ALRENDO TS BRAVO - LE (PETIT) TEST - 0 À 100 - ESSAI NOUVEL AMORTISSEUR & GUEST SURPRISE

Рет қаралды 24,896

Future is Electric

Күн бұрын

Пікірлер: 67

@pierrebernard2958 2 жыл бұрын

De belles balades et de belles sensations ! Pas mal cette alrendo

@pat_0248 Жыл бұрын

J'ai récupéré mon Alrendo couleur gris que j'aime bien, vendredi dernier chez Pure Rider Paris 11e qui est principalement distributeur des ZERO Motocycle et les routes de Paris étant loin d'être parfaites et encore moins en banlieue Parisienne et quand j'ai la N2 depuis Claye-Souilly, je n'ai pas pu éviter de gros trous ou bosse et quelles secousses et chocs violent il donne cet amorto, c'est infernal et ça aussi un gros bruit de plastique qui a été choqué, bizarre et quand je l'enfonce un peu violemment en m'assayant sur la moto, il talonne tout de suite et on a l'impression que son débattement n'est que de 5 à 6 cm, en tout cas il n'est pas important ce débattement. J 'ai hâte de le remplacer, autrement j'ai fait dans les 170 km en partant de Paris et ça s'est très bien passé, très rapide prise en main et on ne ressent pas du tout sa lourdeur par rapport à mes 1000 thermiques sport de l'époque qui pesaient aussi 240 kg, bien plus lourde à redresser, à manipuler à pieds en la poussant par exemple, à balancer dans les virages où j'ai pris pas mal d'angle avec les pneus d'origine bien tendres et donc accrochent bien avec de bonnes sculptures et au début quand je suis parti du trottoir double où marchaient des passants qui me gênaient, j'ai dû rouler à une très faible vitesse et le fait que la colonne de direction et donc la fourche est très inclinée et que moi j'ai gardé malgré toutes ces années où j'ai arrêté le gros cube, l'habitude des empattement courts et des guidons bracelet très bas et peu larges, alors je guidonnais un peu au début, mais j'ai très vite pris le coup en remontant le Boulevard Voltaire après avoir pris la rue d'Orberkamph depuis le Boulevard Beaumarchais. Le guidon est a changer aussi : bcp trop large vu que les rétros dépassent de presque 10 cm et que ce guidon est bien trop haut et que son centrage est bien trop loin de sa fixation sur le T de fourche. J'ai d'ailleurs incliné le guidon plus vers moi et c'est mieux car j'avais les bras trop tendu. Le truc qui est bien c'est que tout en ne faisant que 1,71 m j'ai les deux pieds à plat ce qui me permettra de rembourrer et capitonner la selle moi même, même si je ne l'ai pas trouvé inconfortable en ayant fait ces 170 km avec un amorto qui en plus donnait de grands chocs par moments, donc avec un bon EMC je pense que cette selle est quand même bien. Je ferai bientôt des vidéos sur ma chaîne : "Sport 2 roues motos, vélos électriques..." mais là je suis abattu et anéanti par le décès de ma compagne hier en début de nuit que j'ai assisté jusqu'au bout à l'hopital, alors je suis très fatigué depuis de nombreux où je restait des heures à l'hôpital pour notamment lui tenir compagnie car rester 4 mois enfermé avec quand même quelques sortie par beau temps autour de l'hopital, c'était très pénible pour elle. En tout cas je fait partie maintenant de la communauté Alrendo TS Bravo et en suis très heureux, je l'adore cette moto même avec ses défauts de jeunesse, elle est trop belle et on en a entre les jambes comme j'aime aussi. A bientôt donc pour vous décrire la mienne et mes sensations sur la route.

