4 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@YakoGocha 6 күн бұрын
Вас приветствует президент клуба опель сенатор б Медведково!!!
@Мифодий-ь9к 7 күн бұрын
Я катаюсь на нем почти 20лет😂 Все знаю про эту машину. Если не лебил,она вполне хорошая и дизайн актуален.
@stranger7 9 күн бұрын
Лайк в поддержку канала
@gulommurodov4016 12 күн бұрын
Я выбираю Ауди однозначно!
@Любитель-я6н 14 күн бұрын
Как владелец такого авто ответственно заявляю, расход чисто трасса от 10.5л на 100км. Смешанный ну не меньше 15, а город 20 и более.
@cargasmru 13 күн бұрын
У вас Катера?👀
@Любитель-я6н 13 күн бұрын
@@cargasmru не понял вопроса
@cargasmru 11 күн бұрын
@@Любитель-я6н Перепутали машины, думали к последнему видео комментарий😇
@Любитель-я6н 11 күн бұрын
@cargasmru понял. Интересные видео!
@КомпозиторТ16 16 күн бұрын
Сволочи , такая классная тачка и такие мудаки маркетологи
@НикитаЛефлер 17 күн бұрын
Что б его мать, так же переехал автобус😊
@КонстантинЗверев-щ8р 17 күн бұрын
Вообще все не так!!
@Ricardo-y1e 17 күн бұрын
Торсен в заднем редукторе у нее еще был
@vladdawnstreet3703 18 күн бұрын
Вот только американцы Омегу и рисовали. Это видно по невыпуклым крыльям, похожим на Lumina. Глобальный продукт с фамильными чертами ДжиЭм
@cargasmru 18 күн бұрын
Вполне возможно, учитывая что под разными брендами ее производные выпускали по всему миру долгое время - от Бразилии (Chevrolet) до Австралии (Holden)
@АлексейКореньков-я3б 20 күн бұрын
прости, конечно, дорогой блогер. но у меня была омега с трехлитровым мотором. 265 я видел на спидометре, когда сцепился с семёркой бмв, у которой максималка ограничена 250 км/ч. и я его обгонял очень даже быстро. дело было на загородной трассе, понятно. и мощность трёхлитровки 210 лошадиных сил, а не "не дотягивала до двухсот" очень хорошая машина, со своими проблемами. просто в имидж кадиллака она не попадала. вот и вся проблема
@cargasmru 20 күн бұрын
Автор сам является большим поклонником Омег😎 Но заявленная максималка для Омеги 3.0 - 235 км/ч. Даже 3.2 - 243 км/ч. Так что возможно спидометр любил приукрасить😉А у Кэдди были свои настройки судя по всему. Мощность указана 203, скорость - лишь 204😎 К тому же мы лишь цитируем мнение американских журналистов того времени
@nikm5365 20 күн бұрын
езжу на с215 м113 рестайлинг, когда все работает - машина дарит огромное удовольствие.
@Kchashini.03 20 күн бұрын
обожаю этот канал!
@cargasmru 20 күн бұрын
Рады стараться😉
@U3z4er364 21 күн бұрын
РОВЕР зверь без сомнений!!!
@stranger7 24 күн бұрын
Дизайн интересный
@mayushi_rintaro Ай бұрын
Жаль что купешек нет. Прям захотелось на такой красотке погонять❤🔥
@cargasmru Ай бұрын
Видимо, французы быстро поняли, что у купе тираж совсем грустный будет🥲
@saabmw1 Ай бұрын
Эта машина не для гонок 😊 Это наземный лайнер для тех кто все в жизни уже успел.
@PeterZigankovski 19 күн бұрын
купешка была, в 2002. На этой же платформе. Citroen C-Airdream загуглите.
@cargasmru 18 күн бұрын
@@PeterZigankovski Да, но это все же концепт и не совсем С6)
@PeterZigankovski 17 күн бұрын
купешка есть, к слову. На той же базе, что и С6. Загуглите Citroen C-Airdream. Обе машины на одной платформе, имеют одинаковые двигатели, ширина одинаковая, но купе ниже, всего 1270 мм. Потрясающе красивая машина!
@ИгорьГоловко-с2ъ Ай бұрын
Обожаю Ситроен! Взял бы себе модели XM, C5 или C4 Picasso!
@saabmw1 Ай бұрын
Аэродинамически красивая машина!👍 Кстати, управлять магнитолой с этого подрулевого джойстика намного удобнее чем с кнопок на руле. Пальцы сами ложатся куда надо, обод руля отпускать не нужно, а управление максимально интуитивное.
@МТМ-ь9д Ай бұрын
Ауди s8
@drazdranagorn6014 Ай бұрын
А с чего макферсон там банальный !!😂многорычажка там и короткая рейка , от этого и управляемость у нее такая острая .
