Fiat 126p turbo testy z ciśnieniem paliwa, czy to zadziala ?

Рет қаралды 8,290

Motocraft

Күн бұрын

Пікірлер: 89

@BelgunPL Ай бұрын

Mega kanał , duża wiedza bardzo fajnie się ogląda! :) Czekam na kolejne materiały :)

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję bardzo, pozdrawiam serdecznie

@krzysztofbystron84 Ай бұрын

Oglądając twoje filmy przypomniały mi się czasy mojego dużego Fiata a potem Poloneza borewicza gdzie wsadziłem gaźnik z Renault fuego dodatkowy dolot powietrza z większymi dyszami to byly czasy.

@motocraft180 Ай бұрын

O to chodzi żeby cofnąć się w czasie na chwilę, pozdrawiam serdecznie

@jaktol4354 Ай бұрын

Kolejny fajny odcinek do kawy, można dać sprężarkę wyżej tak aby skrócić drogę do kanałów ssących i dać poziomy gaźnik z motocykla (przed turbo) :) najlepsze jest to, że to jest eksperymentowanie dla zabawy bez wyścigu o złote kalesony :) pozdrawiam

@motocraft180 Ай бұрын

Dokładnie tak, to eksperymenty żeby zapoznać się z różnymi zestawieniami, będzie jeszcze kilka różnych rozwiązań, na pewno skończy się na wtrysku paliwa. Pozdrawiam serdecznie

@Ratel777 Ай бұрын

Wtrysk ulży w mękach 😅😉 mi udało się jedynie toooorbo w szerszeniu jak gaznik był przed toorbo , wystarczała macheniczna fabryczna pompka, gaźnik z większą dyszą tak że praktycznie lało się paliwo. Chwilę robił miał miał miał miał zanim zapalił ale jak już poszedl to wydech był czerwony jak dostawał miodu 😍👌💪 kibicuje i Pozdrawiam!!!!!

@rafadrzewiecki1905 Ай бұрын

Maluszek maluszkiem ale sama realizacja filmiku na wysokim poziomie. Niezły dźwięk, czytelne kadry z dobrym oświetleniem i kontrastowym stołem gdzie wszystko widać. Przemyślana robota, gratuluję. Jak już maluch się znudzi to chętnie zobaczyłbym jakiś prosty czterocylindrowy silnik (obojętnie czy ohv, czy sohc 8V czy dohc 16V) ale na wielopunktowym wtrysku i z cyfrowym zapłonem jako bazę eksperymentów ;) Te dwie rzeczy to jedyna elektronika, którą toleruje w silnikach 😅 więcej to już nadmiar. Pozdrawiam i trzymam kciuki za kanał. 👍

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję za komentarz który motywuje, jest to moje hobby zarówno motoryzacja jak i edycja filmów, oczywiście to amatorka jeszcze, lecz bedziec coraz lepsza jakość bo ciągle się czegoś uczymy. Co do malucha to będzie jeszcze kilka filmów z jego udziałem, jednak będą inne tematy i silniki, motocykle,prezentacje itp.. Pozdrawiam serdecznie

@hubsonekka Ай бұрын

SZTOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Powodzenia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję bardzo, pozdrawiam

@detan1985 Ай бұрын

Jak wspomniales o tych dwugardzielowych gaznikach to az mi sie stare czasy przypomnialy. Kiedys mialem fiata 125p z silnikiem poloneza i pamietam, że jak robilem eksperymenty z poprawą jego osiągów to takie gazniki dwugardzielowe byly w dwóch wariantach. Jedne mialy membranę, która otwierała drugą przepustnicę podcisnieniowo, a inne byly sprzezone dźwignią z pierwsza przepustnica i przy maksymalnym otwarciu pierwszej przepustnicy nastepowalo otwarcie tej drugiej. Oczywiscie zalozylem ten drugi bo wtedy sadzilem ze lepiej jak bedzie otwierana mechanicznie. Różnicy nie bylo zadnej 😂 ale czlowiek byl mlody to myslal inaczej.😉 Swoja droga zaintrygowales mnie tymi pomyslami na kolejne filmy. Juz sie nie moge doczekac. Fajnie popatrzec na takie eksperymenty z czystej ciekawości. Ciesze sie, że trafilem na ten kanal. 👍

