４７万km過走行サンバーのエンジン圧縮圧計測したら 予想外に

#サンバー＃メンテナンス#軽トラ
スバルサンバー過走行４７万kmのエンジン圧縮圧をコンプレッションゲージで計測する動画
アマゾンリンク
アストロプロダクツ　コンプレッションテスター
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ワコーズ　フューエルワン
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ワコーズ　プロステージS　10W40
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タービュランス　GA-01
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[@user-kr2vu3kr2u]

毎回動画が面白いし、身の丈に合った整備で親近感がわきます。 ビートが好きで乗っていますか、友達のサンバーを運転したとき、あまりにも回転フィールが滑らかで感動しました。名機クローバー4を大事にされている動画は、見てて気分が良いです、これからも頑張って！

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。ビートいい車じゃないですかー。運転フィールを楽しむには日本で一番だと思います。馬力じゃなく重量バランスでクイックに曲がる感覚、味わってみたいものです。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@ABCintention]

47万kmって普通はとっくにオシャカになってますよね。めちゃくちゃ凄いです。オイル管理等が完璧なんですね。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。初めから長く乗るつもりだったのでオイル管理はしっかりしてきました、以上にスバルのクローバーエンジンは優秀なのだと信じております。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@nakedkingk1]

すごい高圧縮　逆にカーボンたまってる説

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。ピストンの状態だけではありますが内部映像も動画にしております kzbin.info/www/bejne/imaQgoqoZriUnaM 現在もさらに強力な添加剤で洗浄中です。

[@user-zr6lp4os5f]

最後の　　また見てね！にハマる　　せんごくサンなんや知らんけどがいい感じ。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。おもしろない回もあるとは思いますが、また見て頂けたら幸いでございます。更新頻度は少ないです、頑張ります

[@user-zs6yh7rp8h]

場外ホームランにワロタ。 スバルサンバーのEN07は本当に良いエンジンだ！！！！

[@user-nl6uq9qz4p]

機械だからメンテナンス次第で性能が低下しないんですね。 乗りっぱなしノーメンテナンスの主婦の3万キロ軽自動車より全然コンディションが良い。 さすがに48万kmは、メーカー泣かせですけどね。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。メーカーの技術力が全てであると思っております、一般消耗品を替える事しかできませんが、それだけでも充分使えるものです、早い話が新車を買う財力がないだけで、貧困者の実益と趣味を兼ねたコスパの高い遊びでござりまする。

[@mrrazyc]

圧縮比11.3のエンジンで大気圧の17倍の圧力になるのは計算上有り得ないと思います。 （いくらサンバーの吸気経路が長くても） また、他のコメントにあるようにカーボンの蓄積で測定相当に圧縮比が上がった状態ならノッキングでまともに走らないとも思います。 ぜひ、測定器のメーカーとスバルのお客様相談に問い合わせてみて下さい。 面白い動画ができると思いますが、如何でしょうか？

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。 すでに４７万ｋｍ→４９万８千まで走行しました。３００ｋｇの荷物で関東往復何回かしておりますが問題ないです、先日群馬大阪、燃費は計測してみました16.2kmでした、（行き３００kg荷物全線高速、帰り空荷で高速は圏央道のみでほほ下道）この数字もスペック数字以上かと。 圧縮は多分計測器がハズレ当たっただけかと思われます。 更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです

[@mrrazyc]

返信ありがとうございます。 以降の動画も拝見致します。 気になって検索したら、 1.5MPaというサンバーもあったので測定器の問題とも言い切れない気がしてコメントしました。 ちなみにスーパーチャージャーはついてないですよね？

[@TAKA-tc4dy]

普通のスバルサンバーで　47万キロは　本当凄いです。メンテナンスがちゃんとして無いと　本当ダメです。群馬県太田市にスバルの工場が有るのですが100万キロは　まだ　聞いた事が無いですね。せんごくさん　サンバー100万キロ目指して　頑張って下さい。あと　アストロプロダクツ の商品本当　イイですよね。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。エンジンは調子いいんですが、エアコンという爆弾抱えてますからね。毎年夏が怖いです。北関東いいとこですよねー、朝焼けの美しさに感動したのを覚えています、大阪では東側が山なので朝焼け見る事ができません、知らないまま人も一杯いると思います。道路も整備が進んでいてとても走りやすかったのを覚えています。 アストロさんストレートさん無かったらアマチュア整備成り立ちませんよね。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-eu6we8xk5g]