@ibr4346 Ай бұрын
Фаэтон машина для людей!!!!!!любит своего хозяина когда ее люьят тоже
@АсланбекСармантаев-е9ц Ай бұрын
Ауди только Ауди
@MrMcSims Ай бұрын
Ты видимо, читал мои комментарии под другими роликами, когда создавал свой ))) Но не всё упомянул. Ведь были версии 924 GTP, которые учувствовали в Ле Мане. Не сказал, что 944 сильно отличается подвеской и двигателем, да и ценой он сильно отличался тогда.
@user-uw6kd4kc7u Ай бұрын
Когда вышла е65 мерседес знатно соснул
@omarcebiyev-sg6zv Ай бұрын
В рестайле510 было вы показываете рестайл
@jackrackham7898 Ай бұрын
Классная машинка 👍👍👍👍👍
@ВячеславВоевода-ю1ф Ай бұрын
Авдюха вещь, лапонька.
@АлександрШвецов-ъ3г 2 ай бұрын
К этим шедеврам вы столкнётесь с покупкой запчастей.Слёз-будет! Обещаю.
@valdemarkosman7821 2 ай бұрын
Opwel wasbbest of best🎉
@ИльяЮрлонкин-с5р 2 ай бұрын
Теперь не будет таких.
@saabmw1 2 ай бұрын
Бред какой.! В современных коробках масло меняется в 2-3 раза чаще чем гидравлическая жидкость LHM, которая была минеральной и стоила копейки. Частая разгерметизация сфер - это примерно раз в 200 тысяч км, никак не чаще. Проблем с подвеской у ХМ не было вообще, она работала годами безо всяких вложений Слышал звон, да не знает где он😂
@AHotkovo 2 ай бұрын
Audi one love
@AHotkovo 2 ай бұрын
В базовой версии, с мотором 1.1л спереди были барабанные тормоза
@cargasmru 2 ай бұрын
Спасибо за уточнение)
@AHotkovo 2 ай бұрын
Спасибо за видео
@мишааношкин 2 ай бұрын
Я на всех из этих машинах катался и все очень хорошие если бы 3 машины были одновременно по очереди бы на них катал на w12 и v12.
@ЗлойБабай-к6в 2 ай бұрын
По комфорту очень хороший автомобиль. Огромный салон с очень удобными сиденьями, мягкий ход . Сказка . Но охриненные проблемы с подвеской сводят на нет все достоинства. Был у меня такой линкор столько денег вбухал на его ремонт. Продал и возрадовался. Зато Пежо 406 2.0 HDI это просто действительно супер . Уже пробежал без капремонта 550 тысяч . Менялись расходники , резина и всё.
@allexx-vb8oy 2 ай бұрын
В общем Форд ппосто жестко подсиавил Ягуар, оьманув потенцикльных заказчиков и ценителей марки. 1) Не оставили двери-крылья, полный привод и V12. 2) Сделали салон, больше подобающий дешевому американкому спорткару, чем бриианскому эксклюзиву - дешевые компоненты от фордовских малолитражек, но главное, дизайн как у дешевого американского "чемодана на колесах". 3) Сильно завысили цену - а ведь сделали машину не только мз дорогих узлов и технологий (электрооборудование садона, и подрзреваю не только, это дешевка фордовская). Мотор от раллийного Metro, который был уже далеко не новым и давно отработанный (стало быть и стоил копейки, по сравнению двинателямт для Феррари, МакЛарен и Порше). Отказались от дорогий управляемой трансмиссии. В разработке машины явно помогли опыт и наработки заволских прототипов в гонках на выносливость, стало быть и затраты не огромные. 4) Нуи главное - потеря имиджа и доверия к фирме после обмана и судебных тяжб со СВОИМИ же заказчиками 😂. Ягуар долго не мог оправиться.
@maxsim-f1g 2 ай бұрын
помню их по 90 г . умерли очень быстро
@saabmw1 2 ай бұрын
Где они умерли? Там запас прочности лет на 30, в Беларуси и Европе их полно живых
@natatrych1811 2 ай бұрын
3:05 И таки где тут ви увидели гидро-пневматику?!? Рабочая среда в подвеске - гидравлическое масло LHM, никаких пневмобаллонов, как в пневматический подвеске здесь НЕТ от слова совсем и рабочая среда, создающая давление в системе здесь НЕ газ (гидроаккумуляторы они же по сути гидрокомпенсаторы в расчет можно не брать).
@ilich5772 2 ай бұрын
Как раз таки всё видео наполнено гидроактивом, и передняя балка ГАшная в этом таймкоде, и где то по видео тоже принцип гашки показан на шарах
@saabmw1 2 ай бұрын
Сферы это и есть пневмобаллоны, только намного более долговечные.
@natatrych1811 2 ай бұрын
Гидроактив (R) - это отдельная опция, облалавшая дополнительными гидроаккумуляторами (они же сферы). Описанная в ролике у автора подвеска - это обычная стандартная.
