Dzięki Panu i linkom kupiłem ten gadżecik, tylko zamiast filtra z siateczką zakupiłem dedykowany mały filtr stożkowy 55 mm oraz linkę ssania. Płacąc "monetami" na ali dużo taniej to wychodzi. Pozdrawiam.

Ja bym jeszcze wymyślił patent jak dorobić linkę ssania do tego gaźnika 😁 Z tego co widzę, to wystarczy trochę wyobraźni i zdolności 👍

Da Pan namiar gdzie można zakupić tą grubą rurę dolotu powietrza ?

Widziałem w internecie są do kupienia zestawy 5 biegu do malucha. Trochę to kosztuje ale chętnie bym zobaczył film z montażu i jak to działa

Kombinujesz i kombinujesz. Najpierw remont. Na fabrycznym latał 123 km

I powiedz mi, czemu one tak nierówno pracują na jałowym - czasem bardziej, czasem mniej... Moją na koniec sezonu chciałem przegonić na maxa - doszła do 250 i dalej nie szła. Siedzę tak na niej i myślę - może redukcja i pójdzie... nope. Wymieniłem filtr w baku - był mocno zabity + pompa + regulator. Zastanawiam się, czy nie rwać wtrysków do czyszczenia - tam są pewnie te małe filterki na wtryskiwaczach. Warto tam zajrzeć - co myślisz? PS. Tak sobie oglądam te Twoje filmy, jeden po drugim, i nagle... ZX12R ;) Mam już 4 lata - nie sprzedam. Franca do serwisowania - miejsca zero... ale mam do niej kosmiczny sentyment, spokojny baranek z niej. Porównuję do Yamahy ThunderAce, jaką miałem też z 6 lat - o, Yamaha to była narowista panna... Modyfikacje w ZX12R to Power Commander 5 + AutoTune z wspawaną lambdą, zapłon przyspieszony o 4 stopnie. Teraz dokupiłem drugie ECU + 3 kluczyki. ECU poszło do tunera do odblokowania mocy + wgrania map. Plan jest taki, by PC5 nie robił nic, a po przestawieniu przełącznika sterowanie było lambdą już samym AFR dla ECO jazdy - bo nie dotykając AFR14, zszedłem ze spalaniem do 6,5 l na spokojne wycieczki, ale bez zamulania. Teraz w ECU mam nowe mapy i zapłon przyspieszony o 2 stopnie - czyli muszę z powrotem kółko zapłonu wymienić na OEM (dobrze, że nie wyrzuciłem). A wydech? Udało mi się nabyć full Yoshimura RS3 z kolektorem z rurkami balansującymi między 2. i 4. cylindrem... Zobaczymy, co nowy sezon pokaże...

Podepnij analizator spalin i ustaw gaźnik pod AFR 14,7. Albo jak w rajdowych samochodach około 13. Dzięki temu ustawisz maxymalną możliwą moc pod dany przepływ powietrza.

Warto zaplon przyspieszyć

Jak ja kocham takie eksperymenty. Normalnie Adam Słodowy zrób to sam 😊

Poproszę filmik z instalacją LPG drugiej gen. Na reduktorze grzanym od oleju. Myślę że byłby dobry kontent.

W moim maluchu na oryginalnym gaźniku miałem dyszę paliwa 125, gaźnik poprawiony wg. zaleceń i doświadczeń ówczesnego Internetu. Osiągi były zdecydowanie lepsze no a spalanie około 6-7l/100km. Fajnie prychał z wydechu podczas zmiany biegów na odcince 😍Jest film z próby przyśpieszenia na moim kanale. W elegancie jest lżejsze koło zamachowe, ale kolektory wydechowe (te kolanka przy głowicy na klucz 13) mają mniejszą średnicę w środku niż w 126p FL, to coś podpowiada. 😀

Czego byś nie zamontował do tego silnika to i tak będzie gówno a nie silnik. Jedyne do czego nadaje się ten silnik to SWAP Sam wiele dłubałem w tym silniku nawet miałem turbinę Kowalskiego plus inne modyfikacje łącznie z planowaniem głowicy czego byś nie robił to tylko hard mody mają sens co kolwiek innego to kosmetyka Ps mój elegant bez problemu szedł po prostej 125 km/h 110 km/h po autostradzie z przysłowiowym palcem w...

A czemu już bez turbo?

Odgłosy jakby Tupolew startował 🤭 Ciekawe jak ze spalaniem na takim gaźniku? 🤔

Regulacja gaznika nie jest prosta i przydal by ci sie analizator od biedy moze byc sonda gdzie mozesz juz cos ocenic, trzeba sprawdzic sklady w calym zakresie pracy a tak to no ic nie wiesz 😁 za to ladnie pomalowany

Przypadkowo tu trafiłem i się zastanawiam co auto filmu chce osiągnąć? Jeśli po prostu lubi grzebać i się bawić to ok. Jeśli natomiast uzyskać lepsze parametry pracy tego silnika to zaczyna od dupy strony. Sam miałem 2 maluszki, pierwszy 600cm/3 a drugi elegant już 650. 115km/h bez problemu jechał słabszy bez żadnych kombinacji, więc nie wiem czemu tu nie daje rady? Może świece zmień albo przerwę ustaw, luzy zaworów, może wałek wyślizgany. Za moich czasów były sportowe wałki, które miały wyższe krzywki.

załóż jakąś dyszę na przelewie paliwa , Żeby zdławić powrót paliwa

Mam pytanie, ten chiński kolektor na wylocie 28 mm ale na wlocie na stronie podają 26mm. U Pana jest podobnie?