@pat_0248 Жыл бұрын

Pour info : Je viens de faire 174 km en 3h10 à 54,8 km/h de moyenne sachant que le vent a soufflé très fort et en continu et plus fort que lorsque j'ai fait les 170 km depuis le concessionnaire à Paris et que les 80 premiers km j'étais à 63 km/h de moyenne et que j'ai fait plusieurs longues pointes entre 110 et 125 km/h et j'ai laissé loin derrière une Seat Ibiza sport que j'ai laissé ensuite me dépasser à vive allure et que j'ai rattrapé pourtant il continuait à accélérer fort et ensuite impossible pour lui de me lâcher et ensuite je l'ai laissé partir pour pas vider ma batterie pour rien, j'ai fait plusieurs tests de ce type, monté des côtes raides et longues à vive allure, elle les grimpe comme un rien et on ne dirait pas franchement qu'elle pèse 240 kg, Ensuite je suis resté longtemps à 60 km/h de moyenne mais comme les 50 derniers km je les ai fait cool entre 70 et 85 km/h et dans de petite Bourgades donc à faible vitesse y compris plusieurs fois dans mon village et autour, je suis descendu donc à presque 55 km/h, J'ai laissé derrière à nombreuses reprises et sur une très longue distance une Volkswagen électique, je pense que c'était une iD2, et à un strop dans un village, j'ai parlé au conducteur et lui ai dit que j'avais une électrique et ça l'a étonné, il m'a demandé l'autonomie et ça l'a étonné encore plus, je l'ai planté partout, en accélérations, vitesse, en montée, en descentes avec des virages serré etc ça m'a amusé, nul cette iD2. le moteur de l'Alrendo est super bien refroidi arrivé à mon village il était à 33 degrés, mais souvent entre 34 et 37 degrés en pleine en milieu d'après midi en plein soleil avec une température extérieure de 28 degrés. Ne pas oublier que je pèse 75 kg actuellement. j'ai fait une vitesse max de 124,8 km/h mais j'ai arrêté d'accélérer donc j'aurais pu monter à plus que çà malgré le vent très fort que je n'avais pas dans le dos à ce moment mais face travers. A signaler qu'à déjà 60 km/h quand on donne des coups de poignée et je m'en suis amusé souvent, car j'adore les fortes accélérations bcp plus que la vitesse qui m'est égal maintenant, les accel donnant bcp plus de sensations que la vitesse qui en plus bouffe la batterie mais pas trop sur cette moto, ça tire bcp sur les bras, donc le contrôleur est bridé en ampérage plus pour les débuts d'accel mais pas pour l'intermédiaire la preuve et bridée pour l'ampérage en crête, donc pour le couple. Cette batterie a une sacrée efficience et j'ai pu aller en toute liberté partout et loin sans me préoccuper de mon autonomie, c'est génial alors qu'avec mon Bomber je ne peut max qu'entre 65 et 75 km à environ 48 à 55 km/h de moyenne sur les mêmes parcours avec bcp de côtes raides et longues. A noter que même avec toutes les routes assez dégradées où j'ai roulé voir petites route remplies de trous assez profonds et bosses, donc à part sur celles ci l'amortisseur a cette fois ci peut tapé, j'ai l'impression qu'il se rode, car il faut bcp de km pour roder un amorto et donc il s'assoupli et avec cette selle je n'ai pas mal au fesses, pas courbaturé non plus, donc je la capitonnerai quand même mais en réalité pas vraiment nécessaire surtout que je n'ai pas changé l'amorto, alors avec EMC ça sera encore bcp plus confortable. J'ai plus incliné le guidon vers moi et franchement c'est le jour et la nuit par rapport à quand j'ai fait les 170 km précédents. Je signale aussi qu'arrêté à un stop j'ai voulu tourner le guidon à fond à gauche tout en ayant les pieds à plats par terre et la moto a failli tomber, je l'ai redressé juste à temps, car lar fourche est tellement inclinée que lorsqu'on tourne le guidon a fond la roue part d'un seule et à mon avis la colonne de direction n'est pas assez serrée ou c'est le fait que ce soit très incliné qui fait çà, donc un conseil et c'est ce que j'ai fait ensuite, quand vous vous arrêtez que que vous avez un virage à 90 ° à prendre, ne tournez pas le guidon tout de suite à fond à l'arrêt mais seulement une fois redémarré. J'aéi pris des virages bien penché aussi à vitesse élevée qu'à basse vitesse et franchement ces pneus je n'ai rien à leur reprocher, la gomme étant très tendre et les sculptures bien faites, ça accroche très bien et vu que la gomme est tendre il se mette en température vite surtout avec cette chaleur, alors à mon avis sous la pluie pas de problème. Pour info, j'avais mis au début sur mon ancienne FZR 1000 des Dunlop où la gomme était dure, et une fois en automne j'étais à un bon 160 km/h avec une température de 9 degrés, dans un virage serré j'ai failli décrocher plusieurs fois, du coup j'ai fait changer ces pneus qui étaient aussi du 180, par des Michelin bcp plus tendre et plus de problème et à l'époque j'y allait il ne restait pas grand chose sur les flancs du pneus, je penchait plus que maintenant lol ! Voila, autrement je suis aux anges et ne regrette aucunement de l'avoir acheté, c'est un régal sur la route, très silencieuse, confortable, très efficiente, belle et grosse comme je les aimes, avec certes de petits défauts mais facilement améliorables et pour pas cher comme les phares qui éclairent peu, l'amorto EMC n'est pas onéreux pourtant il est français et de qualité, un guidon si je le change, car je m'y habitue depuis que je l'ai incliné vers moi ce n'est pas cher même tout en carbone, la selle si je la rembourre un peu et capitonne avec un beau cuir ou microfibre à l'apparence du cuir en violet foncé qui ira bien avec ce gris moyen satiné aux reflets argenté ne me coûtera pas grand chose non et j'ai déjà des léviers de freins anodisé rouge et d'autres anodisés jaune or. je vais allez chez un concessionnaire dans mon coin à Braine qui vend bcp de pièces détachée pour moto mais aussi voiture pour le tuning pour voir ce que je peux trouver comme casquette fumée voir violet foncé pour protéger le Display LCD et pour mieux voir l'affichage par temps ensoleillé, la puissance du phare est aussi à améliorer surtout pour la nuit, car le jour ça suffit amplement. Il faudrait rajouter un comodo pour les appels de phares et çà Motelec le fait parait t-il d'après Pure rider, et le comodo des clignos n'est vraiment pas pratique., mais je suis habitué au tuning de mes anciens gros cubes et pour moi, tout çà c'est de la babiole, lol ! J'ai fait quelque vidéos de mon long road trip avec mon iPhone mais pas en roulant juste pour la montrer et montrer mes performances et sur le Display et sur mon compteur GPS Bryton Rider 310 que j'utilise sur tous mes 2 roues car très complet et précis il indique même les pourcentages des côtes. et puis ça me permet de voir ma vitesse quand je vois rien sur le Display il m'indique aussi la moyenne et bien d'autres infos. plus tard j'acheterai le grand GPS couleur Bryton avec la carte cette fois, car le 310 est connecté aux satellites mais n'affiche pas de cartes car trop petit et pas en couleur, seulement avec un éclairage automatique et efficace

@gideon1284 Жыл бұрын

Salut à toi , sayé je constate que tu as craqué malgré tes dires des précédents commentaires, peut être par manque de choix encore aujourd'hui, pas beaucoup de moto au bon rapport prix perf autonomie nous sont proposés , quand es t il de la prise de contacte que tu avais faite concernant les motos chinoises sur la base d'un z1000 ? Tu n'as pas opté pour ce genre de machine quo ce sont nettement amélioré avec le temps je trouve , cadre alu , abs en option , system cbs de série, un copié collé de la ebroh bravo dans le fond . Et à un prix en import vraiment défiant toute concurrence. Prudence sur la route !

@pat_0248 Жыл бұрын

@@gideon1284 Salut à toi également, je te dirai cela un peu plus tard, car aujourd'hui et tout à l'heure je vais voir ma tite chérie d'amour dans la chambre mortuaire car décédés en ma présence en début de nuit jeudi dernier à l'hopital suite à sa longue maladie, et demain c'est la cérémonie et la crémation ensuite, donc pas trop le cœur et le temps de parler de la moto, mais ça va venir vu que j'ai fait une vidéo de présentation avant hier et pendant mon Road trip. Ce que je peux dire c'est que je suis aux anges avec cette moto très confortable même sans avoir changé l'amortisseurs et que l'on fait 170 km sans être courbaturé ou très fatigué comme avant avec mes 1000 cm3 sportives de 240 kg aussi, avec elle tu ne sens pas du tout son poids, seul sa longueur extrême est ressenti de temps en temps, j'en dirai bientôt bcp plus, 😉

@gideon1284 Жыл бұрын

@@pat_0248 je compatis, toute mes condoléances.

@pat_0248 Жыл бұрын

@@gideon1284 merci et justement je suis chez le fleuriste avec une de ses 2 sœurs, à plus

