Bei Lidl kenne ich es nur so das die nur benutzt werden können wenn Lidl geöffnet ist. Scheint aber auch in einigen Läden 7/24 zu funktionieren.

Der größte und beste Änderung beim Model 3 Highland: das viel bessere Fahrwerk🤩🤩. Nur noch ein kurzes Nuck und kein Schlag ins Kreuz. Bahnübergänge merkt man nicht mehr. Auch wenn man hinten sitzt. Ich mach da auch noch ein Video zu. Querlenker und Co wurden auch verbessert.

Ich bin immer wieder erschüttert, wie schlecht die HPC-Infrastruktur ausserhalb BW und Bayern ist. Ich habe nur Ladekarten ohne Abo und nutze im Moment nur zwei davon. Allerdings habe ich einen Wärmepumpenvertrag mit EnBW in BW. Dazu gibt es die Ladekarte mit 51 ct/kWh eben bei EnBW. Mit EWE Go kann man an Fremdlader für 62 ct/kWh laden, auch im Ausland, auch bei Ionity. Und ohne Blockiergebühr grundsätzlich. Dabei hänge ich ab und zu ab Skistationen oder Wanderparkplätzen den EV6 für 6 oder 8 Stunden an AC an. An Skistationen ist das kein Problem, da man nach 4 Stunden sowieso nicht umparken könnte, weil die normalen Parkplätze voll belegt sind und dann die Plätze in der Regel mit einer Schranke geschlossen werden. Ich habe noch mehr Karten als Plan B, aber die verstauben im Handschuhfach. Ausserdem fahre ich nur Ladeparks mit 8 HPCs aufwärts an.

Bin voll bei Dir, das mit den Ladekarten chaos ist echt übel.

Ich stimme deinen Thesen voll zu. Ich habe einen Tesla Model y und keine wallbox. Ich kann auf der Arbeit für 39ct ac Laden. Habe aral Pulse mobility+ Abo für 39ct. Kann bei Tesla für 42 ct aufwärts laden und bei meinem Eltern für enbw mit Abo für 45ct laden. Bei kaufland kann ich für 29ct und Aldi Süd ac laden. Das mache ich aber nicht so häufig lieber auf der Arbeit. Eine wallbox in der Tiefgarage zu installieren würde mich 3000€ kosten. Alles über 39 ct bekomme ich nen Affen, weil zuhause laden könnte ich für 27,4 ct.

Moin Frank, hauptsächlich lade ich an meiner Wallbox in der Tiefgarage! und das mit einem Autostromtarif in der Nacht (0-5Uhr) für 17,4ct/kwh. Ansonsten auf der Langstrecke wie Du mit dem Ionity Power Ladetarif für 39ct/kWh, aber im Timing mit meinen Langstrecken (Urlaub, Wien u.a.). Die Option mit ChargeNow/ Aral Pulse, habe ich in der Hinterhand. ShellRecharge nutze ich auch gelegentlich mit Genesis-Abo für 48ct/kWh, leider gibt es in 2025 keinen ShellRecharge-Bonus-Tarif mit -25% mehr! Ansonsten nutze ich in München die SWM-Ladekarte für 49ct/kWh und für kleine Ladestromanbieter, die eine oder andere App um günstig zu laden. Aber, wie Du schon sagst, ein Horror für einen Einsteiger in die E-Moblität mit dem Durcheinander der Ladeanbieter und den Roamingkosten.