いつも楽しく拝見させていただいております。 さすが農道のポルシェ！次探そうにもスバル製亡き今、これ以上の傑作は出てこないでしょう。 本物のマスクの評価もよろしくお願いします笑

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。日々精進いたします、また見て頂けたら幸いでございます。

[@shiroshiro6540]

こんばんは〜。元気なサンバーまだまだいけますねぇ！Virus吹っ飛びそうなエンジン音👍。次回は何やらかしてくれるか楽しみにしてまーす🤗

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。サンバーだけではネタが尽きます、それ以外も上げたいのですが、見ていただければ嬉しいです。

[@user-uq4nu3oi2i]

燃焼室のカーボン堆積が疑われますが、そこまで堆積していると、ノッキングしそうですよね。昔のキャブレターに機械式の燃料ポンプだとランオンとかしそうですがｗ そういう症状があるなら計器の不良の線ですが、他の車で計測してみるとわかるかもしれませんね。 いつも楽しく動画拝見させていただいております。今後もよろしくお願いいたします。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。貴重な情報感謝いたします。アストロさん信じておりますまた見て頂けたら幸いでございます。

[@AKAPOLO46]

いままでで最高の作品です。すばらしい。５０００人すぐいくでしょう・

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。そうですかー。やっつけ、だどお𠮟りを受けるのではと危惧しておりました。最後まで見て頂けると嬉しいです

[@Heuroya]

圧縮凄いですね。他の動画でシリンダー内部の映像を見ましたけど、ホーニングの目が残ってるのでシリンダーは全く摩耗してませんね、オイル管理がしっかりしてるからでしょう。 ちょっと気になったのが、圧縮を測定する時に燃料ポンプの電気系のカプラを抜かれてた事です。スバルのECUはスロットルが全開で始動するとインジェクターが開かない制御仕様になってるという事を聴いた事があります。燃料がプラグに被った時にシリンダー内を手っ取り早く乾かす目的と始動直後の異常な吹け上がりを防止する目的でそういう仕様になってるらしいのですが、当該サンバーもその仕様ならいちいち燃料ポンプのカプラを外す必要がないという事になります。それにカプラを抜いてキーオンすると燃料ポンプ関連の故障としてECUの履歴に残る可能性があります。なので、一度、アクセル全開で始動してみて下さい。それでエンジンが掛からなければ燃料噴射がないという事が確認できます。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。なるほどなるほど、勉強になります、最近のECUはそのような所まで考えられてるのですか凄いすね。このサンバー　計測器を刺すOBD2のコネクターもありませんし、そこまでの機能はないと思います、アクセル全開でも余裕でエンジンかかると思います、やった事ないのでやってみます 更新頻度は少ないですが、また見て頂けたら嬉しいです

[@Heuroya]

@@user-vm6bz7pn8e ご存知かもしれませんが、アメリカでは9年間で100万マイル(160万キロ)走破したタンドラ（トヨタ・ランドクルーザーの北米版）が紹介されてました。そこまで走行する間にエンジンの部品で交換した消耗品はカムチェーンだけだったそうです。47万キロもかなり凄い距離ですが、エンジンの寿命から見るとまだまだ走れるはずです。因みにトヨタはそのタンドラのオーナーに新しいタンドラをプレゼントして古いタンドラを研究用として寄贈してもらったそうです。100万キロ走破すればスバルから新車のサンバーをもらえるかもしれませんね。^^ 100万キロまで頑張って下さい。応援してます。^^

[@jboy117]

せんごくさん。 動画楽しく拝見させてもらってます。シリンダーの圧縮圧基準値以上で、良かったですね。 私も測定してみたいんですが、いかんせんGDBなので、セッティング出来そうにないです。 これからもサンバー大切にしてあげて下さいね。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。圧縮抜けたら明らかに体感でわかるので測定する事はないと思いますよ。ネタとして笑って頂ければ幸いでございます。おもしろない回もあるとは思います最後まで見て頂けると嬉しいです。