@pat_0248 Жыл бұрын

@@gideon1284 Bon ça y est, je vais pouvoir te répondre en détail comme je le fais souvent, j'ai vu longuement ma chérie dans la chambre mortuaire et çà ma fait du bien, elle est resté magnifique en plus, alors je lui ai bien parlé, fait de petites papouilles sur son joli visage toujours aussi doux et je sais qu'elle m'a entendu et je la reverrai demain de bonne heure avant sa mise en bière et ensuite plus rien et là, ça va être encore plus dur même si aujourd'hui j'ai réussi à canaliser mes émotions. Bon maintenant on change de sujet et je sais que ma chérie, de là haut, m'y encourage tout comme elle m'avait dit de bien profiter de cette moto et d'y prendre du plaisir, c'est donc ce que j'ai fait les 3 jours revenu chez moi. Pour répondre à ta question : les motos Chinoises surtout celles construites par cet industriel basé à Wuxi en Chine et qui les vends à très bas prix sur Alibaba notamment il utilise effectivement des partie cycle de qualité comme celle de la Kawa 900 ou Ducati et autres avec donc de très bons freins etc seulement vu que sur leur site et Ali, les descriptifs techniques rempli de non sens et mensonges et les vidéos qui mélangent des images de ces moto en thermique en disant qu'elles sont électrique etc. quand on reçoit ces moto, on s'aperçoit qu'elles ne correspondent pas du tout à ce qu'on voit sur les sites et donc on se empiler de première, donc je n'ai pas pris ce risque, d'autres l'ont fait, mais ils testent ces motos et ils ont du fric pour les acheter et comme çà ça nous permet qu'on ne se fasse pas avoir. L'Alrendo qui est nommée autrement sur c'est site, y est mais avec un moteur roue QS Motor bien reconnaissable, certes de qualité seulement les puissances et autres sont tellement messengers, que si tu as commandé par exemple une 10 kw nominal on te livre un 5 kw poussif avec non un super bras oscillant en fonte d'alu comme j'ai sur mon Alrendo, mais un vulgaire et mince bras tt droit en acier embouti, avec un freinage perfectible, une peinture dégueu, etc etc donc voilà pourquoi je ne me suis pas dirigé vers ce type de moto. La mienne est un régal par contre malgré cet amortisseur à remplacer, il tape fort seulement sur certaines routes comme j'ai dans ma région de l'Aisne qui sont très dégradées avec des trous assez profonds et moins avec des bosses importantes comme certains dos d'âne et à mon avis il s'est bien assoupli depuis que j'ai fait les 170 km en partant de Paris ou le trajet a été assez inconfortable à cause de çà, mais faut dire que mon gros sac à dos était lourd avec les 2 gros câbles dont l'un avec le chargeur et l'autre pour se raccorder sur bornes rapides, ils sont énormes ces câble et il va falloir je pense que j'installe un Top case qui a été spécialement étudié pour cette moto, notamment en Allemagne et puis j'avais quelques outils au cas où.. Et le guidon était bcp trop en avant alors j'avais les bras hyper tendu et vu le vent très fort qu'on a depuis plusieurs jours y compris vendredi 7, jours d'anniversaire de ma chérie, où j'ai fait ces 170 km d'affilé. Mais quand j'ai fait 174 km de petites routes dans ma région, samedi dernier, ça été que du plaisir et aucune fatigue ou courbature, pareil le lendemain où j'ai fait seulement 52 km après avoir rechargé la moto en 3h17 pour passer de 40 % à 100 % car j'ai tout filmé en faisant d'abord une présentation de ma magnifique moto car sans critiquer les S, DS et DSR ZERO Motocycle le Design est superbe, c'est une moto qui en impose, la partie cycle est de super qualité rien que lorsqu'on compare le magnifique bras oscillant en forme de boom gang, une superbe pièce de fonte d'Alu ainsi que les supports de reposes pieds très solides car je me met souvent debout sur la moto pour refroidir un peu mes fesses lol et j'accélère en même temps et çà me tire bien sur les bras car à une vitesse d'environ 60 km /h quand on donne des coup de poigné et encore plus en mode Sport ça tire vachement sur les bras car c'est là que le couple max et non pas au démarrage où il y a une longue latence, mais je l'explique dans ma vidéo tout en roulant, et donc quand on compare au ZERO, le bras oscillant est vraiment petit et sans forme, pareil pour les supports de reposes pieds? la fourche, les 2 énormes disques très épais et les étriers sont superbe aussi et efficaces comparé au ZERO, la selle rien à redire, largement assez confortable pour faire d'une seule traite 174 km sans être courbaturé et fatigué malgré cet amorto pourris, lol je dis dans ma vidéo aussi que je ne comprends pas pourquoi on critique les pneus Chinois d'origine car c'est de la gomme tendre, en plus les sculptures sont très bien dessinées et me rappellent mes anciens pneus Michelin que je mettais sur mes 1000 sportives, j'ai bien penché dans les virages aussi bien à vitesse élevée qu'à basse vitesse, sur le plat, en côtes, en descentes et n'ai eu aucuns problèmes d'accroche, en plus cette moto est un rail, pourtant depuis que je suis allé la chercher le vent souffle en rafale tout le temps, j'ai lâché le guidon plusieurs fois hier et elle ne bouge pas d'un iota, j'ai fait des zig zag, certes il faut des bras mais c'est surtout dû à son extrême longueur de 2,30 m et donc sa fourche très incliné mais elle tient toujours le pavé, lol elle est très silence avec sa courroie le double de large qu'une ZERO qui est 2 fois plus bruyante, là, je suis passé dans de petit villages hier après midi et je n'ai dérangé personne comme avec mon Bomber qui lui ne fait aucun surtout à 50 km/h en plus. et quel bonheur de ne pas faire de bruit et d'entredre seulement le déplacement d'air quand on est à une certaine vitesse. le faux réservoir est en Alu alors que les ZERO c'est plastique et qui n'est pas tellement de meilleure qualité, juste moins dur pour des moto qui coutent le double et pour lesquelles pour ne même pas avoir la même efficience, on soit obligé d'acheter ou une batterie complément qui vient dans le faut réservoir et qui coute dans les 3200 ou 3500, je ne sais plus ou un chargeur plus rapide alors que l'Alrendo l'a déjà embarqué pour 2500 euros env. ce nous fait une S et DS à 23000 euros pour des motos qui ont en plus des problèmes de pérennité et ce n'est pas moi qui l'affirme mais pas de propriétaires avec des problèmes récurrents dont ce fiche bien ZERO. En plus elles n,'ont pas de refroidissement liquide super efficace qu'a cette moto pour refroidir et le moteur et le gros contrôleur avec un gros radiateur à l'avant ventilé, en pleine chaleur et tirant dessus ça n'a jamais dépassé les 37 degrés en roulant, et en stationnant longtemps en plein soleil avec du 28 degrés pas plus de 40 degrés comme mon QS motor de mon Bomber qui monte max à du 45 degrés mais qui n'ait pas refroidi par eau. Hier qu'il avait entre 23 et 25 degrés dehors, le moteur est resté à 22 degrés ce qui l'économise, alors que le ZERO ont de gros problèmes de chauffe, en plus ils placé les ailettes de refroidissement dans le mauvais sens, super ! ça m'étonne pas des Américain çà, lol . Je vais m'arrêter là, car je dis bcp de chose dans ma vidéo mais je n'ai pas eu le temps bien de faire l'arrangement pour la mettre ensuite sur 2 chaîne, donc ma chaîne d'origine qui s'appelle : Sport 2 roues, Vélo, Motos électriques dont je met le lien ci après : kzbin.info/aero/PLlPHAC3W6aMSFZOaOdRKJQsDAxPpjfMG9 Et je vais créer un chaîne spécial: Alrendo TS Bravo. Donc à très bientôt pour en savoir plus et hier j'ai encore fait 99 km sans problème avec énormément de vent toujours sans fatigué et je me suis tapé la bourg pendant bcp de km avec un énorme récent Porsche avec 4 sorties qui bombait avec devant lui une BMW assez connu et puissante aussi, ils n'ont jamais réussi à me planter sur ces petites routes de campagne, j'en reparlerai mais je me suis fait plaisir avec ces 2 bolides, en plus je ne ressens pas du tout ses 240 km un avantage de plus car les batteries des ZERO sont placées trop haute et on a l'impression que l'Arendo pèse le même poids qu'une DS c'est à dire dans les 188 kg. elle monte les côtes comme un rien même si son couple est bridé, alors imagine débridé, et comme avec mon Bomber où j'ai mis la régénération et donc frein moteur presque au max au lâché de poignée et aux levier de frein alors que d'origine c'était inexistant, dans des côtes très pentue, pas besoin de freiner et la moto ralenti petit à petit jusqu'à ce soit obligé de d'accélérer pour pas qu'elle prenne trop de vitesse, et j'ai l'essai de me mettre en mode (City) et il n'y avait plus de frein moteur et la moto reprenait de la vitesse.

