて分かり易い。 ありがたい。
@T.hanatare 7 ай бұрын
いつも楽しく拝見しております！お腹が捩れる程笑いました！ 同じサンバー乗りとして参考になります！ありがとうございました🙏
@jun.kato1976 8 ай бұрын
凄く勉強になりました。 ありがとうございます。個人的に聞きたい事が沢山あります
@T.hanatare 8 ай бұрын
いつも為になる動画をありがとうございます😭 我がサンバーも動画を参考にだいぶ綺麗になりました😍
@420freedam 9 ай бұрын
登録しました。 説明がすごく細かくサンバーのりではないですが、知識と説明が匠です。 応援しまーす。
@12345nasi 9 ай бұрын
サンバー壊れて廃車したのかなぁ・・・オイル交換だけでも動画にしてあげてほしい。せんごくさん自身に何かあったのかなぁ？
@user-tbD300 9 ай бұрын
パンスト代用の件、昔～しの本に、よく書かれていましたが、無理じゃね？ と思っていました。 短時間とは言え、オルタネータ回るんですね。 驚きでした。 リブドベルトではなく、懐かしのＶベルトだったら、本当に緊急代用できるのかも知れませんね。
@nakazawakeiichi3613 10 ай бұрын
テールランプのカプラー部分腐食して断線もよくあるよね。
@labosignal8077 10 ай бұрын
ふと思い出して見にきましたが、心配ですね
@高野真人-o9v 10 ай бұрын
俺には難しい。
@リクえもん-f9q 11 ай бұрын
今どうしてますか！ 心配🥺
@226ヒンディー 11 ай бұрын
ローターにスペーサー（何ｍか？割れるので）入れては為らん。
@ふぁんふぁん-d7s 11 ай бұрын
これだけで終わらんのが、せんごくチャンネルや〜
@ぱぱらぱ-o1b 11 ай бұрын
今日シリンダーが割れた 部品が高いんで新品購入した
@magicalcoin Жыл бұрын
昔、関西の人から「君はボケとツッコミどっちや？」と聞かれて何故その二択しかないのか、とても不思議に思っていました。 このチャンネルを見るうちにボケとツッコミのシステムの有用さを初めて実感すると同時に、そんな昔の出来事をふと思い出しました。
@ラジ郎 Жыл бұрын
ウォーターポンプの締め付けトルクは１２Nmのような・・
@idochantv Жыл бұрын
うちのサンバーさんの走行距離は２２万キロですね、オルタネーターはちょっと不具合なってきて、この動画みて本当に助かります、今は新品か中古で買うとちょっと悩んでいます、どう思いますか？
@nyankorunaway2446 Жыл бұрын
ブーツつける作業ホンマにしんどいです。せんごくさんのお陰でやっとくみ上げられた。感謝 最初シリンダ内の溝に錆がたまってたせいでブーツがはまらんかった。マイナスドライバでゴリゴリしたらはまった。 7:20 キャリパの爪の両側を最初にはめて、順番に外側に向かってはめたほうがラクなんちゃうかな。 それにしてもディスクＯ／Ｈごときでこんなエライ目に合うとは思いもしませんでした。トヨタやったらＣリング入れておしまいやなかったかな。メーカーさん、このあたりは一考要すのでわ。ピストンを面取りしておけば、ピストン無理やり押し込んだらブーツが勝手に拡がるんちゃうかなぁ
@松永知也-i6t Жыл бұрын
ラスボスは、緩む時一緒に回りまりますか？
@松永知也-i6t Жыл бұрын
近所にいてほしい
@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト Жыл бұрын
五代ではなく、古代なんだけど。 五代だと、めぞん一刻に。
@藤木拓郎の山食湯酒宿 Жыл бұрын
いつも参考にさせていただいてます！ ずっと更新されていませんが、楽しく拝見してますのでサンバーネタまたお気持ちが許せば何かやってください😌 一つ教えていただきたいことがございます。 使われているホースの径と長さを教えていただけませんでしょうか？ しょうもないことですが、どうかお願いします。
@takao1305 Жыл бұрын
同じグループ3でも基油が違うみたいですよ。プロステージがXHVIでレスキューがVHVIみたいです！
@bang4724 Жыл бұрын
馬くらいはかまさないとさすがに危険、見てて怖い
@愛國一家 Жыл бұрын
すごくわかり易かった😊 楽しい会話で退屈せずに見てしまいました😂
@近藤虎徹 Жыл бұрын
ワコーズオイル規格よく見ると滑り抵抗ある湿式クラッチ対応ⅯA規格二輪用ですね、乾式クラッチの四輪車には滑り抵抗のないⅯＢ規格でないと本来の性能が生かされないです。
@jnkd3 Жыл бұрын
いやー普通にゴムやパッキン周りは最安のボンドを塗れば問題出ないですけどね。
@人形峠 Жыл бұрын
何かあると袋叩きになるし、事件に発展したりするから車嫌いなんだよね。 車なんてこの世から消えてなくなれ。
@丸沢健太郎 Жыл бұрын
はじめまして。頭悪いのでワニ口クリップをどこにどう取り付けいているかよくわかりません(-_-;) ワニ口クリップ取り付け動画を出す予定ありませんか？
@大重太郎 Жыл бұрын
良心的！、バッテリー外し注意喚起、各トルク計測して締める、ブラシの限界を約25万kmとし、その他の条件も。大変参考になりました。ウチのサンバーはそろそろ18万km。リビルド品で更新を考えてます
@彦-x1s Жыл бұрын
せんごくさん はよーはよー 待ってるよ。