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Пікірлер
@조과스키 8 күн бұрын
혼다만으로 현대보다 우월한데. 혼다 + 닛산이면... 현대는 이제 망함
@조과스키 8 күн бұрын
닛산 기술이 현대보다 우월해서 걱정할 필요가 없어요
@psh1491 13 күн бұрын
테슬라는 자율주행 안된다고 그리 말해도 안들어 사실상 중국보다 더 늦어지고 있다고 보는데 뭔 그리 기대를 하는지 모르겠네 라이다 없으면 불가능하다고 그리 말해도 이해를 못해 엔진차 업체가 바보여서 여직껏 라이선스 안하겠는가 될것같으면 진작 했지 구글 웨이모 말고는 사실상 미국에서 기댈것 없지 주식떨어지면 하는말이 자율주행 떡밥이다 머스크라 떠들면 다 믿어주는 전기차 교주가 됐어 그냥 주식을 팔어 lg엔솔 팔라고 해도 안팔고 반토막 주식 쥐고 있는 지인이 있다 쥐고 있다고 돈벌면 이 세상에 가난한 사람 누가 있겠는가 얼른 던져 기대 접고 이제 늦가을이여 단풍떨어지고 한파 밀려오는 겨울오니 던지고 달라쥐고 있어
@botgiga 16 күн бұрын
자마시횽 말씀대로라면 기아 PV시리즈는 망했네 소프트웨어 기술개발 부진으로 애초에 SDV는 현대 기아 내부에서 불가능했던거고 경영진의 무능과 판단미스 테슬라 OS 제일먼저 도입하자 그게 살길
@sprindia8870 16 күн бұрын
어려운 내용을 쉽게 설명해주셔서 넘 좋아요! 자마시님 최고~~~!!!
@maestrokim6711 16 күн бұрын
Tesla inside
@XV73 17 күн бұрын
AI는 성실함뿐만아니라 소위 S급이 있어야합니다 한국기준 S급말고, 미국기준 S급
@cosmicdust22 17 күн бұрын
외국에선 소프트웨어/수학에 최고 인재들이 가는데, 한국은? 결과는 뻔한거 아닌가? 현대의 제품개발력은 피크 찍었고 빠르게 하락할것임
@김대천-b8h 17 күн бұрын
전기차 케즘은 한국만 쓰는용어긴함
@롱런-f9h 17 күн бұрын
Fsd 라이센스가 가장 빠르고 실현 가능한 답입니다
@내탓이오아멘 17 күн бұрын
6년이라니요 10년이 지나도 못따라옴 일하는 사고방식 열정 등 창조적 독창적으로 일하는 기업과 쇄놰적 모방적사고로 일하는 기업이 어떻게 따라올까요!!!!! 게임끝임 현대기아차가 살수있는방법은 테슬라fsd를 빨리 받아들이는것임~~
@swededjune 17 күн бұрын
사실 6년격차보다 격차가 날수 없는 레벨아닐까요.. 20년도에 이미 도요타는 전기차만으로의 수준이 3년 이상 난다고 발표했지만 5년후인 지금 아직도 sdv를 아무도 못하고 있습니다. 이젠 따라잡을수 있는 격차냐 아니냐는 의미가 없어보입니다..
@judarwin1 17 күн бұрын
차량 OS는 자동차기업이 아닌 테슬라같은 빅테크기업의 영역인듯
@94kim-n8h 17 күн бұрын
모든 구성원이 혁신을 추구하기 위해 에너지와 시간을 갈아넣는 기업과 워라벨을 추구하고 최대 노조가 있는 기업 누가 보더라도 테슬라의 완승이죠
@풍호김-w1v 17 күн бұрын
그럼 6년후에는 지금 테슬라 수준까지 온다는 겁니까? 그건 아니죠
@user-hakjeong 17 күн бұрын
보고따라할수있죠. 거기에 하드웨어가 2~3년마다 같은가격에 10배씩컴퓨팅이 증가하니까 발전한 하드웨어로 학습시키면 테슬라가한번 학습할시간에 동일한 수준으로 10번다른모델을 시험할수있게됩니다. 결국 따라오는데 6년정도까지는안걸릴겁니다. 그정도격차도엄청난거지만
@swededjune 17 күн бұрын
@@user-hakjeong따라할수 없어요. 왜냐고요? 20년도에 이미 현대는 3년내로 sdv를 한다고 했거든요. 5년이 지난 지금 현대차는 20년대차와 그릴 led라이트등 말고는 바뀐게 없습니다.. 아니 사실 40년동안 편의성과 디자인만 바꿔왔지요. 아주 간단하게.. 애플도 못했습니다.. 현대 bmw도요타가 한다? 소프트웨어를요? ㅋ수능9등급이 6년동안 공부 하면 의대 간다는 소리
@스티븡-s2j 17 күн бұрын
6년후에 딱 지금 테슬라 수준까지 간다해도 6년후 테슬라는 상상도 할 수 없을정도로 격차를 내고 있겠죠
@user-hakjeong 17 күн бұрын
@@swededjune 그래도 6년후면 컴퓨팅과 기본ai알고리즘이 엄청나게 발달할거라 무조건 못한다고는 할수없습니다. 그리고 제말은 현대같은기업말고 웨이모나 화웨이같은기업은 충분히 가능할것같다고 생각하는것뿐입니다. 현대는 자율주행,주행보조장치에대한 것모두 모빌아이하드웨어소프트웨어를씁니다. 기술이 그냥없죠
@swededjune 17 күн бұрын
@ 웨이모나 화웨이는 가능할거같습니다.
