E' proprio così! Emanuele (Elio per amici intimi e parenti!) fece praticamente tutto!

Museo Fratelli Cozzi Viale Pietro Toselli 46 Legnano Mi 🚗🚗

@@museofratellicozzi3997 grazie x l.informazione

Come slogan era una bella presa per i fondelli. Di Alfa c'era solo il motore boxer che io sappia, certo con questa hanno rimandato il fallimento, che è stato evitato più tardi grazie alla Fiat, che però non è che l'abbia mai rilanciata in modo degno, anzi.

Infatti da quando alfa è passata fiat si è rialzata con la 147 la 156 a la nuova gtv!!!

​@@mawro23340 le alfa che hanno fatto ultimamente hanno rialzato alfa come esempio la 164 156 166 147 ecc

Grazie :) ❤️

Cicero Snaus Per Pinifarina, oltre alla bella 164, contribuì anche alla GTV 916 stilisticamente notevole ancora oggi, mentre la Ferrari F90 (1988) per il sultano del Brunei era oggettivamente un aborto. Alla Lancia fu, in seguito, autore dell'infelice Kappa coupè, dell'anonima Lybra e della meglio riuscita Y prima serie. Era un ingegnere, con tutti i limiti del caso, non uno stilista/designer dal talento innato

@@mr.danger6530 un momento. Sulla k coupé pesavano fortissimi vincoli (passo più corto, stessi sbalzi, stesso muso banale della berlina) che avrebbero castrato anche Giugiaro, e questo vale anche per la lybra: in quel periodo per i piani alti esisteva solo l'I.de.A. (ed i suoi rotti, da cui si salvano solo Tipo e Dedra). Quanto ai prototipi, sarebbe da valutarli per la funzione nuova che propongono, piuttosto che per il semplice profilo estetico. Giugiaro dixit, anche sulla necessaria sensibilità che dovrebbe avere una persona che occupa posti si una certa responsabilità (e che in fiat sono mancati a lungo)

Hai una obiettività così scarsa che il tuo comento diventa irrelevante. Puoi argomentare, senza insultare un grande profesionista e designer come Fumia. Quanto hai fatto tu con la tua professione allora? Imagino che per parlare così di Fumia devi essere grande anche tu, vero?

Ha perfettamente ragione! Il progetto originale della "164" è dell'ingegnere Emanuele Nicosia che lavorò al centro stile "Pininfarina" (dalla sua mano sono uscite auto iconiche come: Ferrari "Testarossa" e Ferrari "288 GTO" e tanto altro). Questo "personaggio" di Fumi(a) dovrebbe avere l'onestà di citarlo! Emanuele Nicosia era un mio amico carissimo e compagno di banco dal liceo scientifico. Ho i miei libri di allora pieni di schizzi d'auto, quindi so quel che dico. Emanuele Nicosia si Laureò in "Automotive engineering" al Royal College a Londra e subito assunto in Pininfarina. Il progetto della "164" era già ben definito e Fumia lo portò solo a termine perché l'ing. Nicosia lasciò Pininfarina per aprire un suo studio. Nicosia partecipò al salone di Torino allo stand "DSN" (altra sua società) con il progetto "Thesi" sviluppato, per quanto riguarda il telaio, con l'ing Mauro Forghieri (si proprio lui, quello delle Ferrari di F1). Questo lo so di prima mano (ero presente a Torino, ci andai di proposito da Catania, città natale di ambedue, anche se Nicosia è cresciuto a Militello val di Catania, dove viveva la famiglia ). Basterebbe fare 2 + 2 per capire che all'improvviso non si fanno capolavori! Alcuni non conoscono umiltà e si appropriano di idee che non gli appartengono (sapesse quante volte è accaduto!). P.s. Ho anche le immagini dei figurini originali della "164".

@@Fran_lfc La invito a leggere la mia risposta a Cicero Snaus.

provvedo !!!