La Rezon bohemia se conduit avec quel permis ? Je ne trouve pas la réponse.

@@michelaudoye7183 salut, tu peut la charger sur n'emporte quelle borne avec une prise type 2 si tu as le chargeur embarqué de 6kw en option à 3600€ en 10h30 à 2h00 ou sans chargeur 6 kw en 4h00

Bonjour, J'ai la mienne depuis 15 jours. Bien que roulant majoritairement en mode Sport, a vive allure (je la test donc je la pousse pas mal), je n'ai eu le message que 2 fois , sans aucune perte de puissance.

bonjour , sans aucune perte de puissance , donc tu peux monter ponctuellement a 130 kmh ppur doublon nette?? c est ça? car je l es essayer et pas reussi a depasser les 120​@@michaelcaillet710

@@mazero-sl4wk Si tu n'as pas réussi à dépasser 120 km/h c'est simplement parce que tu devais être en mode Eco

une histoire d'homologation, ça coûte cher aux constructeurs les homologations....alors ils proposent les cligno led en option, en deuxième monte.

@@fueg31 mouais on est en 2024 des clignotants leds sont quasi tous homologués surtout au prix de leurs motos en tout cas moi perso vraiment pas pour le moment 😁

@@rogergwada5457 les dernières Zéro sortent enfin avec les cligno LED, oui il était temps, je suis assez d'accord...je roule en zero depuis...8 ans bientôt, j'ai même acheté des cligno led, mais je les ai pas installé, mon concessionnaire m'a dit que la garantie sautait si je le faisais...relou...

Merci à vous :) ! Vous avez tout à fait raison, il faudra s'avéré patient sur cette nouvelle mise à jour (depuis janvier, Zero m'a évoqué "l'été" comme étant un jalon pour une nouvelle maj). La mise à jour (de V35 à V36) de février servait d'ailleurs a mettre ce fameux bridage pour qu'elle ne soit plus en mode "USA" (puissance de 68 chevaux et une vitesse maximum atteignant 167 km/h sans bridage...) et qu'elle respecte la réglementation européenne.

Sincèrement, déjà avec le bridage il y a moyen de se faire très mal si on utilise pas la puissance de cette moto avec parcimonie. De plus au vu des retexs d'utilisateurs frustrés, le fabricant risque de rendre ce bridage plus laxiste. Ps : aux usa où aucun bridage existe, la même moto totalement similaire a une puissance de 68 chevaux et une vitesse maximum atteignant 167 km/h.

@@futureiselectric4413 Justement tu confirmes bien que cette bécane va permette a des gens avec le permis voiture de rouler comme des dingues avec une moto + puissante qu'une A2!!

Effectivement, dû à la tension utilisé dans le circuit interne de la moto (en dessous de 100 volts), le CCS n'est pas présent chez Zero contrairement à d'autres marques qui proposent 24 kW en CCS. Disons que le charge tank qui permet de cumuler 9 kW est un bon seuil intermédiaire (40 minutes = 50 %). L'autre avantage est que la recharge est du coup moins onéreuse que sur du CCS.

Je remets mon message un peu plus bas : Je comprends ce que vous voulez évoqué. Pour répondre sur le poids : le centre de gravité etant plus bas sans des pistons moteur qui remontent de manière verticale, sincèrement c'est beaucoup plus agréable à la conduite (et maniable). Pour l'esthétique, c'est propre à chacun. L'autonomie, quand on voit le trajet moyen d'un motard et le fait qu'un motard fait en moyenne 3000 à 4000 kilomètres par an c'est amplement suffisant (évidemment pour les très gros rouleurs, le thermique restera beaucoup beaucoup plus confortable). Des bugs logiciels, on va malheureusement en trouver partout dès lors qu'il y a de l'électronique. Enfaîte, Ça dépend ce qu'on recherche : Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur. Sur une électrique, c'est autre chose : C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourire même dans une zone à forte visite le dimanche. C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche. C'est comme d'acheter un can-am ou une moto thermique : expérience différente mais qui va époustoufler certains. Pourtant le can-am c'est aussi un budget pas des moindre.

Le problème d'autonomie se révèle quand vous faites de longs trajets en road trip (2 x +200km autoroute ) ou le temps de recharge est plus long. Sinon en usage journalier, c'est tres suffisant !

