Полагаю, это от низкой технической грамотности. Сочувствую.

@@iuriiilin6567 колесо даюнова 2.0 ???)))

@@ДимаШевцов-к9ц В отличие от Дуюнова я не побираюсь, а делаю все самостоятельно. Скромно, но результат впечатляет даже иностранных специалистов. Золотая медаль с Инновационной выставки Тайваня наглядный пример.

@@iuriiilin6567 А тем временем я выписываю электропривод на велосипед с Китая за 2500рублей )))

Согласен. Я сам удивлен результатом своего использования велосипеда РОССИЯ. Он несовершенен, так как создан в кустарных условиях, но превосходит продвинутые разработки. С помощью промышленности он станет шедевром.

Это заграничный дропер может удовлетворить ваши сексуальные фантазии по самые гланды. Устройство регулировки высоты седла велосипеда РОССИЯ со свободным расположением подседельного штыря избавляет от проникновения в анус и банального жесткого шлепка по ягодицам. Извините за неудобства.

@@iuriiilin6567 Ну так надо доработать, что бы проникал!

@@iuriiilin6567 Сейчас бы свои комменты лайкать.

Вы ошибаетесь, стиралки тащили украинские вояки в начале атак на Донбасс, причем для прямого назначения. Штаны отстирывать. А шкив от Стриды достаточно заказать в Китае. Но это случается очень редко.

Нижняя передача 1:1, верхняя 3:1, обе с прямым приводом, промежуточные за счет проскальзывания фрикциона.

Изобретателей хватает, но из-за бюрократии их изобретения внедряются за границей.

@@iuriiilin6567 согласен мои изобретения внедрены все в сша

Все зависит от уровня развития смотрящего. Жаль вас.

@@iuriiilin6567 картинка в программе - это конечно замечательно, но ожидалось видео с демонстрацией работы. Чтобы раз глянуть и не искать по патентам. И чтобы толстосумы сразу толпой ломанулись выворачивать мошны.

@@zevglodon Я вообще-то не для толстосумов создал велосипед РОССИЯ, а для обычных людей.

@@iuriiilin6567 я ж не за сам велосипед, а за инвестирование в проект. Вот набегут богатенькие буратины и как надают денег на дальнейшее развитие!

Велосипедисту не обязательно разгоняться до 40 км/час, достаточно просто ехать по дороге. Вы найдете много фотографий в Инете с лежащим велосипедом, мертвым велосипедистом и автомобилем, у которого стекло в трещинах.

Не ты один. Все мы ждём РОСИСЮ как божьего суда. И стоим на коленях в очереди у Врат, пока наши имена назовут по земным делам праведным и грехам будет воздаяние!! Достоин ли ты РОСИСИ??? Решит педальный суд отца её

@@HVZ_or_nothing Правильно, но слишком запутано. Подучите русский язык.

Спасибо. Кроме вас велосипед РОССИЯ ждут многие, увидевшие его в роликах и на выставках. К сожалению, в нашей стране слишком много зависит от чиновников и требуется вмешательство президента. Поэтому сейчас добиваюсь его представления на Форуме Россия в Москве.

​@@iuriiilin6567Верно! С челобитной и РОСИСЕЙ на руках как ребёночком упасть в ноги по старому обычаю. Должно сработать. Цари и помещики любили баловать себя всякими игрушками: "яйца Фаберже", "танк Лебеденко", англицкие ружья и собаки. Главное это подача! РОСИСЮ надо как игрушку сыну Кадырова подарить (и надпись на раме: " от верноподданных - хозяину Кавказа'). Кадыров младший верхом на РОСИСЕ !! Деньги сразу найдутся потешить ребёнка и похвастать в "Инстаграме"

Правильно, сделайте что-нибудь свое, не скопированное с велосипеда РОССИЯ.

Я понимаю ваши трудности с русским языком, поэтому уверен, что велосипед РОССИЯ будет широко известен в оригинальной транскрипции.

Если мой канал смотрят специалисты Шимано, почему я должен исключать какую-то неизвестную компанию из далекой Канады? Почитайте комментарии к моим роликам, и психиатр понадобится вам.

окуда вы знаете что смотрят специалисты, а не тролят вас@@iuriiilin6567

Посмотрите ролик "Велосипед РОССИЯ как нас копируют". SRAM, похоже, плевал на ваше мнение.

GOOGLE переводчик постарался. Наслаждайтесь.

Оказывается, повторять такие решения экономически целесообразно. Shimano и SRAM это подтверждают.

абслоютно точно!

для вас безопасность это чтобы велосипед развалился если врезается в стену, но неужели это называется безопасность?

@@LogineBest Вы ошибаетесь. Верхняя труба рамы, отделяющая велосипедиста от опасности, должна удар выдержать.

