Ciao chiedi pure la tua domanda può essere interessante anche per altri

Ciao, se non hai esperienza e macchine adatte fatti fare la modifica da un tornitore esperto costa 50 euro circa e vai sicuro. N.B. La filettatura non è standard è meno profonda stai attento.

Ciao, si va bene vai tranquillo. Buon lavoro.

@@modifichevespatelaiopiccol6823 hai alzato la vespa anche da dietro o va giusta come misura?

Devi alzare per forza…

@@modifichevespatelaiopiccol6823 di quanto ?

Ciao usa la staffa MD Racing arretra l’ammortizzatore e alza di circa 3cm è fatta molto bene. Buon lavoro.

Ciao….non ho capito la domanda.

Solo il mozzo completo di disco si può passare direttamente alla forcella del pk s 50? Anziché modificare la forcella grazie

@@massimilianoiadevaia4029 no

Ciao ho rivisto i video 1 e 2 perchè mi hai fatto venire il dubbio che non siano stati abbastanza chiari. Forse non li hai visti per intero? Il tutorial è molto chiaro su come e dove indirizzare i flussi….al centro e verso l’alto l’ho detto forse 100 volte. Buon lavoro

hAI RAGIONE , anche la mia a valvola è più rabbiosa. ma qui si parla di come fare un foro lamellare fatto correttamente.

Tanti allargano o meglio spondano senza un senso vero e proprio questo e il più corretto

@@xxx-im6kz e poi ci sarebbe ancora una costta da fare, na già così non è male.

Ciao, l’unico consiglio che ti posso dare è di stare attento a non fare troppe modifiche che ti spostano la curva di erogazione verso gli alti regimi altrimenti con un 102 ti ritrovi poca coppia e visto il peso dell’ape può essere un problema sopratutto se abiti in collina

@@modifichevespatelaiopiccol6823 verissimo (da utilizzatore di ape direi di buttare nel pattume il 102 polini e mettere un Dr 75 10 travasi o DR85 3 travasi , I DR sono votivi per la coppia su ape. Sono studiati apposta, Sennò un sempre sincero Polini ghisa 130 con nuova testa racing..... Per non spendere tanto, o fai come me, metti un Falc, anche solo un 57x51, Miiiii se va bene e scorbutico.

Ciao cercherò di essere breve e non noioso. Sui carter vespa originali tutto quello che fai è sempre un “adattarsi” e capovolgere un progetto nato per un motore economico ed extra resistente. Nell’adattare un impianto lamellare su carter originali piaggio devi per forza scendere a compromessi, se la cilindrata va oltre i 100 cc non puoi fare altro che allargare il più possibile anche verso il basso anche se è un errore ma non hai alternative, se invece sei sotto i 100 cc e allora puoi allargare solo verso l’alto in quanto non ti servono grossi volumi miscela di aria benzina e olio. Tieni presente che il polini è molto piccolo e poco performante quindi attieniti alle istruzioni che trovi nella scatola o sul sito non serve andare oltre. Buon lavoro.

@@modifichevespatelaiopiccol6823 Extra resistenti, se.... più i carter sono vecchi migliore sono i materiali usati, Sembra un paradosso ma per i carter Piaggio originiali è così. By C. L. ed A. F.

Ciao se devi fare un motore corsa 51 o più, aspirato al carter, ti servono grossi volumi di aspirazione e per questo motivo usi un albero con la spalla tagliata o meglio ancora volani tondi ma tornito al centro (albero concepito da lauro caforio tempo fa). Per questo motivo ti dicono che è meglio albero anticipato. Se devi fare un motore corsa corta il discorso cambia, non ti servono grossi volumi di aspirazione anzi il troppo può dare solo problemi. Quindi dipende da cosa devi fare e cosa vuoi ottenere come risultato finale.

