Klinika Škoda Favorit 136 L/A

Пікірлер

@vaclavdobes127 2 ай бұрын

Top🔝

@klinikaskodafavorit136la7 2 ай бұрын

@@vaclavdobes127 Díky. Tvoje auto je ještě více top.

@96janslavicek 3 ай бұрын

Chtělo by to aby sál studenej vzduch z venku a ne 80° horkej řídkej vzduch z motorovýho prostoru. I na Babettě je poznat jak lítá když se s ní jezdí v mrazu a jak špatně jede ve vedru. Mám udělaný u závoďáčku sání z kabiny, nemám ani zahnojený filtr a v kabině se jízdou ochladí, odmlží to i okna. Baterka stačí 20Ah, to je pár kilo dolu a vyndal jsem i sytič.

@klinikaskodafavorit136la7 3 ай бұрын

@@96janslavicek Se vším souhlasím. Mám tady víc videí, kde se věnuju i tomuto tématu. Baterka stačí určitě lehká. Díky za komentář, popřípadě odběr.

@psicho9137 3 ай бұрын

Dobrý den, máte prosím v plánu jet někdy Rallye Šumava?

@klinikaskodafavorit136la7 3 ай бұрын

Bylo by to krásné. I když raději za pěknějšího počasí než bylo to letošní. 😉

@matthiasflam1472 3 ай бұрын

Vašek Hála je machr.Jeho preciznost je úplně neskutečná a je škoda že dál nenatáčí.

@klinikaskodafavorit136la7 3 ай бұрын

Měl jsem možnost se s ním a jeho prací setkat. Je nás dost co je nám líto, že Vašek už nic netočí.

@pitrispennyklimes3799 3 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 taky jsem ho sledoval kdo ví co se stalo že už netoči videa

@vladimirlieskovsky5806 3 ай бұрын

Co s tym.,ked su nahradne diely problem

@klinikaskodafavorit136la7 3 ай бұрын

Myslím, že zdaleka nejsem sám, co má problémy s náhradními díly a je skoro jedno o jakou značku se jedná. I tak si stavbu užívám.

@tapaltomas 3 ай бұрын

Co máš vlastně v plánu jezdit ?

@klinikaskodafavorit136la7 3 ай бұрын

Ahoj. Rád bych MČRHA v kategorii F5.

@aaasistantrallyteam3864 3 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 škoda že F5… E1 lepší, nabitější 😅

@martinjulinek4024 3 ай бұрын

Krásná práce! Kdy bude premiéra na závodech? 😃

@klinikaskodafavorit136la7 3 ай бұрын

Ahoj. Díky, ještě přesně nevím, ale nějaké plány už mám. Dám včas vědět 😉

@macolaiden 3 ай бұрын

Ja len _ Že by to chcelo dlhšie videa 😅 do podrobná ❤

@klinikaskodafavorit136la7 3 ай бұрын

@@macolaiden všechno bude. 😉

@macolaiden 3 ай бұрын

Oveľa lepšie ❤❤❤❤

@tkarfi 4 ай бұрын

Ahoj, co s tím budeš jezdit? Měl bych připomínku, vedení paliva v interiéru v hadici by se nemuselo komisařům líbit.

@klinikaskodafavorit136la7 4 ай бұрын

Ahoj. Bude to kategorie F5. Palivové potrubí se může vést interiérem, jen nesmí být nikde uvnitř interiéru přerušené (spojka, filtr, pumpa).

@marekkuran4956 4 ай бұрын

I have a question: aren't the emergency power switch and the fire system activation switch placed in the wrong place? Since various things can happen in a rally car, won't the opening of the engine hood or its damage or deformation result in spontaneous activation of one of these safety systems?

@klinikaskodafavorit136la7 4 ай бұрын

That's a good question. A system failure cannot be entirely ruled out, especially in the case of extreme deformation of the hood. However, I decided to place the handles where they would be most accessible to both the crew and rescue teams. The rules also state that these handles should be placed near the pillars either on the driver's or the co-driver's side, which I have taken into account during installation.

@FazzyRally 4 ай бұрын

Pěkný. Musím se ale přidat k těm několika dalším - těch 15tek je škoda. Zvlášť v tom futuristickým designu co těď Speedline bohužel dělá. Když už jsou tam řešený i drobný detaily na polepu, je škoda na to naložit kola, se kterýma to nikdy nezávodilo. Zvlášť když si to ještě žádá roztažení lemů. Uznávám, že dobový kola už jsou všechny popraskaný a sehnat nový dobrý lehký 14ky začíná být složitější, ale pořád jsou. Vzhled je pak dobovější a tyhle auta na tom i líp jedou.

@klinikaskodafavorit136la7 4 ай бұрын

Ahoj. Díky za komentář. Myslím, že ty kola nejsou definitivní. Když už je mám, tak je vyzkouším, ale jsem připraven, že tam nakonec skončí 14", popřípadě Braid 13".