Не знаю, кто подписан. Но то, что они достаточно информированы о велосипеде РОССИЯ, сомнений не вызывает. Так что ждите продолжение.

Я ведущий инженер-конструктор шимано рус. Конечно мы заимствуем такие гениальные идеи как у автора. Тем более его патент на изобретение работает только на территории РФ. Мы не можем допустить, что бы японские, тайваньские и американские потребители упустили возможность попробовать и увидеть такие технологии.

@@sergeypatutin6983 Совершенно с вами согласен. Но хотелось бы, чтобы в первую очередь внедряли разработки, защищающие велосипедистов и спасающие их жизнь и здоровье..

@@sergeypatutin6983 Здравствуйте уважаемый инженер-конструктор шимано рус и компании срам. Не списывайте точь-в-точь.

Я не думаю, а просто уверен в этом. Обычно они применяли сервоприводы.

Маленькая мощность велосипедиста является здесь определяющей. Нет необходимости увеличивать переходный режим для комфортной езды. Начало движения с низкой передачи и последующий разгон выполняются по ощущениям.

@@iuriiilin6567 что-то не понял Вашего ответа) В многоскоростном велосипеде нет никаких переходных режимов, а много передач, и это не просто так сделали. Подумайте лучше, как можно сделать легкий и эффективный импульсный вариатор для велосипеда с двумя обгонными муфтами и двумя импульсами, чтоб снимались с обеих педалей. Это вот будет действительно круто и без всякой потери мощности

@@Alexander_Semenov_1986 В многоскоростном велосипеде движение начинается с той передачи, на которой вы остановились, так как переключиться на стоянке сложно. К этому привыкли и не считают ненормальным. Но если вы попробуете делать подобное на автомобиле или мотоцикле, скоро сами и транспортное средство покажут, что это не правильно. Передачи обеспечивают постепенное увеличение скорости движения без перегрузки. В трансмиссии с перекидкой много звезд необходимо для надежного переключения, так как приходится перемещать цепь в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Это сложно и требует регулировки. Использование зацепления с перекосом повышает трение и требует смазки. Вы этого тоже не замечаете. У велосипеда РОССИЯ этих проблем нет, поэтому я пока не думаю об импульсном вариаторе.

@@iuriiilin6567 в Вашем велосипеде нет никакого промежуточного вращающего момента между двумя режимами. По сути там всего два нормальных состояния: первая и вторая передачи, когда фрикционная муфта полностью зажата и полностью разжата. А все эти "переходные состояния", когда муфта разжата не полностью - это по сути и есть вторая самая быстрая передача, но при этом часть энергии расходуется на проскальзывание муфты. Если бы было все так просто, как Вы думаете, никто не делал бы сложные коробки передач. 21 век - это такой век, в котором все, что бы ты не придумал, и все, что бы ты не сделал, все уже придумано и сделано. Не нужно считать себя уникальным, если бы Ваш механизм хорошо работал, он стоял бы во всех велосипедах мира, конструкторы бы не парились и не изобретали всякие многоступенчатые втулки и т.п.

@@Alexander_Semenov_1986 Вы забываете закон капитализма: деньги, деньги и еще раз деньги. Вас долго убеждали, что передовое это сложное и дорогое. Я, как Михаил Тимофеевич Калашников, это утверждение опровергаю. Для обычного пользователя, не стремящегося покорить Тур де Франс, нужен простой, надежный и безопасный велосипед с доступным ценником. Поэтому западным компаниям придется нести большой ущерб из-за запуска велосипеда РОССИЯ. Но это случится обязательно.

Для измученного ЕГЭ недоросля вы довольно грамотно пишете, что удивляет. Если вам не нравится велосипед РОССИЯ, просто приведите пример подобного транспортного средства. Простого, легкого, недорогого, способного изменять дистанционно передаточное отношение на стоянке, самостоятельно опускать седло при столкновении и умещающееся в чехол размером с колесо. Это будет серьезная заявка, а не пшик. Удачи в поисках.

Посмотрите информацию о велогонщицах Лидии Плужниковой и Ольге Штанько. Велосипедисту достаточно просто ехать. С весом велосипеда вы тоже ошиблись почти на треть. Он легче, потому что много металла заметил пластик.

Килограмм и триста грамм со стальным шатуном.

Вы правы. Им придется немного потесниться на рынке.

в металолом если только)

@@wolfrc2929 Я считаю, что специалисты инновационной выставки Тайваня, присудившие велосипеду РОССИЯ золотую медаль, лучше вас разбираются в двухколесных транспортных средствах. Подучитесь прежде, чем давать глупые советы.

@@iuriiilin6567 "специалисты инновационной выставки Тайваня, присудившие велосипеду РОССИЯ золотую медаль" где пруфы.

