Күн бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
Пікірлер
@rick1111125 4 күн бұрын
如果这车买来打算开15年的，买断电池后面8年就不用付钱了呀，而且换到的电池又是新的，没有报废的负担，这类用户就没必要选baas了吧。
@guocity 5 күн бұрын
自动驾驶不会是你的车
@nobadywe1782 5 күн бұрын
东北特色，拉个线，1000 万
@JackChen1858 4 күн бұрын
@@nobadywe1782 😂，这样子对于发展新基建有阻力啊
@user-mr1oz5lr4e 7 күн бұрын
上海赚钱外地花 爽歪歪
@JackChen1858 4 күн бұрын
@@user-mr1oz5lr4e 哈哈，沪币是吧，的确贵了，如果都按照沈阳盒饭来算，感觉买奶茶都贵了
@shaw7598 11 күн бұрын
降息会导致股市暴跌？？😂
@talks7795 13 күн бұрын
全是废话
@user-ej2tv6zh2t 13 күн бұрын
完全学特斯拉
@Vision_Future.2024 13 күн бұрын
充值的力量，瞎几把忽悠
@JackChen1858 12 күн бұрын
@@Vision_Future.2024 充值啥啦？忽悠啥啦？要不你说说清楚 哈哈哈，一口气发这么多条留言，急啦？哈哈哈，不过，感谢评论留言！
@Vision_Future.2024 13 күн бұрын
混淆视听。不懂装懂，扮专家
@Vision_Future.2024 13 күн бұрын
🎉😂😂
@tony608 13 күн бұрын
蔚来最厉害的是洗脑，买了蔚来就像进了传销， 不服不行
@tastymark 13 күн бұрын
蔚來將會超越特斯拉。
@JackChen1858 13 күн бұрын
@@tastymark 同感，我现在还是比较担心特斯拉的智能驾驶，我上次看了何小鹏在美国的体验，我感觉美国太空了，几乎没什么难度，而无论是广州的小鹏还是上海的蔚来，街道难度上明显比美国强太多了。
@chuyangcheng4356 14 күн бұрын
问问蔚来为什么远超别家的算力结果智驾表现不能说拉跨吧 但总归到不了第一梯队
@JackChen1858 13 күн бұрын
@@chuyangcheng4356 蔚来是全量推送的，稳一点吧。别家没那么大的量。实际上有激光雷达，激进一点，大问题没限额
@louiszuo 14 күн бұрын
100度电池，续航500多公里，还是不够多，以为es6上100度电池可以做到800公里。
@shihanhe2992 14 күн бұрын
NIO Power 在浙江有一百多座换电站接入了电网的调度，而在华北地区通过集合用户的车辆参与华北电网的响应、 同时通过高峰、低谷的参与充换电的调节，沈斐举了一个案例是：在欧洲市场，蔚来在丹麦的换电站，通过电网的调节和交易，保守估计这方面的收益能够覆盖换电站1/4 - 1/3 的成本。 如果这样的话，那么蔚来换电站要全面盈利是否只需要每天40-45单即可？
@JackChen1858 13 күн бұрын
@@shihanhe2992 不好说，但是盈利面越来越大了。
@007big 14 күн бұрын
2024 NIO In 是那一天？
@JackChen1858 13 күн бұрын
@@007big 不知道，反正之前消息说是 7 月。应该在最后的筹备了吧，我看最近蔚来都没大动作，说明肯定在准备大动作
@user-mr1oz5lr4e 14 күн бұрын
少卿写论文很厉害，理论比较强，实战差点意思。乐道智驾尽然不是自研的
@JackChen1858 13 күн бұрын
@@user-mr1oz5lr4e 我不了解了，不过年轻啊，斌哥能给到这个位置，我相信斌哥！
@zuzang6914 14 күн бұрын
Thanks for the update
@JackChen1858 16 күн бұрын
