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6 жыл бұрын
Пікірлер
@SebastianoLiori 4 күн бұрын
Alfa mito 16 jtd
@SebastianoLiori 4 күн бұрын
Alfa mito 16 jtd
@SebastianoLiori 4 күн бұрын
Anche per l alfa mito 16 è la stessa procedura .grazie
@enzodettori8947 14 күн бұрын
piccolo consiglio, senza voler fare il sapientone di turno, dopo che hai smontato i bulloni dell' ammortizzatore (quelli inferiori), smonta solo il fermo del tubo dei freni sull' ammortizzatore, ed avrai tutto il gioco che ti serve per sfilare il giunto. per smontare il giunto basta levare un fermo, lavori meglio e fai un lavoro migliore e pulito. Ma soprattutto butta via quel s*x toy che ha violentato la povera cuffia
@PassioneTutorial 14 күн бұрын
Prima e ultima volta che l'ho usato. Test per vedere se poteva funzionare, non è andata bene. Meglio alla vecchia maniera, grazie
@enzodettori8947 14 күн бұрын
6:53 sembrerebbe un s*x toy per persone di larghissime vedute, invece pare sia un attrezzo per montare cuffie....
@vincenzoliberta Ай бұрын
Wow ammortizzatori Bilstein a gas!! Introvabili, ma dove li hai reperiti???
@PassioneTutorial 14 күн бұрын
Credo online, su mister auto
@tudorsor91 Ай бұрын
12:26 riusciresti a trovarmi il codice di riferimento o il nome del supporto del tubo di aspirazione attaccato al radiatore? si vede al minuto indicato da me, sulla mia manca e vorrei integrarlo, ho una bravo 1.4 benzina normale del 2010
@PassioneTutorial 16 күн бұрын
Purtroppo non riesco
@Leoonidaa 2 ай бұрын
Ottima spiegazione 💯👍🏻
@giacomocampoli7151 2 ай бұрын
Ciao, sapete per caso il nome specifico di quella piastra con i due prigionieri che si vede a minuto 10:34?
@thomasbusetto7708 3 ай бұрын
Quindi per stringere la cinghia devi avvitare di più?
@PassioneTutorial 3 ай бұрын
Devi tendere il tenditore finché la cinghia è bene in tensione e poi serri
@BrylantBbrylant 3 ай бұрын
Dobra robota majster zdrowia hej
@Tuttigiu 3 ай бұрын
finalmente un video chiaro serio silenzioso e senza cazzate sigle e supercazzole. GRAZIE
@user-zk2wt1cx2l 4 ай бұрын
buona sera volevo sapere dopo la sostituzione degli ammortizzatori anteriori e necessario andare dal gommista per far controllare la convergenze e la campanatura???????
@PassioneTutorial 3 ай бұрын
Di solito si, poi dipende anche dall'ammortizzatore ma sulla fiesta si la farei
@MassimoTremolada-t3m 4 ай бұрын
Grazie, molto utile e chiaro😊😊😊😊
@ruicaldeira8356 4 ай бұрын
Hello you have corrected the -2.34 camber with only two washers, or have to try with more washers then? I have the same camber on left SIDE, and cant pass mot.
@PassioneTutorial 4 ай бұрын
Maybe you can try one more but dont dare more
@ruicaldeira8356 4 ай бұрын
@@PassioneTutorial ok 👍 you still have this setup with no issues in 6 years so?
@PassioneTutorial 4 ай бұрын
@ruicaldeira8356 i had this setup 4 years until i sold the car, but i explain how that works to the next owner. I had problems without that, and i continue to hold the setup also after changed the shocks absorbers. I think washers are still on car
@andreavegro 5 ай бұрын
Bravissimo
@gabrieledoffizi2399 5 ай бұрын
Come faccio a smontare la molla se non ho quella pistola per bulloni?
@alessandromorigi6968 5 ай бұрын
ottimo. Grazie.
@valeriosorsi8104 6 ай бұрын
Grazie ottimo video
@massimoparenti9050 6 ай бұрын
Ciao ho seguito il tuo video e vorrei provare anche sulla mia Picasso , mi sapresti consigliare una coppia di ammortizzatori posteriori da poter montare? Grazie mille
@PassioneTutorial 6 ай бұрын
Non saprei consigliarti, quelle aftermarket si assomigliano tutte secondo me. La scelta è da fare tra il pezzo originale che costano pò di più o di concorrenza. Se compri dal ricambista c'è meno scelta se compri online informati sui forum, io comprerei una marca nella media
@odismaelcedeno7869 6 ай бұрын
Grazie mille fratello adesso sono pronto ja ja grande. Saludos
@GarciaDRONE 7 ай бұрын
Muito legal este video. Like decolou.
