@@nivo906 wyciągaj ze stodoły, ogramy na kanale 😎

non res

Tune up. Ten soft nie należał do najlepszych. Po dłuższym dochodzeniu okazało się, że kopiuj wklej z 4ema innymi cuprami, a można tylko domniemywać, że takich szczęśliwców było więcej. Każdy miał te same problemy co ja, wykresy identiko. 4-5 krotne wizyty na poprawki bo ciągle coś nie tak jak miało być, raz coś działało raz coś innego przestawało działać, łacha i pytania po co to po co tamto. Moc też nie ponad 350, a 340 koniec końców i 450 Nm. Wisienką tego softa była odcinka biegu na ponad 7500 obrotów, dlatego na filmie nauczony doświadczeniem widać jak zmieniam po LC bieg 0:45, a podobno ''tak te auta się robi''. Wiem że tych aut tak się nie robi więc pojechałem do innej firmy z polecenia gdzie przedstawiono mi co się działo w logach dynamicznych i stwierdziłem że jak najszybciej trzeba zmienić soft, co też zrobiłem...

@@MaslAlek jasna sprawa, ale to ładną fuszerkę zrobili panowie z Tune Up… mam zamiar w najbliższym czasie wybrać się do Grgora10, żeby ogarnąć soft do mojej Cupry-z doświadczenia wiem, że gość zna się na rzeczy. Jak wszyscy wiemy, silnik 2.0 TSI ma potencjał i samochód sam w sobie jest rewelacyjny; aż chce się w niego inwestować ;) Szerokości!

@@MAN__IN__BLACK Gregor na pewno nie zrobi odcinki na ponad 7500 obrotów z ryzykiem zapętlenia sprężyn zaworowych... Ja w piątek odbieram cupre, bo robię kolejnego moda pod 500 koni. Wbij na kanał za jakiś czas, coś się wrzuci. Pozdrawiam, również szerokości :)

Jeżeli mówimy o poprzednich generacjach, to mogę się wypowiedzieć, bo Rudą jeżdżę już 6ty rok, a Octavię mieli i mają znajomi, to też się jeździło i jeździ. Dotyczy to aut z lat 2013-2020 a w niżej opisywanym przypadku z roczników 2018. Cupra ( Moja kod silnika CJXC ) plusy: -4x4, czy to deszcz, czy to śnieg - jedziesz. W mieście 1,2,3 bieg lecisz jak z procy i to jest piękne :) -kozacki silnik z całym osprzętem ( CJX, DNU, DJH ) bardzo podatny na modyfikacje, u mnie już prawie 30 tys. nalotu na 460 koniach ( a zaraz będzie ponad 480 koni ), tylko olej silnika zmiana co 5-7 tys w moim przypadku, świece co 25kkm, haldex i dsg co 25 kkm. Trzeba o to dbać. Minusy: -dla mnie nie ma za takie pieniądze nie ma, ale można się przyczepić że czasem coś skrzypnie w słupkach :) Octavia plusy: -ciut lepiej wykonana -lepszy ekran na środku konsoli -spooro większa, m. in. kanapa z tyłu łącznie z przestrzenią otwieranych drzwi oraz bagażnik i to jest największy plus Octavii, także jeżeli masz dzieci, psa i przewozisz gabaryty to na mega plus. Minusy -tylko fwd w benzynie ( a 4x4 i ten silnik TDI to żart ), dla mnie fwd dyskwalifikacja bo na daily 460 koni na ośce to już tak średnio, a już nawet w deszczu w mieście to jest mielonka i zero osiągów... -silnik ( CHH, DKT ), nie tak podatny na mody typu 460+ koni Po za tym sprawdziliśmy z kolegą, jego octavia ( ta czerwona z filmu ) stage 2 póki co, 340 koni, fwd, moja cupra 460 koni 4x4 i palą tak samo w trasie. Reasumując Cupra zajebiste daily które przewiezie wygodnie dupsko, zapewni osiągi supersamochodu i eksploatacja jeżeli chodzi o paliwo nie zeżre kasy z portfela, ja jeżdże 2-3 razy w tygodniu traski krajówkami do 100 km/h 150 km to mam spalanie 7 litrów a czasem mniej. Jak masz więcej pytań pisz na mejla

@@MaslAlek dzięki za tak obszerną odpowiedź :) wysłałem jeszcze wiadomość na maila :D

Tak, już drugą wymianę świec mam te z audi rs rs3, tak doradził tuner to się słucham, z tego co wiem to seryjne też dadzą radę na 450 koni, a wymieniam je co 20-25 tys. km

Cewki seria

@@MaslAlek super, dzięki! U mnie w 7R tylko 376 hp i też przymierzam się do kupna powermax 1. Też mam do88 i cały wydech. Super masz osiągi. Pozdrawiam.

@@michawiercinski926 za 1.5 tygodnia będę miał lpfp apr i sterownik pm4, fura leci na nowe strojenie, jest plan na 480 koni. Na pewno wrzucę film z osiągami.

I co, nie urywa głowy dron?

Dziękuję, bodajże S20 FE

Do you have 4drive or fwd? If you have DSG6 then you are without GPF.