哈喽哈喽，各位观众大家好，今天开一个新的系列，出发一趟去东北逛逛。 东北作为中国几个超级大粮仓，独特的关外景色，广袤的土地，尤其是其嫩江平原作为全世界唯三的黑土地， 一直是我特别感兴趣的。不过说来惭愧，对于东北的认知只能停留在比如《闯关东》、《智取威虎山》、《林海雪原》这些小说，还有就是100 年前那个才女写的《呼兰河传》、还有阎崇年老师写的《明亡清兴六十年》涉及的关于关宁锦防线，还有王树增写的《解放战争》中涉及的东北野战军的部分。不过最让我印象深刻的还是蒋廷黻先生写的《中国近代史》中涉及东北的那一章，这一章把东北最近 300 年的东北外患史都说的非常的详细。当然包括很多的血泪史，以及领土纠纷。 不过怎么说呢？书是看了，但是地儿还真没的看过，处于停留在表面的那一种。 这一次我打算开着蔚来 ES6，去东北逛逛。 还有，这几年随着国家战略的转移，以及周边国家对中国的限制放开，东北已经逐渐成为了一片新兴的热土。 我相信这一次东北行一定会有更多的感悟！不论是对东北，还是对于蔚来。
@jianli9386 16 күн бұрын
觉得你说的总体都很有道理，但有一点不同意就是你对增程的定位，作为理想车主，以及我对很多车友的观察，这个群体是典型的保守的瞻前顾后的群体，潜意识里选择增程，是一种既要也要的心态。比如可以给增程起个更好听的名字，就叫“双能源”，是一种工程领域冗余 备份的潜在需求。未来随着电池技术的进步，增程“双能源”的电池部分也会跟着进步，但多个加油的可能，就永远比纯电多个备份。个人感觉，什么时候纯电续航普遍且稳定突破2000公里的时候，作为民用用户，对增程这种形式的需求才会逐渐减弱。但其实这种技术还会在军用以及应用环境苛刻的某些领域继续存在，原因就是双能源的互相备份。目前国内外的军用装备已经开始有了这个趋势
@nobadywe1782 18 күн бұрын
博主做自己的，别搭理那些喷子，niophone 路线没错，我自己买了一个，性价比无敌啊，16g+1t，3500😅，当钥匙用太爽了，要知道奥迪 Q7 钥匙一把 7000
@JackChen1858 18 күн бұрын
哈哈，是的，谢谢支持。3500 真的很便香了。哈哈哈
@chuyangcheng4356 20 күн бұрын
你这个路况还算简单了，我路况比你复杂接管频繁得多。有时候变道逻辑令人费解，还有就是红绿灯起步贼慢。。。
@allenhu1802 20 күн бұрын
如果充电我肯定用到40%就开始找充电站到了30%就赶快去充电，如果是换电，我肯定是尽量用到10%以下减少换电次数。。。
@lisachou4285 20 күн бұрын
赚的是民用电补贴钱
@wufeiflash 20 күн бұрын
乐道注定失败
@LittleElephantCC 21 күн бұрын
犧牲電池壽命賺反向換电，这笔帳一算，车子依然亏了，又是一个蠢韭菜😂
@leerizer 21 күн бұрын
买车时就没买电池了 坏了也是蔚来承担
@RayChou8889 20 күн бұрын
都换电了，还考虑电池寿命？哥们，你是没想明白😂
@kasossakhalin5461 21 күн бұрын
蔚来换电站一直要排队呀，园区的就一个换电站，每次中午午休和晚上下班都一直有5辆左右排队
@FreeHorse_zn 22 күн бұрын
家里充满，开到换电站换空的？ 这个是政策原因吧，居民电和商业电有价差
@JackChen1858 22 күн бұрын
视频中有涉及发改委的两个文件
@user-fe4ue6ts7k 22 күн бұрын
你可以简单理解为共享充电宝，晚上在家充满，白天运到各个商场换空的回家。别人充电宝￥2/小时 你的￥1/小时
@winpa2084 22 күн бұрын
你花了多少时间在这上面？用这些时间去休息，为自己充电，赚钱，不香吗？
@JackChen1858 22 күн бұрын
只展现一个技术上的可能性，其他问题不是这个视频考虑的，而且我视频也说了，就是晚上回家路上，3 分钟反向换电完成，没有特别麻烦。上个厕所的时间。
@user-mr1oz5lr4e 22 күн бұрын
蔚来被套股东 只能靠反向换电挽回损失
@JackChen1858 22 күн бұрын
哈哈，那猴年马月了。😂。反正套了 4 年了，已经释怀了，反而云淡风轻了，有空加仓。
@user-mr1oz5lr4e 21 күн бұрын
@@JackChen1858 很好奇，蔚来汽车每个季度亏损50亿 博主应该是为资深的财务，不是应该严谨一些吗，为何会投资财务如此糟糕，切没有造血能力的公司呢？
@sum41er5 22 күн бұрын
陈杰克，有微信公众号吗？
@steveau1747 22 күн бұрын
有沒有投資新能源有關機會介紹一下?
