Plusieurs utilisateurs ont eu l’occasion de faire jouer la garantie alors même qu’ils avaient l’écran ou les S3xy buttons installés et la garantie a fonctionné

Peut-être parce que vous n’avez pas de pompe à chaleur justement

@@TeslaenBretagne Elle en est équipée , Triangle en aluminium dans comportement moteur , coté passagé. Effectivement c est une option très couteuse.

@@edcash6357 une pompe à chaleur qui fait perdre 50 % d’autonomie, c’est que, soit elle a été très mal conçue, soit il y a un soucis. Sur les Tesla il y’a un mode « camping » qui permet, à l’arrêt, de maintenir une température intérieure toute la nuit. Et avec 0 à l’extérieur et 20 à l’intérieur ça ne « mange » qu’ 1% par heure

@@TeslaenBretagne merci pour cette info. C est vraiment le seul désagrément que je constate sur ce véhicule ( la golf 7E ) C est son autonomie avec ces 100 km, quand on chauffe, et sa mise automatique en mode " économique plus " ( plus de chauffage du tout 🤣) quand il ne reste plus que 50 km d autonomie, le plaisir est limité réellement a 50-70 km maximum, et aussi sa vitesse de " recharge " mais qui préserve la qualité de la batterie, Et sa vitesse de pointe limitée a 160 KM/H Pour le reste, c est tellement un rêve. Freinage surpuissant, son moteur l aide a freiner, tenue de route d une F3 . Le poids des batteries tout en dessous. La maltraitance de la machine reste financièrement raisonnable comparé à une conduite très sportive d une thermique etc...

@ après, c’est une des premières voitures électriques de VW conçue il y a 10 ans et prévue pour la ville avec sa petite batterie

Chez moi non plus ça ne fonctionne plus. Je me demande si c’est pas une restriction européenne

Exactement les VW. 1/2 autonomie.

Alors je donne la réponse pour une thermique comme la mienne une Citroen xantia 1.8i 16v:hiver comme ete c'est minimum 800km et avec chauffage, phares et a 130km/h sur autoroute et le plein en moins de 5mn Du coté des bagnoles piles ca donne quoi exactement?

La Sérénité du thermique....l'angoisse du volt

et ma Xantia m'a couté 1500 euros!pas 30000 boules...lol! je peux en faire des pleins a 100 euros!

L angoisse, effectivement, quand on tombe sur une station défection ou il faut chercher un borne pour charger mais qu il faut faire 10 km pour y accéder.

Pourquoi une voiture thermique ne decote😂. 30% de décote au bout de 3ans c'est ds la mêmes fourchette que les thermique et concernant une défaillance de batterie haute tension c'est très rare et je pense qu'il y a plus de chances de casser un moteur ou boîte de vitesses

Déjà ton commentaire commence mal, c'est faux. Je reçois une modèle Y ce samedi, elle a été fabriquée à Berlin ...

@@Cestpasfaux- Et en Allemagne 58 centrales aux charbons , allez ton argument tombe à l'eau, trouve autre chose !!!

@fabiomongiovi2982 en quoi ça tombe à l'eau ? l'Allemagne pollue presque 20x moins que la chine, donc les bêtises que tu dis sont fausses. Et tu as bien dit 'toutes les teslas vendues en Europe sont fabriquées en chines', ce qui est faux Tu as tord, point barre.

​@@fabiomongiovi2982 C'est bien toi qui a tord, les voitures en europe ne viennent pas toutes de chine, et l'allemagne pollue 20x moins.

@@Cestpasfaux-la Chine c'est 33% d'émission , l'Allemagne 1,8 % sauf que l'Allemagne à 20 fois moins de population que la Chine, donc il pollue autant l'un que l'autre !!!

