Model Y Propulsion et recharge rapide au Supercharger Tesla

[@jarillon5614]

je possède une TM3 LR. J'ai une borne Tesla dans mon garage et quand je rentre à la maison, je branche la voiture. J'ai très peu utilisé les chargeurs rapides et c'étaient uniquement des Tesla : c'est très rapide : on arrive, on branche, c'est tout. On en profite pour aller aux toilettes ou prendre un café. Le temps de revenir à la voiture, c'est fini. Il n'y a pas de carte de paiement, de QR code à lire, d'application à charger.... J'ai vu des débuts de charge à un peu plus de 250 kW. Quand j'allais me servir en essence ou en gazole, il fallait souvent que j'attende que la personne devant moi ait fini de se servir et de payer (s'il n'y en avait qu'une !). Il faut se protéger les mains surtout avec le gazole et tenir le pistolet pendant tout le remplissage. Ce qui n'empêche pas de prendre un café et d'aller aux toilettes. Finalement, le plus rapide et le plus propre, c'est l'électricité ! En juin 2023, je suis allé depuis le Médoc faire le tour de la Bretagne soit 2500 km. Aucun problème de recharge. Mon épouse qui était assez inquiète en partant rit maintenant des gens qui lui parlent d'autonomie et de temps de recharge. À Brest, par exemple, la voiture s'et rechargée pendant que nous faisions les courses au supermarché, près de Morlaix, l’hôtel nous a mis disposition une borne Tesla 11 kW pendant la nuit. L'électricité, c'est plus simple et plus rapide que le pétrole.

[@franckvermot-desroches4249]

suis OK, les freins sont mis par les media et influencent la plupart des gens... Ex les reportages de TF1 entre le 'journaliste' qui met 1.30 de plus avec son VE (ah ah) et Véro la blonde qui ne recharge jamais chez elle mais qui a des factures de recharge x 10 par rapport à un plein, bref, on est en plein délire ! c'en est risible tellement c'est gros. Attention, je ne dénigre aucunement ceux qui veulent rester au thermique... Ils ont leurs raisons .. Ce qui est exaspérant, ce sont ceux qui négativent tout sans expérience réelle du concept VE, et qui disent que les pro VE ne sont pas objectifs, etc. Perso je les laisse à leurs certitudes et leurs convictions.

[@francoiseduvivier3371]

😊 je confirme bien les 25 mn avec les Berlinoises et c’est 177 kw sans pic et courbe de folie Et on oublie de parler de l’efficience je suis à 14,4 kw/100 tout confondu

[@TeslaenBretagne]

La mienne vient de Shanghai mais c’est vrai que la courbe des berlinoises est top 👍

[@fabiensublet]

Ça met pas autant de temps avec une batterie BYD Blade, 25 minutes c'est le temps qu'il faut pour faire un 10-85 😁(et attention depuis quelques mois il y a aussi des CATL à Berlin)

[@TeslaenBretagne]

@@fabiensublet oui la courbe est meilleure et la batterie plus petite donc c’est en effet plus rapide pour les berlinoises

[@mickaDly]

Bonjour, Avec une batterie byd cest encore plus rapide il me semble ? Sur autoroute un 80-10% vous faites combien de km ?

[@TeslaenBretagne]

Oui tout à fait, la courbe de charge est mieux tenue pendant la durée

[@mickaDly]

@@TeslaenBretagne Merci, et sur autoroute à 130 kmh le 80-10% vous faites combien de km ? Je viens de m'abonner à votre chaîne 👍

[@TeslaenBretagne]

@mickaDly merci ☺️ Je ne me rends pas trop compte du kilométrage. En gros sur Nationale à 110, je roule 2 h 45 entre 10 et 80% et sur autoroute à 130, environ 2 h 15

[@mickaDly]

@@TeslaenBretagne Merci ça me donne déjà une idée 👍

[@lionel-sc]

​​​​@@mickaDlysi vous faites très souvent de longs trajets autoroutiers, la Model Y Propulsion Grande Autonomie est peut-etre plus adaptée à votre usage. Mais c'est une batterie NMC donc au quotidien, c'est 80% maxi. Les 100% doivent être faits si vous utilisez le véhicule juste après. Donc au quotidien, ça ne fait pas une grande différence avec la batterie LFP qui elle peut et même qui doit être chargée régulièrement à 100%. Donc la différence se fera uniquement sur les grands trajets : plus d'autonomie au départ avec 100% et plus d'autonomie entre 2 recharges sur autoroute.