@@modifichevespatelaiopiccol6823 grazie per la risposta. Sto preparando un blocco pari passo i tuoi Consigli. Il motore in questione è un corsa lunga Con un 130 polini raccordato senza valvola (come da tuo progetto diciamo) .. leggo diverse scuole di pensiero , da chi consiglia un anticipato, a chi un normale, a chi uno spalle piene. A mio avviso lo spalle piene con un aspirazione lamellare al carter peggiorerebbe la situazione, io opterei per un anticipato (anche se senza valvola non credo che possa fare la differenza tra anticipato e non) ma almeno potrei riutilizzarlo anche per un altro motore. Ps grazie per la risposta e complimenti per i video. Grazie

@@serenomagna655 con un polini puoi usare quello che ti pare. Se usi gt più performanti allora devi usare alberi dedicati per asp al carter oppure al cilindro, bilanciati al peso del pistone, di alberi in commercio ne esistono anche troppi….. Ovviamente il discorso resina al foro ammissione decade con queste cilindrate devi allargare e basta. Buon lavoro

@@modifichevespatelaiopiccol6823 grazie... davvero gentile e preparato.... grazie ancora. Ps, sarebbe davvero utile un tuo video a riguardo dei rapporti campana / pignone, spieghi davvero bene e sopratutto è evidente che hai un ottima preparazione. Grazie ancora

Ciao buongiorno….di solito non faccio polemiche, sono curioso di sapere cosa ti fa ridere.

Buongiorno…ti spiego. I carter vespa sono stato ideati in modo da usare la spalla dell’albero per aprire e chiudere l’aspirazione e quindi posizionato il foro di ammissione nel posto più opportuno. Se devi usare un’alimentazione lamellare al carter il foro lo devi spostare perchè e posizionato troppo basso. Ovviamente ci sono moltissimi limiti, prigioniero sup. foro non centrato limite di apertura. Il lavoro lo si può fare su motori con carb max da 26. Allargare a dismisura non serve a niente anzi in alcuni casi peggiori solo specialmente con alesaggi piccoli 47 oppure 50. Quando ho pensato a questa modifica non erano ancora disponibili in commercio carter ideati e disegnati per lamellare al carter oggi hai l’imbarazzo della scelta. Per quanto riguarda la resina tieni presente che a tutt’oggi la uso tantissimo per fare correzioni…non si è mai stacca (la metto anche nei cilindri). Ultima cosa…non mi sono presentato come master non è mio costume, ho semplicemente condiviso qualcosa che funziona. Sul canale trovi un motore 47x47 al quale è stata fatta la stessa modifica. Se hai altre domande appena posso ti rispondo. Buon lavoro

Ciao purtroppo non ho bancato ma penso siamo tra 12 e 15 cv rapportato con 17/20 e primaria 22/72 di gps arrivava a circa 100 km. Buon lavoro

Ma i travasi sotto, di lavorazioni cosa sta fatto? Perché un motore che hai alzato così lo scarico deve avere almeno il doppio dei travasi sotto

@@gionatanriccio8596 le sacche del carter originale piaggio vanno modificate (io uso la resina). Se vuoi una idea guarda i carter di un motore da scooter (2fast malossi polini) personalmente le preferisco ancora più alte. La base del cilindro è importantissima osserva le lavorazioni fatte da Andrea Degli Espositi (DEA Engineering) secondo me un genio. Prendi spunto e cerca di capire e riprodurre quelle geometrie ovviamente rapportate alla cilindrata che devi fare. Io amo le cilindrate piccole che girano moooolto alto. Per quanto riguarda il rapporto tra sacche e travasi è semplice il calcolo più allarghi la base del cilindro più stucco devi mettere attorno alla corona più devi alzare le sacche. Il resto dei giochi ancora oggi sono oggetto di lunghe e personali interpretazioni fatte soprattutto da esperienza e non da teoria. Se hai altre domande appena ho tempo ti rispondo. Buon lavoro

@@gionatanriccio8596 ahahah ma guarda chi c'è quello che dice di superare 30 cavalli con un 130 polini ghisa!! e poi ti trovo quà a chiedere consigli 😂😂 prima di lanciare sfide a gente che veramente ti insegna come funziona un motore ti conviene studiare un pochino

@@jagozirri2778 idiota e un consiglio? Non vi fate maltrattare... io sto facendo un mio progetto 47,7x 47.5 e vorrei capire un po le differenze visto che ancora non lo chiuso per motivo di tempo. Poi io rispondo su cose che conosco , non su cose che non conosco... e aggiungo.... idiota un altra volta.. poi venitemi a trovare al vespa giro ad alvignano e vedrete. 😗

Ciao innanzitutto un grosso abbraccio agli amici della tua splendida regione. Ritornando alla domanda la parte inferiore del foro di ammissione che va sull’albero non viene toccata solo ripulita e bisellato per dare maggiore attecchimento alla resina. La parte inferiore che va al collettore invece deve essere modifica per dare inclinazione verso l’alto e il centro dell’albero. Spero di essere stato chiaro. Buon lavoro.

