Kauniaisten sivuraidetta käytetään aina välillä kun on toinen juna raiteilla esim. ukko pekka.
@TURKUBUSESHELSINKIMETROS18 күн бұрын
PUOTILA YES, VOITKO TEHÄ MYÖS KALASATAMA, VUOSAARI TAI HAKANIEMI
@NikonKanava22 күн бұрын
oli hienoa olla tuolla!
@TrolliNaattori24 күн бұрын
Vihdoin lissää!
@respectfulplayer26 күн бұрын
Just moved here today
@nipsnaps2226 күн бұрын
Botby lausutaan buutby. Ei muuta kun että båtby tarkoittaa venekylää ja näin merkityskin välillä muuttuu jos lausuu eri tavalla. Eteenkin kun etymologiasta puhutaan niin kannattaa olla tarkka. Muuten loistavaa settiä!
@millamin126 күн бұрын
pieni huomautus - Botby lausutaan Buutby. Hyvä sarja!😃👍🏼
@syksystransitagency26 күн бұрын
Aivitsi nää videot on aina niin hyviä!!
@ungh836527 күн бұрын
Museivorasto (sori oli pakko)
@Albiinomursu27 күн бұрын
Puotilan pizza kebab säde on ihan kingi mesta. Laatu kamaa seittemäl eurolla! Kannattaa käyä😋😋
@mrantanenvideot8156Ай бұрын
Hyvä kollaasi 👍 ja onnittelut kerholle! Useissa videolla listatuissa raideliikenneavajaisissa ja parissa muussa tapahtumassa on tullut käytyä. Vielä tulee mieleen lisänä Kehäradan avajaiset 2015. Kehärata saatiin pyörimään jouhevammin kuin samaan aikaan jo pitkään työn alla ollut Länsimetron rakentaminen ja käyttöönotto kaikkine kommelluksineen.
@JoukkoliikenteenkuvaajaАй бұрын
onkohan noit vario trammei viel varikol
@marinaheinonen494Ай бұрын
Hei tää on hyvä video niin että kannattaa jatkaa tätä 🎉😊😂
@marinaheinonen494Ай бұрын
Hyvä video
@roosaemergencyspotter2 ай бұрын
😍😍😍
@Felix-tx4br2 ай бұрын
Hidastaako huono raidegeometria ratikoita olennaisesti? Luulen, että ainakin teoriassa, mutta ehkä muut syyt (esim. muu liikenne yms) paljon enemmän… Tosi hyvä video! :)
@mattegeniet2 ай бұрын
I've always been really annoyed and angry at the one way bike paths as they would often force me to switch sides twice for seemingly no good reason if I was only going a shorter route on some road. But then again I guess that's especially when transitioning from a one way bike path to a two-way bike path, so it's that mix that gets really annoying. Nice to see that they don't seem to be installed entirely for no reason at least. Even if I so often have to wait for two extra unnecessary traffic lights sometimes.
@mattegeniet2 ай бұрын
So happy over the English subtitles as a Swede living in Helsinki! Binge watching all of this now. Also nice to have a bit more perspectives to go on than only hbl and Swedish Yle! :D
@karleesti_1273 ай бұрын
i feel like am watching Jay Foreman but Finnish Edition
@CT-zc6ne5 ай бұрын
Skeida transu teknologia ei ollut ensimmäinen kääntyvän telin tekijä. Helsingissä oli 1919-1976 käytössä Pukinmäen sepän tekemiä akseleita. Niitä ei sittemmin käytetty kun tuli halvemmaksi ostaa ryssältä uusia pyöriä.
@emppu70896 ай бұрын
Millon uutta videoo
@Kaupunkiraiteilla6 ай бұрын
Yksi video on jo kuvattu, tulee tässä alkuvuoden aikana ulos.
@kuukkeli50048 ай бұрын
helsinki on täynnä tunnelipsykooseissa rakennettuja turhia tunneleita. Näistä saisi kokonaisen videosarjan
@samuelk64549 күн бұрын
Helsingissä ei ole moneen muuhun kaupunkiin verrattuna tunneleita paljon yhtään. Tutkippa joskus mäpsistä vaikka tukholmaa.
