#215

Рет қаралды 5,798

Күн бұрын

Пікірлер: 55

@mewosh_ 2 ай бұрын

Oby tylko udało się w Krakowie umieścić stację metra przy Teatrze Bagatela... Opcje ze stacją oddaloną od starego miasta skazują projekt na porażkę

@kacperg6327 2 ай бұрын

była podjeta decyzja środowiskowa że będzie

@polityka_od_kuchni 2 ай бұрын

W tym roku wreszcie konserwatorka zabytków się zgodziła

@piotrw2969 2 ай бұрын

metro to obiecanka pod drugą kadencję, Kraków ma problem uruchomić linie autobusową czy budować linię tramwajowe (Azory to za komuny już projektowali), a brnie w metro... juz nie mowiac o tym, że nadal potencjał kolei nie jest wykorzystany

@kacperg6327 2 ай бұрын

@@piotrw2969 ledwo się pierwsza zaczęła pajacu 😭

@polityka_od_kuchni 2 ай бұрын

@@piotrw2969 ano, potencjał kolei ciągle jest dopiero odkrywany

@pizzashaman 2 ай бұрын

Z tego co rozumiem to krakowskie metro ma być kompletnie pod ziemią a informacja o naziemnej stacji to chyba wzięte z dawnego projektu "premetra"

@ZipperTrackMaps 2 ай бұрын

17:23 nielubisz EN57!? Osz ty! A po za tym jedyne EN57 jeżdżą po wioskach pod tłuszczem

@polityka_od_kuchni 2 ай бұрын

Co do krakowskiego metra, to z tego co rozumiem już teraz powstaje dla niego komora odgałęźna pod Rondem Młyńskim w ramach budowy tramwaju Mistrzejowice - Wieczysta. Gdy jakiś czas temu było ogłaszane premetro, to miasto mówiło, że właśnie pod rondem Młyńskim będzie ono odbijać w stronę centrum. I widzę, że przebieg od Młyńskiego do Piastowskiej będzie zachowany. Pytanie tylko, czy tory będą połączone z linią tramwajową. Mieszkam obok i pilnie obserwuję, ale na razie trudno powiedzieć.

@Vekhh 2 ай бұрын

17:37 e tam ładowanie - w czasie lata szczególnie niezawodna klimatyzacja powinna być nadrzędna, nawet jeśli trzeba byłoby zrezygnować z ładowarek i wifi.

@menace7147 2 ай бұрын

189 tramwajem - Popieram. Byłoby to ciekawe połączenie M2 - S1 - M5 - WKD - M4 - S2/S3/S4/S40 - M1 - M4 A może to powinna być osobna linia metra?

@kuba5966 2 ай бұрын

Błonie chyba trochę za daleko jak na strefę ZTM. Może do Sochaczewa od razu 😅

@Iuiuiup 2 ай бұрын

W warszawie jest zdecydowanie za mało bus pasów I nie jest to ironia

@eliaszg6035 2 ай бұрын

Yhm... W Poz jest zdecydowanie mniej

@Iuiuiup 2 ай бұрын

@@eliaszg6035 to że gdzieś jest gorzej nie znaczy że tu jest dobrze 😉

@jacekjanusz6371 2 ай бұрын

Co z tramwajem do Piaseczna

@wawrzynieckorzen78 2 ай бұрын

"Jest upał a jedyną klimatyzacją jest otwarte okno to jest problem". No jest, bo to znaczy, że się ogrzewanie zepsuło ;) A na poważnie - dalej lepiej, żeby była dobra siatka połączeń, stabilny rozkład, na którym można polegać i żeby jazda pociągiem była tańsza niż prywatnym samochodem. To są priorytety - choć klimatyzacja to taki spoko bonus do tego.

@OmniSzron 2 ай бұрын

100% zgody w kwestii P+R-ów. Po praskiej stronie M2, w zasadzie nie ma ani jednego parkingu przy stacjach. Teoretycznie jest duży parking przy Metro Stadion, ale to nie jest P+R i gdy powstanie nowa hala widowiskowa na błoniach, to możliwe, że ten parking zniknie albo zostanie zmniejszony. Poza tym, to jest lokalizacja już w centrum miasta, więc ciężko to traktować przesiadkowo. Jest też nieduży parking osiedlowy na Metro Targówek Mieszkaniowy, ale on jest dla mieszkańców osiedla, a nie dla przesiadkowiczów. No nie można oczekiwać, że ruch samochodowy w centrum się zmniejszy, jeśli nie buduje się P+R-ów przy węzłach wysoko-pojemnościowego transportu zbiorowego. Gdzie jest P+R przy Kondratowicza? Puste pole jak stało, tak stoi, a mieszkańcy przedmieść, wjeżdżają w osiedla mieszkaniowe i parkują gdzie byle, żeby móc się przesiąść. A jak nie mogą, to jadą dalej, do centrum. Głupiego robota.