@vazzuki6320 2 ай бұрын
Очень нравиться этот автомобиль!) Самобытный,своеобразный...Чуть больше надёжности - и вполне был бы конкурентом той же сотки от АУДИ или SAAB 9000. А вот длч конкуренции с БМВ или Мерседесом нужны были более мощные и при этом надёжные двигатели. Ведь самый мощный XM бы л на уровне середнячков от немцев.
@natatrych1811 2 ай бұрын
Со съемом лошадей у Ситроенов были проблемы, но не с надёжностью их ДВС. Владел одновременно E34 и Ситроен Ксантия - 2,0 литровый 16-тип клапанный бензиновый мотор выдавал меньше коней, чем баварский, при сопоставимом расходе топлива. Часть мощности отбиралась и терялась на работу гидравлики, кондиционера, но моторы все-равно не дотягивали до БМВ.
@ilich5772 2 ай бұрын
@@natatrych1811шесрань - это велосипед, который можно в любом поле починить, правда 700к км для него - не пробег, из Голландии по докам только машина приехала с пробегом в 500к км в 2005году и ездит до сих пор 🤣
@saabmw1 2 ай бұрын
Шикарная машина. Слухи о ее ломучести сильно преувеличены, немецкая автопресса старалась изо всех сил. С подвеской большх проблем не было, ее конструкцию отточили еще на предыдущих моделях. Электрика в первые годы создавала проблемы, но после рестайлинга 94 года все стало на уровне немецких конкурентов. А младшая модель Xantia уже в конце 90х стояла в рейтингах надежности выше чем БМВ 3 и Мерседес С.
@Добрыйсамаритянин-п7е 2 ай бұрын
Рыгалёт
@natatrych1811 2 ай бұрын
Твоя четырка
@АлександрЖилукевич 2 ай бұрын
Куча ошибок, жаль....
@cargasmru 2 ай бұрын
Где именно?)
@ilich5772 2 ай бұрын
@@cargasmruОгромное количество
@ilich5772 2 ай бұрын
@@cargasmruначиная с даты выпуска универсала, версий моторов, заканчивая подвеской
@ilich5772 2 ай бұрын
@@cargasmruЕС9 пришел в 97 году и на нем дирави не было, до 97 года было две версии V6 - zpj(12v 170) и zpj4(24клапана 200пони. 2.0 турбо 150 коней. 2.0 атмо первой вариации 110 пони, с 95года шеснарь 135.....сарай вышел позже, 92-93 гол....дальше даже лень перечислять
@natatrych1811 2 ай бұрын
Почитайте для начала что такое Гидроактив, а пока: "смегалист в кучу, кони, люди..." )) Цитрамоноводам до испанского стыда смешно слушать
@VLR-PLP 2 ай бұрын
Спасибо за видео,ждём выпуск о Рено Шафран
@cargasmru 2 ай бұрын
Хорошая идея! Еще один недооцененный бизнес-седан😎
@prosto538 2 ай бұрын
@@cargasmru был шафран рест с родным пробегом 240к, сейчас хм 2.5 тоже в хорошем состоянии, в обоих случаях работает все включая кондиционер. Поездив и на том и на другом, честно говоря шафран собран качественнее и проще. Круто было-бы скрестить шафран и ХМ, а именно гидру от ХМ в шафран воткнуть)
@VLR-PLP 2 ай бұрын
@@prosto538 помню в начале 00х знакомая семья была так два родных брата ездили на шафранах,а батя их Рено траффик+был у них Рено 5 и ещё куча других во дворе,вообщем очень любили эту марку,тогда у одного из них увидел задний электро диван на шафране
@natatrych1811 2 ай бұрын
Ой, вэй, таки, как пан-атаман готовится к выпуску - лучше вы спойте или спляшите - наши глаза целее будут от ваших ляпов.
@АнатолийКолосов-з8б 2 ай бұрын
Стыдно одно нашв машыны лудше и выносливей...а мы притпочтения одаем заподным гавно..гавно ваш хамер жрет парядкам тех асмотр я ваще малчу детали ето финеш стоимость...плюс кавсему налог...одни панты не боле...хотя нескрою что запод делаюд боле качественей авто ...зато стыдно за весь бывшый снг делать сваё так и ненаучились закупаем заподное европейскае итайскае....и тд😢
@ГлебкаЖиглов-ю1в 2 ай бұрын
В девяностые, на берегу Ладожского озера Нива гоняла по берегу как шальная(теперь база заостровье), хамер вот такой же решил тоже что-то показать. Завалился передним мостом не проехаа и двух метров. Вот тогда одно из первых разочарований от амеров испытал.
@cargasmru 2 ай бұрын
Малый вес частенько решает😎
@ЕвгенийФедоськин-ш4ю 2 ай бұрын
Че за тупорылый ?коментирует ??
@ЕвгенийКоролев-н2р 2 ай бұрын
Машина для асфальта и песка
@ЮрийКоршунов-е4ю 2 ай бұрын
😂😂😂 сами пиндосы признали ХАМЕР конкретное дорогое днище.