[@christophebaube5715]

Ça c est fait 😊👌👍 et avec une LR ca vas plus vite et oui 250kw ca dépote . Et toc les anti VE

[@TeslaenBretagne]

Oui ça dépote à 250 kW, même si le temps passé de 20 à 80 % est au final quasi le même puisque la batterie est plus grosse (mais ça fait souvent gagner un arrêt sur les longs voyages) :)

[@laurentdiot2368]

Et c'est combien de seconde que ça maintient le 250kw/h ?😂😂​@@TeslaenBretagne

[@TeslaenBretagne]

@@laurentdiot2368 bien sûr, comme toutes les voitures électriques, c’est une courbe descendante

[@Regardeetvasvoir]

Merci pour toutes ces informations sa m’aide énormément pour mon futur achat. Merci je m’abonne 👌🏿👍🏿

[@TeslaenBretagne]

Merci beaucoup, ça fait plaisir !

[@chris7897]

Il faut également dire que pour tenir ce temps il faut obligatoirement avoir les dernières batteries de l’usine de Berlin. Les modèles chinois ont une durée plus longue.

[@TeslaenBretagne]

Ben justement c’est une propulsion fabriquée en Chine celle ci 🙂

[@chris7897]

@@TeslaenBretagne Donc sans les batteries blade ? Alors beau score

[@TeslaenBretagne]

@@chris7897 en effet batteries CATL pour les Model Y fabriquées à Shanghai

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@jlzab6914]

Tu nous saoules

[@luckyluke95]

@@jlzab6914 Mais, vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des rencontres, des gens qui m’ont tendu la main, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le beau geste, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face, je dirais, le miroir qui vous aide à avancer. Alors ce n’est pas mon cas, comme je le disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu ; et je dis merci à la vie, je lui dis merci, je chante la vie, je danse la vie… Je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent « Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? », eh ben je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à entreprendre une construction mécanique, mais demain, qui sait, peut-être seulement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi.

[@rolandphilippe347]

Bonjour, et à 100% vous êtes parti pour combien en autonomie ?😮

[@TeslaenBretagne]

Ça va dépendre de la vitesse. A 110 km/h j’arrive à 25 % après 285 km (3 h) par exemple

[@flashdavidg]

Cette autonomie est pour la propulsion. La LR doit faire 400km mini . Moi avec ma model3 LR à plus de 130 sur autoroute je fais plus de 400km pour 600 donnée constructeur. Je dois très certainement pouvoir les faire mais je n ai aucune eco conduite ! 😆

[@TeslaenBretagne]

@@flashdavidg oui c’est le sujet de la vidéo, le Model Y Propulsion 😉

[@t_co]

​@@TeslaenBretagneil y a aussi des Y et des 3 en Propulsion LR (grande autonomie) plus puissante et plus de batterie que les propulsions SR. Ou plutôt c'est une LR dual motor avec batterie NMC à qui on a juste enlevé le moteur avant.

[@TeslaenBretagne]

@@t_co oui, c’est la batterie NMC qui me gêne, c’est pour ça que je n’en ai pas parlé

[@chrisgreg0602]

batterie BYD ou CATL ?

[@TeslaenBretagne]

C’est une batterie CATL de Shanghai

[@jfphotoandlife8287]

Les anti-ve racontent n'importe quoi ! C'est normal ils sont anti-ve ! 😂🤣😂🤣

[@TeslaenBretagne]

Tout à fait 😂

[@didier2674]

Le problème avec les anti VE c'est que même si on leur montre cette vidéo ils sont capables de dire que c'est faux, que la vidéo est truquée, etc

[@TeslaenBretagne]

@@didier2674 c’est exactement ce qu’il se passe avec mes vidéos Tiktok 😁

[@luckyluke95]

Laissons-les anti-ve dans leur certitude, ça fera moins de véhicules électriques sur la route 😄😄😄

[@lionking1286]

Très bonne video

[@TeslaenBretagne]

Merci c’est gentil ☺️

[@Isidor94]

Faudra expliquer ça au journaliste de TF1 qui a voulu charger à 100% sur une borne rapide 🥱🙄

[@TeslaenBretagne]

Malheureusement il y aurait beaucoup de choses à leur expliquer 😭😭

[@franckvermot-desroches4249]

🤪😜pas sûr qu'il comprenne et il n'aura pas de chance, il va tomber sur une borne en panne 😄

[@clipsonplextorfield3230]

New EVs like the Renault Scenic are a compleet joke vs this

[@rademarjanovic3926]

Bonjour merci pour la mise en situation. Avez-vous une estimation du temps de rechargement de 20 à 80% sur une prise domestique. Bien à vous Kenavo😉

[@LePerlashez]

Il faut compter 13h pour faire un 20-80% sur une prise domestique sur une batterie 60 kWh. Tu vas recharger à 2,8 kWh environ.