Здесь работает логика. У вас два режима: передача 1:1 при отпущенном фрикционе и 3:1 при полностью зажатом. В промежуточном положении должно быть что-то иное. Опыт подсказывает, что при сильном нажиме ручки тормоза колесо сделает меньше оборотов до остановки. Не знаю, как вы, а я использую 90 процентов поездки высокую передачу и не вижу необходимости в куче ржавого железа в приводе. Это для спортсменов и любителей ковыряться в велосипедах. Планетарка переключается ступенчато, что неудобно.

@@iuriiilin6567 Юрий, при езде на велосипеде вы используете свою мускульную силу, которая совсем не велика. Зачем тратить энергию, которая уходит в проскальзывание привода? Зачем нужен такой промежуточный режим? Просто давите слабее на педали на тяжелой передачи и все. Хотя-бы кпд будет близок к единице. Не нравится реализация трансмиссии - можно на одной звезде ездить. Ремень тут в самый раз будет. А современное железо прогулочного класса стоит копейки и имеет приемлемый ресурс в несколько тысяч км. Что касается ступенчатости переключения, то это имеет значение только при спортивном использовании велосипеда, когда надо крутить в узком диапазоне каденса.

@@ДмитрийСухарев-л6ч Дмитрий, вы забываете, что на велосипеде РОССИЯ есть низкая передача с КПД близким к нулю, на которую можно перейти в любой момент. Промежуточные передачи находятся между и вы определяете, как их использовать. Гладкий подъем отличается от лестницы тем, что вам не надо поднимать ногу и переносить ее на следующую ступень, а можно двигать ступню вдоль поверхности на то расстояние, которое вам по силам.

@@ДмитрийСухарев-л6ч Дмитрий, вы забыли, что на велосипеде РОССИЯ еще есть низкая передача с КПД близким к 1, на которую можно перейти в любой момент. Промежуточные находятся между и вы определяете, как их использовать. Гладкий подъем отличается от лестницы тем, что можно вести ступню вдоль поверхности на расстояние, которое вам по силам. Поэтому вариатор всегда будет в выигрыше.

@@iuriiilin6567 Юрий, не пытайтесь меня запутать подменой понятий и ложными аналогиями. Во-первых, мы не делаем из ступеней гладкий уклон, а идем вверх по едущему вниз эскалатору. Нам придется сделать больше шагов чем имеет эта лестница, хотя и с меньшим усилием на каждой ступени. И во-вторых, что вытекает из первого, ваша трансмиссия вариатором не является, а является ограничителем момента, что никаких положительных свойств велосипеду добавить не может. По-сути на вашем велосипеде есть только 2 полноценные передачи и дефект в виде проскальзывания. Всё.

Насчет лучшего не знаю. Но то, что самый простой и безопасный, точно.

Да нет, под влиянием физических законов. Я даже не пробовал ваше любимое средство, которое вы рекомендуете. Мне и без него нормально работается.

А почему вы зациклились на стене? Это было самое простое для демонстрации аварийной ситуации. Я не стал рисовать автомобиль, который использовали немецкие специалисты по безопасности при проведении краш-тестов. Но уверяю вас, результат тот же. Посмотрите ролик Examine it! Electric Bicycles in a Crash Test drive it

@@iuriiilin6567 ролик посмотрел, но на нём тоже зацикливаться не стоит. Инженеры изучают все аспекты, это их работа. То, что там фигурирует фронтальный удар, никак не коррелирует со статистикой, ею занимаются другие люди. То, что вы предлагаете, априори имеет низкую эффективность при высокой сложности реализации. Именно поэтому никто таких решений и не предлагает, а не потому что никто до этого не додумался.

@@DmitryRrr По моему мнению никто этой проблемой не занимается. Ведущие вело производители скромно закрыли глаза на показанный приговор и продолжают делать деньги. Они даже не предупреждают покупателей их продукции об этой опасности. Я этот приговор отменяю и уверен, что велосипед РОССИЯ сможет кого-то спасти. И это очень важно.

@@iuriiilin6567 ну что ж, удачи вам в отменах приговоров!

@@DmitryRrr Зацикливаться не стоит, а учитывать надо. Это приговор для велосипедистов в этой ситуации. Производители стыдливо не заметили этого и продолжают делать деньги, даже не предупредив покупателей их продукции об этой опасности. Я этот приговор отменяю. Велосипед РОССИЯ станет первым, успешно прошедшим краш-тест. Плюс рекорд Гиннеса. Плюс необходимость остальным подтянуться, иначе страховщики разденут. А велосипедисты будут в выигрыше.

В отличие от обычных велосипедов степень зажима подседельного штыря вы регулируете с руля. Это позволяет ограничивать ее усилием, которое только поддерживает вас в верхнем положении. Ни больше, ни меньше. При ударе вы упираетесь руками в руль и движение тела вперед совмещается в движением вниз, так как 75% вашего веса давит на седло. Поэтому 2 см вперед вы преодолеете опусканием на 10 см вниз.