@kuukkeli50048 ай бұрын
lisää videoita. Tehkää tunnin junasta
@tarmotarzan69619 ай бұрын
Sanoisin, että Helsingissä on pystytty tekemään teknisiä ratkaisuja👍, jotta raitiovaunuraiteita on saatu rakennettua vaihtelevaan maastoon. Itse en lähestyisi, että ovat ongelmia 😌, koska raitiovaunuliikenne toimii✌️ Helsingissä. Ongelmien aiheuttajia ovat autoilijat😒 talviaikaan ❄️❄️. Video tekniikasta yleisesti hieno INFOpaketti 🥂.
@JuhanaSiren9 ай бұрын
Ihan eivät pysäkit täsmää, mutta eipä kai se niin vakavaa ole...
@Palikanlatojaa9 ай бұрын
Tätä me odotimme!
@Shitposter69X9 ай бұрын
Enpä olisi uskonut sen päivän koittavan, kun Kaupunki Raiteilla lataa saksankielisen shortin... pikaratikka 15 reitistä???
@Kaupunkiraiteilla9 ай бұрын
Toisaalta kun puolet taustatiimistä osaa enemmän tai vähemmän sujuvaa saksaa niin ei se sitten olekaan niin yllättävää kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää ;)
@NeonNion9 ай бұрын
Why is this in German and why are line names from Germany too? Berlin ringbahn runs as S41/S42.
@Kaupunkiraiteilla9 ай бұрын
Answers to the questions 1) Because why not 2) that was the point of the whole exercise :)
@yaiko70969 ай бұрын
Se on hyvä idea. 😄 Why did you choose a German example to translate the Jokeri Line to? 😃 As a German, it sounds quite funny when you've been there already and are used to the original names
@Kaupunkiraiteilla9 ай бұрын
Wir haben diese auf Deutsch, Französisch, Niederländisch, Spanisch, Estnisch, Dänisch, Englisch und Irisch gemacht, vorerst haben wir es nur mit Audio auf Deutsch gemacht, da es überraschend zeitaufwändig ist. Diese Versionen sind im Bildformat in unserem Blog verfügbar kaupunkiraiteilla.blogspot.com/2023/10/pikaraitiotie-15-aloittaa.html
@rsep362410 ай бұрын
Lessgooo algoritmikommentti
@happosade10 ай бұрын
"Tarjoaa helpon vaihdon *idän ja lännen* junien välillä" Oletan?
@RockismyAir10 ай бұрын
Mä rakastan siilejä.
@SakilSharker10 ай бұрын
Ai että rakastan jokaista kaupunki raiteilla videota ! Myös tätä!
@-tsvk-10 ай бұрын
Videon otsikko sanoo "Hedgehog Street", tekstitys sanoo "Hedgehog Road", pitäisi otsikossa olla kai "road" eli tie kun "street " on katu.
@Kaupunkiraiteilla10 ай бұрын
Hyvä pointti, kiitos huomautuksesta. Tekstityksen ja jakson nimeämisen oli tehnyt eri henkilö, joten pääsi tällainen epäjatkuvuus syntymään. Tämä nyt on yhtenäistetty. /Iiro
@Saareem10 ай бұрын
Jännä oli katsoa, kun itselle tuo on se lähimetris. Eipä näy jengejä enää ja muutenkin on aika rauhallista. 😄
@miksuko10 ай бұрын
Espoon asemalla raidetta 3 käyttää yhä ainakin (ja todennäköisesti ainoastaan) museojuna Ukko-Pekka
@kos-mos9810 ай бұрын
shoutout siilitien metris ong
@BogToffee10 ай бұрын
Hyvä video!
@mikkik1210 ай бұрын
Mielenkiintoinen video, iso peukku.