@pierregimie6060 2 жыл бұрын

Merci pour cette vidéo. C'est trés clair. Concernant la moto, c'est vrais qu'elle faisait un peu oublier ses défauts avec son prix raisonnable, mais comme le précise Pat_02, le constructeur n'a non seulement pas pris en compte et traité les défauts de la moto, mais il a augmenté en plus le prix. Dans tous les cas il est impossible de trouver ou de se procurer cette moto car à priori aucun concessionnaire n'en a dans l'Ouest et à priori la moto est indisponible même du coté Est de la France. Bref beaucoup trop d'écueil pour l'instant et d'ici fin d'année je pense que le marcher va évoluer fortement. Donc jolie petite moto mais ...tant pis !

@perechauvet 2 жыл бұрын

merci pour cette nouvelle vidéo de cette moto ( il y a peu de vidéo test en Français)…La question qui me taraude avec ce genre de modification c est l impacte que cela peut à voir sur la garantie. C est peut être idiot ce que je demande mais en cas de pepin, la garantie court elle toujours? Doit on déclarer ce changement auprès de son assurance en cas d accident ?✌

@soldelmar321 Жыл бұрын

Magnifique ce petit test ! :-) Merci ! Bon reste la question à 100 000 : l'approvisionnement des Alrendo TS BRAVO est il un peu plus sécurisé ? petite question pour savoir si je me lance pour une commande en 2023 ^^

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

Des revendeurs français (comme EDC Center à Lyon ou encore Mot'Elec en région parisienne) revendent la moto. Depuis cette année, il y a un nouveau "revendeur français" qui s'occupera de la communication entre le fabricant et les revendeurs. La marque espère pouvoir à nouveau importer des nouveaux modèles en cette année 2024 (2023 a été une année de transition avec quelques ajustements avant de réimporter de nouveaux sur le vieux continent). Pour le prix, selon mes dernières informations (à confirmer) : il s'approcherait désormais plus de 13 000 € (hors bonus écologique). En neuf, tu ne pourras pas l'acheter tout de suite, en revanche des occasions fleurissent déjà (on compte désormais plus d'une trentaine de motos sur le territoire français).

@shintaii8608 2 жыл бұрын

Merci pour le partage Elle fait de l oeil cette moto✌🏾

@marcantoinepadovani5199 2 жыл бұрын

merci pour la video

@valerianvernet5903 2 жыл бұрын

Bonjour, merci pour la vidéo. J'aurais une question par rapport au borne de recharge. Peut t'on recharger sur n'importe quelle borne? Ou y'a t'il un adaptateur? Merci

@fueg31 Жыл бұрын

il faut que tu trouves une borne avec câble T2 attaché ou une borne avec prise domestique et tu branches ton propre câble.

@FabriceLouisyJoseph 2 жыл бұрын

Belle amélioration du son sur la vidéo, c'est agréable

@LBMARCELINE-CHERUBIN-nz2qw Жыл бұрын

Bonjour, Vous ne répondez pas à ma question déjà postée sur votre boîte mail. Est-ce qu'il est possible de charger cette moto sur les bornes rapides de 50Kw voir plus, si oui, en combien de temps ?

@pat_0248 Жыл бұрын

Le distributeur "Pure Rider" après que je lui ai posé la question m'a dit que je pouvais charger sur n'importe quelle borne rapide et m'a vendu un gros câble ciblé ZERO Motocycle en plus du gros câble avec le chargeur pour se raccorder sur une prise domestique, pour que je puisse me raccorder dessus, et c'est la moto d'elle même qui limite la puissance de charge.

@LBMARCELINE-CHERUBIN-nz2qw Жыл бұрын

@@pat_0248 Merci beaucoup pour ce commentaire. Du coup, est ce que vous avez pu faire un essai avec ce gros câble ? J'aimerais bien me prendre cette moto, je serai amené faire de long trajet et je peux pas perdre 4 heures ou plus pour une recharge. J'ai hâte d'avoir votre retour d'expérience avec ce câble. Merci !