@@iuriiilin6567 вы сейчас под бутиратом ?

@@iuriiilin6567 даже если велосипед дематериализуется в момент удара, то тело велосипедиста движется по инерции по параболе. Почему сила тяжести долна успеть опустить тело на 10см вниз, за то короткое время, пока оно продвинется вперед на 2см? Бросте камень вперед со скоростью 40км-ч, снимите на камеру и в замедленной съемке посмотрите, сколько камень пролетит вперед, а сколько вниз. Мне кажется цифры поменяются местами 2см вниз и 10см вперед.

@@YarG-cf6fj Вы забываете, что движение велосипедиста вперед ограничивается упором рук в руль. Поэтому и появляется возможность опуститься вместе с седлом.

Спасибо на добром слове. Мне бы хотелось решить более серьезную проблему. Из осведомленных источников стало известно, что результат вложений в НИОКР в стране составляет 6%. То есть деньги дают не тем, кто что-то делает, а бездельникам, которые делятся, не заботясь о результате. Наш велопром не в состоянии ничего достойного представить в России и за рубежом, даже при таком перекосе в локализации производства. Пока чиновников не будут сажать за подобные результаты, технологической самостоятельности России не добиться. А здесь важно мнение таких людей, как вы. Уверен, их у нас достаточно много.

Боюсь с этим довольно сложно бороться простым пользователям интернета, наши слова ничего не значат для высоких чинов. У них есть своя стратегия и они ее придерживаются, получая прибыль. Но всё-таки я верю что и у них есть глаза и уши, поэтому наша задача как энтузиастов показать и рассказать о том что наши идеи чего-то стоят. Может тогда то в перспективном будущем наступит достойный мир без насилия, безопасный и справедливый. А пока, нужно брать дубину и рубать эту сволочь направо и налево без жалости (не буквально). Но всё-таки для этого нужна сила, нужно оружие, нужны ЛОМы(лидеры общественного мнения). Как интернет обитателей, наша сила заключается в гибкости, осведомлённости, мы имеем большую разносортную реакцию на наши высказывания из которой можем извлечь выгоду. Наше сообщество уже обратило на вас взгляд, остается только не упустить шанс и разжечь огонь, создать резонанс, будь то хороший или плохой хайп не останется без последствий, он обязательно привлечет таких людей как я и возможно даже достучится куда повыше. Думаю вы знаете изобретение обычной безопасной бритвы, про сложности ее рекламы, дороговизны производства, нерешительностью граждан менять привычные уклады и отказываться от цирюльников и то как многие из-за недоработок в самом начале об нее порезались. Но поверти, на каждый товар найдется свой покупатель, а у него гости которые скажут- "хочу и себе" так и приходит успех. Но опять таки, для этого требуется производство, реклама, работа с целевым потребителем, то есть с велосипедистами и производителями велосипедов. Ваш товар найдет свою нишу только при соблюдении этих условий, как даже "опасная" бритва нашла своих ценителей у профессионалов и любителей, так и ваши изобретения обязательно откликнутся в сердцах людей. Мало того они уже откликнулись, они интересны людям понимающих в производстве. Прошу вас, наладьте общение с молодыми, активно занимающимися темой людьми, такие в отличие от стариков не боятся экспериментировать, с их помощью я уверен, вы сможете добиться большего, произвести партию, заинтересовать людей, сделать красивую картинку. Они сами заинтересованы в этом, заинтересованы в вас, не думайте что все это просто шутки. Как всем известно, в каждой шутке есть доля правды. Удачи и успехов. Жду от вас новых версий трансмиссий, креплений и не забывайте про безопасность. @@iuriiilin6567

Нет, как раз очень приземленные.

Сделайте себе велосипед РОССИЯ сами. Информации в роликах достаточно. Любой технически грамотный специалист в состоянии все повторить. Денег истратите гораздо меньше предложенной суммы.

Насчёт конкуренции с китайскими производителями я сомневаюсь. Это же не с ХВЗ соревноваться. А для военных велосипед РОССИЯ действительно пригодится. Лёгкий, простой и выбросить после выполнения задачи не жалко.

Отстаете от жизни Уже весь мир знает, что Севастополь это Россия. А велосипед РОССИЯ будет жить и без автора, если вас это волнует.

@@iuriiilin6567, ну если для вас весь мир это 7 стран-диктатур, то понятно почему и ваш велосипед такого же уровня развития как и вы

@@sergeypavliuk2634 Уровень развития велосипеда РОССИЯ оценили золотыми медалями. Спасибо, что вы меня похвалили.

@@sergeypavliuk2634 велосипед РОССИЯ завоевал золотые медали инновационных выставок. Спасибо, что вы меня похвалили. Я это отмечу.