[@TeslaenBretagne]

Sur une simple prise à 8A, vous allez à peut prêt faire 2,5% à l’heure, donc 24 h. Sur une prise renforcée à 16A vous allez diviser le temps par deux : 12 h et avec une borne en 32A, ça prendra 6 h

[@rademarjanovic3926]

Merci pour votre réponse. Au plaisir de vous regarder. 🤙

[@Ano_9999]

salut, oui mais je pense qu'il est plutôt bon de faire des recharges complètes c'est meilleur pour les batteries

[@olivierricci942]

Le charge complète c'est quand l'on part. Quand l'on peut charger chez soi. Sur le reste du parcours 80% c'est bien suffisant. Et c'est même mieux pour une batterie MNC. Pour les LFP même a 100% cela leurs fait ni chaud ni fois. C'est juste plus long. C'est une perte de temps inutile.

[@Ano_9999]

@@olivierricci942 bon a savoir, je pensais que c'était comme les batteries vélo etc , merci

[@TeslaenBretagne]

C’est tout à fait ça 😉

[@patriceleplombier8351]

Il faut vraiment être radin pour rouler en electrique et surtout être patient, pour le ville d accord 😉Sinon bonne vidéo 👍

[@TeslaenBretagne]

D’habitude les anti VE critiquent le fait que ce soit cher 🧐 20 minutes ça passe très vite surtout si vous avez des enfants. On n’a jamais vraiment attendu la charge, entre les wc et les repas.

[@H.Courtois]

On est pas obligé de rester dans la voiture, on peut aller aux toilettes boire un café et les 25 min sont effacées. Donc ce n est pas être radin juste du bon sens et allier l utile à l agréable pour tout le monde

[@TeslaenBretagne]

@@H.Courtois c’est exactement ça. Il n’y a vraiment que ceux qui n’ont jamais conduit de VE qui trouvent ça long

[@luckyluke95]

Donc celui qui roule en Porsche et Ferrari thermique n’est pas radin ??? Je demande à voir 🤣🤣🤣

[@lionel-sc]

"il faut être radin pour rouler en électrique". Des arguments bidons anti-VE, on en lit beaucoup mais celui-ci est vraiment au top 😂 Donc finalement les VE, c'est économique ??? Je ne comprends pas, tout le monde dit pourtant que c'est trop cher ?

[@hmcame1]

superchargeur duree de vie batterie réduit

[@TeslaenBretagne]

C’est ce qu’on pensait (pour un usage intensif) mais les études montrent que ça ne change pas grand chose finalement

[@nil5944]

quelle perte de temps . thermique diesel 1100 km d'autonomie recharge en 3 mn sans détour bien sûr et donc sans planificateur le pied quoi

[@Dartagnan_54]

Pas de perte de temps mais gain de sécurité car le code de la route préconise un arrêt toutes le deux heures et pour un coût deux fois moins chère que le diesel, environ 5 euro au 100 km contre environ 10 euro au 100 km pour le diesel… Pour moi un an en Tesla et c’est vraiment le pied !!!

[@michelorban6367]

Dans 95% des cas c’est chargé à la maison, là le prix est divisé en deux et ça prend 20 secondes, pour 2€/100km.

[@TeslaenBretagne]

Je n’aurais pas pu mieux répondre que les 2 réponses que vous avez eu. Et si on cumule le temps passé à la station essence toute l’année, ça vaut largement le temps de recharge pour les quelques longs trajets

[@H.Courtois]

Ok tout le long de l année à domicile je met 10 seconde à brancher et débrancher contre vos 3 , 5 ou 10 min selon la queue en station. Donc sur l annee vous y passez quelques heures, a faire la queue + trajetr à la station , +temps à faire votre plein, alors que nous cest quelques secondes cululees sur lannee donc quelques minutes perdues , on peut donc en perdre un peu plus quand on part en vacances ou en week-end et encore ce nest jamais du temps perdu, (courses, resto, pipi, café). Et je ne parle pas des penuries de carburant, ou la station fermee quand le semi remorques citerne ravitaille la station et quil faut revenir. Quel temps perdu pour vous... ! Comparé au nombre de pleins de thermique à l année c'est pas 3 arrets pendant mes vacances où j ai le temps en électrique qui me font perdre ce temps si précieux pour vous, surtout en mangeant ou buvant un café ou pause pipi pour les enfants. Sur vos 1100 kms vous vous arrêtez jamais? Je plainds vos enfants et madame. Vous devez être du genre à râler quand les enfants vous réclame de vous arrêtez pour le pipi... nous on a plus ce probleme. Donc non ce n est jamais un temps perdu. Et en tesla on ne fait pas 10 arrets par trajets, seulement 2 voir 3 maxi. Donc à peu de chose près tous les 300 kms. C'est suffisant pour se dégourdir les jambes et se reposer le cerveau et être bien moins fatigué à l'arrivée.

[@luckyluke95]

Si ça te fait plaisir de donner 60% du prix du carburant pour l’état, que bien te fasse 🤣🤣🤣