@canesciolto1753 8 ай бұрын
L' alfa 147 è l' ultimo capolavoro alfista...il dolore delle persone amate ci permette di diventare ancora più uomini perché dopo siamo consapevoli che per forza dobbiamo cavarcela da soli... diciamo è un secondo taglio del cordone ombelicale
@johnwarner2333 8 ай бұрын
Très bien expliqué ça à l'air assez facile , est-ce obliger de retirer les durites ou pas ?
@buuuu7691 8 ай бұрын
Bzt puting only the washer there is not gonna be a full cobtact bewteen suspension and suspension tower isnt there gonna be damage and deformation in suspension tower becaus there is so smal contact presure only on the washers
@leprincedurunning7423 9 ай бұрын
Ça fonctionne pour les Citroën C4 Captuse ?
@antoniorubino4588 9 ай бұрын
Consiglio pasta di rame anziché il grasso anche perché il grasso raccoglie polvere 😜
@andrewalberti9121 9 ай бұрын
Ciao, ho la stessa auto. Il meccanico ha montato dischi e pastiglie Brembo e dopo circa 100 km i freni hanno cominciato a fischiare sempre di più. Il meccanico ha detto che le pastiglie si erano vetrificate. Così ha provato a mettere pastiglie della stessa marca (open parts), ha pulito tutto, messo il grasso dove riteneva opportuno ecc. Ma stessa storia, dopo 100 km, i freni hanno ricominciato a fischiare intensamente. Qualcuno per caso avrebbe qualche consiglio?
@samueleronchi528 9 ай бұрын
bravi io ho una panda sul lato destro anteriore quando faccio la retrò sento che fa toc ,toc siete in grado di dirmi cosè??????
@marcellochessa9013 9 ай бұрын
Ma poi dallo spazio ricavato togliendo la ruota ci hai lavorato o hai fatto tutto da sopra?
@mariodev6019 9 ай бұрын
Lo fatto tutto bene. Grazie
@leonardoalaimo4435 10 ай бұрын
Bellissimo ed utilissimo tutorial. Utile anche sulla mia Lancia Lybra, che ha le stesse pinze. Penso però che il grasso si impasterà con le polveri (che abbondano intorno alle pinze dei freni). Spenderei anche due parole sullo sbloccaggio dei cilindretti se si inchiodano.
@deanusrjm 10 ай бұрын
Very good video… thanks
@fabiogirardi2050 10 ай бұрын
Bravo....bel video
@fabiogirardi2050 10 ай бұрын
Bel video....molto chiaro....la mia ha 110mila km....che dici si cambiano o no?
@PassioneTutorial 9 ай бұрын
dipende, di solito potresti aspettare ancora un po'. ma devi vedere fisicamente se sono scarichi
@patriziaosti2324 11 ай бұрын
Grazie un video molto utile e chiaro
@amoreperlaterra.7918 11 ай бұрын
E vero che hanno un verso, mi hanno cambiato gli ammortizzatori ma siccome mi mangia la gomma internamente, il gommista facendo la convergenza mi ha detto che non si riusciva a mettere in asse le ruote e mi ha detto che l'amministratore e stato rimontato male.
@michelebertini8931 11 ай бұрын
Complimenti per il video, preciso e ben spiegato ma purtroppo mi sono arenato nel rimontaggio: ho i pistoncini tutte e due bloccati. Nemmeno con l’apposito strumento riesco a rimandarli indietro. Come posso risolvere? La mia è una 156 ma non credo cambi qualcosa
@PassioneTutorial 11 ай бұрын
Se si bloccano è un problema, devi sicuramente capire la direzione di rotazione, a volte è perché si sbaglia quella e poi il pistone si blocca. Purtroppo c'è poco da fare, devi sbloccarli manualmente, aiutati come puoi...sennò puoi provare aprendo lo spurgo, magari aiuta..in ultima battuta se niente funziona devi smontare la pinza penso
@PieroRaimondo 11 ай бұрын
Perfetto e molto utile. Grazie
@paddysss 11 ай бұрын
Almost replaced whole cigarette lighter but thanks to your video I found the issue with the fuse. Thanks a lot!
@luigidalessandro3872 11 ай бұрын
Ciao ora che sono passati 4 anni dal video come ti sei trovato con la tua modifica? Quali contro indicazioni hai da segnalare?