Der Markt wird das regeln. Dauert natürlich etwas passiert aber garantiert. BMW ist letztes Jahr richtig teuer geworden mit seinen Tarifen, ab 15.01 gelten wieder neue und nie dagewesene, günstigere Bedingungen. Active Tarif: 4,99 und 49 Cent bei Aral, MER und Eon, weitere werden folgen, da bin ich sicher … Ionity Plus 5,99 und dann 37 Cent. Alles monatlich kündbar. Mit steigender Infrastruktur steigt auch der Wettbewerb und in einigen Jahren wird sich niemand mehr an das Desaster von heute erinnern. Dafür gibt es zahlreiche Beispiele aus der Vergangenheit, die das belegen. Egal ob Telekommunikation, Internet, bleifreies Benzin, Roaming etc. daher weniger aufregen, Unrat vorbeischwimmen lassen und das E-Auto genießen. Es gibt schlimmere Probleme. Ich fahre privat ca. 25.000 km und wenn man sich mit dem Thema beschäftigt findet man auch immer bezahlbare Lösungen.

&Charge ist bei mir raus, Einkauf über 1300€ gemacht und angeblich nicht Cookies frei gegeben und wurde nicht gewertet. Waren den wohl Zuviel Freikilommeter. Kleine Einkäufe haben funktioniert, ich habe das ganze gelöscht, Daten wollen die aber wenn es sich für den Kunden lohnt sind auf einmal technische Probleme.

Hi, wir haben für die Verbrenner seit Jahren zwei Karten, unter anderem die LogPay Flottenkarte. Im letzten halben Jahr sind, neben mir, 10 Kollegen auf E-Auto umgestiegen und bei LogPay gibt es auch die Möglichkeit einen Stromtarife zu haben. Nicht Billig aber 10 Cent weniger als deine Firmenkarte, wäre bei großer Flotte schon ein unterschied für die Firma.

Schau Dir einmal die EWEGo an. Auch teuer, aber wenigstens auch im Roaming gleich. Als BackUp-Lösung meine Karte der Wahl. Gruß aus dem Pinneberger Raum.

Hier im Nord Westen sieht es wohl besser aus. Wobei "besser" relativ ist. Als jemand der etwa 6000km im Jahr fährt, sind für mich Preise von 49 Cent völlig okay und ich bin gleich auf zu meinem vorherigen Benziner auf 100km, obwohl mein Fahrzeug nun größer ist. Wir haben hier viele AC Säulen von Hamburg Energie (ehemals Stromnetz Hamburg), sowie ganz neu von Ubitricity direkt vor der Haustür. Da kann man mit Shell Recharge für 49 Cent + 29 Cent Startgebühr laden. Das ist mir den Komfort wert, da ich kein Eigenheim besitze. Allerdings HPC gibt es hier nur ein paar von Hamburg Energie (immerhin auch für 49 Cent) und wenige EnBW Lader bei Penny, Bauhaus etc. Neu ist der Tesla Supercharger bei Höffner Eidelstedt, da gibt es aber halt nix außer Höffner, Sonntags kann man sich da also nicht mal irgendwo rein setzen. Sonst muss man dann schon Richtung Quickborn. EWE ist immerhin recht fair, ohne Abo, kostenlose Ladekarte, 52 Cent finde ich in Ordnung, Für Vielfahrer natürlich keine Option. Aber ansonsten stimme ich dir zu. Es ist sehr abhängig Standort und Strecke und für "normale" Fahrer völlig intransparent. Da ist ja der Preissprung über den Tag beim Benzin leichter zu verstehen und auch zu vergleichen. Ganz ohne Ladekarte und Abos.

Man muß schon sehr leidensfähig sein, um ein E-Auto zu fahren. Ich bleibe beim Verbrenner und gut is.

Ein Tipp: ladet euch die Renault App runter registriert euch dort und bestellt über ein Abo die Mobilize Charge Pass Ladekarte. Es dauert etwa 2 Wochen bis diese geliefert wird. Das Abo kostet 4,99 € pro Monat und könnt ihr dann bei Ionity für 39 CENT laden. Zwar werden die ersten 4,99 € ein paar Tage später eingezogen obwohl die Karte noch nicht geliefert worden ist ...aber ich glaube das ist verschmerzbar😊 Bei der Registrierung müsst ihr nur darauf achten, dass ihr NICHT die VIN Nummer ausfüllt sofern es kein Renault ist. So könnt damit jedes Auto bei der Renault App anmelden. Das Abo ist monatlich kündbar. Ich habe die Karte für mein MG4 schon mittlerweile 4 Monate und bin sehr zufrieden. Und nein es ist nichts illegales Renault weiß Bescheid 😬👍

