たまたま候補に出ましたので拝見しましたが、信号の建植位置に見入ってしまいました。実感的で凄いですね！

いいですね！

会場ではお世話になりました！ 私もPM42なくてもいけるんじゃないか？と思ってましたが、やはり重要な役割を果たしてくれていたのですね… 大変勉強になる内容発信いただけてありがたい限りです。 新宿駅をDCCで全線自動運転させるのが夢ですので、また質問させていただくかもしれませんがよろしくお願いします！

追兎さんは、Windows何を使用されていますか？　10では無いな、、、

この間、撮影させていただきました。既に動画公開済みです。4000人目指して頑張って下さい。またいつかJAMで会えたらご挨拶させていただきます。この間2日目でトラブルがありましたね。

こんにちは。 ｄｃｃでたまに溶けて…　と聞いていましたが…　PM42 なるほどてす。 ありがとうございました。

こんにちは。　お久しぶりです。　いのかずと申します。 昨日（日曜日）10時ぐらいと13時半ぐらいに伺わせて頂きました。　この実践的な自動運転は大変なんですね。パソコンにずっとついていたので　今回は声をかけませんでした。（午後の方は補助者？食事中？） 来年は　３日間　ゆっくり、そして　お手伝いできたらと思います（コロナの影響を受けている為　まだ　約束はできませんが）　他の所も自動運転ふえましたが…　追兎電鉄さんが 一番　難しい挑戦をしてると思います。　来年も期待しています。 よろしくお願い申し上げます。（当方　夜勤の為　ライブはあまり見れず　申し訳ありません。）

8月は35日まである派のワタクシです。ただただ健闘を祈る…。

16日の金曜日に行きます。

そう言えば！BDL168のエラーは自分もありました。やはりきっかけはショートが始まりでした。ターンテーブル増設時AR1を誤配線にて運用した際、ブロックが全て赤になりパソコンをリセットしても直らず貴重なBDL168を破損してたと落ち込みましたが、駄目元でBDL168を購入時に戻す設定をしたら直った事例がありましたので、一度試してみてはいかがですか？原因がはっきりしてないのに正規品の電子部品交換はリスクともったいない気がして、最終段階でも良いような気がします。BDL168は相場がかわり今じゃ2万円以上しますし、自分も余裕ある時に一枚ずつ増やしてようやく4枚までになったばかりです。意外にdigitrax製品簡単には壊れない気がしますよー

今年度のJAMコンまでにE231系常磐線快速電車を加えて欲しいです。

いつも見ています。同じ関西圏に住んでいますが、南海沿線に馴染みがないので楽しく鉄分補充しています。 今さらながらの質問で恐縮ですが、以前中継信号機にも、DCC コマンドを割り振るとのことですが、中継信号機は、主信号機に従属する信号機ですから主信号機が進行を現示するなら、主信号機のセンサー部を通過するまで中継信号機は進行を現示しますが、中継信号機の真中部分を常灯にして主信号機のコマンドで進行·注意·停止の表示をすると不具合が生じるDCC 上不具合が発生するのでしょうか。

はじめまして、こんばんわ、そして明けましておめでとうございます。早速ではありますが、関空連絡特急用の新型車両は271系と称しますよ。因みに261系は東日本会社が伊豆方面へのアクセスに対してより格段のアップグレードを図るために新製された車両でNゲージでもkatoくんから製品化されています。

いつも　有難うございます。毎年　バタバタとコンベンションへ行っていますが　来年はゆっくり　見たいかと！ 自動運転　永〇さまの言う通り　今年は　増えたけど　　ダイヤ設定の　大変さとかは　一番　感動する所ですね。 来年も宜しくお願い申し上げます。 わがままを言ったら　ドイツ語の翻訳も　頂けれたと　思います。 未だに　自動運転をしたいと　思いつつ　やっていません。

こんにちは＆こんばんは(^_-)-☆　ご無沙汰しております。 JAMの準備って早く取り掛かったつもりでも最後は時間が足りなくていつもバタバタです。

ありがとうございました🎉

よろしくお願いします

先日、北急さんのライブに お越しいただきまして、 ありがとうございます。 チャンネル登録いたしましたので よろしくお願いします。 ライブは折り合いがつけば 来訪したい構えでおりますので よろしく願います。 鉄道模型の自動運転は、演劇劇団の監督が自分であること。 非常にわかりやすい、ご説明に 勇気と活力をいただきました。 ありがとうございます。 MBTI 16 INTP-T 論理学者 ビルゲイツ アインシュタイン型 ディーノ　マクニッシュ　🇬🇧 国籍 パリ🇫🇷より打電。 ５０歳代。