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję za fajny komentarz, cieszę się że przywołałem wspomnienia, o to też chodzi żeby też inni mieli frajdę ze starej motoryzacji, co do gaźnika to mam ten z mechanicznym otwieraniem drugiej przepustnicy, będzie można wyregulować czas otwarcia tej drugiej co przyda się gdy zamontuje na turbinie a później na dwóch, będzie ciekawie. Pozdrawiam serdecznie

@andrzejbarankiewicz4690 Ай бұрын

miałem taki gaźnik w Fiacie 128 rally ( mechaniczna dźwignia)

@soulless83 Ай бұрын

Świetna robota !!!!

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję, pozdrawiam

@matizzsalonu Ай бұрын

Super filmik.

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję bardzo

@michaandrzejborysiuk7626 Ай бұрын

Z 15 lat temu oglądałem jak w usa uturbiali gaźnikowca to zamykali gaźnik w szczelnej obudowie z aluminium dedykowanej do danego gaźnika . Wydłużali oś przeustnicy i wkręty regulacyjne wtedy to im działało bo cały gaźnik z zewnątrz i wewnątrz miał te same ciśnienie doładowania. Pozdrawiam Michał

@motocraft180 Ай бұрын

Tak, myślałem nad tym rozwiązaniem, jednak gaźnik malucha chyba nie nadaje się nawet do puszki 😉

@tomaszbuczek2368 Ай бұрын

Super. Powodzenia 😉

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję nawzajem, pozdrawiam

@Vandall1995 Ай бұрын

Dobrze to wygląda

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję

@Vandall1995 Ай бұрын

Na kanale motobieda montował elektroniczną małą pompę paliwa do poloneza 1.5 i zdawało to egzamin

@dzikajagodka3989 Ай бұрын

W Polonezie GLE gdy doszło do zatkania baku paliwa farbą pochodzącą ze skorodowanych zbiorników paliwa na stacjach paliw ojciec użył elektrycznej pompki od spryskiwaczy i podawał paliwo wężykiem do gaźnika przez króciec podciśnienia, który normalnie służył do odpowietrzania gaźnika i napełniał komorę pływakową, aby dojechać do warsztatu. Sterował tym dźwignią od spryskiwaczy przy kierownicy. Zbiornik od spryskiwaczy zazwyczaj pył pusty bo w tamtych czasach płyn do spryskiwaczy był luksusem. Morał jest z tego, aby autor filmu zastosował pompę o mniejszym wydatki i ciśnieniu a pompki od spryskiwaczy tym się charakteryzują.

@motocraft180 Ай бұрын

Niesamowita historia pokazująca że kreatywności nam nie brakuje, pompa musi być słabsza to racja. Pozdrawiam

@scazziraid903 Ай бұрын

Coś, gdzieś kiedyś obiło mi się o uszy, że do sportu przerabiano maluszki właśnie przy pomocy pompki od spryskiwaczy z fiata uno 1.1. Może to jest jakiś trop...

@93karol26 Ай бұрын

Gdzie jest @damian kurcz? Swietna robota, oby testy i projekt trwał dalej. Wtrysk Motocyklowy czy fiatowskie?

@DamianKurcz Ай бұрын

Oglądam :)

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję za miły komentarz, co do wtrysku to rozważam różne opcje, lecz motocyklowy może być najlepszepszą opcją. Pozdrawiam serdecznie

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję, ja też was oglądam. Pozdrawiam serdecznie

@wojteko3801 Ай бұрын

Jak chcesz więcej paliwa po zeszlifuj plastikową kryze między pompką paliwa a blokiem 0.5 mm, druga sprawa gaźnik za turbo nie ma racji bytu bo działa na zasadzie podciśnienia( zwężka venturigo ) , trzecia sprawa gaźnik od poloneza otwiera drugą gardziel dopiero powyżej połowy wciśniętego pedału gazu.