@dyw5103 17 күн бұрын
이 분 주가 폭락시기에는 부정적으로 말하더니...😂
@TheKnights0521 17 күн бұрын
최소 10년은 차이 날듯 싶습니다.
@꽃등심먹자 17 күн бұрын
불과 서너달전과 지금은 달라진게 없는데 테슬라 주가가 폭등하니 서로 분석하고 난리들이네 ㅋㅋㅋㅋ 그때 뭐하고 지금와서
@힐링밸리즐거운 17 күн бұрын
그러게요ㅋ
@saison_estivale 17 күн бұрын
곧 7년차 테슬람인데 예전부터 똑같이 얘기하고 다녔습니다. 99%가 안믿었을 뿐. 저 포함 주변 지인들중 한국에서 최소 억단위 이상 받는 개발자들 중에 테슬라 부정적으로 보는 사람 아무도 없었어요. AI 전공 아니고 논문만 좀 보는 수준이여도 테슬라가 못하면 다 못한다는거 알수 있었거든요.
@JBCHO-qo7fc 17 күн бұрын
FSD 라이센싱 얘기가 많은데 그것조차 만만치 않을겁니다. FSD가 비전만 사용하는건 맞지만 테슬라 이외의 다른 차량에서 FSD를 사용하려면 충족해야할 사양이 있을겁니다. 다른 카메이커들은 결국 FSD 이외의 대안을 찾는데 실패하고 울며 겨자먹기로 테슬라의 기준에 맞춰 부품을 도입하고 차량을 생산하게 될 가능성이 있어보이네요.
@앙꼬파파-i8f 17 күн бұрын
테슬라? 너무 과대포장됐죠....
@0ironmask027 17 күн бұрын
아무도 차량용 os 없죠. 6년뒤엔 나오겠냐?ㅋㅋ 6년뒤면 자율 주행안되서 도산 하는 브랜드 넘쳐 남
@mcy2756 17 күн бұрын
테슬라 과대평가일수도 있지만 기존 레거시 브랜드들 외부 내부 디자인만 바꾸지 사실상 개선된게 없죠 / 성능 떨어지는 처량용 cpu 넣고 차량용 os개선 불가 합니다
@IWASABOY 17 күн бұрын
어떤 부분이 과대포장 되었을까요?
@지니지니-advance 17 күн бұрын
최소 6년의 격차에 선두주자는 더욱 더 박차를 가하고 있으니… 따라가기도 벅찬 것처럼 보입니다.😅
@0ironmask027 17 күн бұрын
os없는 것들이 6년 격차라는 분석부터 잘못 됨
@지니지니-advance 17 күн бұрын
@@0ironmask027 맞는 말씀이네요. OS가 출시되어야 격차가 어느 정도인지 논할 수 있겠습니다.