@pawepilarski2067 2 ай бұрын

32:10 tam pisze na tym zdjęciu, że linia będzie obsługiwana elektrykami, więc pewnie czas na dostawę jest do marca 2026 na te elektryki z przyczepkami

@Awizonosz 2 ай бұрын

I wszystko jasne, mój błąd, dzięki

@Vekhh 2 ай бұрын

Różnica między metrem a premetrem jest jeszcze większa niż to co powiedziałeś bo tam wchodzi to założenie i takie zbudowanie i elementy konstrukcji by pozostały możliwości modernizacji, przekształcenia projektu na metro. Ale z tego co czytałem gdy buduje się premetro to takie ono zostaje, niewiele jest przypadków gdzie faktycznie było ono przekształcone bo często (choć nie zawsze) jest to opłacalne gdyż lepiej wydać 100 za jednym razem niż raz 60 i później 75, jest to wówczas kolejne utrudnienie i kolejny projekt i prace mimo że jest przestrzeń pozostawiona pod to. Jak dla mnie w Krakowie lepsze byłoby właśnie prametro lub lekkie metro (z tego co czytałem to nie jest to samo). W Krakowie nie wiem czy obecnie mamy przyrost ludności, wydaje mi się że jeszcze bardzo lekko ale jest już na minusie. To Warszawa będzie rosła. Być może metro przyciągnęłoby innych w Krakowie ale generalnie spodziewamy się że Polska będzie się wyludniać więc lepiej nie budować czegoś co za kilkadziesiąt lat przestanie być potrzebne. Metro to inwestycja na setki lat (o ile ludzkość tyle przetrwa z takim klomatem). PS: Ten komentarz był przed obejrzeniem tego fragmentu o tym a teraz po obejrzeniu i uświadomieniu sobie terminu w którym (przy w sumie niezłych wiatrach jak na nasze warunki - choć projekt 3 letni to słabo) roku będzie można tym metrem pojechać to tym bardziej uważam że trzeba coś mniejszego niż metro, czyli tak jak powyżej - lekkie metro lub premetro. Już wówczas będzie może jakoś na oko 100 000 ludności mniej. A już teraz według najnowszych info jest 806,2 tys. Nie mam nic do Krakowa ale po prostu dumą się unoszą i chcą się popisać że "my też na metro pełnoprawne sobie możemy pozwolić"

@eliaszg6035 2 ай бұрын

Liczę na to, że w końcu coś z Poznania wrzucisz 😁. Interesuję się inwestycjami w mieście, więc być może coś sprostuję/doprecyzuję 😉.

@Huzar211 2 ай бұрын

Muszę powiedzieć, że nie słyszałem od nikogo w rozmowach narzekań na autobusy GPA. A jeżdżę nimi często.

@Vekhh 2 ай бұрын

Co do tego nowo-otwartego punktu informacyjnego tramwaju do DW. Zachodniego - zapytaj może Awizonoszu czy będziesz mógł nagrać odcinek Mniejsza z tym właśnie tam, na tym leżaczku. Prócz tego może obok dowiadywania się czegoś samemu to w jakimś osobnym filmie jakiś dłuższy wywiad z tymi ludźmi w tym punkcie?

@Vekhh 2 ай бұрын

18:20 189? Ja jeżdzę nim czasem - o co chodzi że powinien być tramwajem?

@ZipperTrackMaps 2 ай бұрын

Termin i tramwaj do Wilanowa. Lepiej robić to bez terminów. Mniej nerwów dla mieszkańców.