@motocraft180 Ай бұрын

Fajnie wskazówki, dziękuję

@rafawilma550 Ай бұрын

SUPER !!!!!!!

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję, pozdrawiam serdecznie

@MArcin91 Ай бұрын

Zacznijmy od tego że kompletnie źle podłączyłeś regulator ciśnienia paliwa. Wyjście z regulatora dajesz prosto do baku, natomiast między pompę a regulator dajesz trójnik i z niego wychodzisz na gaźniki. Powroty w gaźnikach musisz zaślepić. Druga sprawa przewód kompensacyjny ciśnienia paliwa podpinasz w dolot przed gaźnik, a nie pod (w podstawkę).

@motocraft180 Ай бұрын

Niestety nic nie da nawet prawidłowe podłączenie, ten gaźnik ma otwartą komorę pływakową w przeciwieństwie do innych gaźnikow np, takich które stosuje się w motocyklach, dziękuję za komentarz i wskazówki. Pozdrawiam serdecznie

@MArcin91 Ай бұрын

@@motocraft180 Solex 32 Dis używany w Renault 5 GT Turbo także ma otwartą komorę pływakową. Weber 30/32 DMTR z Lanci Y10 Turbo również. Powiem więcej bez tego gaźnik nie działał by w nadciśnieniu bo niebyło by wyrównania ciśnień miedzy dolotem a komorą pływakową. Zaś jeśli chodzi o gaźniki typu CV. One również nie mają w pełni zamkniętej komory pływakowej. Odpowietrzenie w takich gaźnikach jest osobny przewodem który przy turbo trzeba wpiąć w dolot. Pod tym względem jest to duży + bo przy pomocy rurki Pitota można wykorzystać ciśnienie dynamiczne do dodatkowego wzbogacenia afr (ciśnienie w komorze pływakowej jest delikatnie wyższe niż w dolocie).

@fafczyn8218 Ай бұрын

@@motocraft180@motocraft180 Motocyklowy gaźnik nie ma zamkniętej komory i nie może mieć. Musi być odpowietrzana komora pływakowa. W motocyklu jest króciec odpowietrzający na zewnątrz a w maluchu na wlot dolotu i taka różnica a działanie identyczne. To, że ten gaźnik ma tak rozwiązaną komorę to zaleta bo nie trzeba robić specjalnego przewodu który doprowadzi ciśnienie doładowania w komorę pływakową. Pomysł z regulatorem dobry tylko złe podłączenie. W taki sposób jak Pan podłączył paliwo po prostu przepływa przez regulator. Niech Pan podłączył tak jak napisał @MArcin91 i będzie prawidłowo regulowane to ciśnienie. Musi Pan sprawdzić jakie ciśnienie jest w stanie utrzymać zaworek na pływaku żeby go nie zalewało. Ciśnienie paliwa na poziomie ciśnienia doładowania będzie wystarczające bo jak wejdzie na boost i tak ciśnienie paliwa wzrośnie. Aby gaźnik się napełnił ciśnienie paliwa musi przewyższyć ciśnienie doładowania bo takie też panuje w komorze pływakowej. Dobrzee uszczelnić gaźnik na wszystkich uszczelkach i na osi przepustnicy i musi działać. Odpowiednie dysze w gaźnik i ten przed turbiną można wyrzucić.

@prodzektownia Ай бұрын

jeśli chcesz to robić na gaźniku to proponuje wywalić oryginalny gaźnik i zostawić tylko ten który jest przed turbiną

@motocraft180 Ай бұрын

Dokładnie tak

@arekmoto161 Ай бұрын

Tamta pompka przyda Ci sie do przyszlosciowego wtrysku. Najlepiej ppszukac pompke do 1 bara , a regulatorem juz za wiele nie bedziesz musial regulowac. I ewentualnie regulator doladowania na 0.5 bara i masz margines cisnien na spadki pod obciazeniem. A dzialasz w miare bezpiecznie dla silnika.