@shenandoshenando709 17 күн бұрын
데이터센터 가지고 있는 레거시 업체가 있나요. 테슬라는 카메라만으로도 end2end 방식으로 구현하기위해 gpu만 5만장 10만장 사용하고 있는데 라이다 레이더 초음파 카메라 다 통합해서 end2end 방식으로 구현할려면 테슬라의 몇배가 필요할까요. 순수 AI 방식을 도입한다면 현재 기술로는 50만장 100만장 엔비디아 gpu를 사용해야하는데 그나마 구글웨이모나 가능하지 어떤 레거시 업체가 50만장의 데이터센터가 있나요. 중국은 자율주행하고 있지만 H100 같은 gpu는 구할수 없어니까 RTX 4090같은 것을 끌거 모아서 테슬라 흉내는 내는것 같은데 야들은 순수 end2end 방식이 아닌 엔비디아 가상시뮬레이션 방식 도입으로 편법을 많이 사용하죠. 현재 테슬라의 순수 정통 AI 방식인 end2end 와 테슬라 흉내만 내는 롤 방식의 반코딩 반AI 로 무늬만 end2end 를 사용하는 회사들과의 대결이 아닐까 생각합니다. 아직 테슬라의 end2end 방식을 뛰어넘을 새로운 방식은 나오지 않은 상태에서 미래에 어떤 회사가 모빌리티산업을 이끌어 갈지 재미있는 관전포인트이네요. 자동차 산업뿐만 아니라 전 산업들이 변화하고 있는 모습을 보면 재미있기도 하고 한편으론 두렵기도하네요.
@0ironmask027 17 күн бұрын
현기는 부동산만 있죠, ㅋㅋ
@audaciouspony 17 күн бұрын
닛산의 위기를 경영진의 무능으로 보시는군요. 예스맨으로 상사에게 직언하지 못하는 것, 경계해야하는 리더십과 조직문화에 대한 부분입니다. 지금 한국 정치가 보여주는 것 같아 기업에서는 더욱 경계할 필요가 있다고 보입니다. 기업에서 어떻게 이런 리더십과 조직문화를 구축하는 것이 가능할지 쉽지 않아 보이네요.
@MoneyMagnet119 17 күн бұрын
중국의 네트 프로모터 스코어(NPS) 새로운 연구에 따르면, AITO는 2024년 하반기 가장 추천받는 신에너지차(NEV) 브랜드로 선정되었습니다. C-NPS는 중국 브랜드 평가 기관이 도입한 중국 최초의 고객 추천 평가 시스템입니다. 순위는 다음과 같습니다: 1. AITO (82) 2. NIO (80.1) 3. Li Auto (76.3) 4. Tesla (75.6) 5. Xiaomi (75.5) 10. Xpeng (71.4) 15. BYD (66.8) 18. Avatar (64.7) 22. Buick (61.3) 23. Volkswagen (61.1) 33. BMW (52.6) 35. Mercedes-Benz (50) 37. Audi (40.6) 40. Zeekr (27.2) 중국의 C-NPS(고객 추천 평가) 연구에 따르면, AITO가 2024년 하반기 가장 추천받는 신에너지차(NEV) 브랜드로 선정되었으며, NIO가 80.1점으로 2위를 기록했습니다. 이는 AITO와의 점수 차이가 1.9점에 불과해 두 브랜드가 거의 동등한 경쟁력을 가지고 있음을 보여줍니다. Tesla는 75.6점으로 4위를 차지하며 AITO에 비해 6.4점 낮은 점수를 기록했으나 여전히 강력한 글로벌 영향력을 유지하고 있습니다. 반면, 독일의 BMW(52.6), Mercedes-Benz(50), Audi(40.6)는 상대적으로 낮은 점수를 기록하며 중국 시장에서 고객 기대와 경험 사이의 간극을 드러냈습니다. NIO는 배터리 교체와 같은 혁신적인 기술 및 현지화된 전략을 통해 Tesla를 포함한 경쟁사들과 차별화된 고객 만족도를 제공하며 브랜드 입지를 강화하고 있습니다. 이와 비교해 독일 브랜드들은 중국 시장에서 NEV 전환 및 고객 중심 전략 개선이 필요한 상황입니다.
@sjyoon0603 17 күн бұрын
전무님~ 오늘도 영상 감사히 잘봤어요!!! 벤츠와 BMW는 그래도 잘하고 있는거 같네용... 폭스바겐은 300억 유로를 어디다 썼는지 ㅋㅋ 엄청 큰돈인데요. 현대차가 잘해야 할텐데요... 현대차도 하루 빨리 테슬라처럼 AI기업으로 transformation해야 할거 같습니다!!
@infinytower3317 17 күн бұрын
6년 격차라.. 테슬라 가만있고 6년 후에도 못 따라갈 듯. 걍 라이선스 사는게 헛돈 안쓰고 더 이익.