[@user-ov4jw6vu5p]

いつも勉強になります。 このチャンネルみてるとつい私もメンテナンスしたくなります。 何か癒される不思議なチャンネルです(笑)

[@user-vm6bz7pn8e]

いつもコメント、応援大変感謝いたします。まさかこれほど登録してくださる方が増えるとは思いもよりませんでした。これもひとえにコメント下さる方のおかげだと思っています、更に爆笑していただけるよう精進いたします。 更新頻度は少ないですがよろしくお願いします。

[@RyudaiSaito]

いつも次の動画配信を楽しみに待ってます。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。更新頻度は少なくて申し訳ございません。過去の実績で言うと月３本ペースなんです、週一ぐらいにしたいのですがなかなか難しい現状でございます。鋭意努力いたします、今しばらくお待ちくださいませ。お待たせしたのにおもろないケースもございますご容赦くださいませ。

[@esper118]

目指せ！100万km！応援してますよ～

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。いけるとこまで頑張ります、応援ありがとうございます。最後まで見て頂けると嬉しいです。

[@11mhp11camara]

ほ～色々と整備項目あるものですな～ 登録者5000人おめでとうございます

[@user-vm6bz7pn8e]

いつもコメントありがとうございます。初期の頃を思えばまさかまさかの５０００名様でございます。１０００人行くまでの牛歩の如くの歩みを思えば怖いぐらいであります。長く、応援ありがとうございます。感謝いたします。

[@user-cj2rs9dm4x]

オイル管理とか色々なメンテがいい証拠ですね。 私もせんごくさん見習ってガソリン添加剤とエンジンオイル添加剤、ミッション添加剤入れてみました。 エンジン添加剤は確かに分かるレベルでした。 楽しい動画ありがとうございます。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。SL拝見いたしましたよー、超かっこいい！！あの横から見た時の直線的フォルムたまりませんねー、歴史的世界の名車でございます大事にしてあげてくださいませ。

[@user-mn6wg4rg3w]

めちゃくちゃ面白いし勉強になります😊

[@ハピナス-c5f]

これは一安心かと思いきや高すぎてあんまり良くは無い状態かと…高すぎはピストンリングがカーボンで固着とかが疑われます。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。とりあえず行けるとこまで行ってみます。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-gc5es8ej7k]

すごく高圧縮ですね💦ピストンヘッドは綺麗なのに。 気筒間の差が少ないのがいいですね！

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。１００万km目指したいと思います、精進いたします、また見て頂けたら幸いでございます。

[@tarochapapa]

かくちゃーーーん お久しぶりです。楽しみに待ってました。 今回も良い動画です(かくちゃんのツッコミサイコ〜) 次回も場外ホームラン待ってます^_^

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。更新頻度は少ないですがまた見て頂けたら幸いでございます。おもしろない回もあるとは思いますよ。

[@user-ro5cy7mj4e]

チャンネル登録させていただきます😏⤴️ めっちゃ楽しい⤴️⤴️🙆‍♂️🙆‍♂️

[@user-vm6bz7pn8e]

コメント、登録感謝いたします。趣味の範囲でやっております、更新は幻の如く少ないです、二軍の補欠ぐらいで充分でございます おもしろない回もあるとは思いますが素人なので長い目で見てやってくださいませ。

[@user-ku4wn3ux7v]

圧縮計測ですか…面白いですねぇ！笑 いつもためになる動画でとても参考になります。 カーボン蓄積で圧縮が上がる話を 小耳に挟んだことがありますが、なにか 関係するかもしれないですね。 これからも動画楽しみにしております

[@user-vm6bz7pn8e]

いろは様、動画拝見させていただいております。頑張ってますね。私は更新頻度は少ないですがまた見て頂けたら幸いでございます。

[@user-ku4wn3ux7v]

@@user-vm6bz7pn8e さん 拙い動画でお恥ずかしい(^_^;) 私もせんごくさんの動画拝見しております！ 全制覇してもう何回か繰り返し拝見してます笑 クオリティの高さも然ることながらとても 勉強になる内容で有り難いです。 細く長く、無理なく続けてください 楽しみにしております。

[@yahookong6067]