@motocraft180 Ай бұрын

Dokładnie tak, metoda prób i błędów, Pozdrawiam

@kamil004 Ай бұрын

w szeregu z pompa dajesz zarowke 21W lub cos w ten desen, i masz regulator cisnienia na zasadzie poboru pradu. Cisnienie wzrasta pompa staje i zarowka sie zapala, cisnienie ujdzie to pompa znowu rusza Kwestia doboru odpowiedniego "rezystora" w szeregu z zasilaniem pompy

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję za wskazówki, napewno użyje tej wiedzy, pozdrawiam

@panmrf Ай бұрын

Jak się nie mylę Widziałem tablice KBR :) Jak okolice Brzeska no to rzut beretem

@motocraft180 Ай бұрын

Tak zgadza się ;) 😉

@KB-xs2ii Ай бұрын

trzeba było prościej zrobić , żadnych dodatkowych pomp, wywalić gaźnik co jest za turbo a przed turbo wstawić większy gaźnik choćby np. seicento 900. Wydaje się że pompka oryginalna malucha powinna wystarczyć. Za turbiną gaźnik nie pomaga a bardziej szkodzi konkretnie jego przymknięta przepustnica. I regulacji wtedy będzie znacznie mniej. Ogólnie popatrzę co z tego wyjdzie to może zaadaptuję to do cintusia 700 🙂

@motocraft180 Ай бұрын

Tak racja oczywiście, będzie gaźnik przed turbo I większy z dwiema przepustnicami to powinno ładnie działać, na końcu wtrysk oczywiście. Pozdrawiam

@polskicetnik1808 Ай бұрын

Sugeruję zbadać temat pompy HEP 02-A. Ona jest niskociśnieniowa, dedykowana do gaźnika.

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję za podpowiedź sprawdzę temat. Pozdrawiam

@axolp Ай бұрын

Fabryki Fiata ostatnio mają trudne czasy. To może czas na reaktywację zaczniemy z powrotem produkować małego fiata tylko że w wersji Turbo. Hot hatch a'la lata 80 PRL.

@motocraft180 Ай бұрын

To genialny pomysł, powinniśmy reaktywować maluszka w nowej wersji, trochę większy z nowoczesnym silnikiem np 600 turbo lub hybrydowy, podobnie jak włosi odnowili Fiata 500, lub anglicy mini. Pozdrawiam

@Shoototo Ай бұрын

kup przepustnice od motocykla to tego det3 i na wtrysk to, moim zdaniem 2 turbiny nie maja sensu jak jeszcze jednej nie zrobiłeś do końca a ta daje fajne doładowanie

@motocraft180 Ай бұрын

Zobaczymy jak będzie, wtrysk i tak będzie docelowo, pozdrawiam

@MarekŚmietana-x3n Ай бұрын

Za bardzo kombinujesz, kup monowtrysk (uzywke jakies grosze), speeduino (ok 600 pln), pompke paliwa z MB za 150 zeta, regulator paliwa chinczyk i masz pelnoprawne standalone ecu na wtrysku, w pelni programowalne (mapy paliwa, zaplonu itp. itd.), obslugujace tez zaworek WG turbiny. Bo rozumiem, że kontroler szerokopasmowy z sondą lambda juz masz.

@motocraft180 Ай бұрын

Dziękuję za podpowiedź, napewno wezmę pod uwagę, celem jest eksperyment oraz pokazanie różnych rozwiązań. Docelowo wtrysk Oczywiście. Pozdrawiam

@UC4B0MmPudx13b400xwk Ай бұрын

Dlaczego nie zostawisz tylko gaźnika przed turbo? Zobacz na amerykańskie Muscle Car lata 60-70 na doładowaniu kompresorem z paska zębatego. Tam zawsze jest gaźnik przed kompresorem. Myślę, że Twój pomysł zda egzamin, kiedy maksymalnie skrócisz odległość między turbiną, a kolektorem dolotowym, bez gaźnika na kolektorze.