@michdem100 2 ай бұрын

Różnica między metrem a premetrem jest chyba nieco inna. Z tego co wiem (a mogę się mylić, wszak już Piłsudzki mówił, żeby nie wierzyć we wszystko co ludzie piszą w internecie), to metro jako system musi być oddzielony i niezależny od innych środków transportu. Czyli nie ma skrzyżowań chociażby. Więc może być ono równie dobrze naziemne jak i nadziemne (co ma ten plus, że też fajnie wygląda). A premetro? To coś co jest jak metro w niektórych miejscach, ale nie wszędzie. Przynajmniej tyle wiem, z rozmów jakie czasami są na temat metra "w Katowicach" - choć to byłoby bardziej metro w Metropolii, a nie samych Katowicach, bo te mają niecałe 300 tyś, a Metropolia ma ponad 2 miliony. Choć też nie sądzę, żeby coś z tego faktycznego wyszło, bo z planów jakie są, to wychodzi że stawia się u nas bardziej na kolej, troszkę w formie takie na/nadziemnego premetra, niż nowy system. Kurcze, fajnie się słucha, szkoda tylko że jest o Warszawie głównie i trochę tylko było o Krakowie. Jakby było coś takiego o GZM, to chętnie bym słuchał, żeby być na bierząco

@Awizonosz 2 ай бұрын

Niedługo planuje robić inwestycje również z Karkowa, ale jeszcze tego nie zacząłem robić k faktycznie różnic jest dużo więcej, ale ja to ogólniłem na potrzeby filmi

@witajwitaj6556 2 ай бұрын

13:40 jeden z najgorszych złomów na polskich torach jaki kiedy kolwiek jeździł 22:10 bo wtedy tabor na to polaczenie wyjedzie na trasy 16:30 to nie jest dobra informacja powinni kupować polskie pociągi

@Adamiix 2 ай бұрын

Można wsm zamienić 123 na tramwaj

@ZipperTrackMaps 2 ай бұрын

Na szczęśliwickiej buspas? A gdzie niby? Tak się nieda

@oseqq 2 ай бұрын

A gdzie rozdziały? Grzecznie pytam 😉

@Awizonosz 2 ай бұрын

są jak zawsze

@jacekjanusz6371 2 ай бұрын

222 ma nie wrócić 118 ma ją zastąpić

@wojteq1987 2 ай бұрын

Wrzesień ;)

@21Czybi37 2 ай бұрын

Błagam Ciebie ale jak masz wymienione te autobusy/tramwaje czy inne głupoty w takim ciągu nie wiadomo ilu liczb to mamy oczy i nie musisz tego czytać na głos xd

@sste5207 2 ай бұрын

Mnie też boli ten fakt, że na terenie całej aglomeracji warszawskiej nie ma spójnego systemu biletowego, dla mnie to oznacza, że muszę kupować tak naprawdę 3 bilety miesięczne na WTP strefa I, bo na oby dwie mi się nie opłaca, WKD (zaznaczę, że nawet dla mnie w WKD nie ma zniżki na kwartalny) i GPA, przez co jako uczeń wydaje prawie 150 zł miesięcznie ze wszystkimi zniżkami i promocjami, ISTNY DRAMA, a wystarczyła by jedna karta miejska na 2 strefy. I zadaje takie pytanie otwarte, GDZIE W TYM JEST PROPAGOWANIE MULTIMODALNEGO TRANSPORTU, gdzie masz X operatorów i x taryf? Jeszcze biorąc fakt, że osoby dorosłe mają gdzieś 2 razy tyle. I naprawdę nie dziwię się, że tyle osób, które mieszkają w okolicach Pruszkowa wybiera samochód, może jest troszkę drożej, ale nie ma tyle "pierdolenia" się z tym.

@Iuiuiup 2 ай бұрын

Mieszkasz e Warszawie to masz spójny system biletowy Nawet poza Warszawą jest spójny system biletowy dzięki wspólnemu biketowi Jak Mieszkasz poza to pretensje możesz mieć do: - swojej władzy że nie chce dopłacać - siebie że wybrałeś takie miejsce (w takim sensie że nie płacisz podatków na WTP) Mieszkańcy Warszawy nie będą sponsorować biletów innym. Osobiście jestem zdania że nawet obecny Wspólny bilet powinien być tylko dla posiadaczy karty warszawiaka