Über die Renault App ein Abo bei IONITY für 4,99€ monatlich und 0,39€ pro kWh abschließen. Soll nicht an Renault gebunden sein.🤷🏼‍♂️

Thema Nahversorger und fehlende HPC-Lader: Vielleicht sollte man sich auch mal fragen ob überhaupt noch so viel Leitungskapazität vorhanden ist um an dem Ort Lader aufzubauen.

wow, und ich dachte bei mir sieht es scheise aus. ich wohne in einer stadt mit 23k einwohner. wir haben 2 aldis, 1 lidl, 1 e-center, 2 rewe, 1 kaufland. 1 aral, 1 jet, 1 ran + noch 2-3 kleinere "private" tankstellen. 1 bmw, 1 vw, 1 skoda, 1 renault + 1 namhaften händler + alle inkl. werkstatt. BEI KEINEN GIBT ES DIE MÖGLICHKEIT ZU LADEN, außer bei vw. die haben 1 mit 50kw und 1 mit 22kw. bmw und skoda kommt man nicht ran (wahrscheinlich nur fürs auto haus) gesamt (inkl. bmw und skoda) haben wir 8x 11/22kw (kann man nicht zählen, nutzlos) 1x 100kw und 2x150-300kw beim letzteren kann man ohne abo und tarife für 0.79€ laden. die abos sind nicht wirklich zu gebrauchen. also für 23k einwohner und den vorhanden Läden wo man was MACHEN KöNNTE, ist es mehr als miserabel. ich glaube ich lass das thema e auto erst mal noch ruhen. fahre ich mein mustang eben noch eine weile bis es einfach mehr möglichkeiten gibt.

Eine AC Ladesäule im Kaufpark nutzen, 22kw für eine 50kw Auto-Batterie reicht voll aus. Der Einkauf dauert in derRegel 1,5-2h und das Auto ist voll. Die AC Ladesäule ist sicherlich günstiger wie solch ein riesiger DC Ladeschrank und auch billiger.

Die USS sind mit den cm Angaben ja so dermaßen falsch😂 Finde Tesla Vision bei all den Sachen die man verbessern muss deutlich besser

4:15 min. Was die NICHT vorhandene VORKONDITIONIERUNG des Akkus von deinem Audi anbelangt - mein KIA EV6 zickt hier NICHT derart herum und macht dies noch bis 10% Akku. Da bietet er diesen Service auch NICHT mehr an. Anstatt dich mit der deutschen PREMIUM-E-KARRE und deren schlechten Eigenschaften herum zu ärgern, empfehle ich dir eher einen KIA oder andere Produkte aus Fernost, die das alles können und weniger kosten... Zumal - dein AUDI Q4 50 etron hat nur 400-V-Technik, die natürlich auch am 300kW-Lader langsamer ist, als meine 800-V-Technik beim KIA EV6. JA Ladezeit ist auch für mich als Rentner vergeudete Lebenszeit, denn von 10% - 80% schafft es der KIA EV6 am HPC-Lader in knapp 18 min. Und dein etron? Ihr Nordlichter habt irgendwie - wie der TESLA-TEST-Fahrer Kröger sowieso ein sanftes Gemüt, wo ihr euch alle möglichen schlechten Eigenschaften von TESLA, AUDI & CO nur schön rosarot labert... Bei mir muss das LADEN zackig erfolgen... Allein das IMAGE lässt sich AUDI von seinen Nutzern ordentlich bezahlen, zudem ist der wie der KIA EV6 trotz seiner fast doppelten Allrad-Pferdchen, auch bei 180 km/h abgeregelt... Da reichen mir 170 heckgeschleuderte Pferdchen und jetzt knapp 19 kWh im städtischen Verbrauch auf 100 km.

