Красава! подсел на твой канал. Инфу хапаю полезную как водный анашист.

Добавь ссылку на диски

Супер класс

Колхоз рассвет во всей красе

У меня на 2107 стояли такие тормоза суппорта Darbis колодки от Honda legend тормозные диски ATE 260мм. 👍🏻

Ещё бы вам следить за своими сверлами.

Все здарова, подскажите пожалуйста, в моторе уже 3 комплект поршней и компрессия в первом цилиндре 6 очков. Остальные по 14 Стоят мотордеталь эксперт Уже надоело менять поршни Перегородки ломает на раз два. Может будут советы как с этим бороться?

Для чего эта плита нужна там ?

Добрый день А ты с какого города?

Но мне интересно коленчатый вал зажмет по оси или получится.

😂😂😂😂😂😂😂Ну какой смысл то????

Пошла жара :) Рукоделие начинает оправдывать название канала :) Неужели некому привести в уровень 20 плоскостей двумя проходами фрезы и выточить 20 одинаковых проставок?!

но у BMW там зазоры от бугеля до блока пару миллиметров всего.

проще было сделать резьбовые упорные втулки по примеру BMW В36 V8: втулки вкручиваются в плиту усиления до упора в бугель, а потом весь этот бутерброд стягивается болтом. гугл-фото в помощь для лучшего понимания устройства. у BMW эти втулки под дополнительными болтами крепления бугелей.

Не правильный заазор по вкладышам

Давай на стенд красную!

я разбирал ниссан qr20de .,пробег 180 тыс. вкладыши как с завода были

Видел твою объяву на злой атмосфере вчера, оттуда забрали? Быстренько однако)

Здравия! А что с 1,9 решил пальцы не снимать, там тоже был бы износ. Если тебе хочется экспериментировать с блоками, можешь наоборот попробовать эксперименты по разсточке блока более 84 мм, для этого не нужно ставить дорогие вал и ШПГ, нужно подобрать поршни. Сколько замерял стенки блока со стороны нагруженой части, толщина 5,5...6,5 мм. Причем даже разница от 5,5 до 6,5 это уже 2 мм в диаметре. Хотя теоретически как и видимо имеется такая и общая практика, 3 мм стенки считаются достаточной. Знаю что на ВАЗ блоках с 1,3 проводили эксперименты, и даже знаю что с 76 мм вообще без проблем делают 79 мм на 2105 поршнях, но делали даже 82 мм, то есть + 3 мм без проблем, а вот + 6 мм через какое - то время появлялись трещины, где имено не указали, но какое - то время работало, на 1,3 гильзы не толще, но они еще при этом слабее, не имеют перемычки между цилиндрами. Но даже цилиндры можно усиливать зделав опору через корпус блока. Но в общем если на 1,3 с 76 мм без трудностей делают 79 мм, это уже железная практика, то и с 82 до 85 мм, трудностей по видимому не будет, но можно и 86 мм попробовать, абсолютный теоретический максимум из опыта американских больших блоков В8, которые они форсируют, перемычка между цилиндрами менее 2 мм может лопаться, делают 2 мм, у ВАЗ блока межцилиндровое 89, значит абсолютное ограничение 87 мм, не лопаются со стороны юбок потому что гильзы снаружи элипсом отливают, так и у ВАЗ межцилиндровое 89, а наружный диаметр гильз 92 мм. Из всех блоков которые мерил самые толстые и самые частные это 126, около 6,5 мм с нагруженой стороны и 5,5 со второй, по 2 мм со стороны легко можно снять попробовать, толщина стенки имеется в виду толщина ниже плиты где идет утолщение. Но гильзовать такие блоки по понятным причинам уже нельзя, наращивать и т.д. Единственое что можно нарастить это добавочную плиту сверху на толщину огневого пояса, 5 мм например, то есть установка что бы верхнее поршневое кольцо оставалось в основном блоке а в плиту входил только огневой пояс поршня, гильзовать такую плиту не нужно, достаточно положить ее на прокладку, и точить блок вместе с плитой в такой же размер. Стенки цилиндра усиливать можно болтами вернутые через корпус блока нарезав там резьбу, причем это можно делать на любом диаметре, если такая необходимость имеется. В общем на этом блоке еще можно экспериментировать.

Это вкладыши такие кривые. Те что ставят с завода более менее.

1:39 успокаивай, успокаивай себя😂. Вкладыши не прирабатываются. Да, на любых вкладышах с пробегом есть потертости, но эти потертости возникают только во время пусков двигателя, особенно, в минус. В этот момент вал кратковременно трется о вкладыш и только в этот момент на исправном двигателе происходит износ вкладыша, все остальное же время вал "парит" на масляной пленке и контакта металл о металл не происходит ни при каких условиях. У тебя же на видео следы контакта металл о металл (прорыв масляной пленки) явно во время РАБОТЫ двигателя, так как за столь малый пробег ты просто физически не смог бы столько раз запустить двигатель, чтобы набрать такой износ. Так что это не норма, двигатель неисправен, как минимум плохое масло, или проблемы с давлением, отливы масла.