@pat_0248 Жыл бұрын

@@LBMARCELINE-CHERUBIN-nz2qw je suis en deuil là, j’ai perdu le seul amour de ma vie jeudi dernier en tout début de nuit et suis resté avec elle jusqu’au bout au Centre Leclerc de Dijon et hier c’était les obsèques et la crémation et aujourd’hui j’ai encore 90 km à faire pour aller au cimetière de Voudenay où l’urne sera scellée sur la pierre tombale de ses parent et dois arriver là bas avant 10h00. Nous avons passé presque 2 semaines vraiment arasantes, on est tous très fatigué et encore plus moi et sa fille unique qui avons passé des heures à l’hôpital avec elle depuis 4 mois qu’elle était enfermé entre 4 murs sans pouvoir trop sortir car souvent très essoufflé et très fatiguée dû à son cancer du poumon qui s’est étendu et avec 3 chimios différentes qui n’ont fait aucun effet. Nous repartions le soir tard souvent vers 22h30 voir 23h00 et plus et les 9 jours compris le début de sa sédation mercredi dernier jusqu’à son décès en ma présence à ses côtés jeudi à 2h00 du matin m’a éprouvé et je me suis sous alimenté du coup problème avec un début d’ulcération de la paroi de l’estomac que j’ai déjà eu 2 fois et maigri de plus de 3 kg en une semaine et tout le monde hier s’est inquiété pour moi car très fatigué, alors même si hier soir malgré ma fatigue j’ai voulu encore me changer les idées en rassemblant mes photos et vidéos de ma belle Alrendo pour pouvoir bientôt faire l’arrangement pour une première présentation et montrer mes impressions et ressenti tout en roulant sur 52 km filmés, je fais un effort pour toi confrère motard lol pour te répondre maintenant car réveillé à 4h40 et encore une fois un manque de sommeil accumulé sur presque 2 semaines mais aussi sur ces 4 mois où je suis pratiquement resté tous les jours (sauf quand je rentrais chez moi dans l’Aisne en coup de vent avec des allers retours de 2 fois 340 km ) des heures à l’hôpital avec ma chérie d’amour, mais ce n’était que du bonheur malgré tout. Donc pour ce qui est des recharges rapides je n’ai pas pu en faire encore et justement ça me préoccupe car si j’ai acheté cette moto c’est parce que ce n’est pas seulement parce que je suis un adorateur de 2 roues depuis tout jeune et que j’ai fait notamment plus de 17 ans de gros cubes débridé avec mes deux 1000 cm3 Yamaha sportives et ma première qui était la fameuse FZ 750 que j’ai adoré aussi, d’ailleurs je mettrai des photos de ces 3 motos, mais c’est parce que je voudrai surtout soulager ma Seat LEON 2 qui est certes solide et bien entretenu et conservée alors qu’elle a plus de 16 ans et couche dehors 24h/24 depuis 14 ans et a 183000 km au compteur, mais c’est un gros moteur de 1,8 litre turbo essence 160 CV et comme mes anciennes 1000 cm3 une 10 CV fiscale mais avec mes longs trajets que je fais depuis 4 ans car avant je faisait du BlaBlaCar depuis la gare SNCF de Reims jusqu’à Dijon où ma chérie venait me chercher, le kilométrage monte vite, plus les trajet pour aller au boulot souvent du 2 fois 30 à 40 km par jour, plus pour d’autres trajets. Et vu que cette moto a une énorme autonomie et la meilleure toutes motos électriques confondues ainsi qu’un refroidissement liquide efficace que n’ont aucunes autres motos qui protège et le moteur et le contrôleur des surchauffes surtout avec les mois caniculaires que nous avons de plus en plus chaque année et que j’ai déjà fait 2 longs trajets de 170 km et 174 sans être fatigué et courbaturé par rapport à mes anciennes sportives qui était hyper phtisique et donc éprouvantes et pesaient aussi 240 kg avec guidon bracelet étroit et très bas et déjà en faisant des trajets de 120 km à haute vitesse j’arrivais crevé avec celle certes je roule normalement mais c’est un régal de confort malgré que j’anime l’amorto d’origine que je vais très vite changer et là ça sera parfait car c’est un rail cette moto encore mieux que mes grosses 1000. Et donc ce qui m’inquiète c’est que depuis pas mal de temps je ne fais plus sur mon parcours 300 km d’autoroute car trop cher : 28 euros l’aller tout çà pour rouler souvent à 120 compteur voir en dessous en relançant assez souvent à 130 compteur pour économiser de l’essence car ma LEON quand on roule même tout le temps à 130 est un gouffre, elle est très gourmande. Alors depuis pas mal de temps depuis Thorey en Plaine, pour le retour mais aussi à l’aller, je prends l’autoroute au péage de Arc sur Tilles et fait environ 80 km d’autoroute et sors à Chaumont ensuite ce n’est que de la Nationales avec souvent de longs tronçons à 110 km/h mais aussi à 90, 80 et un peu de 70 km/h donc idéal pour une moto électrique surtout que la N67 comporte de superbes paysages sur env, 170 km ensuite c’est la N4 et la N44 où là c’est déjà bcp plus plat et sans ces belles vallées de la N67 et en denier on roule pas mal de km jusqu’à Reims sur la D944 qui est limité à 90 et 80 km/h sauf les derniers km à 110 juste avant d’entrer dans Reims seulement le problème c’est que je n’ai vu de chargeur rapides sur ces nationales depuis l’intérieur de ma voiture, mais tout en roulant ce n’est pas facile à voir non plus et ça m’inquiète bcp. Sur la N67 , c’est sûr il n’y a rien et sur 170 km ça fait bcp, donc il faudra que je puisse me recharger sur les 2 autres nationales où il y a des stations service à certains endroits mais de ma voiture je n’ai rien vu, sinon je serai obligé de reprendre l’autoroute entièrement car il n’y a que la sortie 24 vers Chaumont qui est valable sinon ça fait sortir bcp plus loin et ensuite Waze me fait passer par pleins de petites routes et dans pleins de petites bourgades donc énorme perte de temps et pas le choix car pour rejoindre la A5 ou ensuite la A26 il faut faire énormément de km interminables sur les départementales, on en fini plus. Donc voilà confrère, je vous tiendrai tous au courant de la suite quand j’aurai pu tester une charge rapide chez moi déjà, en Picardie et puis à Thorey ils ont installé depuis pas mal de temps une double borne pas loin de la petite Mairie sur la route de Dijon où a toujours habité ma compagne donc il faudra que je la teste aussi en espérant que je pourrai charger. Il faut que je puisse localiser sur internet toutes les bornes dispo dur min long trajet. A bientôt pour plus d’infos constructives lol

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

Le chargeur de la moto est au maximum de 3.8 kW. Elle n'est pas compatible avec une recharge avec un câble "CCS". En revanche, les bornes rapide possède bien souvent soit un câble "type 2" attaché ou une prise type 2, il est donc possible de la brancher ces bornes (attention à la tarification).

@ja6309 Жыл бұрын

super vidéo, y a t il des concessions en France ? merci !!

@pat_0248 Жыл бұрын

Pour l'instant il n'y en a plus en vente, moi j'ai eu la dernière chez "Pure rider à Paris 11e et 2 autres dont Pixel rider qui l'a eu dans le 91 chez Motelec qui est aussi le seul à pouvoir faire l'entretien de cet marque ou remplacer des pièces, et il y a ce gars : kzbin.info/www/bejne/r5ial5Wep5xqaNE et celui ci aussi : kzbin.info/www/bejne/n6CwkHWijdymesU Le site du constructeur n'est plus accessible pour le moment, mais il devrait revenir bientôt normalement, cette marque n'est pas fini et heureusement car vu le potentiel de cette moto et à part les plastiques durs des flancs, le reste est de super qualité et en plus elle est bridée au niveau du contrôleur, et quand pourra enfin accéder aux paramètres avancés de ce contrôleur via une appli pour mobile et PC comme j'ai fait pour mon Bomber que j'ai monté en KIT, les S et DS ZERO n'auront qu'à bien se tenir, et ne n'est pas ses 56 kg de plus qui l'anémi par rapport au ZERO, 56 kg de plus pour un moteur électrique, ça ne lui fait pas peur.

