@@user-ks4si5xw3r ประมาณ 3 ปี+- ครับ ขึ้นอยู่กับว่าจอดตากแดดบ่อยไหมครับ

มีปม?

ร้าน PT Accessories ครับ

ยินดีครับ ✨

ใช้ดีครับ ✨

555 ประมาณนั้นครับ

ไม่ยากครับ แต่ถ้าใส่กางเกงยีนส์บ่อยก็จะเปื้อนง่ายหน่อยครับ แต่สามารถเช็ดออกได้ครับ ใช้ทิชชู่เปียกเช็ดได้เลยครับผม

จากร้าน G Force ครับ IB ไปเพจร้านได้เลยครับ ราคาไม่แพงครับผม facebook.com/profile.php?id=100089257827218&mibextid=LQQJ4d

โหดจัดดด

ตอนใช้แอบเจอ Android Auto ค้างไปหลายรอบเลยครับ 😅😅😅 UI แอบงง แต่ยอมรับ function เยอะมาก ปรับได้เยอะจริง แต่มันดูรกๆ แอบใช้ยาก แต่ใช้ๆไปคงชินครับ

มีของ Y ตรงรุ่นครับ

รถสันดาบราคา 2-3 ล้าน เกิดอุบัติเหตุหนักค่าซ่อมก็ไม่หนีกันครับ แถมค่าซ่อมบำรุงแพงกว่ามากครับ

@@WissTech แต่นี่มันไม่ไช่ครับ รถนี่มันหลักแค่ล้านกว่าๆเอง ราคาซ่อมเท่าซื้อใหม่เลย แถมชนก็ไม่ได้หนักเลย ยุบแค่หน้าขวามาถึงล้อหน้าขวา แบตพังต้องเปลี่ยนแบตฯ ซ่อมล้านกว่า ไม่น่ารักครับ แถมเปลี่ยนยางทีนึงก็แพงมาก อย่าว่าแต่แบตเตอรี่เลย มันแพงไปซะหมด ยังไม่เหมาะหรอกครับ

MY LR ยังราคาเริ่มต้น 2 ล้านกว่านะครับ ยังไม่รวมค่า option และอื่นๆ เคสที่ว่ามาผมไม่ทราบรายละเอียดนะครับ แต่ไม่ต้องเปน Tesla ก็ได้ถ้ารถ EV เกิดอุบัติเหตุที่มีผลกระทบกับแบต ยังไงก็ต้องเปลี่ยนแบต และแน่นอนว่าแบตก็เป็นต้นทุนที่สูงเมื่อเทียบกับราคารถ อย่างน้อยก็ต้องมี 50-60% ของราคารถเป็นปกติครับ ของ BYD Atto 3 Extended range ราคาแบต 656,030 บาท ราคารถก็ 1.19 ล้าน ของ Tesla ราคารถ 2 ล้านกว่า ราคาแบตล้านนึงก็ไม่ได้แปลกนะครับ มันก็ตามสัดส่วนของราคารถ ส่วนชนเบา/หนักขนาดไหนแล้วต้องเปลี่ยนก็ต้องให้ศูนย์เป็นคนพิจารณาครับ แต่ละยี่ห้อแต่ละรุ่นมันก็ทนต่างกันไป ก่อนหน้านี้ Ora Good Cat ไม่ต้องถึงกับชน แค่เอารถไปขูดใต้ท้องรถกับฟุตบาทก็ต้องเปลี่ยนแบต ราคาก็ประมาณ 50% ของราคารถ ที่เป็นข่าวดัง คนซื้อ EV ก็ต้องยอมรับในความเสี่ยงนี้ได้ ส่วนตัวผมรับได้ และผมก็ทำประกันชั้น 1 ตลอด แต่ถ้ายังไม่พร้อมรับความเสี่ยงตรงจุดนี้ก็ต้องดูเป็นรถประเภทอื่นแทนครับ @@user-pf8kt3rf9q