@PassioneTutorial 11 ай бұрын
nessuna, le gomme si consumavano in maniera ottimale e finalmente ho fatto un cambio gomme come si deve. quando ho sostituito gli ammortizzatori ho solo rimesso le rondelle nello stesso modo e ha continuato a funzionare tutto bene
@bartbermudo3049 Ай бұрын
Quanti mm le rondelle di spessore? 😊
@luigidalessandro3872 11 ай бұрын
Trovo metodo interessante. Montando sulla mia 156 assetto sport-30 all’anteriore devasta le gomme all’interno e si vede anche ad occhio che la ruota apre sotto . Al posteriore molto meno ma stessa anomalia. Se devo asolare i fori sulla culla per arretrare i bracci inferiori o usare un bullone eccentrico per il braccio superiore tanto vale rimontare assetto originale. Scritto questo , anche se me lo hanno sconsigliato senza motivare a dovere , l’uso delle rondelle mi sembra interessante (in meccanica su usano spesso spessori e distanziali vari per raggiungere le quote), magari con rondelle più robuste o dei veri e propri distanziali, mezze lune forate con due fori o piastre qual si voglia dire perche altre soluzioni non ne vedo. Al più presto farò le geometrie da un gommista che fa anche assetti e vedro’ cosa mi consiglia anche perché due treni di gomme all’anno sono un po’ troppi.
@PassioneTutorial 11 ай бұрын
Come ho scritto in risposta ad altri commenti, prima di fare il lavoro ho chiesto ad un amico ingegnere che si occupa di auto e mi assicurato che non ci sono problemi per le rondelle perché in quel punto lavora in compressione la sospensione e non danno noia a livello di sicurezza. Chiaramente il procedimento è empirico e ho fatto delle prove e successive rivalutazioni dal gommista. Si vede nel video un prima e dopo. Se poi questo procedimento è scalabile non lo so, nella mia ha funzionato e non ho più cambiato gomme una volta fatto
@luigidalessandro3872 11 ай бұрын
@@PassioneTutorial ho visto della Ta Technix delle ralle modificate che sono in evoluzione di tale sistema che con un registro spostano verso l’interno o esterno dell’ auto l’inclinazione del ammortizzatore. Il principio è un evoluzione del sistema a rondelle che variano l’inclinazione di tutto il gruppo ammortizzatore e braccio superiore. Queste ralle modificate non ci sono per le 156 a company quindi dal mio punto di vista resta valido il sistema o rondelle o uno spessore a forma di mezza luna con due fori per aumentare la superficiale di accoppiamento oppure costruire una piastra a 4 fori più spessa da un lato.
@luigidalessandro3872 11 ай бұрын
Secondo i miei modesti calcoli all’anteriore ho -3,5’gradi ed al posteriore -1,9 gradi
@PassioneTutorial 11 ай бұрын
Allora mi rincuoro dai, non ho fatto poi un brutto lavoro! Se le conoscevo probabilmente le avrei prese! Quando ho preso le misure io poi non mi tornavano rispetto al gommista 😅
@felicestrano1462 Жыл бұрын
Ciao volevo sapere se il pistoncino arretra solo spingendolo o si deve avvitare mentre si spinge grazie ?
@PassioneTutorial 11 ай бұрын
Va anche avvitato. Non ricordo se va avvitato normalmente o al contrario ma nel video è tutto specificato
@marcellochessa9013 Жыл бұрын
Senza chiave a cricchetto non si riesce?
@PassioneTutorial Жыл бұрын
Probabilmente si fa uguale, a comodità di un cricchetto è tanta roba però
@federico0599 Жыл бұрын
Domanda: ho fatto la revisione della mia fiesta 1.4 gpl il 31/7/23, potrebbero avermelo cambiato? Faccio 3000km/mese di media, ha senso già sostituirlo?
@PassioneTutorial 11 ай бұрын
La revisione non tiene conto del filtro. Va sostituito/controllato ad ogni tagliando
@sendit8083 Жыл бұрын
Do you need to bleed fuel system?
@PassioneTutorial 11 ай бұрын
I dont think so, i do exactly like in the video
@antoninotedesco3964 Жыл бұрын
Grazie a questo video sono riuscito con estrema facilità a cambiare il braccietto.. grazie 1000 e complimenti spero di vederne altri
@nomecognome6799 Жыл бұрын
Ottimo video. Purtroppo non ho tutti gli attrezzi per fare l'operazione da solo
@PassioneTutorial Жыл бұрын
Grazie! Ci sono dei link in descrizione, si vedono i prodotti che servono per arretrare il pistoncino. Non sono una spesa esagerata
@SihleMasho-ub9ql Жыл бұрын
E fuse is for?
@PassioneTutorial 11 ай бұрын
dont remember at all. cigarette lighter and one or two things more i think
@nomecognome6799 Жыл бұрын
Ottimo video. Ma come mai il filtro dell'aria lo hanno concepito così complicato da sostituire considerato che è un'operazione che bisogna fare molto spesso? Roba da matti. Meno male che in compenso la valvola EGR è proprio facilissima da smontare, pulire e rimontare...