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

@tourbezjerome5240 Жыл бұрын

Bonjour c bien mais je suis du 59 nord impossible de trouver un magasin pour en acheter une

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

@hubertetienne2571 Жыл бұрын

Vive nos belles Vosges . Merci pour votre vidéo très complette ,, Serait il possible Monsieur de me donner les concessions et concessionnaires dans ma région de RAON L'Etape 88110 ..?? Merci et a bientôt Hubert

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

Des revendeurs français (comme EDC Center à Lyon ou encore Mot'Elec en région parisienne) revendent la moto. Depuis cette année, il y a un nouveau "revendeur français" qui s'occupera de la communication entre le fabriquant et les revendeurs. La marque espère pouvoir à nouveau importer des nouveaux modèles en cette année 2024 (2023 a été une année de transition avec quelques ajustements avant de réimporter de nouveaux sur le vieux continent). Pour le prix, selon mes dernières informations (à confirmer) : il s'approcherait désormais plus de 13 000 € (hors bonus écologique). En neuf, tu ne pourras pas l'acheter tout de suite, en revanche des occasions fleurissent déjà (on compte désormais plus d'une trentaine de motos sur le territoire français).

@hubertetienne2571 9 ай бұрын

@@futureiselectric4413 Merci pour vos renseignements . Meilleurs Vœux 2024

@filipsleeuwagen7973 2 жыл бұрын

Petite question: l'écran sur le deuxième bravo, il vient d'ou? c'est du aftermarket n'est-ce pas?

@futureiselectric4413 2 жыл бұрын

L'écran sur la deuxième bravo est exactement le même. Damien a simplement réhaussé le compteur afin d'y installer sa bulle saute vent (qu'il a acheté sur un site marchand).

@filipsleeuwagen7973 2 жыл бұрын

@@futureiselectric4413 Merci. Je suis interessé par les details (comment rehausser et quelle bulle)

@mathiasaldebert7412 Жыл бұрын

Bonjour on pourrait avoir la référence complète de l’amortisseur si on a envie de le commander . Merci

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

Bonjour, Bien sûr la voici : emc-suspensions.fr/fr/ts-bravo-11-kw-2022-2023/23-amortisseur-road-1.html

@motardselectriques 2 жыл бұрын

Super pour la vidéo ! Pas de gros soucis de SAV avec Alrendo ? Les utilisateurs sont content ? ça reste juste le point faible (à mon avis) de cette superbe moto.

@futureiselectric4413 2 жыл бұрын

Merci beaucoup :) . La marque étant nouvelle, pour l'instant le SAV n'est effectivement pas "serein" (surtout au vu de la crise actuelle). Il sera important que le stock de pièces à Prague soit beaucoup plus conséquent qu'actuellement pour qu'il y est un renvoi de pièce rapidement si la demande est nécessaire. Néanmoins, la marque a déjà évolué sur une chose : la capacité de pouvoir diagnostiquer (pour les revendeurs) précisément la moto avec un appareil. La panne est rapidement localisé. Les 6 utilisateurs français que nous recensons sont globalement satisfaits par la moto, évidemment nous avons subi tout à chacun quelques écueils (allant de l'immobilisation totale de la moto au tout début pendant l'hiver début 2022, à des problèmes moins rédhibitoire en affinant certains paramètres. Sachant que quand je parle d'écueil, il y au minimum l'amortisseur qui à mes yeux est à changer dès le début). Le mois dernier j'ai effectué un trajet de 1150 kilomètres sur 4 jours que je raconterais dans un prochain épisode.

@pat_0248 Жыл бұрын

@@futureiselectric4413 je suis un nouveau propriétaire et c'est que du bonheur pour le moment : 170 km d'affilé pour repartir de chez "pure rider" Paris 11e, 174 km toujours d'affile sur mes petites routes de campagne avec bcp de longues côtes et raides, sans problème avec un amortisseur qui s'est assoupli, vu qu'elle avait déjà 1770 km au compteur puisqu'elle était en démo, 52 km avant hier que j'ai filmé mais pas mis encore sur ma chaîne, car pas le temps, et hier 99 km avec une très bourre sur bcp de km avec un Porsche Cayenne récent et très puissant et une BMW puissante aussi, trop belle, confortable et géniale cette moto et je ne regrette pas de l'avoir eu de justesse chez Pure rider, car bcp était dessus vu qu'ils l'avaient mise sur le Bon coin, faut dire qu'elle attire bcp et en gris satiné avec ses reflets argent au soleil elle est vraiment et super balèse avec son gabarit de Cruiser 800 cm3 et son gros pneu de 180 comme j'avais sur les 1000 thermiques.

@jesuisledocteur Жыл бұрын

Bravo ! C'est exactement le constructeur français spécialiste des amortisseurs pour moto qu'il fallait pour améliorer cette petite moto bien sympathique ! Donc elle est devenue parfaite ?

@pat_0248 Жыл бұрын

Non elle n'est pas parfaite loin de là et ce n'est pas une petite moto, mais plus le gabarit d'une 800 cm3 je car j'ai réservé la dernière dans un magasin à Paris jeudi dernier et je suis allé la voir aujourd'hui et pour l'assurer et je vais la récupérer vendredi. Elle est gris moyen satinée, et jolie cette couleur, je me suis assis dessus bien sûr et moi qui a chevauché d'abord une FZ 750 Yamaha pendant 4 ans et demi, puis une FZR 1000 et une Thunder Ace qui pesaient aussi 240 kg je peux confirmer que celle ci n'a rien à voir avec le gabarit même des plus grosses 125 thermiques, en plus la colonne de direction est tellement penchée que l'empattement et donc la longueur de la moto est immense, on en a entre les les gambes et le pneu est un magnifique 180 sans compter cette belle fourche bien balèze aussi ainsi que les doubles très efficaces et ces splendides disques, une ZERO à côté, n'a qu'à bien se tenir, surtout que la qualité des plastiques n'est pas formidable non plus pour une S ou DS à minimum plus de 18000 euros car pour ne même pas avoir autant d'autonomie que cette Alrendo, il faut soit acheter en plus, un super chargeur en plus et qui vient prendre la place dans le faut réservoir dans les 2500 euros d'après mes souvenir ou une batterie supplémentaire de 3 kw qui vient dans le faut réservoir aussi et placée bien trop haute, bonjour l'impression de lourdeur qu'on a pas du tout avec l'Alrendo très maniable et qui coute plus de 3000 euros ce qui fait une DS à 23000 euros... L'amortisseur EMC est effectivement indispensable car quand je me suis assis dessus, j'ai appuyé dessus avec mes fesses et il talonnait, et donc on entend un choc très désagréable et comme il n'a aucun réglages et comme moi je roule beaucoup sur routes de campagne, départementales et Nationales et fait bcp d'aller retour en 2 x 340 km, ça va être difficile et la selle est à rembourrer et capitonner comme je l'avais fait sur ma FZR, car pas très épaisse et donc vite inconfortable, mais ça se fait facilement, le Display LCD est illisible temps clair et pire avec le soleil, dommage. Autrement c'est vraiment un bel engin, certes surement bridé avec un logiciel pour le contrôleur toujours non disponible, mais je pense que ça se fera et avec quelques défauts, mais on s'en fiche, elle du potentiel et est super maniable malgré son long empattement et son poids et j'ai un point de comparaison avec mes 1000 cm3 vraiment très lourdes à manier et j'étais très avant avec des guidon bracelet très fatigants...