@yorkyuan8820 22 күн бұрын
我做了快20年新能源，你是想在中国投，还是国外投
@linzhang8746 22 күн бұрын
Hello, 我是在美国智能电网方向的博士毕业，已经在美国生活了快15年，在美国电力行业也混迹了好多年。最近开始关注你的频道，很赞同你的很多理念和想法。个人认为电网，即便是中国的电网也很难满足未来大部分电动车的格局，配网的capacity 是很难满足多辆车的同时快充，transformer无法负载，而电网的planning决定了它不可能做到太多capacity冗余。所以一直看好蔚来的换电。美国这边V2G，VPP，电池储能，electrification， 这几年都发展非常迅速。蔚来不光要做汽车，而且是一个integrated energy company，个人觉得是非常正确的方向。如果你不介意，希望能私下也能跟你多交流。谢谢！
@JackChen1858 22 күн бұрын
感谢兄弟的肯定，能有博士观众，太开心😆。目前国内的确是在建设新型电力系统，来满足之后日益复杂的电力挑战。现在高功率，高压快充的电动车越来越多，对于电网的挑战日益严峻，所以电网改造势在必行的。中国主要是资源问题，导致只能走可再生资源这条路子，所以的确困难，但是潜力无限。当然美国这条路自潜力就更大了，风能，光能资源肯定更多。 另外，我一个国家电网的兄弟，也是蔚来车主，有一次给我科普过，他正好就是负责变压器这一块的，他说一般现在的快充站也只是拉一个 600kw 的变压器，上 1000 kw 的都很少，1800kw 以上就更加少了，一个是贵，第二个是回报率太低了。所以他很看好蔚来，因为换电站配的变压器可以一直在工作，平衡电网压力。 目前蔚来走的的确已经不是单纯的汽车公司了，我和蔚来的员工交流过，斌哥在内部说过，对外不说蔚来汽车，就说“蔚来”，所以现在商业版图慢慢铺开了，未来可期了。 我看油管没有私信功能，要不你来 b 站私信我吧😂。
@jasonking6795 21 күн бұрын
蔚来确实适合海外市场，但是在中国，快充的普及会让换电毫无竞争力。你说的多车同时快充，是有解决方案的，使用高功率储能装置，可以有效解决。另外，通过市场化的电价调节机制，可以有效避免多车同时快充的情况出现。至于美国的这个电网....先联成一张大网再说吧，网络越分割，抗风险能力越弱。
@linzhang8746 21 күн бұрын
@@jasonking6795 高功率储能装置不就是换电站吗？
@JackChen1858 22 күн бұрын
哈喽哈喽,各位观众大家好。5月份我做了一个视频,告诉大家换电模式不仅补能效率比插枪的效率快,而且反哺电网的效率依然更快。所以我索性给大家再做一个更深入的视频,希望对大家有启发性。就是我坚持6月份能去反向换电,都去反向换电。当一个月的结束之后,没想到真能赚这么多。大家可能还是会好奇,V2G和反向换电是不是噱头呢?实际上国家对于电动车和电网融合、互联、互动早有文件下发,视频中也具体谈到了两个,一个是去年12月份《国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》,第二个就是今年5月份《国务院关于印发《2024-2025年节能降碳行动方案》的通知》都提到了虚拟电厂、微电网、分布式储能等一系列新型储能技术。实际上,蔚来的换电站就是很典型的融合了上面国家的需求,以及满足了众多车主需求的完美案例。所以,希望通过这个视频,让大家再一次认识到反向换电的巨大商业前景,以及如何会极大促进可换电电动车的发展,以及如何助力新型电力系统建设。ok,开始本期的视频吧!