De tels tests ont depuis longtemps été fait par de nombreux KZbinrs... jusqu'à -40°C au Canada ou -30°C en Norvège et +50°C en Arizona! Vous les trouverez facilement... mais la plupart du temps en anglais! J'en ai fait moi-même dans nos climats nous avec ma Tesla Model 3 LR de 2019! En résumé et sans aller dans les extrêmes: - La clim par 35-38°C: <10% de perte d'autonomie. C'est à peine si on le constate! - Le chauffage à 19°C + les sièges chauffants (meilleure combinaison consommation/confort) par -10°C: 25-30% de perte d'autonomie sur ma Tesla de 2019 ( donc sans pompe à chaleur), et 15-20% d'après ceux qui ont un modèle avec pompe à chaleur. Il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas que la cabine à chauffer par temps très froid, mais également la batterie! Je n'ai JAMAIS dû, en 5.5 ans et plus de 170'000 km faire un seul arrêt de recharge en plus par forte chaleur ou en hiver... seulement dû laisser charger la voiture 5-6 mn de plus lors d'un arrêt indispensable! Mais, c'est vrai, si votre trajet est, mettons de 400 km, et que vous pouvez le faire en été sans recharger, alors par un froid jour d'hiver, vous devrez vous arrêter 10 mn! Le dernier point ci-dessus a influencé le NON-achat par ma femme de la Mini électrique qu'elle convoitait. Si son autonomie en été suffisait (tout juste) à faire le trajet entre notre appartement urbain et notre maison de campagne, ce n'était pas le cas en hiver. Donc, c'est vrai, la perte d'autonomie par temps froid n'est pas sans importance, même si elle est parfaitement gérable. Mais franchement, le problème, s'il existe bien, est complètement surfait dans l'esprit de ceux qui n'ont aucune expérience des VEs... tels que vous semble-t'il!

Ma Dacia Spring n'arrive pas à faire plus de 200km même sans chauffage. Une vraie merde la Spring. Et ses pneus chinois glissent tellement que je me fais peur sur le mouillé.

@@AlainPaysBasque Certes, la Dacia Spring n'a une autonomie suffisante que pour les trajets quotidiens pour aller au boulot ou au supermarchés. Ne le saviez-vous pas avant de l'acheter? Je suis sûr que personne ne vous l'a vendue comme une grande routière! Quant aux pneus, je n'ai aucune idée car j'ai pour principe que le bon marché est tout jour trop cher!

On ​@@st-ex8506on s'en branle de ta VE, car en fait elle n'a aucun intérêt réel....

Les batteries modernes durent plus longtemps que le reste de la voiture... et facilement 500'000 km, voire un million et plus! Et même celles qui devront être changées ne coûteront plus du tout "15'000 balles" dans 15 ans! Au fait, combien coûte le changement d'un moteur Puretech tout juste hors garantie aujourd'hui? Le problème n'est pas qu'un pan de la population pourrait ne pas pouvoir se payer une voiture électrique... car elle sont DEJA plus économiques en coûts totaux, et bientôt aussi à l'achat... mais que ces gens ne pourront plus se payer de voitures du tout... comme c'était d'ailleurs le cas pour mes grands-parents. La voiture pour tous, comme les voyages aériens bon marché, sont des parenthèses dans le temps qui vont se refermer. Mais ce qui est sûr c'est que votre vision de "casses auto encombrées de..." n'est que fantasme d'une personne bien mal informée.

Et personne ne sait encore comment les recycler ce qui posera des problèmes de pollution

@@AlainPaysBasque Bien sûr que si! Les filières de recyclage existent déjà (Sarpi-Veolia, Orano, et d'autres)! Il est même déjà obligatoire en UE de recycler le 100% des batteries des véhicules électriques!

Plus cher par à rapport à quoi

Non c'est partiellement faux prenez l'exemple d'une tesla model 3 à 39900€ oui c'est une grosse d'argent mais non ce n'est pas cher pour un véhicule ds le marché actuel ( 308 ou golf en entre de gamme c'est 320000€ avec une finition tt plastique, un moteur de 100ch ,sans adas et un système info divertissement d’un autre temps Les voitures électriques sont parfois plus cher juste par choix marketing de certains marque

@@franckbaranger71 ecoute, j'ai une tesla s depuis 6 ans, j'en fais les eloges depuis le debut. j'explique pourquoi je l'a trouve trés agreable mais j'ai une maison avec garage, un merco pour les trajets long et elle n'a jamais representé pour moi un investissement donc de mon point de vue, c'est tout benef . mtn, va argumenter ça a quelqu'un qui n'a pas mon aisance financier . il va t'apprendre la vie de son point de vue. façon, tu vois bien que le marché ne decolle pas. le prix n'est pas un frein, ce sont les contraites autour ... les avantages de notre point vue sont innombrable mais on a le choix ...