たまたまお勧めに出たので拝見しました。（今、2023年10月です）　DCCとTNOSの両方を運用していますが、TNOSは拡張ユニットの品切れ状態が続いているため、新たなレイアウトには取り組めません。最終的なパターンはプラン14の発展（複線、両端折り返し、中間待避線あり）でしたが、やはり4編成の列車が自動で交互に折り返しや緩急接続／追い越し運転をするのを手放しで見ているのは「感動的」であります。残念ながら１社独自の方式であるため、市場への機器の供給が止まればそこまでです。TNOSはポイントデコーダが無いので、制御ユニットから直配線になります。DCCの方は松永システムのDP1をPCの制御アプリで動かしています。TNOSのような自動運転をさせたいので、Arduino と C++ ベースの制御プログラムを使う方式に興味を持っています。 追記：DCCデコーダは松永のほかロクハンからも出たので、やや選択肢が増えたかもです。

テープLEDと1.5KΩ抵抗の間にタンタルコンデンサーを入れれば、12V入力でも大丈夫ですが、ブリッジダイオードのすぐ直後にタンタルダイオードを付けると12Vがダイレクトに入るので火を噴きます。実際先ほど試して指に火傷をしました😅 ただ、この容量ですとチラついてしまいますね。

発車ベルやブレーキの緩解音なども含め、自動運転は良いですね🎵

ＫＡＴＯの車輛が中心ですかね？

こんにちは、昨日のライブ配信、拝聴致しました。 うーんこのレイアウトを売ってしまうのは勿体無い！ これだけ緻密に制御設計して実現しているレイアウトですから、、、価格とか工数がどうのこうのでは無くて。 私だったら残りの人生の時間を鑑みてこの素晴らしいレイアウトのシーナリーを作り込むのが宜しいかと思います。 逆に、今からレイアウトをゼロから作られる意気込みが尊敬の意です。 案として、今より更に一部屋多い不動産物件に引っ越す事で、このレイアウトを温存しながら、理想の新レイアウトの製作に取り組む事も選択肢と思います。 弱小者で、お節介かもしれませんが、私はそう思いますねw

安過ぎる！

昨日JAMに行きました。追兎電鉄のブースも見てきましたがかなりの人だかりで声をかけられませんでした。かなりのご盛況でよかった。 私も今年はTrainControllerに挑戦してみようと思っています。頑張ってください。

いつもLIVE配信ありがとうございます。今年はJAMに行けないかなぁと諦めていましたが、奥さんの承認が得られましたので、土曜日に行く予定です。最後の追い込みがんばってください。

鶴橋

ライブが始まる前に寝落ちしてしまったのでアーカイブで観ました。 早いものでJAMまであと2ヶ月ほどですね。

ジョイント音すき

京浜東北線、4編成所有！ 分かりますよ。 実は私、幼少期は総武線沿線で過ごしていて、、まぁ103系だとカナリアです。 距離と減速の加減は大変ですね。 「スレッショルド」は音響でも大切なパラメータですね。 コンプレッサーの効き具合って感じで。

こんにちは。平日夜はリアタイ視聴できないのでいつも後追いで興味深く拝見させていただいてます。 そのなかでふたつ教えていただきたいです。 24:00 でAssignTrainの時の方向設定を適当に設定されている印象ですが、これってデコーダ既定の方向設定を意識しないと逆進したりしませんでしたっけ？ 自分はTrainControllerからiTrainに乗り換えたクチで記憶が曖昧なのですが、方向転換の設定が2種類あって分かりにくかったような… iTrainも同様に分かりにくいので、どのように解決されているか教えてほしいです。 もうひとつ、デコーダ側のcv設定は最高速(cv5)のみの調整で、加減速はソフト側のAccelarationで設定しているのでしょうか (デコーダ cv3,4=0)？ 自分は同じ車両をマニュアルでも運転したいのでcv側も設定しているのですが、自動運転と組み合わせると個体差の調整が大変です。 今のところ自分はルート設定のみでランダムに走行する程度の使い方しかしていないので、これがスケジュール化されるのを心待ちにしています！