@s_h1645 22 күн бұрын
换电站不会随时都有空的电池换吧？毕竟一换下来就充满了
@JackChen1858 22 күн бұрын
晚高峰还好，几乎都有空的，其他时候的话，看吧，看到空的，就联系换电站的工作人员，让他们帮忙暂停充电就好。很方便的。
@nobadywe1782 22 күн бұрын
挺好的
@JackChen1858 22 күн бұрын
谢谢❤❤
@nobadywe1782 21 күн бұрын
@@JackChen1858 刚入手了 es8，什么价位买点股票合适，补贴下电费😏
@hakuna7268 24 күн бұрын
前奏30秒才进入内容，太差
@nobadywe1782 24 күн бұрын
做加法没意义，做减法才有用，小米系统已经滑向垃圾
@nobadywe1782 24 күн бұрын
电池在降价，所以 baas 划算
@pingshanxu4137 26 күн бұрын
自动驾驶它的重要价值应该是在军事方面，假如说这个自动驾驶非常成熟的话，这个运输方面节省不少人力!
@mr7214 26 күн бұрын
股价暴跌太痛苦了，求高人指点
@OSNNfamily 28 күн бұрын
謝謝泥，幫我們繼續追蹤蔚來❤❤❤
@JackChen1858 27 күн бұрын
相信 NIO，相信斌哥，自己作为车主，又加上关注这么多年，特别有信心。
@user-mr1oz5lr4e 29 күн бұрын
楼主天天吹蔚来是蔚来股东吗
@JackChen1858 29 күн бұрын
也不完全是这个原因，主要是去年作为车主，真的是莫名其妙被友商打压，受不了了，觉得需要出来好好宣传下蔚来。
@user-mr1oz5lr4e 28 күн бұрын
@@JackChen1858 哈哈 果然是被套股东
@JackChen1858 29 күн бұрын
2024.6.22-23号，乐道 L60开启了杭州首秀，我也是前往参与了本次揭幕仪式。这次活动中，乐道的 001 号员工，Eric 也是来到了现场，和我们分享了很多台前幕后的乐道故事。而其中分享的关于乐道完成的一个不可能三角让我印象深刻，就是内部空间、风阻和外形的不可能三角。实际上纵览整辆车，除了Eric 说的这个三角，实际上乐道 L60还完成了另一个不可能三角，那就是做到了技术、价格和用户体验的完美平衡。 最后我还是坚持这个观点，乐道若买断则不能换电， 另外，我还斗胆猜了一波价格，只要不到 XX 万，一辆能换电的 Model Y 就能带回家。 让我们开始今天的视频吧！
@OSNNfamily 28 күн бұрын
好香🎉🎉🎉
@OSNNfamily 28 күн бұрын
想買
@JackChen1858 27 күн бұрын
@@OSNNfamily 买呀，价格也不贵啊
@lvjianlvj4604 Ай бұрын
再过几个月就可以验证了，个人觉得：乐道买断一定也是可以换电的.让我们拭目以待。
@JackChen1858 29 күн бұрын
嘿嘿，拭目以待吧。如果创始版，给一个机会，我觉得也可以接受，就那么几万个车主，也摊的下来。
@lvjianlvj4604 Ай бұрын
BYD新能源卖到世界第一，BYD有多少桩
@JackChen1858 Ай бұрын
哈哈，拿得看 byd 的车主时间值不值钱咯，不值钱么就这里找找桩，那里找找桩，时间不值钱，当然无所谓桩的质量和效率咯。
@zoro7144 Ай бұрын
这不是120km纯电续航的秦dmi做的事情么，目测价格还是会继续下探。
@jamesdribbling Ай бұрын
既然蔚来的车子这么好用，UWB怎么会没有谈判空间，蔚来怎么会是弱势方😅我发现蔚来车主真是前言不搭后语，活在自己想象中的高端品牌之中😂
@JackChen1858 Ай бұрын
我不懂你的逻辑，怎么推导出来蔚来好用就不是弱势方了？
@jamesdribbling Ай бұрын
@@JackChen1858 地球上5万美元以内销量最好的换电车企，苹果和Android不抢着做适配，不怕自己的手机卖不出去？😂
@nandehutu2194 Ай бұрын
现在都什么时候了，还新起步做手机? 蔚来得汽车差点就熄火了，是有人投资救了它，但仍然是亏本。开辟手机业务也不能挽救亏本吧。
@JackChen1858 Ай бұрын
😂手机又不是拿来创收的，视频没看吧😂
@lvjianlvj4604 Ай бұрын
不太懂，如果没有bass，都是买断，就不可以去储能了？储能是因为换电站，而不是bass，现在bass用户增加的原因是，租金可以抵一部分买断费用，后面如果真的有购置税，选的人会多一点