@motocraft180 Ай бұрын

Dokładnie to będzie zastosowane, skrócenie dolotu i gażnik przed turbo tylko większy i z dwoma przepustnicami. Przydało by się jakieś sterowanie wyprzedzeniem zapłonu. Pozdrawiam

@donpablos8405 Ай бұрын

Co to za rura dopływu powietrza do dmuchawy? Gdzie można taką kupić??

@motocraft180 Ай бұрын

To oryginał tylko owinięty taśmą pomarańczową, pod kolor do przewodów gumowych turbiny ;)

@przemekm1581 Ай бұрын

Musisz sobie założyć pompę paliwa wstępną ona daje coś około pół tora bar i zawór upustowy

@motocraft180 Ай бұрын

Dobry pomysł, dziękuję..

@gsxr4644 Ай бұрын

Zapodaj lpg z parownikiem. Pierwszej generacji do 100 koni. Przed turbo i po problemie.

@motocraft180 Ай бұрын

Dobry pomysł, dziękuję i pozdrawiam

@Slawkoa 27 күн бұрын

Blowoff na 0.5.bara, gaznik z moto, regulator z powrotem do baku i intecooler

@motocraft180 27 күн бұрын

Tak będzie... dobry pomysł

@luckyluck6482 Ай бұрын

Może dałoby się zaadoptować gażnik motocyklowy.

@motocraft180 Ай бұрын

Oczywiście że tak i będzie to tematem kolejnych filmów. Pozdrawiam serdecznie

@Tesorolobo Ай бұрын

Wtrysk pewnie byłby lepszy , mniej elementów i łatwiej sterować.

@motocraft180 Ай бұрын

Zgadzam się, będzie na końcu..

@MarekŚmietana-x3n Ай бұрын

@@motocraft180 Haha, moze nie doczekac. ;)

@SebastianWlodarczyk-t7x Ай бұрын

Kiedy bedzie odc?

@motocraft180 Ай бұрын

W następny weekend przy sprzyjających wiatrach 😉

@SebastianWlodarczyk-t7x Ай бұрын

@motocraft180 dawaj dzis

@doktorx2157 Ай бұрын

A czy ty nie powinieneś uszczelnic gaznika żeby paliwo nigdzie nie uchodziło na zewnątrz do tego wężykiem od turbo podłączyć zbiornik paliwa, chodzi o to żeby wraz ze wzrostem doładowania rosło cisnienie paliwa , tylko dla pewnosci dać inny zbiornik odporny na ciśnienie bo ten seryjny może byc za delikatny .

@motocraft180 Ай бұрын

Znam te zasady lecz to nie jest takie proste, sama puszka na gaźnik nic nie da, musi być regulator ciśnienia paliwa i pompa wydajna, zestrojenie tego graniczy z cudem...

@kshyhnaaa Ай бұрын

Jako dawny upalacz malucha powiem tak.. nie widzę jakoś spektakularnego efektu..ja u siebie mielilem choinki na przeróbce dolotu powietrza od wlotu do wentylatora czyli rurę wepchnąłem w bok auta tam gdzie kratka plastikowa która zamieniłem na muszle wchłaniająca powierrze😂 zrobiona z włókna szklanego i szpachli potem wywierciłem pod filtrem powietrza otwory 12 średnicy i dużo...powiem ze miałem najszybszego malucha w mieście...

@motocraft180 Ай бұрын

Tak myślę że to działa jak doładowanie dynamiczne tak jak w motocyklach taki wlot zewnetrzny, dodaje mocy przy wyższych prędkościach tymsamych osiąga się większą prędkość. Gratuluje najszybszego maluszka w mieście, to było coś wtedy. Pozdrawiam serdecznie

@kshyhnaaa Ай бұрын

He he to były czasy jak ja kochałem mojego maluszka jeździłem nim do złamania się w pół mimo że dwa razy miał zmieniane progi.niestery nie przeze mnie. Stąd pewnie trwałość takiej naprawy...mój był elegant z 94roku...jak go kupiłem to miał już 6lat... Oj fajny był...😢