ESP off

No, better to do a decent remap of an engine and gearbox

@@MaslAlek I am going to do a proper remap but will I still need the throttle response Pedal Box to solve the throttle lag? Also if I am going to get a stage 1, will I need the DSG remap or thats only for Stage 2 or +? Thank you so much

Help a lot! Xlr is game changer​@@rvarm21

Full exhaust

@@MaslAlek sports cat or delete

@@abrahim2644 sport cat

Yes, they are

I'm getting those wheels for the summer. So, which ET are those? Are spacers fitted? They stick out just right. Thanks.

Widziałem, że to się da skalibrować pod obecną moc. Sam mam też serie, ale przynajmniej boost jest aktualny

W sensie i mam temperaturę wody oleju o doładowanie Cupra st 290. Performance 2016 rok

@@symynymy Hej, wydaje mi się, że musisz jedno z tych kółek przesunąć w górę lub w dół wybierając nowe opcje w tych kołach.

Dokładnie tak!

Podbijam pytanie - kupiłem S5 F5 i zastanawiam się nad identycznym setupem, ale obawiam się, że może być zbyt głośne na daily. Panie Autorze - jak jest?

@@Strusssiek Po wymianie dp będzie dużo głośniej. Najlepsza opcja to zmienić dp żeby uwolnić potencjał turbo, a zostawić seryjny tył.

@@MaslAlek dzięki!

@@MaslAlek Jakie dp, poza Milltekiem rozważałeś? Co myślisz o Wagnerze?

yes

Chyba wiem o co Ci chodzi i też u mnie to występuje. Zdaje się że to wina mało wygłuszonych puszek. Ten efekt nie występuje przy seryjnym DP, bo ten skutecznie zagłusza. Na uwolnionym DP jest jak jest... Podaję linka, zobacz sobie jak jest zbudowana puszka Cupry i ta Golfa, to tam nic wygłuszenia nie ma stąd ten rezonans: - www.seatcupra.net/forums/threads/cupra-300-st-with-mk7-5-golf-estate-exhaust.453316/page-9

ZF 8 biegów

Catback from 2019 version with GPF

Maxton, podejrzewam że podejdzie, ale się dopytaj

Milltek Downpipe with sport catalisator

Wszystko ori od firmy Milltek, dp ze sport katem i nierezonowany cat-back.

Yes!

Very big difference

Bien echa es como el doble de la reprogramacion... de la 1 a la 2... no es destrozable,= (eso sería una Stage 3) pero es bastante notable... cómo un ejemplo Stage 1 50/60cv cómo mucho .. Stage 2+.. 90/120cv ... 🫣 Se Nota si tienes hueco para probar y sin miedo.. 😋 hay videos donde no se nota tanto pero porque lo hay margen porque haya muchos coches y frenen... libres ambos la diferencia es notable...😋🥳

Motocomp koło Gdańska

Navarra Blue for sure

I already visited my tuner and he reprogrammed fuel system and now I have 470 hp and 560 Nm, cars feels significantly faster. I will organize dragy measurement system and record a video again. I bet it will do below 9 s 100-200 time easy now.

​@@MaslAlek yeah i read it nice number. Im wonder if you raise the bar boost a lil more if you will reach 480 or 485

How many bar boost are you running now?

hi have you measured again after the re-tune? Thanks.@@MaslAlek

​​@@georgemilev3244Hi, I invested in lpfp apr and fuel computer pm4, thus will raise power to 480-485 ps while still having loads of fuel reserves. ( now its like 5% ) Will post measurement times definitely after that

Yes! I need to make some new videos because now ginger Cupra has 470 hp :)

@@MaslAlek Hell yes!

Sport cat dp milltek, non res milltek catback :)

I am looking to build a good set up on mine too without drone … ah ok it’s not the « classical milltek downpipe » ? Do U have reference ✌🏽?

@@MaslAlekHi Bro , do u have any ig acc to follow or other’s video with this s5 milltek exhaust? Thanks

@@dericlee5450 No, only videos on this channel.

DP 3' przechodzi w 2.75', kat wg MG to ''Euro 5/6''. Ale byłem na korekcie softa i teraz jest 470 koni 560 Nm. Filmik wrzucę jak zorganizuję dragy, powinno być poniżej 9 s 100-200 :)

@@MaslAlek Myślę, że z pewnością będzie poniżej 9s 🤩 Widziałem różne alpejskie kombinacje z DP 3,25 cala wzwyż i szczerze- aż strach jakie larmo z takiej tuby mogłoby być... U Ciebie jest elegancko. Dobrze, że DP 3' z catem (jak MG to pewnie 'na dole') i reszta 2,75 cala pod pmax- w kwestii restrykcji przepływu spalin- jest przede wszystkim wystarczającym i dobrym rozwiązaniem.

​@@MaslAlekwhat are the times after the correction

Wywalić ori środkowy, wstawić rurę z tzw ślepą kiszką żeby nie było rezonansu i będzie lepiej gadać i pierdzieć. Tylko dźwięk będzie dalej niezbyt fajny, metaliczny. Żeby zmienić barwę dźwięku silnika trzeba zmienić tylne puszki.

Tak jest jeżdżony