So ist es! Aber Deutschland/Europa kann es nicht besser, muss erst schlimm werden (z.b. die Beamtenbezüge können nicht mehr bezahlt werden), erst dann erwachen die Verhinderer.

Mein Tipp: über die Renault App den Mobilize Charge Pass abonnieren. Kostet 4,99€/Monat und man kann an allen IONITY für 0,39€/kWh laden. ;)( Lade dort obwohl ich Tesla fahre, ist einfach günstiger)

Danke für deinen Bericht. Im Nordwesten von Hamburg sieht es ähnlich aus. Vor allem wenn man den Speckgürtel weiter Richtung Nordsee fährt. Da stehen zwar hunderte Windkraftanlagen und seit Neuestem auch Solaranlagen an der A23 und B5, aber kein einziger Schnellladepark. Will man z. B. einen Ausflug nach St. Peter-Ording machen, muss man sich einen der wenigen AC-Lader im Ort ergattern um wieder nach Hause zu kommen. Kein einziger Schnellader weit und breit. Die einzige Möglichkeit ist in Heide beim Baumarkt oder in Tönning beim Einzelhändler sich eine Säule zu teilen. Und das ist schon seit Jahren so. Wenn ich nicht zu Hause Laden könnte hätte ich es schon aufgegeben. Nach fast 6 Jahren und ähnlich vielen Ladekarten und Apps wie du, ist bei mir im Moment die Luft raus. Es wird kein neues BEV mit größerem Akku angeschafft. Der Wertverlust meines Ioniq ist zur Zeit einfach zu groß.

Finde auch ein großes Problem in Bayern (oder DE weit?) ist das nicht kontrollieren von Falschparkern, besonders auf Ladeplätzen.

Bei meinem Verbrauch, sind 1.500 Tesla Frei km ca. 150€. 10€/100km an einer Ladesäule.. Das PTC Heizelement geht erst am Lader an, damit der Verbrauch auf der Fahrt halbwegs Normal ist.

👋🏻🤩👍🏻

Dann gibt es Ladesäulen an REWE Märkten, bei den am Wochenende die Schranken unten sind. 😞

Moin Frank, vielleicht ist die Aral-Tankstelle Ecke Meiendorfer Mühlenweg/Volksdorfer Weg mit zwei Aral Pulse 300 kW-HPC mit insgesamt vier Ladepunkten eine weitere Alternative? Viele Grüße aus Sasel, Sven

Danke. Jetzt sagen sie uns aber wegen der abgeschafften Förderung kauft keiner mehr. Dann ist das doch so wie geschildert in Ordnung und gewollt?

Am Elisenpark in Greifswald mit Kaufland, Rossmann, Mediamarkt, Adler und vielen weiteren Läden und Imbissläden -> bis heute keine EINZIGE Lademöglichkeit! Völlig unverständlich! Ich gehe da nur hin, weil ich unter unserem heimischen Carport mit der Wallbox den Kia EV6 und den Fiat 500e laden kann. Als Schulleiter habe ich dafür gesorgt, dass es Lademöglichkeiten für die Kollegen/innen an der Schule gibt!

Der Staat muss sich da mal kümmern, das ist ja wie beim Mobilfunk, schlechte Abdeckung, Roaming und teurer Preis. Der Staat soll am Straßenrand AC Säulen bauen, mal das Ladekartenwirrwarr lösen, Preise zentral melden und vielleicht vorschreiben das HPCs an großen Supermärkten gebaut wird.

mit dem Kia EV6 habe ich für 4,99€ im Monat über Kia-Charge 0,49€ pro kWh an Aral pulse ...dazu haben ich noch den M Tarif von EnBW (bei EnBW mit 0,49€) ...notfalls immer noch EWE Go (aber da eben z.B. bei IONITY 0,62€) ..ADAC/Aral pulse ist bei mir RAUS!