@@WissTech ก็นั่นซิครับ รถ1.19 ซ่อมล้านกว่า ใครรับได้ก็รับครับ ผมไม่เอาด้วย รวยอย่างเดียวไม่พอครับ

เดินลงไปเช็ดเอาครับ 55

ใช้ดี ราคาดี อยู่ที่ศูนย์บริการละครับ

ไม่ยากครับ เอาผ้าชุบน้ำเช็ด 1-2 อาทิตย์ครั้งนึงพอละครับ

รถดีมากครับ ประทับใจเลย

กล้องเหมือนจะไม่ได้ครับ ต้องเป็นการควบคุม function รถครับ

ของดีครับ ^^

ใช่ครับ แนะนำว่าให้ใช้ในสภาวะถนนแบบรถไม่เยอะมากครับ

ข้อเสียก็คือศูนย์ยังน้อยนั่นล่ะครับ วันนี้ Body shop มี 3 ที่แล้ว แต่ศูนย์บริการก็ยังมีแค่ 1 แห่งใน กทม เท่านั้น ส่วน Tesla Supercharge ไม่ต้องจองนะครับ ใช้ได้เฉพาะ Tesla เท่านั้น เวลาไป ตจว ก็จะได้ไม่ต้องไปแย่งกับคนอื่นครับ

ขอบคุณครับผม ^^

+1 ครับ

บังนิดหน่อยครับ ถ้าขี้ร้อนแนะนำว่าอย่าติดครับ 55

EAP ไม่จำเป็นครับ ส่วนตัวผม EAP หลักๆใช้แต่ Summon เวลาเอาเข้าจอดในห้าง/ตึก office จะได้ใช้บ่อยหน่อย ส่วน Navigate on Autopilot ก็ได้ใช้เวลาออก ตจว ซึ่งมันก็ 2-3 เดือนใช้ครั้งนึง ถ้าคิดว่าไม่ได้ใช้ก็ไม่จำเป็นต้องซื้อครับ

ขอบคุณครับ 🥰🙏🏻

ขอบคุณครับ 🥰🙏🏻

55,000 ครับ

ลงรถก่อนแล้วก็กด summon ให้ถอยจอดเองครับ

MY LR ต่ำสุด 13x wh/km ครับถ้าขับทางไกล ถ้า 101 น่าจะเป็นรุ่น RWD ครับ

ตอนนี้ทุกคนไปเห่อ Seal 🦭 แทนละครับ 🤣

​@@WissTechผมๆจองซีลไปแล้วได้วันเดียว เทสล่าลดราคา ทิ้งจอง หันมามอง โมเดลสามทันที แต่ขอเข้ามาศึกษาก่อน😂😂😂😂

@@worapongk1 M3 ตัวใหม่ก็ดีครับ ได้หน้าตาใหม่ ข้างในดูดีกว่าเดิมเยอะครับ ส่วน Y ก็ตามที่รีวิวเลยครับ 555

จำไม่ได้ละครับ แต่ค่ากลางๆครับ

Frunk หน้า คือ ที่เก็บของหน้ารถครับ (Front + Trunk = Frunk) ความเร็ว Supercharger ขึ้นอยู่กับปริมาณแบตที่เหลือครับ ยิ่งเหลือน้อยก็จะชาร์จเข้าได้ไว สูงสุด 250 kW/hr ถ้าใกล้เต็มก็จะช้าลง ถ้าชาร์จจาก 0-100% จะใช้เวลาประมาณ 1 ชม นิดๆครับ ซึ่งไม่มีใครชาร์จจาก 0% อยู่แล้ว เหมือนไม่มีใครวิ่งรถจนน้ำมันหมดจนรถดับ เพราะฉะนั้นในความเป็นจริง เราจะชาร์จจาก 10-20% > 80% ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 35 นาที+- ครับ

555 ขอบคุณครับ 😂

ขอบคุณครับ 🥰

ไม่ชอบ auto เลยครับ มันแรงเกิน ไปทำให้กินแบตกว่าปกติด้วยครับ