ça fait 20 ans qu'ils font des motos électriques, ta "décennie" les fait bien rire.

Tu as tout résumé :)

Hello, Merci à toi :) ! Pour le Bardhal, je l'utilise depuis 2021, vraiment aucun problème ! La courroie s'en porte mieux et surtout le prix du silence. On est plusieurs à utiliser le remède sur notre discord : pas de retour négatif.

@@futureiselectric4413 Parfait. Merci bcp pour ta réponse. Merci également pour ta chaine que je découvre et que je trouve très intéressante... Du coup tu gagnes un abonné ;-)

Au moins quelqu’un qui se prends le temps de bien expliquer, de façon clair et précise. Je préfère ce genre de présentation qu’un type qui va te cracher toutes les infos à la tronche et où tu n’y comprends rien. Après comme on dit toujours, chacun son avis et il en faut pour tous les goûts ! Il y a toujours des haters peu importe la vidéo …

You're welcome. The “A1 Limit” message does not appear just above the 120 km/h speed limit. It may appear after “several heavy accelerations”. Example: on Sunday, I gave a lot of little bursts of acceleration between 50 and 80 km/h, it suddenly appeared when I was in a village at 50 km/h... The algorithm is really too sensitive at the moment. I don't know how they're going to solve the problem, I really hope they'll make the algorithm as insensitive as possible (it won't be removed). What do you use your bike for? If you ride with fuel consumption above 100 Wh/km (with heavy acceleration every time you leave a village) all the time and at over 120 km/h as soon as you get on a freeway, you're likely to be frustrated.

@@futureiselectric4413 Thanks a lot for your answer. Well that is a bummer. I really like to accelerate hard sometimes just for fun. Can’t believe this is no longer possible as it was with the older model, kind of sad that i have switched. How much power is still available after the A1_limit message appears (50%?). A short video to show this limit would be awesome and would help other potential customers as well. Thanks again and have a great day.

?

Un délai aussi court ? Ou ça ?

La vache... J'attends toujours la mienne haha ! Ca fait deux mois je crois...

@@TheRookieRiderFr courage moi c'était la dernière de dispo à Saint-Maur-des-Fossés et toi tu l'as acheté où ?

@@gypsyamstaff Rennes J'espère juste pouvoir en profiter un maximum en juillet/août...

17000 boule ça ? 😂

Vous avez tout à fait raison. Désolé pour la confusion, mon ancienne moto était aussi un équivalent 125 cm3 avec quasiment 30 chevaux en puissance maximum 🙂, donc c'est effectivement valable pour tous les deux roues électriques.

Les taries a l'instant T (les derniers avant qu'il mette le site du cypher en stand by) sont de 990 euros pour le passage de 14.4 à 15.6 kwh et de 895 euros pour rajouter les 10 % supplémentaire activable en chaque début de trajet. La marche arrière coûte 125 euros. J'avoue que Zero se base sur les nouveaux modèles de business à la "Tesla" ou t'achète une voiture avec option activable, sur base de ce qui se fait deja avec les logiciels ou les jeux vidéos dans le monde du digital...

@@futureiselectric4413merci pour l'info. Je suis d'accord sur le fait qu'ils appliquent le business model "Tesla". Mais contrairement au logiciel ou les softlocks concernent du code immateriel, dans le cas d'une moto ou d'une voiture il y a une part de materiel a poser dans le vehicule. Quand Zero installe une batterie 17kwh sur la Zéro S ... il a bien payé à son fournisseur pour 17kwh et il est bien obligé de le répercuter ensuite dans le prix de revient de sa moto qu'elle soit softlockée ou pas. Donc le client paye sa moto avec le matos installé dessus. Lui demander de payer en plus pour l'utiliser c'est vraiment une belle saloperie.

@@auto-stage6582 je suis d'accord que pour le consommateur final c'est "double peine". Je pense que c'est pour cela que Zero ne met pas en avant ce système d'option pour l'instant (c'est plutôt meconnu et timide, ils doivent sans doute tater le marché). Ce qui est encore plus fourbe, c'est qu'ils peuvent "se montrer généreux" : il y a deja eu par le passé (sous certaines conditions) la possibilité de pouvoir accéder à l'option d'augmentation de la capacité batterie pour une bouchée de pain (prix divisé par 10). La bonne solution du coup c'est "d'attendre", comme souvent dans ce business modèle.