Frohes neues Jahr, lieber Frank! Wenn man sich als E-Mobilist der ersten Stunde (oder der anderthalbten, wie ich) mit dem Thema befasst, ist das nervig, aber handhabbar. Zeig dieses Video einem Verbrennerfahrer. Der wird sagen: "Geh mir wech mit dem Sch...!!" Da muss sich dringend was ändern!

Bei mir gibts 8 mal AC vor der Haustüre von den Regensburger Stadtwerken. Finde die Städte sollten auch mal mehr AC Säulen bauen, auch als Gegenpol zu den ganzen HPCs. Finde schade das es kaum Supermärkte mit großen HPCs gibt. Außer der Dehner Tierfutterlade, da baut Citywatt sehr viele HPCs.

Wir haben inzwischen die Konsequenz aus dem ganzen Chaos gezogen! Laden nur noch an der eigenen Wallbox oder an der der Besuchten. Machen wir auch mit dem Tesla nur noch so. Das Hauptauto war 2024 kein einziges Mal an einer öffentlichen Säule und der Tesla auch nur 3x für ein paar kWh damit es noch bis zur Garage reicht. Wir haben einige Bekannte die keine Lust darauf haben mindestens wöchentlich das alles zu studieren und sich deshalb kein E-Auto gekauft haben.

👍 Es war einmal ein Land welches die E-Mobilität einführen wollte um die Welt zu retten, die Rechnung aber ohne die Gier der Energieversorger aufgemacht hatte. Am Anfang war z.B. eine Firma, nennen wir sie mal DVD.... Die hatte ein Abo für pauschal 15€ im Monat an fast allen Ladesäulen. Dann kamen die Kaufleute und nun kauft die Fa. DVD-go den Strom bei DVD der durch die Leitungen von DVD-Netz geleitet wird und von DVD-Wind oder so kommt. Alle wollen natürlich Gewinn machen und so kostet jetzt ne einzelne kwh Strom mehr alss ein Liter Cola.... Ich könnte 🤮

Renault Karte für Ionity für Langstrecke auf BAB (4,99€ = DC 39 Cent) EWE go für McDoof 52 Cent Lidl/Kaufhof AC 29 Cent/DC 48 Cent Aldi Süd für HH eigentlich uninteressant aber ich schreib mal trotzdem was dazu, denn die haben ihre Preise angehoben. Früher galt AC 29 Cent DC 39 Cent Jetzt gibt's das AC Laden für 29 Cent noch an Säulen, die keine DC Lademöglichkeit haben. Ist diese vorhanden (meistens 150kw) zahlt man auch dort für AC Laden mit max. 22kw 47 Cent. Dann hat Aldi Süd noch ältere DC Ladesäulen mit max. 50 kw Dort zahlt man dann "nur" 44 Cent. Man fragt sich wirklich, was geht in deren Köpfen vor. Statt es einfacher zu machen, wird es komplizierter. Und teurer natürlich. Denn reine AC 22kw Ladesäulen gibt's kaum noch.

Also sorry, aber ich kann die Kritik beim besten Willen nicht nachvollziehen. Man könnte genauso gut nutzen (und jeder der genannten Standorte hat mindestens zwei CCS Rüssel): - Poppenbütteler Markt, 150kW - Aral Pulse Poppenbütteler Weg (hier 4x 300kW!) Wenn man den Umkreis mal um nur 1km erweitert, kommen dazu: - Rewe Segeberger Chaussee, 150kW - Netto Tangstedter Landstraße, 120kW (incl Ärzten, Restaurants, Apotheke, Bank, Tierfutterladen usw) - Telekom Tweltenbeek, 100kW Erweitert man den Kreis um 3km (was ja offensichtlich kein Problem zu sein scheint wenn Du schon bis nach Quickborn fährst), kommen weiter dazu: - Arriba Norderstedt, 150kW - Stadtpark Norderstedt, 150kW - Beamtenlaufbahn, 150kW - Uppenhof, 150kW - Aral Meidendorfer Mühlenweg, 4x 150kW und "mitten im Leben" am Saseler Markt - Im Alten Dorfe, 150kW Auf dem Weg von der A7 zu Dir nach Hause: - McD Langenhorner Chaussee, 300kW - Bauhaus Langenhorn, 150+300kW Wenn man Dir schon 13 Ladeplätze einfach so dazu nennen kann, ist das Video entweder verdammt schlampig recherchiert, oder hier sollte was ganz bewusst anders dargestellt werden als es ist.