@jesuisledocteur Жыл бұрын

Merci pour votre retour, c'est vrai qu'en photo ou vidéo on ne se rend pas compte du gabarit. j, aimerai bien la voir en vrai. Je vais aller voir sur paris ✌️

@pat_0248 Жыл бұрын

@@jesuisledocteur Les photos et vidéos déforment tout hélas et les objectifs réduisent les choses et donc effectivement on ne se rend pas compte de son gabarit, quoi que lorsqu'on voit quelqu'un assis dessus, même en photo ou vidéo on arrive à s'en faire une idée, mais comme je le dis, malgré son poids et comparée à mes 1000 cm3 qui pesaient le même poids, franchement et comme il est dit souvent, on à pas l'impession qu'elle soit si lourde, rien que pour la redresser quand on est dessus c'est beaucoup plus facile que mes ancienne moto et j'ai essayé de la déplacer un peu dans le magasin et ça se fait plus facilement aussi en comparaison. Pour ce qui est d'en voir une à Paris ça va être difficile je pense, car la mienne était normalement la dernière vendue pour le moment et une moto de démonstration avec 1000 km au compteur qui leur a servit à vendre les 3 autres qu'ils avaient, elle est d'ailleurs immatriculé à leur nom et sa mise en circulation était 21.06.22. ils m'ont fait un prix très intéressant elle était mise sur le Bon coin à 10500 E alors que son dernier prix était de 11500 voir même 12000 sur certains sites et ils me l'ont fait compris la carte grise, plaque d'imma. frais de mise en route et préparations à 9884 E mais je ne sais pas si je pourrai avoir les 900 E d'aide, car surement considérée comme une seconde main quand même. Je me suis assuré hier avec leur aide au magasin sur place chez april avec un prix très intéressant aussi...

@jesuisledocteur Жыл бұрын

@@pat_0248 oui j'ai vu à 11700/ 1200€, quand même plus accessible que les 21k€ de la zero srs/f. En ce concerne l'assurance, chez amv j'ai des propositions ras le plancher pour la ebroh gls (125). Je vais attendre voir comment ça va évoluer

@pat_0248 Жыл бұрын

@@jesuisledocteur moi j’avais le choix entre 2 tarifs : 14 ou 29 euros par mois et j’ai pris la plus chère car bien protégé et très peu de franchise avec l’assistance et autre encore car la moto est neuve

@julienh4283 2 жыл бұрын

Problème d'amortisseur réglé(mais le prix est abusif,pour 700€ on peut en avoir 4 sur une voiture et avec les même fonctions ils prennent vraiment les gents pour des pigeons) Quand est il du manque de luminosité de l'écran(MAJ ou installation d'une sous dalle plus lumineuse?)

@futureiselectric4413 2 жыл бұрын

Hello, Oui c'est vrai, c'est un coût non négligeable. Un "bon amortisseur" vendu en grande quantité déjà fabriqué coûte deux fois moins cher. Mais cet amortisseur (notamment le shock 2) a une finesse de réglage incomparable à ces amortisseurs "tout public" (il a été fait pour la moto et uniquement cette moto). Pour information chez Ohlins, c'était le double :) (1 200 euros premier prix). Pour la luminosité, je sais que deux pistes sont envisagés : toujours l'arrivée tant attendue du mode "jour" et un compteur est en test sur les nouvelles TS BRAVO L .

@ericvilleval Жыл бұрын

Elle est top cette moto, ou retrouver les revendeurs ?

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

@parisvincent 2 жыл бұрын

Avez vous des infos sur la commercialisation en France?

@pat_0248 Жыл бұрын

Stoppée pour le moment et le site officiel n'est plus atteignable, mais ça va se décanter, ça c'est certain et ça va faire très mal à la concurrence vu ses grandes qualité déjà, moi je régale avec la mienne, lol que du bonheur à l'état pure en la comparant à mon ancienne FZR 1000 en Full Power qui pesait aussi 240 kg, seulement on les sentait ces 240 kg, tant dit qu'elle on ne les sent pas du tout. En plus avec cette superbe partie cycle, la qualité et efficacité du refroidissement liquide du moteur et du gros contrôleur qu'on a sur aucune autre moto, je pense que même ZERO se fera bientôt rattraper et même doubler comme c'est le cas avec BYD et d'autre concurrents Chinois de Tesla qui eux se fichent souvent des remarques de leurs clients et négligent la qualité et simplifié au max leurs véhicules pour faire des économies, mais le client lui, est lésé à chaque fois, mais ça se passe pas comme çà avec un constructeur Chinois sérieux qui tient à garder longtemps ses clients Européens et autres, ils sont toujours à l'écoute de leurs clients et exécutent en général leurs demandes, j'affirme çà, parce que j'ai de bonnes expériences avec eux, les Américains, eux, c'est le gain qui compte, que ce soit Tesla, ZERO Motocycle et d'autres...

@vincentberbee828 2 жыл бұрын

Is it possible to get subtitles? Thanks!

@bat3090 2 жыл бұрын

Basically he's saying that the rear shock had to be changed to a better one made by EMC which costs about 600€ and that the motorcycle handles way better afterwards

@futureiselectric4413 2 жыл бұрын

Yes. A tuto for auto-translate mode :) : www.futureiselectric.fr/tuto-translate.jpg The link of "desktop" mode : kzbin.info/www/bejne/rp2pppR6as-DprM

@dumelemat 2 жыл бұрын

Ma E-UP accélère plus fort ! Et c'est pas un foudre de guerre. Je gratté une Golf GTI de 0 à 50 quand même 😉

@futureiselectric4413 2 жыл бұрын

C'est pas loin d'être comparable effectivement la E-UP faisant le 0 à 100 km/h en 12 secondes :).

@olivierdardillac763 2 жыл бұрын

@@futureiselectric4413 il y aurait pas moyen de changer le controlleur ou le booster un peu pour avoir de meilleurs accel ?

@mikecaroftheyear2363 2 жыл бұрын

Salut 245 kg pour une 125 cc. C'est le poids du marteau de Thor ! Non sérieusement elle a beaucoup de qualité mais 245kg c'est le poids d'un cruseur Harley Davidson 🤣 Les motos électriques à causes du type de technologie de batteries ce n'est pas encore ça. Elle a au moins le prix et l' autonomie de son côté. Moi je suis plus scooter electrique. Je cherche à changer mon Silence S01 3 ans en fin d'année et 20000km. Pour un ray 7.7 pour 7.7kw et 0 à 100 en 7.7 sec c'est pas un veau comme cette moto. Niveau sensation c'est juste un déplassoir sans vrai sensation.