@timo-oo11 ай бұрын
Mietin vaan, että onkohan Baana loppujen lopuksi ihan se järkevin ratkaisu. Jos Helsingin keskustassa olisi kunnolliset yksisuuntaiset pyöräkaistat joka puolella (esim Pohjoisella ja Eteläisellä Rautatiekaduilla?!), Baana olisi täysin tarpeeton . Onkohan tämä vain vanhakantaisen liikennesuunnittelun huipentuma eli se, että ahtaassa kivikaupungissa yritetään väkisin rakentaa autoliikenteestä täysin erilliset kevyen liikenteen väylät. 🤔 Lisäksi Baanahan vie aivan älyttömästi kallisarvoista maapinta-alaa keskustassa... Mitä jos Baanan kuilu olisikin (kansainväliselläkin mittapuulla) hyvin erikoinen puistoalue, "kaupunkilaisten olohuone"?
@intervrt11 ай бұрын
Varmaan ykssuuntaisilla pyöräkaistoilla on oma paikkansa, mutta baanat toimii paremmin jos niille on tilaa niinku esim just entisten raiteiden paikalla. Ja kun maapinta-ala keskustassa on niin kallisarvoinen, sitten miksi ei rakentais sinne hyvin mukavaa pyöräilyinfraa, mihin muutenkin mahtuu paljon enemmän ihmisiä, kuin autotielle autoja?
@timo-oo11 ай бұрын
Vuosia olen kokenut Helsingin kantakaupungin tosi stressaavaksi paikaksi ajaa pyörällä. ONNEKSI asiaan on vihdoinkin herätty ja Helsinki pikkuhiljaa on siirtymässä yksisuuntaisiin pyöräkaistoihin. Harmi kyllä väylien uudistamiseen menee vielä vuosia. Esim. uudistetulla Mechelinkadulla pyörällä ajaminne on suorastaan taivaallisen mukavaa! Tanska taasen on suorastaan pyöräilijän paratiisi.
@timo-oo11 ай бұрын
Ironisesti SCAFT-malli on kiihdyttänyt ongelmia, joita se on yrittänyt ratkaista! Lisännyt ruuhkia eksponentiaalisesti ja tehnyt pyöräilystä vaarallisempaa.
@uunohikivuori859111 ай бұрын
Täsmennys: Linja 3 ei muuttunut 3B:ksi ja 3T:ksi vuonna 1991, vaan lisäkirjainten lisäys tapahtui jo joskus 50-luvulla. Linja 6 ajoi vuoteen1959 asti Marian sairaalan edessä olleeseen silmukkaan reittiä Mannerheimintie - Kalevankatu - Annankatu - Eerikinkatu - Lapinlahdenkatu. Reiitiosuus jäi pois käytöstä ja siirtyi uudelle reitille Hietalahteen ilmeisesti vanhan reitin liian ahtaitten kadunkulmien takia, neliakseliset uudet raitiovaunut eivät olisi mahtuneet niihin.
@AriStubin-ts4yn Жыл бұрын
Mellunmäki ei olisi enää maailman pohjoisin metroasema, jos asiat olisivat menneet toisin. Vantaa osallistui Kontula ja Mellunmäen väliseen rataosuuteen ja asemaan sekä kääntöraiteisiin 20 %. Mellunmäki olisi ollut väliaikainen pääteasema ja metro olisi todellakin sukeltanut maa alla Länsimäeltä, Vaaralan kautta Hakunilaan. Ilmeisesti lama pisti hankeen jäihin. Nyt tämä Vantaan ratikka ajaa sama asian, mitä metro olisi tehnyt aikoinaan
@thekasetti Жыл бұрын
Hyvää sisältöä, tässä oppii sporakuskikin uutta (vaikkakaan en ole niitä hommia kauaa vielä tehnyt). Tilaukseen meni.
@juliusylitaloify Жыл бұрын
Minäkin kävin Vantaankoskella vuonna 2014 talvella M junalla
@markuserikssen Жыл бұрын
Very interesting video. I've visited Baana a few times but didn't know much about its history. Thanks for providing the subtitles!