お久しぶりです、今回の企画興味があります。というのも私のサンバー年末にオイル上りが酷くなってまともに走れなくなってしまいました。今まで格安オイルを使っていたのですがそれだと３０万Kでエンジンが壊れるいい例になってしまいました。 皆さんは同じ過ちをしないように気をつけてください。 エンジン載せ替えました（笑）古いエンジンまだあるので圧縮測ってみたいですね

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。なるほど、貴重な情報大変感謝いたします。更新頻度は少ないですがまた見て頂けたら幸いでございます。

[@yahookong6067]

@@user-vm6bz7pn8e 様もちろんこれからも拝見させていただきます。目標５０万キロだったのですが調子よければ６０万目指そうかと考えています

[@user-cj4zr5um3y]

この前ホンモノの三万キロサンバーTTを三桁円近くで買ってきただけに心強い動画思いました。オレも50万キロめぞすど~✨😺

[@user-ls3pl8ic3j]

アベノマスク笑笑　楽しすぎるぅぅ！！応援しとります！！

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。おもしろない回もあるとは思いますがまた見て頂けたら幸いでございます。

[@user-zk3br6nh1n]

ありがとうございます。大変参考になりました。自分も計って見たいと思います。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。ぜひぜひ、点火プラグさえ外せたら簡単ですよ。注意点はエンジン充分に暖機する事と、アクセル全開で計測する事です。それと先に、点火プラグのネジ径と計測器のアタッチメントの径、調べといた方がいいよ。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@hirosukeoda4609]

圧縮全然抜けてないですね、日頃のメンテの結果でしょうね👌

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。１００万km目指します。また見て頂けたら幸いでございます。

[@zarunoki7345]

今回は最初から笑いを取りに来てるうぅ( ﾟДﾟ)！　振り返ってからの～♪アベノマスク&ドヤ顔(; ･`д･´)　ワロタｗ　車に詳しい人は尊敬する！部品点数が多いし、専門知識&工具での修理は素人には難しい。いつも楽しい動画のアップ、ありがとうございます。(o*。_。)oペコッ

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。つかみは大事なんですー。はじめの３０秒で３０％は離脱されるのですよ。更に精進いたします。最後まで見て頂けると嬉しいです

[@coltus.4594]

5000人超えましたね、おめでとうございます

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。まさかまさかです。月３本か４本の更新ペースなのに、視聴者様のおかげです、日々精進いたします、おもしろない回もあるとは思いますが、また見て頂けたら幸いでございます。

[@角田清光]

優秀ですね！ 47万キロでこの値って事は新車から丁寧なメンテしてますね。何気に几帳面な性格とお見受けしました。 これからも動画を楽しみに待ってます。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。いやいや超絶ずぼら（大阪弁かな）でいいかげんな性格ですよ、会社員時代は横着のプロと呼ばれてました。単に貧乏なだけでございます。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-ss2sp9po1h]

車は、日頃の メンテナンスで 大事に 乗れますね❗️距離も 凄い❗️ビックリします❗️

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。軽貨物運送業なのでぜんぜん普通の事で特別だと思っておりません、同業の皆さん50万kmは乗られると思います。むしろ、ここからが儲けの部分かと思いしっかりメンテしたいです。 更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです、爆笑して頂けるよう精進いたします。

[@user-zo9sm4hv5b]

先日はコメントありがとうございました。何時も楽しく見させて頂いてます。 私も同じ条件で圧縮を測る動画を作って見ても良ろしいでしょうか？ 実験としてはとても面白いとは思います。 私の車両はsc付きなので全く同じににはならないと思いますが条件が揃えばおそらく1500前後の数値になると考えられます。そうなればコンプレッションゲージの不具合？では無い事が証明出来ると思います？ さぁはたして結果はどうなるんでしょうか？w

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。 別に私に断らなくてもどしどし上げてくださって良いのですよ。 スーチャーは確か基準値低かったと思いますよ 楽しみにしております、気楽にやってくださいませ。

[@user-zo9sm4hv5b]

返答ありがとうございます。 近いうちにテストして動画を上げたいと思います。さぁ結果はどうなるんでしょうか？

[@amami21]