@bullsnam2239 17 күн бұрын
그냥 fsd 라이센싱 하는게 낫겠다
@TessKwontess 17 күн бұрын
테슬라 HW 3.0>>>AI3.0 HW 4.0>>>AI 4.0 HW 5.0>>>AI 5.0 로 명칭 변경 되었어요
@songcheollee 17 күн бұрын
ㅋㅋㅋ 아직도 희망고문~~ㅋㅋㅋ
@TessKwontess 17 күн бұрын
Shuri 유지호님은 현대 기아차의 SDV 수준이 테슬라와 대등하다고 하시던데.......
@seongkilee-h7n 17 күн бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@rookiesgun1 17 күн бұрын
구토기어에게 붙더니 국뽕된애 말인가요? ㅎㅎㅎ
@roykim9767 17 күн бұрын
대등한 결과를 보여줘야죠 그게 인생이죠
@Rk-lw5od 17 күн бұрын
그사람들논리는 기술이 있는데 안하는것뿐임 ~ 도메인방식 아키텍처기반으로 연구개발하고적용할려고었는데 ? 미래시장방향은 중앙집중형으로 흘러갓어 ~ㅋ 자율주행도 이런맥락 롤방식 상황대처를 수작업코드짜고있는데 ? 미래방향성이 e2e AI자동학습방식으로 흘러간거지 ~ㅋ
@yk4194 17 күн бұрын
오토기어와 붙을 정도면 지능의 문제.
@날마다-f4f 17 күн бұрын
그냥 테슬라 fsd 도입 하는게 죽지 않는길일듯
@박광오-e2i 17 күн бұрын
뒤통수를 그것도 너무 늦게 치셨음.
@0ironmask027 17 күн бұрын
현대기아 외 기업이 6년뒤엔 차량 전용 os가 나올까요? 한 50년 뒤에도 나올까 말까 일듯. 구글 안드로이드 시스템 대항 삼성이 os 만든다고 깝치고도 포기했는데 ㅎㅎ
@빠른생활 17 күн бұрын
독일 일본 우리나라 기존 내연차량 강자들이 테슬라 BYD 쫓아갈 수 있을지 걱정이네요
@QuadCortex 17 күн бұрын
결국 테슬라와 일론 머스크가 옳았다.
@JBCHO-qo7fc 17 күн бұрын
불과 2,3년 전에 테슬라가 라이다 빼버릴때 엄청난 조롱을 받은 걸 생각하면…
@heroa9075 17 күн бұрын
일론은 진짜 미친 천재같음.
@Mini-Habib 17 күн бұрын
이끌던지 따르던지 비키던지 찐 천재들 앞길막지말아야
@whitebrg 22 күн бұрын
왜 이런 내용을 지상파TV에서는 볼 수 없는지.
@sjyoon0603 24 күн бұрын
전무님... 저도 혼다와 닛산의 연합이 별로 일거 같아요. 여기 댓글을 다신 다른 분들 의견처럼 차라리 닛산이 홍하이에 넘어가는게 일본 국익에도 도움이 됬을거 같은데 일본인들의 특유의 폐쇄성이 이런식으로 문제를 넘어갈려고해 안타깝네영...
@juanlaza3360 27 күн бұрын
자마시님 Waymo도 e to e방식인가요? 그리고 웨이모는 hd맵이 없으면 자율주행을 전혀 못한다던데 사실인가요? 아니면 현재수준의 자율주행을 못하는거지 hd맵 없이도 자율주행 자체는 가능한가요?
@betterthannow3483 28 күн бұрын
항상 좋은 정보와 insight 얻어 가고 있습니다. 24년 한해 고생 많으셨고 25년에는 더 빛나는 한해 되시길 기원 합니다!! 화이팅 자마시!!!
@자마시자동차마케터의 28 күн бұрын
좋은 구독자와 같이 할 수 있어서 행복합니다, 새해 복 많이 받으세요.
@sjyoon0603 28 күн бұрын
전무님! 올한해 정말 좋은 영상들로 많이 배웠습니다. 차를 좋아하고 자동차 industry에 관심이 많았는데 여기 만한 채널이 지구상에 없을거 같네영 ㅎㅎ 새해 복 많이 받으시고 항상 건강하시고 내년에도 좋은 영상들 부탁드리겠습니다!!!