@pat_0248 2 жыл бұрын

Super ce nouvel amortisseur, mais vu que cette moto a apparemment augmenté : 11200 euro, alors qu'avant elle dépassait à peine les 10000 euros pour rien de plus en 2022, car le fabricant n'a apparemment rien modifié ou amélioré par rapport aux remarques récurrentes faites par des possesseurs comme toi ou des essayeurs qui ont pu l'essayer quant un exemplaire unique a été mis à dispositions de certaines concessions désireuses de faire connaître cette moto à leurs clients ou pour se faire de nouveaux clients. Pourquoi le fabricant ne met pas d'origine ce type d'amortisseur ? car pour moi, celui d'origine est à la limite dangereux et donc pas dans les normes CE de sécurité, peut être qu'en Chine ça passe, mais dans les autres pays, ce type d'amorto pourris, ne devrait pas être homologué. D'autre part, est ce que l'on peut entrer dans les paramètres avancés via le display LCD, parce que le frein moteur, d'après ce que j'ai pu constater sur d'autres vidéos, et certaines étrangères, et qui fait partie des remarques, même en mode sport, le frein moteur et donc la régénération non seulement au freinage mais aussi au lâché de la poignée d'accélération, comme je l'ai sur mon Bomber, après l'avoir réglé moi même, devrait être beaucoup plus présent. Avec mon Bomber, j'ai un puissant frein moteur que ce soit en position 1 ou 5, c'est sûr qu'en position 5 qui me permet d'atteindre la vitesse max entre 98 et 108 km/h suivant conditions climatiques, le frein moteur est puissant, mais en position 1 aussi, et quand tu es en agglomération tu as besoin aussi d'un bon frein moteur, et donc, pas qu'en mode sport, pour l'Alrendo. D'autre part, je suis sûr que cette moto est bridée au niveau de sa vitesse de pointe, mais aussi au niveau du couple, ce n'est pas possible qu'elle ait seulement dans les 55 Nm de couple nominal seulement, en plus avec son poids de 245 kg, ça n'arrange pas les choses, mes 1000 thermique en pesaient à l'époque 240, et c'était déjà pénible, moi qui ne mesure que 1,71 m pour les manœuvrer. Je pense que le fabricant l'a bridé pour être exactement dans l'équivalent des 125 cm3 thermique et ne pas être hors la loi, car pour moi, les S et DS ZERO, le sont, car elles ont 143 Nm de couple et montent à 143 km/h, je ne parle pas de DSR qui elle, est pour les permis A2. Donc il faudrait peut être que le fabricant se réveille, parce que moi, une moto de 245 kg, équivalent 125 cm3, assez anémique quand même vu ses piètres performances en accélération et vitesse de pointe par rapport à d'autres, et même par rapport à mon Bomber, je n'en veux pas. Dommage, parce qu'elle a du potentiel cette moto, seulement il y a des points très importants qui n'ont pas été modifiés, par contre son prix a augmenté. Donc, si ces améliorations ne sont pas faites prochainement, je me dirigerais vers d'autres marques et modèles qui vont bientôt sortir et venir non seulement de Chine mais aussi de Corée, et là, ça faire mal, lol ! en automobile aussi, et les marques chères que ce soit ZERO, Energica ou autres... ou tesla pour les voitures, vont avoir du soucis à se faire et tant mieux. En Allemagne, ils vont sortir bientôt, normalement ce mois ci, des accessoires spécial Alrendo, dont un amortisseur Olhins, plusieurs guidons plus ou moins hauts, une selle plus épaisse et donc moins creuse, car ça fait partie des remarques, des supports de Top Case et de sacoches latérales, et un modèle de Top Case, donc les Allemands sont plus en avance pour cette moto que les Français et autres pays Européens. Donc pour l'instant je me défoule avec mon Bomber polyvalent, certes non homologué, mais de toute façon je ne peux pas faire de la voie rapide avec. Mais je voudrais bien une moto pour faire de longs trajet mais qui ait la pêche quand même, et là, actuellement du 0 à 100 en plus de 11 secondes et beaucoup de mal déjà à atteindre 125/130 km/h, ça ne me convient pas. Donc le constructeur a intérêt à se réveiller très vite, sinon je ne donne pas cher de sa peau, lol ! même si cette moto a une des meilleures autonomie, un bon chargeur rapide, un refroidissement liquide du moteur et contrôleur que n'ont pas de nombreux modèles d'autres marques comme les ZERO, sa transmission est bien moins bruyante que les ZERO, et ne parlons pas d'Energica qui non seulement est très bruyante au niveau de la courroie, mais le moteur fait un bruit d'aspirateur, bien la peine d'avoir de l'électrique et à un prix exorbitant pour faire un bruit d'enfer, sans compter que la courroie d'une Alrendo est 2 fois plus large que sur une S, DS et DSR, donc plus solide.

@alexandreboisset1963 11 ай бұрын

Pas terrible le 0 a 100 un diesel fait mieux

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

Par rapport à une 125 cm3 thermique (qui s'approche plus des 14 secondes pour 0 à 100 km/h). Si on la compare a des motos supérieurs à 300 cm3, effectivement je vous rejoins totalement.

@jonathanlugli4509 Жыл бұрын

0-100 11s C est un vaux rien que pour ça faut pas l acheter temp qu il passe pas a 7/8 sec sa vaut rien pas la peine de l acheter

@futureiselectric4413 9 ай бұрын

Par rapport à une 125 cm3 thermique (qui s'approche plus des 14 secondes pour 0 à 100 km/h). Si on la compare a des motos supérieurs à 300 cm3, effectivement je vous rejoins totalement.

@pasko59000 2 жыл бұрын

Avec son guidon noir , ( et le reste ) ça fait moto militaire, ( et impression triste et « cheap » ) .pas fun du tout 😞

@pasko59000 2 жыл бұрын

@Jean-Marc Chauveau: ya trois" V Touin" à gros carbus à la maison ... alors, la jalousie hein 😁😆😂... mais bravo pour ton argumentation "massue" . Salutations✌

@ebikepassion 2 жыл бұрын

Salut, j'ai une émission mensuel eBIKE NEWS et je suis ouvert pour parler des motos jusqu’à l'équivalant 125 cc, voir même faire une collaboration ensemble (pourquoi pas) ! Je t'invite à faire un tour sur ma chêne ( attend la semaine prochaine pour regarder le nouveau eBIKE NEWS) 😂😂 - Justement je vais parler de deux motos - Et si ça te dit, tu prend contact avec moi par mail (sous la vidéo je met mes coordonnées). A bientôt - Philippe -

@futureiselectric4413 2 жыл бұрын

Merci, je te contacte afin d'en échanger :).