Merci beaucoup !

La conduite en mode soutenu limite l'autonomie d'un véhicule terrestre (électrique comme thermique). Pour ma part, je roule au limitation et de façon plutôt souple (en revanche, ouvrir pour dépasser ou bourriner pendant quelques minutes ne changent pas grand chose à la conso sur un trajet global). Mais effectivement, l'axe d'amélioration dans le monde électrique est le "stockage de l'énergie" (un jerrican d'électron n'existant malheureusement pas, à l'image de l'énergie fossille) : en thermique même si vous avez une autonomie de 150 kilomètres, la recharge se fera en quelques minutes (donc moins contraignant). A l'heure actuelle, avec des batteries au lithium, nous sommes au premier stade de maturité, il sera important de voir comment le stockage électrique évolue à l'horizon 2027-2030 (3 à 5 ans) pour avoir des batteries qui se recharge deux fois plus rapidement (en moins de 10 minutes), avec deux fois moins de poids et avec deux fois plus d'autonomie. En bref, vivement une technologie comme la batterie solide.

Bonjour, La selle fait 78, 7 cm de hauteur (effectivement c'était assez furtif au bout de 45 minutes et 50 secondes dans la liste des caractéristiques). Je pense que ca peut le faire 🙂

@@futureiselectric4413 merci pour votre réponse rapide 😉 , en faite je roule depuis plusieurs années en can-am spyder , et je regarde depuis quelques temps cette magnifique zero s , et pourquoi pas un de ces jours l'essayer ,mon concessionnaire can-am font également la marque zero motocycles, mais ils n'ont pas encore ce modèle 2024

@@denismathe1379 c'est une belle alternative effectivement ! La livraison des motos "pré-commandées" est actuellement la priorité de la marque. Certain revendeur ont une moto d'essai (comme en région parisienne) mais c'est très rare à l'instant T. J'espère que ca arrivera prochainement chez votre concessionnaire :) !

Je mesure 1,68 cm et je la conduis sans problème d'appui (et je n'ai pas eu besoin de mettre de talons à mes chaussures): donc cela doit le faire pour toi aussi avec au pire des bottes à talon

Je comprends votre ressenti personnel. Pour répondre sur le poids : le centre de gravité etant plus bas sans des pistons moteur qui remontent de manière verticale, sincèrement c'est beaucoup plus agréable à la conduite (et maniable). Pour l'esthétique, c'est propre à chacun. L'autonomie, quand on voit le trajet moyen d'un motard et le fait qu'un motard fait en moyenne 3000 à 4000 kilomètres par an c'est amplement suffisant (évidemment pour les très gros rouleurs, le thermique restera beaucoup beaucoup plus confortable). Des bugs logiciels, on va malheureusement en trouver partout dès lors qu'il y a de l'électronique. Enfaîte, Ça dépend ce qu'on recherche : Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur. Sur une électrique, c'est autre chose : C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourire même dans une zone à forte visite le dimanche. C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche. C'est comme d'acheter un can-am ou une moto thermique : expérience différente mais qui va époustoufler certains. Pourtant le can-am c'est aussi un budget pas des moindre.

C'est navrant de voir des avis si subjectif, sans nuance et sans arguments...

@@fabienp5 un abus est subjectif, et ce que tu lis, ce sont bien des arguments contre.

@@fabienp5 un avis est subjectif par définition, et ce que tu lis, ce sont des arguments contre. De rien.

@@oczhaal sans animosité, je ne suis pas d'accord, si je dis que je la trouve belle, car allure de gros cube, châssis tubulaire apparent bien mis en valeur, même la batterie n'est pas un simple bloc et est texturé, la c'est argumenté. Dire elle est moche, c'est juste un avis qui ne partage rien ... Idem pour l'autonomie, insuffisante? Dans quel contexte? Quel usage? Il te faudrait 400km ?(Irréaliste) Ou 50km de plus? Avec ces détails la ton commentaire aurait un intérêt certain...

Effectivement, j'attends avec impatience que le Cypher soit disponible 🙂 ! Je préviendrai !

Merci 🙂 !

Daube .

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