@자마시자동차마케터의 28 күн бұрын
매 영상 댓글 다 확인은 못합니다만 그래도 모든 영상에 댓글을 달고 응원해 주시는 분이라고 생각되고 오래된 지인같은 기분이 듭니다. 늘 감사하고 새해 복 많이 받으세요.
@chis2918 29 күн бұрын
전무님 안녕하세요, 4년전쯤 전무님 블로그 글 보면서 공부하고 현대차에 들어갔었습니다. 취업했을때 감사하다고 글을 남겼었는데, 시간이 지난 지금도 감사히 잘 보고있어 글을 남깁니다. 현업에서도 뒤쳐지지 않게 시장 인사이트 참고하고 있습니다. 항상 건강하시고, 새해 복 많이 받으십시오!
@자마시자동차마케터의 28 күн бұрын
대단히 반갑습니다. 지금 어느 부서에 근무하는지는 모르겠지만 훌륭한 후배가 되어 주시길 기원합니다.
@yk4194 29 күн бұрын
현대는 자율주행 관련 원천기술이 아무것도 없습니다. 현재 HDA1,2,3 모두 모빌아이 칩으로 튜닝한거 뿐입니다. 현재 자율주행 핵심기술은 엔비디아 자율주행 칩으로 얼만큼 학습시키냐는 건데, 현대는 자사차량 단 한대도 자율주행에 필요한 연산능력 좋은 엔비디아칩을 사용하지 않습니다. 아이오닉5N 처럼 차량 성능에 집중하는거 같은데,, 판매량에서 보이는거 처럼 경영진이 완전히 방향을 잘못설정한거 같습니다
@자마시자동차마케터의 28 күн бұрын
현대차는 전기/전자 아키텍처 구성에서 자율 주행용 SoC로 NVidia를 사용한다고 22년에 발표했는데 그 목표시점이 25년이었으나 다시 1년 후행한다고 했으니 아직도 개발 중에 있는 것 같습니다. 이와 관련 더 정보가 있으시면 알려주세요.
@kichang78 29 күн бұрын
영상 감사합니다. 오디오에 고주파음이 섞여있어요. 스피커 문제인줄 알았는데 이 영상에서만 문제네요
@자마시자동차마케터의 28 күн бұрын
오늘 20만원 주고 하나 새로 삽니다. 다음에 변화된 느낌 피드백 해 주시면 감사하겠습니다.
@nohyb3924 29 күн бұрын
항상 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요 ~
@자마시자동차마케터의 29 күн бұрын
늘 건강하시고 새해 복 많이 받으십시오. 감사합니다.
@다함께야호 29 күн бұрын
사고는 인간이 내지요....역주행.무단행단.전방주시 않 하고....
@자마시자동차마케터의 29 күн бұрын
새해 복많이 받으세요. 감사합니다.
@xwarp7 29 күн бұрын
항상 잘 보고 있습니다. 새해 복 많이 받으시고 건강하세요.^^
@자마시자동차마케터의 29 күн бұрын
늘 감사합니다. 가지고 있는 꿈 실현되는 25년이 되시길 기원합니다.
@TV-ir1yg 29 күн бұрын
항상 감사합니다
@자마시자동차마케터의 29 күн бұрын
항상 시청해주셔서 감사합니다! 새해 복많이 받으세요.
@최주영-z7i 29 күн бұрын
항상 많이 배우고있습니다. 감사합니다. 새해 복 많이 받으시고 따뜻한 연말되십시오
@자마시자동차마케터의 29 күн бұрын
즐더운 성탄되시고 내년에도 계속하여 좋은 인연 이어갑시다. 감사합니다.
@NadiaBluewater 29 күн бұрын
올한해도 고맙습니다. 덕분에 식견이 더 넓어졌습니다!! 25년에도 건강, 행복하시면서 날카로움 잃지 않기를 기도하겠습니다.
@자마시자동차마케터의 29 күн бұрын
한국에서 가장 멋진 자동차 산업 저널리스트가 되는 날까지 열심히 하겠습니다. 감사합니다.
@mugu3376 29 күн бұрын
올 한해도 알차고 좋은 정보 전해주셔서 너무나도 감사드립니다. 연말연시 건강하시고 내년에도 전문적이고 깊이있는 해설 부탁드립니다. 24년에도 감사했습니다.
@자마시자동차마케터의 29 күн бұрын
이렇게 관심어린 격려 감사드리고요 한국에서 가장 우수하다고 평가되는 자동차 산업 저널리스트가 되겠다고 약속드립니다.