Même problème sur ma Peugeot 508, des micro-leds à l'arrière en feu de stop. Soit-disant durée de vie est illimitée mais ils ont claqué à 8 ans. 565€ le feu arrière chez Peugeot. Heureusement j'ai chiné et trouvé ce modèle neuf et d'origine Peugeot sur Ebay à 250€ livré de Pologne. Pour mes feux avant au Xénon, les ampoules avaient claqué. 280€ pièce chez Peugeot mais la même ampoule Philips sur amazon, 110€. Un des feux restait éclairer vers le bas après s'être mis en sécurité. Le garage Peugeot n'a pas pu me le redresser. Ils m'ont fait un devis à 4000€ pour le remplacement d'un seul feu +450€ pour le ballast qu'ils exigeaient de changer = 4450€ ! J'ai trouvé un électricien auto qui m'a réparé la panne pour 240€ en 1 heure 30, c'était juste un petit moteur électrique sous le feu à changer !

@@AlainPaysBasque 4450 pour un feu, ils doutent de rien dans ce garage mdr !!

Non ce qui fais varier la consommation en hiver c'est la gestion thermique de la batterie

Le moteur électrique est plus vieux que le moteur thermique... donc nouvelles technologies loupé. On se régale de vous voir faire des détours et galérer 30 min pour recharger vos voitures. Tous les constructeurs sont en train de mourir mais ça ne vous fait rien, c'est juste le travail de plus de 2 millions de salarié en Europe... Et au passage 50% des français sont dans l'incapacité de pouvoir recharger une voiture chez eux (appartement, maison de ville, etc)... Fumes tes pneus au démarrage tu as raison, puis bon pour rouler à 110km/h sur autoroute quand moi je suis à 150... tant de stupidité !

Ahhh j’ai touché un gaulois 😂😂😂😂 Allez joue pas et va travailler au lieu de trouver des excuses car tu n’as pas les moyens de t’en acheter une 😂😂😂😂 Ah oui ,à mon avis tu dois voter mélenfion… ça se sent !!! Bisous mon gaulois

T'es heureux avec ta voiture qui pèse 3 à 400kg de plus qu'une voiture classique pour faire 500 km de moins avec "un plein"??? Une familial electrique classique pèse pres de 2T, c'est plus que le poids d'une grosse routiere d'antan, pour faire 300km sur une autoroute.....vive les technologies modernes!!!! Et vue la conjoncture actuelles, quand tu auras besoin de composant eletronique pour ta voiture, tu devras attendre pour cause a penurie.... Sachant qu'il a ete declarée officiellement que pas mal de VE sont des poubelles jetables non reparables en cas de panne serieuse.....ca donne envie...... Et tu crois qu'avec ton couple immédiat, tu bouffes pas tes pneus a gomme tendre???? parce que vu la taille des pneus pour supporter le surpoids de la voiture, les pneus vont durer de moins en moins longtemps.....

On en reparle au prochain bug logiciel.

De la part d’un gaulois…un petit conseil, achète toi un cerveau ça pourrait t’aider…

L'histoire des cimetières de VEs en Chine a été débunkée par un KZbinr vivant en Chine, et s'étant rendu sur place pour voir de quoi il s'agissait. Les ventes de voitures électriques ont dépassé le 50% des ventes totales en Chine... avec une croissance annuelle de 35-40%. Si c'est "ne pas marcher", alors qu'est-ce-que ce serait si ça marchait! Ne croyez pas la désinformation anti-EV que l'on nous sert partout actuellement. Ce sont à chaque fois des mythes, et é tout le moins de grosses exagérations!

N'oublions pas que par temps réellement froid il faut non seulement chauffer l'habitacle, mais également la batterie. Par temps frisquet (>0°C), la batterie se chauffe elle-même, et la pompe à chaleur ne tire en effet que très peu sur la batterie. Coût de maintenance annuel de la pompe à chaleur? ZERO. Aucune maintenance régulière n'est prévue. D'après des commentateurs canadiens, la pompe à chaleur des Tesla Model 3 et Y marche toujours très bien par -30°C et la voiture est chauffée très rapidement. Bien entendu que son efficacité est plus basse, mais semble-t'il toujours adéquate. Je n'ai pas d'expérience personnelle en-dessous de -10°C.