いつも面白いです（笑）。先月はスーパーチャージャー5MTからディアスのオートマ車に買い替えました。これから燃費を3回くらい計測して、優れ物があるので燃費テストします。スーパーチャージャーの時には五月蝿いファンが簡単に静かになったり馬力が出たり。今のディアスも停車してからのエンジンファンが五月蝿い。これを黙らせる簡単な水?を入れてテストします。スーパーチャージャーの時にはバッチリ でした。これからも面白い動画、違うなぁ役に立つ動画期待しています。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。クローバーエンジン楽しんでおられますね、エンジンファン確かにうるさいですよね。更新頻度は少ないですがまた見て頂けたら幸いでございます。

[@user-bg3iv3fr7s]

オチをちゃんと付けてくれるんですね。恐れ入りました。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。オチが思い浮かばない時もございます、しかも更新頻度は少ないし、また見て頂けたら幸いでございます。鋭意努力いたします、

[@自遊人-q9l]

そんな安価で確認が出来るのなら自分の車も試してみたいですね🎵

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。プロ仕様のものはもっと高いと思います。

[@noritk67]

ちょっと緊張わかります(°▽°) 自分もちょっとした整備とかやりますが、点検整備やった結果自分の手に負えないor買え代えた方が安い早い。なんて結果が出るかもしれない時って怖いですよね(´д｀|||) そんな時思うのが「知らぬが仏」自分でやらない方、気にならない方、わからない方。が一瞬羨ましいと思いますよね(笑)

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。アマチュア整備あるあるですね。私もよく使う必殺技ですよー。「見なかった事にしよう作戦』あるいは『そのうちやろう作戦』 また見て頂けたら幸いでございます。

[@noritk67]

@@user-vm6bz7pn8e かくちゃんとのやり取りが面白く、今までも見ていましたが今回チャンネル登録を致しました。今後とも動画投稿楽しみにしておりますヽ(・∀・)ノ ちなみに30代男(笑)確か貴殿のチャンネル閲覧者で二番目に多い層だったような(笑)(笑)

[@ARASISAN2501]

いまさらコメントだけどそのメーターがしっかり計れるかってのもあるな。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。そうですね、しかしながら使用頻度から言ってもプロが使うような高額なものは買えないです。特殊工具はアストロかストレートです、アマチュアの定番で申し訳ございません 更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです

[@user-vp6om4vy8l]

もしかしたら、カーボン堆積による圧縮比の上昇かも？ やはり、規定値付近でないと正常とは言えませんし、なんだか気持ち悪いですね。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。圧縮圧は高い方がいいと思い込でおります、下げるわけにはいかないし、どーしようもないです。また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-vp6om4vy8l]

@@user-vm6bz7pn8e 　高ければ高いほど良いとは言えませんよ。もし、カーボン堆積によるものでしたら、点火時期以外での異常燃焼(ノッキング発生)の可能性有り、と、昔のAM誌で読んだ事があります。 　SCやターボ等は、それにあわせた圧縮比で設計されてますから、、、。　 　これは、私の考えですので、使用に支障がなければ何も問題ないと思いますが、本当のところはどうなのでしょうかね？

[@user-xv9ho8jy3m]

秋山喜美枝 カーボン蓄積は圧縮落ちます。 そもそも赤帽仕様のサンバーはエンジンが特別なので。

[@anakinskywalker8678]

せんごく、かくちゃん。 こんばんは。 マイドおもろい掛け合い。楽しんでるよ。 なんで47万も走ったポンコツサンバーが、こんな元気なん？ 廃車前に、一瞬輝くとか？知らんけど。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。１００万km目指したいと思いました、想定外です。今でも１０万ｋｍは慣らし運転の持論だけは持ってます。また見て頂けたら幸いでございます。

[@westracingr33]

圧縮圧力高いのカーボン溜まってますよ。燃料添加剤だと太刀打ち出来ないんで、ワコーズのレックスやったほうがいいです。EN07のブローバイの処理が甘いんでカーボンがなお溜まりやすい構造です。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。現在レックスは一般販売されておりませんし、あったとしても業者任せになって動画になりません。ですのでやりません。申し訳ございません。

[@user-xv9ho8jy3m]