Sightseeing Hamburg - fehlt noch im Titel Gutes Neues Jahr ! EWE Go war an sich mit EnBW bezahlbar(er), ich meine unter 60 Cent. Hagebau ist hier ein 300 kW Charger und im 20.000 Einwohnerdorf geibt es mittlerweile zu viele Schnelllader, denn bei denen mit über 150 kW ist fast nix los. Da gibt es höchstens die Autobahnflüchtlinge, die man am Hagebau vor allem anhand der Kennzeichen erkennt. Wir haben haufenweise Lader in 3 km Umkreis und bei den Nahversorgern die 50 kW Lader, also Lidl, Famila & Co. Aldi hat nix Dazu kommen auch noch die 50 bis 150 kW Lader der Autohäuser. Im wirklich flachen Land z.B. Richtung Küste Ostfriesland ist es dünner abseits der Autobahn, da fehlen noch ein paar - oder aber wie bei Krone stehen dann 30 oder 40 350 kW Lader in Werlte auf einem Haufen, wo sie kaum einer braucht - in der Anzahl binnen 300m. Kann man dann auch wieder streiten, weil die einen sagen werden, dass man die 3 Marken alle 3 brauchen wird, weil es ja 3 verschiedene Verbünde sind. Aber das hätte die Poltik schon lange, lange reglemtieren müssen. UND: Wie kann es sein, dass 1500 kWh Strom in Schweden im Dezember früher 68€ kosteten und die Schweden sich aufregen, wenn sie jetzt 88€ zahlen müssen, während wir 500€ zahlen bei 33 Cent ? Ich meine Hausstrom. Ich betone das, weil darauf meinem Schweden auch sofort ein Licht aufging, warum in Deutschland Wärmepumpen und e-Autos sich so schleppend verbreiten, weil er sofort aufhorchte , als ich ihm sagte, dass ich bei Tibber im 4. Quartal jeden Monat bei 33 Cent gelegen habe und damit 1500€ . Der sagte auch, dann hätte er wohl kaum eine Wärmepumpe oder Elektroauto, wenn er die 5 fachen Unterhaltskosten hätte. Und das ist das Versagen der Politik, denn mit Ladesäulen wird ja nun mal Geld gemacht, so viel Geld, dass man die Ladesäule komplett in 2 Jahren abbezahlt haben kann, wenn der Standort passt bzw. nicht noch 3 Konkurrenten daneben eröffnen wie unser 163° Meister meinte. Stellen wir uns vor, die kWh kostet wie in den 90ern noch 6 Cent = 12 Pfenning. Bei 20 kWh fährt die Karre für 1,20€ mit Strom von zu Hause 100 km. Bei 10.000 km liegt selbst der 6 Liter Diesel 8€ je hkm und damit 800€ zurück, in Deinem Fall mit 30.000 km (so man nur zu Hause laden könnte) eben mal 2400€ und schwupps würden mehr in Versuchung geraten, denn beimi Geldbeutel hört bei vielen dann die Politik und das Gewissen auf. Wir laden jetzt für 18,7 Cent im Octopus Intelligent Go jede Nacht von 0 bis 5 Uhr, wobei wir 430€ Black Friday Rabatt hatten, also bei 10000 kWh dann 14,4 Cent. Ab April bekommen wir dann von Westnetz noch 10,7 Cent Netzentgelte erstattet, weil wir nur noch von 0 bis 6 Uhr Strom verbrauchen und die niedirgen Netzentgelte hier bei 1,2 statt 12 Cent landen. Der Strompreis in Deutschland enthält immer basierned auf der PLZ die Standard Netzentgelte von 12 Cent - also in den 18,7 Cent sind die bereits drin. Von daher die 10,7 Cent für unser netzdienliches Verhalten. Wir laden das Auto und den nun von 14 auf 46 kWh vergrößerten Akku aus LFP Zellen von EVE, dem BMW Lieferanten. Und da kostet jeder 16 kWh Block als Bausatz, der wie Fischertechnik oder Lego in 3 h montiert ist am Ende 1550€ dasd Stück, also 3100€. So laden wird im Winter / Heizperiode jede Nacht den Akku mit bis 48 kWh voll, so die PV Vorhersage schlecht ist und das Weetter kalt, da die WP auch aus dem Akku gespeist wird. Die 48 kWh dienen dann vür die Versorgung von 5 bis 23:59 Uhr für 19 h . Lohnt sich nie ?! Dann würd ich nicht schreiben. Lohnt sich sicher, denn bei 12.000 kWh in den 2 Jahren Vertragslaufzeit laden wir für 3,7 Cent den Akku, wobei dann die kWh aus dem Akku nach 20% Verlusten 4,5 Cent kostet, also 27,5 Cent günstiger als bei Tibber in 2024. Das sind dann 3400€ Ersparnis bei 12000 kWh in 2 Jahren. Der Akkuausbau für 3100€ ist damit bezahlt. Und nach den 2 Jahren hältt der noch 18 Jahr und 10.000 Zyklen locker durch - und bringt dann hährlich 1700€ Ersparnis oder 30600€ in 18 Jahren auf 3100€ eingesetztes Kapital. Selbst im Sommer ist Überschussladen bei 3,7 Cent von 0 bis 5 Uhr ein Verlustgeschäft, wenn ich denn 4 Cent mehr beim Einspeisen kriege. 2000 kWh mehr eingespeist , das bedeutet am Enden bei 4 Cent 8000 Cent oder 80€. Damit kann man sich dann die Ladesessions sparen, wenn der PV Überschuss zu gering wird und bei 3 kW Laden am Ende 500 Watt im Standby Auto verloren gehen.