Cette vidéo ne raconte AUCUN bobard, elle ne fait que partager des expériences personnelles véridiques! Si vous n'avez jamais possédé de VE, alors comment pouvez-vous savoir comment ils se comportent réellement? C'est votre copain au bar-tabac qui vous l'a dit?

​@@st-ex8506 je suis entièrement d'accord avec vous

Je n'ai personnellement pas d'expérience en-dessous de -10°C. Mais les commentateurs canadiens disent que la pompe à chaleur des Model 3 et Y est toujours parfaitement efficace par -30°C et que la voiture se chauffe plus rapidement qu'une thermique lors d'un départ à froid! La clim au-dessus de 40°C diminue l'autonomie de 5-10%... à peine mesurable.

pour choisir faut des éléments fiables, pas ton idéologie en grande partie dictée par les intérêts conjoints des groupes pétroliers et des Saoudiens.

Pour pouvoir choisir, il s'agit d'être bien informé. L'êtes-vous si vous n'écoutez pas les "blabla" de ceux qui ont l'expérience?

@@philv3941 et tes charrettes c'est de l'intérêt de quel groupe ???

et ça peut monter à 2000w :).

Ça représente que dalle. Une clim c'est un kW, ton moteur en consomme entre 15 et 20

​@@philv3941 C'est même moins en réalité, puisque la pompe à chaleur qui sert aussi dans le circuit de climatisation consomme 500W, soit la moitié de 1kW. Cependant tu as tout à fait raison de souligner qu'en comparaison à ce que consomme le groupe motopropulseur, c'est dérisoire. On est entre 30x et 40x moins gourmand. Pour essayer de donner une notion plus représentative aux personnes qui ont déjà vécu le scénario des bouchons en plein été. Supposons que le véhicule ait une batterie de 60kWh et que vous soyez coincés à l'arrêt sur l'autoroute A7, A8, A9 (peu importe celle qui vous arrange) en plein cagnard. Pour vider une telle batterie avec seulement la clim (vu qu'encore une fois j'ai indiqué que vous étiez à l'arrêt dans les bouchons, donc moteur à l'arrêt également), il faudrait alors 120 heures pour vider intégralement la batterie avec juste la clim. bien sur, personne n'arrive en plein bouchon avec 100% de batterie, donc on peut refaire le calcul avec 50% de batterie par exemple, soit 30kWh dans la batterie. A ce niveau de charge, arrêté dans les bouchons et toujours sous un bon cagnard, il faudrait alors 60 heures (=> 30 kWh / 0,5kW = 60 heures) pour vider la batterie. Personnellement, de toutes les expériences de bouchons que j'ai pu avoir, aucune n'a duré aussi longtemps. N'oubliez pas non plus que sur un véhicule thermique, pour que la climatisation fonctionne, il faut que le moteur soit démarré, ce qui implique une consommation de carburant, même au ralentit et également une émission de gaz d'échappement. L'ADEME a estimé cette consommation entre 1L et 1,5L de carburant par heure sur les véhicules récents. Si on rejoue les calculs précédents en ayant un véhicule thermique disposant d'un réservoir de 60L (plus simple à calculer) qui arrive dans le même bouchon et avec 50% de son réservoir (soit 30L), cela nous donne donc une durée maximale comprise entre 20 et 30 heures de fonctionnement + émission de gaz d'échappement et particules fines sur la même durée. Je vous laisse tirer vous même les conclusions qui s'imposent.

Tout est (très bien) dit 👍

Sauf les grands trajets ??? 😂😂 citadins va

@@catolicaa Pas forcément citadin! Une Zoe ou une Leaf est extrêmement utile dans nos campagnes pour faire les 30 ou 50 km par jour (ou même plus) pour aller au boulot, ou au supermarché. C'est même de loin le véhicule le meilleur marché... à part un deux-roues bien sûr! J'habite dans la cambrousse, et un véhicule électrique y est juste parfait, car les gens n'ont pas de gros moyens, ne font pas de gros trajets, ou alors très rarement, et ont tous les moyens de recharger à la maison pour des clopinettes (l'équivalent du coût d'un seul litre de diesel par 100 km).