千葉侑人 失礼ですが整備士かなんかやってるんですか？ もし整備士でその発言してるならヤバイですね

[@user-yv3sz4mp8l]

今回も楽しく拝見させて頂きました😄 毎回勉強になります( ´∀`) かくちゃんの合いの手好きです😁

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。アホなおっさんが遊んでるだけなのであまり参考にはならんかと、更新頻度は少ないですがまた見て頂けたら幸いでございます。

[@tete5781]

エンジン冷えてる時も計ってほしいな。違いを見てみたい。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。ネタのアイデアものすごく助かるのではありますが 冷間時の基準値がないし、違いがあっても、良否がわからないし、必ず暖機して運転しているので、すみませんが却下です。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-hp8ce2ul2p]

せんごくさん かくちゃん こんばんは🌆 圧縮圧ですか！ 和光ケミカルさんのスーパーフォアビーグルが圧縮圧が下がった時に入れるといいそうです！ あと自分は何ですが和光ケミカルさんの イークリーンプラスを入れてます！ 遅効性のフラッシング剤です！ ただ今２回目ですターボ車は３回くらいやるといいそうです！ 走行距離が多い車はクイックリフレッシュを入れるといいみたいです！ これおすすめです！

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。貴重な情報感謝いたします。ワコーズ信者なので何度か使用していますが継続的にはちょっとー、高いのが難点ですね。

[@7g579]

昨今スマホで見れる内視鏡みたいなの安く売ってるみたいなのでプラグ穴からピストンヘッドのカーボン見てみたらいかがでしょうか？GA-01やフューエル１使われてたら綺麗と思いますが。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。ネタのアイデアものすごーく助かるのですが 既に過去動画でやっております。↓ 47万ｋｍエンジン激安添加剤入れてみたパート１ kzbin.info/www/bejne/jmTCi2alfrl5bsU 続編パート２もあるよ 現在タービュランスGA-01を使用して検証中でございます、本動画の6:25あたりで触れております。 昨今の事情で走行距離が伸びず時間がかかっております、今しばらくお待ちくださいませ。 最後まで見て頂けると嬉しいです。

[@7g579]

それは失礼いたしました。 そのリンクは404Not Foundエラーが出ます。 しかし、数値が高すぎるのは… 走行に違和感がなければ良しかもですが気になりますね。もしかすると状態が良くてクランキングのピストンスピードが速いとか密閉度が高いとかなのかな？

[@user-vm6bz7pn8e]

すみません。リンク入れ直しました。

[@yukipon09yukipon56]

これはたぶん、コンプレッションメーターがおかしいのでは？。 私もアストロでバキュームメーターを買ったことがあるのですが、 あまりにもメーターの針の位置がおかしいので、返品・交換してもらったことがありますよ。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。高級プロ用はこの為だけに買えないです。昨今の事情で、たとえ動画２万回再生あったとしても２８００円ないと思います、ほとんど広告ついてないと思います。 アストロさんストレートさんリーズナブル価格で助かっております、ねじ込むつもりはないです、信じるしか。 笑って頂ければ幸いでございます

[@yukipon09yukipon56]

@@user-vm6bz7pn8e 余裕がありましたらパジェロのも測ってみてください。

[@user-vm6bz7pn8e]

@@yukipon09yukipon56 様　パジェロミニ数字持ってないのでやらないです、編集に２０時間かけて３０００再生も回らなかったら泣けます

[@user-kl9rc2kf2l]

1700は他車でも図って図って是非基準値が知りたい所ですね。 とは言えコンプレッションゲージが4000円以下とは専用機器も随分と買いやすくなりましたね。 明日にでも俺も買いに行きましょう(-_-)ﾉｼ

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。ぜひぜひ試してみて下さい、簡単ですから。また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-kl9rc2kf2l]

@@user-vm6bz7pn8e さん とは言え今時の燃料噴射(電子制御)車は色々面倒何ですね。 いつも参考になります。(-_-)b

[@user-nu8rt4rd7s]

ピストンヘッドのカーボンで圧縮高くなってるのでは？

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。過去動画で内部の汚れの内視鏡カメラの映像、添加剤投入など何回も上げております、３４本しか動画がないのですぐ見つかると思います。もしよければ見てやって下さいませ。