出張お疲れ様でした。沢山撮り鉄出来たようで良かったですね。E235スカの模型欲しくなります。 ヨーロッパ型HOも応援しています。

どうも、NineWorldです、レール敷設に関して話題にしていただき有難うございます。進行方向が決まっている場合は レールの継ぎ目、自然の摂理に従って受け入れる方を開き気味に僅かにレールを曲げています。これで脱線の確率は ほぼ0％になります。意外な現象としては季節の温度差でレールの熱伸びがあり、季節ごとに多少の調整が必要になる事が多いです。 @nine_world

例）複々線大カーブの半径がより大きくなっている。

こんにちは、コメントありがとうございます。 ご依頼の件ですが、ソフトの設定は難しくありません。 連結は　Scheduleのプロパティ＞Rulesタブ＞Reservation of Blocks and Routes＞Occupied Blocks and Routes を開いて　Enter occupied blocs、Enter occupied routes、Reserve occupied blocks、Reserve occupied routes の４行へチェック。 同じくTrain Sets ＞　Joining in destination blocs ＞　Enter reserved destination block for joining にチェックを入れます。 開放は schedule スタート時にTrain Operation の separate Locomotive を実行させるだけです。 以上を設定してテストしていただければご理解頂けると思います。 当然のことながら連結する車両を停車させるためにブロックの侵入側にOFF（オープン）になっているインジケーターが必要です。 問題は、カプラーの開放連結が完璧に実行されるようなハードシステムをどの様に構築するかです。 動力車同士の分割、併合となると、開放にマグネットアンカプラー等使用した場合、 その上では連結が出来ないので（電磁式アンカプラーならば可能）その対処も必要となるでしょう。 私の場合は機回しですから開放と連結の位置が別、連結開放相手も客車又は貨車なので全く同じシステムは使えません。 まずは動作手順をお考え頂き、それにはどの様なハードシステム（アンカプラー、リードスイッチ等を使用したインジケーター）が必要か又実際に設置できるかをお考え頂くことから始められたらと思います。 既にご使用かもしれませんが schedule等のスタートやフィニッシュに、Train operation をリストにして加え、実際にどのような挙動をするのかを把握されることも必要になるかと思います。 即答は出来ないかもしれませんが、ご質問が有ればお答えしたいと思います。

こんばんは 分かりやすく丁寧な動画をありがとうございます 室内灯を取付したくなりました

やっぱり、レイアウトも文化に左右されるのかなぁ （家族の財務省からの）用地買収の関係から日本は、部屋の壁面にレイアウトを設置させる日よ多いけど、 たいして海外は、ガレージのど真ん中にドーンと設置させる人が多いかな？ 日本は古来からお座敷レイアウトの文化圏であるのに対して60年代から入ってきたジオラマはまだ日が浅いと思います一般人の認知も低いし・・・ 日本はやっぱりイギリスに多いドッグボーン型、アメリカに多いアイランド型が設置できないので 日本ではトミックス・カトーが推奨している壁面設置、モジュール型がベストなんだと思います。レイアウトのプランは自由なのに日本人の悪い習慣(リスクのないベターな方向に選択をする・・・ここでは、メーカー推奨プラン)が出てしまい小判型しかできないと思い込んでる人が多いと思います。改善策は色んなプランを本で見て参考にするのが一番かな？

金属皮膜抵抗の代わりにカーボン抵抗を使用して製作することは可能ですか？

こんにちは 昨年のJAMで頂いた名刺のメールアドレスはまだ使えますか？

タンタルコンデンサーは故障モードがショートなので定格電圧を超えて使用すると火を噴く危険性があるので、室内灯での使用は避けるべきでしょう。電解コンデンサーなどの故障モードがオープンの物を使うべきで電圧も余裕を持つべきでしょう（最低でも１６V）。一時はうまくいっても大事な車両を壊してしまうこと可能性があります。

タンタルコンデンサーは容量大きくていいですが、ショートすると燃え続けるらしいので、個人的には怖くて使えません。 12Vの負荷を10Vのタンタルコンデンサーに許容オーバーでかけ続けるのは長期的にみて、コンデンサーの故障につながってはいやなので、容量は小さいですが、積層セラミックコンデンサーを利用しております。