@@catolicaa Sur mes ve il y a pas de charges rapide et petite batterie donc non pas pour les grands trajets, j'ai mon thermique pour ça. Citadin non je suis à la campagne

@@st-ex8506 Vous avez tout résumé 👍

Merci ! ☺️

Encore faut-il en avoir 😉 l’avantage de la valise cabine c’est que c’est standard, donc ça permet à tout le monde de comparer

Oui tout à fait, le commander suffit pour pas mal d’actions, dont l’autopilot en continu. Merci de l’avoir précisé 😉

@@TeslaenBretagne C'est bien ça, merci de votre réponse

La question c’est : est-il possible de réactiver automatiquement l’autopilote après la désactivation automatique suite au non touché du volant ?

Non, ça c’est un élément de sécurité qu’il est (heureusement) impossible de modifier

Bonjour Pouvez vous me dire s'il est possible d'activer la vitesse des panneaux de vitesse sans être obligé d'appuyer sur le panneau de vitesse de l écran

Oui si les autres bornes sont visibles dans le planificateur Tesla. Sinon non malheureusement. Je prépare une vidéo sur un accessoire qui permet de préconditionner manuellement 😉

@@TeslaenBretagne Ok, merci

C’est compliqué, parce que ça dépend de la température extérieure également 🤷

Normalement les LFP peuvent être chargées à 100 % mais si tu ne roule pas tous les jours, c’est bien de la laisser entre 20 et 80 % quand elle ne roule pas

Avec plaisir

Je vais tester les différentes fonctions qui sont associées au profil en effet !

Oui on peut, j’ai préparé une petite vidéo pour le montrer 🙂

Génial, merci. Mon TA me l’avais dit mais comme je n’ai pas encore de tesla je n’ai pas compris comment. J’attendrai la vidéo 😁

@@guillaumemony5894 elle arrive quand ?

Vidéo publiée 😉

Aïe ! Merci pour la remarque, il va falloir que j’investisse dans du matériel pour bien filmer l’écran en effet 🙂

@@TeslaenBretagne C'était pas méchant , juste pour que tu t'en rends compte , je connais l'écran mais celui qui ne connaît pas ne peut pas voir ou tu cliquais , et oui il va falloir investir 🙂

@@bruno1617 J’avais bien compris que ça n’était pas méchant, c’est même une remarque pertinente ! C’est ce genre de commentaire qui me permettra de m’améliorer 😉

Ben justement c’est une propulsion fabriquée en Chine celle ci 🙂

@@TeslaenBretagne Donc sans les batteries blade ? Alors beau score

@@chris7897 en effet batteries CATL pour les Model Y fabriquées à Shanghai

C’est tellement plus agréable que l’appui-tête que je trouve vraiment très dur 😞

Merci ! En effet, il va falloir que j’en fasse une vidéo, vous êtes nombreux à me poser la question sur mon compte Tiktok

En effet c’était beaucoup plus lisible avant. Ceci dit, je ne m’en sers jamais, je sais déjà que je récupère quand je ralentis 😉

Bonjour, est ce possible de le remettre comme avant via un réglage? Car je viens de tester un Model Y hier et j’ai cherché pendant un moment cette fameuse barre de régénération.. Merci

@ non ce n’est pas possible, c’est la nouvelle présentation. Après, j’avoue que moi je ne regarde jamais cette barre maintenant 😉

@@TeslaenBretagne De toute façon je ne suis pas certain que l'on remets grand chose dans la batterie ??

@ mine de rien si ! J’ai été surpris en montagne, par exemple, de voir qu’en descente j’avais récupéré tout ce que j’avais perdu en montée !

Surtout qu’il y a une caméra frontale donc en effet ça pourrait

Pour savoir ça, il faudrait contacter une concession près de chez vous. Certains sont ok pour attendre, d’autres pas du tout

@@TeslaenBretagne merci beaucoup

@@djguigui36 Bonjour. Alors, avez-vous commandé finalement ?

@@TeslaenBretagne oui j’ai commandé le 1er octobre et elle sera disponible à la livraison le 26 octobre