[@user-fo2zk1vw9h]

因みにプロステージS自体は何万キロ使ってますか？

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。２６００kmです、何回か先の動画で初めていれました。結果的に１０万回超える一番のヒット作となりました。過去動画も見て頂ければ幸いでございます。

[@user-bo3ku4cl3g]

せんごくさんパーツリストは持っていますか？また純正部品を買うときはディーラーですか？

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。整備解説書だけでパーツリスト持ってないです、超欲しいですね。純正部品はスバルの部品センターに直接いきます、その場ですぐ出てくるのでめちゃくちゃ助かります、ディーラだと翌日とか翌々日に取りにこい言われるので行きません。

[@user-bo3ku4cl3g]

ご返信ありがとうございます。 同じ黒ナンバー。同じ臭いがしてなりません笑

[@user-vm6bz7pn8e]

@@user-bo3ku4cl3g 様　黒ナンバーなら同業かと、私は開店休業状態が続いてます、ユーチューブも半値八掛け２割引きで赤字突入してます。

[@pantsugo]

@@user-vm6bz7pn8e パーツファンで検索してください。便利ですよ！

[@user-dx7xl2di4z]

今日でチャンネル開設1周年ですよね？

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。去年５月はテスト動画を限定公開で友人に見てもらうために上げてました。実際公開動画の１本目は６月だったかと。黒歴史なので初期の頃の動画は見ないでください、つまらんです。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-dx7xl2di4z]

毎回楽しみに見てます

[@takes289]

他のサンバー動画載せてる人もこれやってみて欲しい サンバーの性能はカタログ以上？

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。おもしろない回もあるとは思いますが、また見て頂けたら幸いでございます。

[@chtholly9828]

すごい圧縮圧！！こんなもの測れるんですね。それにしても４７万キロってすごいΣ（・□・；）

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。貨物配送の営業車でございます、一般車のように１０万ｋｍで乗り換えてたら利益が出ないのですよ、私どもの業界では当たり前の普通の距離でございます、メンテさえすれば日本車は長持ちしますよ 趣味の範囲でやっております、更新頻度は少ないですがまた見て頂けたら幸いでございます。

[@chtholly9828]

ほんとですか？！びっくりです。

[@epmastar]

いっそシャシダイでのパワーチェックにもチャレンジしてもらいたいです

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。なるほど。１回計るのに８０００円もするらしですよ、うちは無理です大手のユーチューバーにお願いして下さい。アイデア的には👍ですね。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@ogatanoriyuki]

森本さんも使ってましたね

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。私も拝見いたしました、でも測定器具は完全にプロ用でしたね。私のような底辺ガレージとは格がちがい過ぎますよ。

[@layxs1224]

コンプレッションの高すぎなので、シリンダーヘッド、ピストンヘッドに、分厚いカーボンが溜まってルカと

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。貴重な情報感謝いたします。もはや無理かと。漏れるよりはいいんじゃない的な。どうしろと。

[@ryutarou27]

レギュラーガソリンを使用するノーマルエンジンでも11～12㎏/cm２なのに1700と言う数値はＫ㎩の事ですか。Ｋ㎩としても数値が大き過ぎると思います。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。確かに基準値より高いですが現在も快調に走っております、52万km突破いたしました。今後も限界まで仕様したいと思います。 更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ幸いです

[@user-ls2fp7pf6u]

優秀ですが

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。行けるとこまで行ってみます、また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-yw7xo1iq4k]

私もこの前国道163号線沿い蔀屋にあるアストロに行きました。 アストロが店頭でリキモリとバーダルの扱い止めるというので、オツトメヒンないか？と思ったのです。古河の燃料添加剤が置いてました。黒いPEA/のやつと、あの燃料添加剤Gもありました。確かに成分見たら清浄剤としか書いてませんね。昔はPIBAと書いていたように思ったんですけどね。 ピストンリングの固着にはバーダルのリングイーズが良いですよ、きれいに洗ろたら圧縮余計に下がる気がしますが、評判はよろしいで。まあ抜けてる場合やから高い場合は反対ですな。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。蔀屋アストロいつも行きます、用はなくても何か安売りはないかとのぞいております、門真です。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-yw7xo1iq4k]