テープLEDの高密度タイプどこで買いました？

コンデンサってこの場合、溜められるのが10v470μFまでなので、多少高くても大丈夫です。 最初にコンデンサに溜まる仕組みは、電気は流れやすい方に流れていくので、配置図からすると抵抗が無いコンデンサの方に行きます。その後電気が溜まり、流れなくなったので、抵抗、LEDの方向に行きます。 できれば、T社製品向けもお願いします。

追兎電鉄season2　KZbin Liveと言う事で、違った発信楽しみにしてます。tomixの踏切。season1になるのかな追兎電鉄さん動画を参考にチャレンジして自分もやっとDigitrax ポイントデコーダーDS52で操作出来ました。これはもの凄いヒントでした。アクセサリーデコーダーで Railroad&coのソフトと連動できる！ｔ、ｃの信号で自動化の基礎と言うべきか、イヤー最高です。 自分はバージョン9のゴールドを３年前に購入しまして殆どが、正直無駄使いかと思いましたが、後からの制限が嫌だったので、奮発した次第です。今回Railroad&coのソフトの中に踏切が有り難なくｔ、ｃとフラッグマンと組み合わせて作動出来ました。しかもシンジさんが言っていた様に、tomixの踏切は進行方向矢印点滅と遮断機の左右時間差作動が実物に近いのがレイアウトに一目置き、良い雰囲気を漂せてます。自分はDS52ポイントデコーダーとtomix踏切の間に、TOMIX TCSワンタッチセンサー5558を介して、Railroad&coのソフトと連動しました。既製品を使う事で、無知な私でも出来ましたよ。これを応用すればポイントデコーダー（アクセサリーデコーダー）Ｔ、Ｃ操作でRailroad&coのソフトを何かに使えそうです。これとは別に実は、今調子に乗って、切離し連結にチャレンジしてます。６割の成功率です。問題はＢＤＬ168車両検知特有の誤差に躓いて停まる所に止まらない。アンカプラー線路を２つ繋げて停止誤差５㎝を、改善中です。成功率も7～8割に伸びました。それでは毎週火曜日午後9時から楽しみにしてます。

スタッフは高校生でもできるんですかね? めちゃくちゃやりたいな

こんばんは。突然で恐縮すが、これは危険です！動画の(15:35)で紹介されているタンタルコンデンサー「１０Ｖ　４７０μＦ」を鉄道模型用途に使われるのは危険です。タンタルコンデンサーは、故障モード（コンデンサーが仕様どおりに機能しなくなる事）の際に、ショート（短絡）いたします。「動画では１２Ｖでの使用はダメですが２０％程度は許容範囲だろう」と仰られておりますが、タンタルコンデンサーを用いられる場合は、余裕をもって回路設計される事が基本となります。つまり、１２Ｖの鉄道模型で、タンタルコンデンサーを使われる場合、最低でも「１６Ｖ」の製品「１６Ｖ　４７０μＦ」を用いる事を強くお勧めいたします。 「１０Ｖ　４７０μＦ」でも、車両を１２Ｖで全開走行をさせず、９Ｖ程度を上限とすれば問題なく使えますが、「ＤＣＣ（デジタルコマンドコントロール）」方式では交流１２Ｖが常に流れますので、これに対して「１０Ｖ」のコンデンサー製品を用いる事は、許容電圧を超えており大変危険です。もし、タンタルコンデンサーがショートしても、パワーユニット（パワーパック）側に安全装置が有って、それが働けば線路への給電が停止されますので、大きな事故にはならないかも知れませんが、もし、パワーユニットに安全装置が無い場合は大変危険ですし、そもそも、安全装置に頼って回路設計を行なってはならないでしょう。 ブリッジダイオードで、多少の電圧降下（１．６Ｖ程度）は、あるかも知れませんが、それでも、１０Ｖを超えていますので、用いるべきではないと思います。 コンデンサーの容量が「４７０μＦ」有ると、かなり瞬き対策になりますね。タンタルコンデンサーは、同容量の電解コンデンサーよりもサイズが小さいので、鉄道模型の車両に装備させる際に有利だと言えます。 大変長文となり、失礼いたしました。

006P電池とかだと、電圧が高すぎますか？

18650規格の電池はどうです? アレだと3.7ｖで昇圧回路通せば5vにできますし

はじめまして！ とても分かりやすく、やってみようと思いました！ 抵抗の購入ページ、もしくは2kΩのおすすめ抵抗を教えていただきたいです。 よろしくお願いします。