@sste5207 2 ай бұрын

@@Iuiuiup bardziej mi chodziło ty o fakt, że żadna ze stron nie stara się, aby stworzyć jakiegoś stowarzyszenia, gdzie wszystko byłoby jasne, tak jak jest w GZM. Głosy są i jest ich dużo, tylko pojedyńcze głosy nigdy się nie przebiją. Poza Warszawą, nie wszędzie nie jest wspólny, wystarczy popatrzeć na mapki, gdzie obszar najgęściej zaludniony poza granicami Warszawy (Powiat Pruszkowski) ma te niedogodności. Wystarczyłoby tylko stworzyć organ nadrzędny który przyjmowałby składki na komunikacje i opłaty za bilety, a potem odpowiednio dysponował i organizował dogodne przewozy na terenie Warszawy i poza jej granicami. Jest wtedy sytuacja WIN-WIN, Warszawa płaci za swoje zapotrzebowanie, a samorządy ościenne za swoje, a dodatkowo trzeba pamiętać, że są dotacje. Argumenty typu to "zamieszkaj w Warszawie" lub się "przeprowadź tam gdzie to jest", może i są trafne, ale trzeba pamiętać, że nie każdy ma takie możliwości. Patrząc długo falowo to nie ma poprostu większego sensu. Komunikacja jest dla ludzi, komunikacja powinna się dostosowywać do ludzi, a nie ludzie do komunikacji, bo bez ludzi nie ma komunikacji.

@Iuiuiup 2 ай бұрын

@@sste5207 do Pruszkowa można dojechać SKM I KM na warszawskim bilecie To co mówisz jest całkowicie nieopłacalne dla Warszawy i warszawiaków. Mieszkańcy Warszawy sporadycznie potrzebują korzystać z pojazdów komunikacji miejskiej pod Warszawą I dlatego warszawa słusznie nie stara się o integrację. Ma bronić interesuje mieszkańców a ci na swoim bilecie mogą bez problemu dostać się w prawie wszystkie popularne miejsca Taki fundusz zmniejszył by budżet na komunikację miasta bo to duży finansował by małw (tak jak działa UE). Obecnie mieszkaniec Grodziska płaci na warszawski transport więc warszawa nie ma w tym interesu Podwarszawskie miejscowości mogą dołączyć do WTP ale to wymaga od jich znacznych nakładów na pokrycie strat jakie warszawa poniesie. W GZM komunikacją publiczna jest na dużo nizszym poziomie a poza tym jest to konurbacja a nie aglomeracja co ułatwia rozmowy pomiędzy miastami bo nie ma sytuacji że jeden zyska a drugi straci t

@kuba5966 2 ай бұрын

@@Iuiuiup Poza tym i tak w aglomeracji warszawskiej jest lepiej niż gdziekolwiek indziej w Polsce. W ilu miastach na bilecie miesięcznym możesz jeździć kolejami? Gdzie jest tak szeroka siatka linii podmiejskich, a autobusy miejskie jeżdżą tak często?

@Iuiuiup 2 ай бұрын

@@kuba5966 no to prawda Do tego ceny biletów w Warszawie są absurdalnie tanie i absolutnie nie odpowiadają jakości oferty która jest dostępna

@Dooomik1 2 ай бұрын

W krakowie kiedyś były bagna , więc po zbudowaniu tunele mogą być niestabilne

@L1m.3 2 ай бұрын

Kiedyś, czas pokaże

@SerwerW 2 ай бұрын

168 na p+r krakowska było lepsze niz 141 xD

@ZipperTrackMaps 2 ай бұрын

ZTM mogło by się dogadać z GPA

@czelo5028 2 ай бұрын

wrzesień

@kkrsnn5632 2 ай бұрын

No to za Puławską sie biorą i Warszawa 2040...oj tylko nie ta ekipa

@krzysztofkrzyczkowski9750 2 ай бұрын

W Krakowie ulicę wylotową do Warszawy robili chyba kilkanaście lat. Metro nie skończą za mojego życia.

@L1m.3 2 ай бұрын

Co innego rzeczy naziemne a co innego podziemnie

@krzysztofkrzyczkowski9750 2 ай бұрын

Strefa Płatnego parkowania w zasadzie jest nową formą podatku ściąganego z mieszkańców. Ja do dzisiaj nie zauważyłem jakiegoś pozytywnego wpływu tej strefy na ilość wolnych miejsc parkingowych. Tylko Pan Trzaskowski ma więcej kasy na dotowanie reżyserów mnie obrażających.