@@modifichevespatelaiopiccol6823 grazie mille,buona giornata 👌👋

Ciao…si monta senza problemi Buon lavoro.

Ciao buongiorno….dipende dai carter e albero che hai a disposizione. Mi spiego meglio: devi comprare tutto? Allora compra i carter con condotto alto e albero spalle piene. Carter originali? Allora non puoi fare grandi cose a causa del condotto posizionato sopra la spalla dell’albero...quindi usa un albero che abbia un buon rapporto qualità prezzo e che liberi il condotto dalla spalla il più possibile. Ovviamente devi allargare il condotto il quale sui carter px è posizionato in modo diverso rispetto alle small quindi allarga e basta non puoi fare altro. Buon lavoro.

Si ho carter originali, ho capito benissimo, e quello che pensavo il condotto sopra la spalla, forse un albero special lip è quello più indicato per il lamellare. Grazie.

Ciao m30, per il passo devi stare attento perchè se fai 1,5 standard la ghiera ci stà lasca. Quindi? Non farla profonda fai alcune prove e poi fai la filettatura sulla forcella.

La filiera la devi modificare altrimenti ti viene il filetto troppo profondo e non va bene.

Si ma in commercio filiere manuali ne esistono di quel passo li ? Se ha delle indicazioni su dove reperirla gle ne sarei grato

@@emiliotripodi2194 La filiera la devi modificare, togli 2/10 e prova se è lasca. Se non va bene togli 1/10 alla volta fino a quando la ghiera non ha più gioco. Buon lavoro.

Ciao scusa il ritardo; dipende da quanto è lunga la biella e dal gruppo termico che usi, se al pmi vuoi i travasi completamente scoperti oppure ti accontenti. Insomma non esiste uno standard con queste modifiche devi fare falsi montaggi e prendere le misure. Se sei alle prime armi non esagerare nel cambiare la corsa altrimenti ti ritrovi le fasce del pistone fuori canna al pms. Buon lavoro.

Ciao il mio consiglio…se hai un albero nuovo ripristina la valvola e fallo a valvola. Se devi comprare un collettore e pacco lamellare ti viene a costare di più che far ripristinare la valvola, magari te la fai anche lavorare da chi vai a commissionare il lavoro. Se invece hai una TIG e il lavoro lo fai da solo allarga il più possibile senza compromettere la tenuta. Buon lavoro.

Ciao del 99 dovrebbe essere uguale devi cambiare il cerchio ovviamente Impianto frenante è diverso. Buon lavoro

@@modifichevespatelaiopiccol6823 veramente non posso cambiare il cerchio altrimenti urta disco e pinza, vorrei lascire quello da 11, tanto sono solo 2,5/3 cm di H in più, ovviamente poi faccio delle prove di montaggio e vedo se abbassare il Gambale, ma dissandando l'occhio non tagliando al. Centro. Lei che ne pensa? Grazie per le risposte

@@jojohnny4386 NO

@@modifichevespatelaiopiccol6823 cosa no?

@@jojohnny4386 NO NON VA BENE Se vuoi usare forcella hexagon devi montare tutto il resto per rimanere su cerchio da 10. Questo è il motivo principale per il quale la forca hexagon (comunque compatibile) non viene presa in considerazione perchè devi comprare cerchio portapinza e pinza. Con questo ti saluto. Buon lavoro.

No Buon lavoro

@@modifichevespatelaiopiccol6823 e quella del. Sfera 50?

@@jojohnny4386 sfera 50 è completamente diversa inoltre ha impianto frenante con tamburo. Sfera 125 è quella con la quale ho fatto il tutorial….in alternativa puoi usare zip sp vecchio modello ma devi per forza saldare un inserto. Buon lavoro.

@@modifichevespatelaiopiccol6823 grazie gentilissimo, ma Come pompa cosa posso usare?

Dimenticavo sfera 50 seconda serie ha impianto a disco e dovrebbe avere la misura corta del gambale attacco al manubrio è uguale al 125. Buon lavoro.

quoto, meglio skf in teflon, Chi ha progettato l' originale era un' ingegnere, non uno sprovveduto.