Tipikus példája amikor nagyon meg akarod mondani de nem jön össze, kit érdekel hányat javítottál, volt akkor abban az időben ellenfele szériában annak a 175 lóerőnek? Technikailag a sor4 legnagyobbja volt akkor, és teljesítményben is vert mindent. Azóta nyilván sok erősebb épült, házon belül a gsx-r1000 is megeszi gyorsulásban de mielőtt ideírtad volna a hisztit tájékozódhattál volna mi volt akkor. Segítek. 1100xx, majd jött a zx12r, ilyen jellegű gép más nemigen volt és azóta sem. Szakmázol, miközben anno rottyon volt busàval a gyorsulási versenyek rajtgépe vele, semmi másból nem volt ennyi. Rajtad nevet a szakma

Ha nem lennénnek helytállóak az állításaink a 25-éve debütált Hayabusa technikai és teljesítménybeli fölényéről, nem válhatott volna legendává. 1999-ben melyik széria motor "ette meg a busát mindenben"?

@@tomvorszakacs Nem az én dolgom de tátott szájjal szaladsz a f@szerdőbe :) ha motoros lennél akkor ismernéd a motorokat és nem írnál butaságokat. Tájékozatlanságodat elnézem mert nyilván valami országúti biciklis lehetsz és ezért nem ismered a motoros világot. Segítek. Abban az időben több széria motor is volt ami jóval erősebb volt mint a busa. Látod ? Ingyen tanítalak a szakmából. Ma ilyen rendes vagyok. Szóval volt olyan szeria gép amit Y2K- nak hívtak. A gyengébbik 320 lóerős volt , az erősebb 420 lóerős. Szerinted megette a busát ????? Igen meg. Reggelire. Az erősebb verzió 400 km/h fölött ment. Kaliforniában akkoriban sok szaladgált de egyébként miskolcon is van 2 db a gyengébbikből. A másik szériamotor ami hirtelen eszembe jutott az BossHoss. 1990 ben jött ki. Az első generáció volt a leggyengébb. Az csak 350 lóerő volt ( nem 175 ami amúgy sose volt annyi ) és 550 Nm forgatónyomatékot tudott főtengelyen. Szerinted megette a busát kétszer annyi lóerővel és majdnem 4 szer annyi nyomatékkal ? Reggelire. Szóval a tudásod némi kiegészítésre szorul. Igen volt annak idején sokkal erősebb szériamotor mint a busa. Nem is egy. Szívesen segítek neked máskor is ha elakadsz motoros témában.

@@kicsimakker Mi úgy értelmezzük, hogy az 1999-ben bemutatott 6200 köbcentis V8-as autó blokkal épített Boss Hoss és a 2000-ben megjelent, gázturbinával hajtott (kerozinnal működő) MTT Y2K nem széria motorkerékpárok. Mindkettő egyedi/kis szériás rekord hajhász projekt - átlag motoros számára elérhetetlen ár színvonalon.

Szia. A régiek 185 kettesben óraszerint. A 2008-asom 5-ben 305 GPS. A 2021-esem dombon lefelé hátszéllel 303 GPS. Sajnos Cs. Cs..nem állította be jól fönt. 10.300-tól gyengus. Ezzel szopó 3 éve. Pedig erős lett 215 le. 185 nm. És 15 kiló mínusz. Máshoz kell fordulnom. Nem vagyok elégedett 10,300-tól..

Szeletelve jó lesz?

Kilenc eve hajtom a sajat ZZR 1400-as kawasakimat, akar mikor melle allok egy busanak!

Csatlakozom, én is kíváncsi lennék nagyon. Sőt csak úgy dumcsizhatnának is a Zizi-ről.

@@attilanagy5137eljöhetnél felénk hogy megnézzem azt a gépet, talán ez az egy ami a busa igazi kategóriája, nem lett olyan nagyon népszerű de izgalmas egy vadàllat

@@tomvorszakacs Ugyan a Hayabusat meg nem problem, de mar volt reszem motorozni sracokkal olyanokkal akinek van, szerintem nines kozottuk igazi kulombseg. Ketszer shelter at Europat a ZZR-rel, as autobahn-on nem sok ellenfel apart! Az hogy 300kmh-val hogy tud menni, ott nagyon sok fugg azon aki meguli!! Nem gyerekjatek olyan sebesseggel szaguldozni. Ez is kiakasztja az orat, de igazan nem lehetseges sokaig tartani. Tokosnek kell lenni hozza.

@@Gab3n1983 Neked is az van?

Már volt egyszer a feneke alatt csak szakadt az eső, szó szerint szakadt az eső.🤫😉

Ez az új nemhiszem...

@@TheOctabrain Nagyon ígérte a tesztet, illetve, hogy a közte és Oncsik közötti vitát egy új Busa nyergében zárják le valahol a német autópályán. Abból nem lett semmi, de talán mintha kanyarvadász könyvében feltűnt volna egy ezüst Busa.

@@tibornyako1139 Az annó egy II-es fehér Busa volt. Németországba tartott kifele mikor kakává ázott.

Nem inkább ZX 12 R lesz az?

@Maico685 az is van..volt 10 éve is amikor a sztori keletkezett,de az nem ér sem a busa sem a zizu nyomába kanyarban..egy zabolátlan csődör. Nekem ZX11R van ami az amerikai piacra gyártott ZZR 1100. Az enyém 4 in1 Remus rendszerrel és sportszűrőkkel van átalakítva. Egyébként a zizu '93-99 között az utcai motorok között a leggyorsabb volt..pont a busa tudta lenyomni végsebességre és ehhez kellett a +200 cm3. Viszont a zzr kanyarban simán visszahozza amit egyenesben elvesz tőle a busa (ismétlem szerpentinen, ahol 3-500 méter egyenesek vannak. És utána már szinte lehetetlen busával előzni mert a kawa is veszettül gyorsul. Hozzáteszem,hogy a 4 dugattyús Tokicot lecseréltem az első évben 6 dugattyúsra ,mert a gyári még fém csövekkel is gyenge, nyúlós. És már 10 éve is 20 év sor4 rizskályha rutin volt a popómban. És a Pilot gumik,ugye..

El Toro, mint egy hiteles motoros arc van jelen a műsorban, régi barátunk, ügyfelünk bő 20 éve. Sokat motorozunk együtt. A motoros múltjáról már sokat tudni a műsoron keresztül. ;)

@ Köszönöm a választ. Egy műsor nézése közben fontos, hogy a néző az interjúalanyokat tudja kötni valamihez, mert így tud kialakulni a kapcsolódás a bevonódás. Sokszor elhangzik tőle Nagykanizsa és más Dél-Zalai település neve, ez azért is érdekes számomra, mert én ott élek.

Figyeld a következő részt majd, korrigálom a sztorit mert a 916az az én álommotorom🙏🏻