👏🤓👍

Petition von Michael Schmitt und Carmaniac unterschreiben 😉

Frei nach Habeck - du musst klug laden! Ganz ehrlich, da wundern die sich warum das alles zum erliegen kommt. Was innerhalb der letzten 2 Jahre in Dänemark passiert ist - da wird gehandelt! Osterholz- Scharmbeck seit 4 Jahren nichts installiert dafür deinstalliert! Nun hat Lidl einen 60 KW Charger aufgestellt, der geteilt 30 KW liefert. Das bei 30K Einwohner… sollten sich im Landkreis schämen.

Schönes Problem Video. Mit der Lidl + App kannste 20% bei Shell Recharge unter Vertragspartner zu ca.47 Cent prokwh laden.Das ohne Abo,abe rnur bis Ende Februar. Aber ich habe schon mitbekommen das der Vertragspartner immer wieder mal gern ins Boot mit reingenommen wird . Vielleicht ein Mini Tip oder auch nach Möglichkeit den22kw Anschluss bei dem Audi Nachfolger mit zu bestellen dann geht's bei Lidl mit 29 Cent ein bißchen schneller ,je nach Anforderung natürlich ☺

Bei den Nahversorgern gibts auch keine Tankstelle 🤷‍♀️Tanke doch bei Dir zu Hause, aber dann musst selber Zahlen, ist schon blöd😉