@@user-vm6bz7pn8e 門真に住んではるんですが。 実は連休やと言うのになにわナンバーで他府県に越境したら、石投げられるとかなわんので、三ツ島のアップガレージに暇つぶしに行ったらバーキングが一杯で入店は諦め、一作ラーメンに行きました。その序でにアストロに寄りました。せやけどアストロだらけでようもちますね。

[@hamsterch-jg2kx]

タービュランスは安い缶の方じゃないんですね

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。はい激安添加剤では限界だったので、ＰＥＡ１００％の最強添加剤を検証中でございます、昨今の事情により走行距離が伸びず、時間がかかっております、今しばらくお待ちくださいませ。

[@e331kaitoku]

高圧縮エンジンすぎる

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。 そうですよね驚きました、計測器が超安物、オイルの粘度が純正指定より硬いとかの要素もあるかもしれませんね 更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです

[@e331kaitoku]

@@user-vm6bz7pn8e 硬いオイルっすか、すごいw 高圧縮だと、燃料をハイオクガソリンにした方がいいかも

[@user-vm6bz7pn8e]

@@e331kaitoku 様 一時的には面白いかもしれませんね、でも商用車なのでそんな贅沢できないです、１円でも安いレギュラー入れたいです

[@e331kaitoku]

@@user-vm6bz7pn8e なんか聞いた話によると、エンジン内部にカーボンデポジット(要はゴミ)が溜まって圧縮が高くなるのも要因の一つみたいです

[@fire.ge999]

メンテナンスが、行き届いている、サンバー

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。ど素人のおっさんメンテですから行き届いてるとは言い難いです。更新頻度は少ないですがまた見て頂けたら幸いでございます。

[@kim1951829]

今後給油するときは軽油でお願いします。 点火プラグもいらない。ただのボルトでどうでしょう。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。なるほど深く検討いたしたところ、灯油の方が安くすみますね

[@user-fo2zk1vw9h]

海外の番組では冷間計測してましたね。本来は両方データあると望ましいでしょうね。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。スバルの整備解説書に従いました、冷間やっても基準がないので無意味かと。 ネタなので気楽に見て笑って頂ければ幸いでございます。

[@superbeetlevw1302ss]

アベノマスクいつ来るんやろか～

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。気長に待ちましょう、税金４６６憶も投入されたのですから。全世帯だから発送作業だけでもめちゃくちゃ大変だと思いますよ。

[@user-pq6rj7fs4g]

ちぢみ塗装のヘッドカバー･･･これは赤帽サンバーではないですか！

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。元赤でございますが、熱で剝がれてしまいました。

[@user-sj8tl7fe9x]

「見てね」→【見たよ】😅

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。見て頂き感謝いたします。

[@Beguate]

なんか、これはこれで異常と思った方がいいではないかな。

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。行けるとこまで行ってみます、また見て頂けたら幸いでございます。

[@ddr64ttt]

サンバーの　オイル　10wが普通なのか知らんけれど　粘土濃すぎないか

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。メーカー指定粘度は10W30です、大阪では４０度近くなるので、始動時の負荷はないかと思います、あったまったら１番手ぐらいの差はほぼ無いかと。１０万km以降はずっーと１０W40です

[@ysubaru776]

硬くする分には問題ないですよ むしろENエンジンは硬い方がいいですね ステラとか0w-20指定ですがタペット音がひどいです いくら低粘度対応にしたからといって設計は古いので古い方に合わせた方がいいです

[@kondouyou]

プレオやステラのスーチャだと重いっすかね。 ここ一発が吹けないとかあるそうですが、ギア比的にサンバーなら大丈夫だと思います。

[@user-ud1vn6wz2x]

血と汗と…涙はないのん？

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。涙はないですね、１年以内に１０００人行かなければ即撤収と考えていました。日々精進いたします、また見て頂けたら幸いでございます。

[@user-ut9wq6tr1o]

オイルプロステージな🤣

[@user-vm6bz7pn8e]

コメントありがとうございます。プロステージ高いです、燃費運転なんか意味無くなりますね、人生一度使ってみたかったのですよ。スルスル回って気持ちはいいですよ、次の２０Ｌは激安いってみます 更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです