Велосипед РОССИЯ физика безопасности

Видео объясняет механизмы защиты велосипедиста на велосипеде РОССИЯ в критических ситуациях

[@Mihal4]

Найдите грамотных рекламщиков, не бойтесь обратится к людям с ресурсом за помощью. Вместе сможете заявить о себе, сделать пробную партию хотябы из 10 велокомплектов, и посмотреть реакцию потребителя. Идеи у вас перспективные, далеко пойдут. Мне нравится.

[@iuriiilin6567]

Спасибо на добром слове. Мне бы хотелось решить более серьезную проблему. Из осведомленных источников стало известно, что результат вложений в НИОКР в стране составляет 6%. То есть деньги дают не тем, кто что-то делает, а бездельникам, которые делятся, не заботясь о результате. Наш велопром не в состоянии ничего достойного представить в России и за рубежом, даже при таком перекосе в локализации производства. Пока чиновников не будут сажать за подобные результаты, технологической самостоятельности России не добиться. А здесь важно мнение таких людей, как вы. Уверен, их у нас достаточно много.

[@Mihal4]

Боюсь с этим довольно сложно бороться простым пользователям интернета, наши слова ничего не значат для высоких чинов. У них есть своя стратегия и они ее придерживаются, получая прибыль. Но всё-таки я верю что и у них есть глаза и уши, поэтому наша задача как энтузиастов показать и рассказать о том что наши идеи чего-то стоят. Может тогда то в перспективном будущем наступит достойный мир без насилия, безопасный и справедливый. А пока, нужно брать дубину и рубать эту сволочь направо и налево без жалости (не буквально). Но всё-таки для этого нужна сила, нужно оружие, нужны ЛОМы(лидеры общественного мнения). Как интернет обитателей, наша сила заключается в гибкости, осведомлённости, мы имеем большую разносортную реакцию на наши высказывания из которой можем извлечь выгоду. Наше сообщество уже обратило на вас взгляд, остается только не упустить шанс и разжечь огонь, создать резонанс, будь то хороший или плохой хайп не останется без последствий, он обязательно привлечет таких людей как я и возможно даже достучится куда повыше. Думаю вы знаете изобретение обычной безопасной бритвы, про сложности ее рекламы, дороговизны производства, нерешительностью граждан менять привычные уклады и отказываться от цирюльников и то как многие из-за недоработок в самом начале об нее порезались. Но поверти, на каждый товар найдется свой покупатель, а у него гости которые скажут- "хочу и себе" так и приходит успех. Но опять таки, для этого требуется производство, реклама, работа с целевым потребителем, то есть с велосипедистами и производителями велосипедов. Ваш товар найдет свою нишу только при соблюдении этих условий, как даже "опасная" бритва нашла своих ценителей у профессионалов и любителей, так и ваши изобретения обязательно откликнутся в сердцах людей. Мало того они уже откликнулись, они интересны людям понимающих в производстве. Прошу вас, наладьте общение с молодыми, активно занимающимися темой людьми, такие в отличие от стариков не боятся экспериментировать, с их помощью я уверен, вы сможете добиться большего, произвести партию, заинтересовать людей, сделать красивую картинку. Они сами заинтересованы в этом, заинтересованы в вас, не думайте что все это просто шутки. Как всем известно, в каждой шутке есть доля правды. Удачи и успехов. Жду от вас новых версий трансмиссий, креплений и не забывайте про безопасность. @@iuriiilin6567

[@YarG-cf6fj]

с такими изменениями меняется посадка велосипедиста, велоиспет становится похож на "круизный", более комфортный и менее управляемый. 40км-ч на таких не ездят, да к тому же перед стенкой велосипедист обычно тормозит и скорость снижается =))). И вообще 40км-ч - это для спортсменов, которые форму и геометрию своего велосипеда уже подобрали под себя до миллиметров и изменения геометрии им не подойдут. Тажке дополню про Джоули - некорректно сравнивать падение велоспедиста самого с тем, что на него сверху упадет гиря 200кг на 4кДж. Например, пуля в 100Дж может убить, хоть там джоулей считай нету в сравнении.

[@iuriiilin6567]

Велосипедисту не обязательно разгоняться до 40 км/час, достаточно просто ехать по дороге. Вы найдете много фотографий в Инете с лежащим велосипедом, мертвым велосипедистом и автомобилем, у которого стекло в трещинах.

[@ДмитрийСухарев-л6ч]

Какие 40км/ч? Судя по конструкции он весит килограмм 20, и имеет латеральную жесткость примерно как пружинный матрас. Такой велосипед будет ехать со скоростью быстро идущего пешехода.

[@iuriiilin6567]

Посмотрите информацию о велогонщицах Лидии Плужниковой и Ольге Штанько. Велосипедисту достаточно просто ехать. С весом велосипеда вы тоже ошиблись почти на треть. Он легче, потому что много металла заметил пластик.

[@DmitryRrr]

как на полной скорости въехать в стену в надежде не убиться :D из серии "вся суть России в одном видео". А если серьёзно то перед тем как посмешить "грамотных рекламщиков" следовало бы статистику по описываемым в видео инцидентам и их последствиям для здоровья изучить, поисковый запрос "я въезжаю в стройку" :D

[@iuriiilin6567]

А почему вы зациклились на стене? Это было самое простое для демонстрации аварийной ситуации. Я не стал рисовать автомобиль, который использовали немецкие специалисты по безопасности при проведении краш-тестов. Но уверяю вас, результат тот же. Посмотрите ролик Examine it! Electric Bicycles in a Crash Test drive it

[@DmitryRrr]

@@iuriiilin6567 ролик посмотрел, но на нём тоже зацикливаться не стоит. Инженеры изучают все аспекты, это их работа. То, что там фигурирует фронтальный удар, никак не коррелирует со статистикой, ею занимаются другие люди. То, что вы предлагаете, априори имеет низкую эффективность при высокой сложности реализации. Именно поэтому никто таких решений и не предлагает, а не потому что никто до этого не додумался.

[@iuriiilin6567]

@@DmitryRrr По моему мнению никто этой проблемой не занимается. Ведущие вело производители скромно закрыли глаза на показанный приговор и продолжают делать деньги. Они даже не предупреждают покупателей их продукции об этой опасности. Я этот приговор отменяю и уверен, что велосипед РОССИЯ сможет кого-то спасти. И это очень важно.

[@DmitryRrr]

@@iuriiilin6567 ну что ж, удачи вам в отменах приговоров!

[@iuriiilin6567]

@@DmitryRrr Зацикливаться не стоит, а учитывать надо. Это приговор для велосипедистов в этой ситуации. Производители стыдливо не заметили этого и продолжают делать деньги, даже не предупредив покупателей их продукции об этой опасности. Я этот приговор отменяю. Велосипед РОССИЯ станет первым, успешно прошедшим краш-тест. Плюс рекорд Гиннеса. Плюс необходимость остальным подтянуться, иначе страховщики разденут. А велосипедисты будут в выигрыше.

[@HVZ_or_nothing]

В начале 19 века все армии мира были одержимы военными велосипедами для разведки, мобильности пехоты и связи. "Росися" как нишевый военный велосипед имеет перспективы, потому что конкуренцию с китайцами на гражданском рынке он не выдержит. Вездеходная, дешёвая платформа актуальна для ДРГ основным вооружением которых стала мобильная высокоточная артиллерия- дроны. Педальный оператор дрона опаснее полевой пушки образца 1902 года

[@iuriiilin6567]

Насчёт конкуренции с китайскими производителями я сомневаюсь. Это же не с ХВЗ соревноваться. А для военных велосипед РОССИЯ действительно пригодится. Лёгкий, простой и выбросить после выполнения задачи не жалко.

[@ROMArio591]

что то я не понял а как он опускаеться во время удара

[@iuriiilin6567]

В отличие от обычных велосипедов степень зажима подседельного штыря вы регулируете с руля. Это позволяет ограничивать ее усилием, которое только поддерживает вас в верхнем положении. Ни больше, ни меньше. При ударе вы упираетесь руками в руль и движение тела вперед совмещается в движением вниз, так как 75% вашего веса давит на седло. Поэтому 2 см вперед вы преодолеете опусканием на 10 см вниз.

[@ROMArio591]

@@iuriiilin6567 вы сейчас под бутиратом ?

[@YarG-cf6fj]

@@iuriiilin6567 даже если велосипед дематериализуется в момент удара, то тело велосипедиста движется по инерции по параболе. Почему сила тяжести долна успеть опустить тело на 10см вниз, за то короткое время, пока оно продвинется вперед на 2см? Бросте камень вперед со скоростью 40км-ч, снимите на камеру и в замедленной съемке посмотрите, сколько камень пролетит вперед, а сколько вниз. Мне кажется цифры поменяются местами 2см вниз и 10см вперед.

[@iuriiilin6567]

@@YarG-cf6fj Вы забываете, что движение велосипедиста вперед ограничивается упором рук в руль. Поэтому и появляется возможность опуститься вместе с седлом.