Да нормальное, рабочее состояние

масло ваше очевидно несправляется со своей задачей. блеск на вкладышах изза контакта о колено. не задрало тк пробег маленький. по пробуйте 5/50 или 10/60 вообще такая проблема бывает на 4аге если его крутят за 9к

Не зря ты назвал свой канал колхозом. Результат на лицо. Без обид дружище . Десйствительно колхоз.

Канал интересный, буду смотреть. По цилиндрам и вкладышам сказать ничего не могу, наверняка не знаю, а гипотезы никому не нужны, хотя всего 100 км пробега. Видел много шестнарей перед капиталкой... Знаю точночто владыши прирабатываются за первые пол часа работы, как правило это продолговатые пятна-полоски поперек вкладышей, собственно такие же как и при пробеге мотора 350 тыс. км. , если не перегревали и с маслом порядок, т.е. износа по вкладышам после приработки нету (говорю только за заводские шестнари ВАЗ).Вопрос к зазору по вкладышам, обычно 3 сотки, спорт 5 соток, по цилиндрам 5 соток - это идеал для обычного и 7-8 соток для спорта. Вот корни у вас на видео очень похоже на приработку, хотя все равно жестковато, а шатуны - ничего сказать не могу. Сейчас завод конечно охамел совсем, по ЦПГ до 10 соток зазор делает, лично видел на весте с пробегом 1300 км, т.е. почти новой, зато завод перестраховыввается, что молодой с салона тапку в пол... и мотор не положит.

летом делал ниссановский hr16de с пробегом 500000 + км. менялись поршни, кольца. обслуживалась ГБЦ. шатунные вкладыши остались старые, т.к. их толщина оказалась больше на 2 сотки, чем у новых оригинальных. никаких повреждений и потёртостей. на своих местах сидят с натягом, всё как положено. авто логан 2. стоит ГБО. авто в такси.

По сваренному выхлопу видно как любят машину 😢

Такой строкер с плитой и ниво поршнями можно собрать, интересно, никто не думал?

По поводу низа: жрал масло Поршни сармат гавно полное геометрию не держат У меня федераловские 20к пиздюлей получали и только один помер по моей ошибке Цена конь конечно За 100 плюс соберу себе турбо

Контроль полуколец коленвала учёт смещения ну и шатуны тоже смотреть надо могут быть быть чуть кривоваты бывало даже такое что когда развораючают втулки верхней головки шатуна криво да и такое бывает и из за этого такая херотень может быть либо из за недостаточно долгой обкатки

И какая цена?

Че за поршни там стоят?

Газануть до усëру не судьба!????? Что за люди🧐🧐🧐

фрезерованная плоскость поддона лишний раз доказывает, что расточка цилиндров должна проводиться только на скалке.

Соглашусь, странные фрезеровщики, даже если плоскость была так завалена выравнивают до конца, почему тут недобрали непонятно. А плоскость под шайбы можно торцевой фрезой выровнять, по размеру подобрать, вопрос в другом - сможешь ли ты её во что-то зажать и выставить ровно бугель. Реально проще будет наверное шайбы по толщине подогнать. Есть версия почему так с цилиндрами, но она чисто умозрительная, думаю не стоит её озвучивать)

Привет, прихват может из-за недостаточного охлаждения в переходной плите. Она сделана из-за куска металла. Скорее всего нужно поработать там над системой охлаждения

Странные фрезировщики ...что то ..толи руки толи денег мало толи было всеравно ..непонятно.

С коленом? С поршневой? Блок в сборе, без гбц?

Напомни, 1.9 который продаешь, на каком бензе дубасил?

Цена?

Привет. Ты наверное говорил уже зечем тебе нужно усилить блок... но я не помню ..

Ты хоть ссылки оставляй где заказываешь запчасти)

Я езжу на веста 1.8 я уже сломал 5 коленвалов щас собираю на этом коленвале и шатунов на весту 1.8 на валах

Болты ГБЦ 3sgte болт он

И ты не болей!)

Я ездил на 160кг она держит 1.8 сти6 Только диск hd95 он крепче чем митсубищи-мазда. Но мне на маховик прокачивать точно не помню помойку 0.7мм посадочную плоскость под корзину.

Сцепление слабое звено

чутке пропуски в начале, или показалось?😂

атмо не генерирует столько момента что бы ставить усиленую сцепу.. плюс на коротких парах и легких кузовах..

Это карзина долго не будет держать. Я проверил уже.2.3 толщина.ставь красную не пожалеешь.