Hallo Frank, dass sieht ja wirklich nicht gut aus in Deiner Umgebung, um mal schnell zu laden. Bei mir in Dresden hat der städtische Versorger/ Sachsenernergie in der ganzen Stadt HPC Lader aufgestellt und das ganze für 0,50€/Kw ! Leider nutzen das viele um AC zu laden( was auch an den HPC Ladern möglich ist)und damit 4 Stunden umsonst zu parken und durch die Stadt zu bummeln. Das nervt wahnsinnig. Ansonsten ist es ähnlich wie bei Dir, die neuen Einkaufsmöglichkeiten oder auch neue Parkplätze werden kaum mit ordentlichen Ladern bestückt. Eine Katastrophe, wenn die E-mobilität fahrt aufnehmen sollte! LG André

Dieser Schwachsinn mit Abo, da können die uns gleich noch Heizdecken verkaufen 🙈🤮

Ich lade immer zuhause, 11 Kw, Und tesla hat locker 400 km reichweite. Sonst tesla SC. Diese Ladekarten-Abzocker mit einem "Ladekartenbuch" tue ich mir nicht an. Das sind alles Abzocker! Ve Elli, Ionity usw.

Schönes Video und guter Bericht. Was ich nicht verstanden habe, warum hast Du Abos abgeschlossen, wenn Du einen Firmenwagem mit entsprechender Flottenkarte nutzen kannst? Bei uns geht EnBW auf die Nahvetsorger zu und baut gerade bei Penny und REWE mehrere HPC-Ladepunkte auf. Bei uns in der Region sprießen die HPC aus dem Boden. Es scheint ein Wettkampf der Ladestromanbietet entbrannt zu sein, möglichst schnell etwas vom großen Kuchen zu ergattern.

Bei mir im Umkreis von 5 Kilometern haben wir 8 Supermärkte, davon hat nur der Aldi eine AC-Säule mit 2x 22kW. Nur der Baumarkt hat ne Alpitronic mit maximal 150kW. Die is natürlich oft mit 2 Autos belegt, dann halt 2x 75kW. Auf meinem Arbeitsweg (35km einfach) befindet sich nur noch die OMV mit 2x 300KW Säulen auf dem Autohof....entsprechend auch meist belegt. Auf unserem Betriebsgelände haben wir 8 Säulen mit entsprechend insgesammt 16x 22KW Ladepunkten, die darf ich aber als normaler Lagerarbeiter nicht nutzen, die sind nur für die Firmenfahrzeuge. Bis jetzt sind davon im höchstfall mal 4 Punkte belegt. Also werden die Frimenwagenfahrer nicht nur bei der möglichkeit der privatnutzung der Fahrzeuge bevorzugt, sonderrn auch ncoh kostenlos Laden. Als Arbeiter ist man immer der gearschte. Ich kann zum glück zu Hause laden, aber Kollegen aus der Umgebung die in Miete Wohnen schauchen in die Röhre, da die meisten Straßenparker sind und kaum AC punkte existieren bzw. sie verständlicherweise keine Lust haben Nachts wieder um zu Parken und zu hoffen einen Parkplatz zu bekommen wegen Blockiergebühren. Arbeitgeber sollten verpflichtet werden für 10 % der Angestellten AC Lader bereit zu stellen. Das müßte Reichen da nicht alle solche Strecken fahren müssen und selbst ich nur 2 mal die Woche für paar Stunden laden müßte. Also in der Pause umparken und der nächste kann ran.

Lustig, ich lade auch öfter bei der gezeigten Shell Tankstelle in HH. Die Säulen sind wirklich unzuverlässig und was auch nervt, da die Säulen direkt beim Eingang zum Tankstelle Shop sind, sind diese nahezu immer zugeparkt.

Shell bietet in der App bei mir auch ein Abo für 4,99 und 25% Rabatt an. Respekt welchen Aufwand du dir aus Prinzip gibst 💪👍