Kurde, to mój elegant na seryjnym gaźniku 113 wg gpsu leciał.... Coś tu chyba jednak nie halo jest. Może silnik kompresji nie ma pełnej.

Jak za dawnych czasów kiedy testowalo się z kolegami w garażu rozne patenty na poprawę osiągów 😎

przydała by się skrzynia 5 biegowa i juz całkiem by było fajnie

Albo te gaźniki masz do doopy, albo ten silnik to jest jakiś kibel. Miałem w domu kilka 126p i każdy leciał minimum 130 według licznika. Od rodziców malacz z 1987r. latał troszkę ponad 130. Mój z 1991r z prostokątnym licznikiem zamykał licznik i na trasie palił 4,3 pod dystrybutorem. Firmowy elegant również zamykał licznik lecz palił na trasie 5,5 😉

Pozdrawiam serdecznie wszystkich, na oryginalnym gaźnik wystarczy wkręcić duszę do końca wykręcić 16 razy a dysza wolnych do końca wykręcić i pul obrotu zależności od gaźnik a do 1,5pul obrotu i idzie jak rakieta

A niewolałabyś wpierw naprawić ten silnik? Przecież seryjny maluch więcej wyciąga.

Kolejny fascynujacy filmik ❤ mozna prosić link do gaznika? Ale nadal czekam za filmikiem z wtryskiem 🎉🎉🎉 powodzenia w robocie

Kolejny mega materiał . Pozdrawiam ! :)

ja bym jeszcze zrobił test przy założonej rurze dolotowej zamiast tylko tego sitka. Wydłużenie dolotu zmienia charakterystykę silnika - max moment obrotowy w kierunku niższych obrotów.

moge zapytac, o co chodzi z tym ssaniem? czy to jakos pozwala zaciagac lewe powietrze czy co? jak to pomaga na chlodnym silniku?

A na końcu dwa silniki? ;)

Jesteś świetny. Przecierasz nowe szlaki nie tylko dla maluchowców. Oglądam z pełnym skupieniem i ciekawością

Witaj !!!

Czemu nie używasz loktajt (Loctite)?

Wrzuć proszę linki do części tak jak obiecałeś.

Przy 2x turbo to lepiej wykup polise na życie :) a tak na poważnie to ciekaw jestem co z tego wyjdzie. Pozdrawiam..

A może by tak z Ali Exress Kompresor amr300 i do niego ten gaźnik? Myślałeś już nad takim rozwiązaniem? maluch ma długi bieg 4 i trudno mu wstać na obroty z niskich, a kompresor pompuje od samego dołu. ;)

Leszku weź mu wrzuć turbo i 2 te gażniki co teraz xD ciekawe czy nie wybuchnie od tego.

Serwisowałeś kiedyś simsony i skutery?

Ja swoim maluchem jechałem ze Szczecina do świnoujscia ,lato było ,gorąco i wycisnąłem z niego 115km \h na oryginalnym gaźniku ale niestety zagotował się ,termostat nie otworzył klapy powietrznej i zagotował się olej.

Spalanie pewnie ponad 10 😂

Przecież maluch na fabrycznym dobrze ustawionym gaźniku 120 bez problemu idzie. Nie masz pojęcia 😝

Filmiki fajne. Ciekaw jestem dalszych modyfikacji. Miałem 3 maluszki i w tym jeden EL i na oryginalnym silniku bez modów też leciał 140 licznikowe czyli licznik zamykał. Kiedyś nie myślałem jak sprawdzić przez GPS.

jestem ciekaw wersji z dloadowaniem jak to bedzie chodzilo

Nagraj jak wbijasz 100 000 przebiegu 😁👍

👍👍👍

teraz jeszcze turbo spowrotem :)

kzbin.info/www/bejne/n2m3m3-enLehe7Msi=FkqvfpVsocmz9L_g

Super mistrzu, ale ja bym założył tą gąbkę na filtr bo za dużo powietrza dostaje, ale szacunek za projekty, fajnie się to ogl@da, pozdrawiam 👍a tak nawiasem mój ekonomik na normalnym gaźniku leci 120 bez problemu i jeszcze chce targać 😀

dobre to , maluch jak Z 650, może jakis silnik z motocykla np jakieś litrowe V

Spróbuj zamontować spalinową dmuchawę do liści jako turbodoładowanie

Ja jeździłem nowym elegant em z salonu można powiedzieć po jednej wymianie oleju i pamiętam jak dzis śmigałem nim do Łodzi w trasie zamklem licznik a nikt mi nie wierzył hhehe, ale miny kierowców też były dobre xd, to były czasy ale fakt musiał być to jakis dobry egzemplarz, dobrze silnik złożony, do tarty ale tak jak mówię licznik zamykałem