@mellinufac 5 ай бұрын

Hodne dobra prace 👍

@klinikaskodafavorit136la7 5 ай бұрын

Díky. Sem tam si člověk při stavbě užije i zábavu 😉

@mellinufac 5 ай бұрын

Tak o tom to je, prace muusi bavit, a kdyz je u toho i zabava, tak tim lepe

@klinikaskodafavorit136la7 4 ай бұрын

Přál bych každému fandovi rally, aby si mohl stavbu aspoň vyzkoušet. Pak dostane sledování soutěži úplně jiný rozměr. Teď když vidím crash videa historiků a nejen jich, tak mě to bolí.

@michalpavlicek5717 5 ай бұрын

Malý dotaz, proč se na Favorita vyrábí poloosy na míru? Je to z důvody, že serie bude praskat? Nebo z se tam seriový nevejdou třeba kvuli jiný velikosti převodovky, nebo tak něco? Díky

@klinikaskodafavorit136la7 5 ай бұрын

Ano. Je to přesně tak. Sériové praskají. Kupodivu poloosy nemusí praskat kvůli výkonu motoru, ale i kvůli setrvačnosti celého auta. Krásným příkladem je skok, když se zmáčkne brzda a po dopadu se brzda opět pustí, celé soustrojí se musí znovu z nuly roztočit. Takže špičkoví jezdci drží při skoku plný plyn, právě, aby ochránili poloosy a nejen je. Samozřejmě skok je extrémní příklad, poloosy jsou namáhány různými způsoby i brzdění na nerovném povrchu jim dá zabrat. Na velké poloosy musí být přizpůsobený diferenciál i těhlice. U poloos se musí zohlednit i délka, ta vlivem tolerancí při výrobě Favorita nemusí být u všech Favoritů stejná. Originál poloosa se s určitou vůli popasuje, ale ta tzv. velká poloosa musí být přizpůsobena konkrétnímu autu.

@TomasNov 4 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 Zajímavé, já myslel, že původní závodní Favority jezdily na sériových poloosách...

@klinikaskodafavorit136la7 4 ай бұрын

Jezdily a jezdí i na sériových poloosách. Vyslechl jsem si poznámky, že tam Hewland s velkými poloosami nemá co dělat, že krása a síla Favorita je v jednoduchosti. Jiní zase říkají, že bez Hewlandu a velkých poloos to nemá smysl. Pokud bych se měl rozhodovat znovu, tak bych nechal poloosy sériové. Nejsou sice ten pomyslný top, ale auto už by dávno jezdilo.

@vojtechludin4338 5 ай бұрын

Máš to krásné kámo to je škoda na závody

@klinikaskodafavorit136la7 5 ай бұрын

Já myslím, že by byla škoda s tím nezavodit 😉

@tominmorris7661 5 ай бұрын

Pane šéf jaky prumer jsou ty zaslepky stěrače/ostrikovace? Dekuji :)😊

@klinikaskodafavorit136la7 5 ай бұрын

Zaměřím je. Objednával jsem je u montako.cz. Jsou trochu menší, chtěly by nejspíš přilepit 😉

@macolaiden 5 ай бұрын

Velmi krásna prácička, tie polepy to oživili 🎉

@klinikaskodafavorit136la7 5 ай бұрын

To je pravda a zároveň byly velmi rychle hotové 😉

@liborkratochvil5834 6 ай бұрын

Ten rázový utahovák dá až cca 250 Nm a většina kol u VW groupe se utahuje na 110 Nm, ale je pravda že momentový klíč je momentový klíč.

@klinikaskodafavorit136la7 6 ай бұрын

Rázový utahovák mám spíš jen na šroubování, na urychlení práce. Na šrouby co musí být dotaženy na moment je momentový klíč.

@mb-ws4zd 6 ай бұрын

Ahoj jake jsi použil ložisko kola?

@klinikaskodafavorit136la7 6 ай бұрын

Ahoj. Vzadu originál, ale přiznám se, že ve předu nevím. Je tam ložisko co má větší vnitřní průměr kvůli velkým poloosám. Ložisko i s nábojem mně nalisovali v rkracing.cz tam se když tak zeptej.

@jurajhanak4599 6 ай бұрын

Toto je velka parádička 👌pekne technicky spracované

@klinikaskodafavorit136la7 6 ай бұрын

Díky. Snažím se s lidmi podělit o tu radost a třeba je i inspirovat, aby se doma sami do něčeho pustili a nemusí to být zrovna áčkový Favorit. 😉

@jurajhanak4599 6 ай бұрын

Facko sa mi nikdy ako zavodak nepacilo...nemalo to smrnc ..to uz by som radšej siel do stavby Lrky... Ale mas to pekne to je bez debaty...👌

@klinikaskodafavorit136la7 6 ай бұрын

Díky. Mně se na něm líbí ta jednoduchost a že i při své jednoduchosti dokázal Favorit porážet silnější soupeře. Na LR nemám schopnosti, je to už přece jen tzv. malé béčko, taky se mi LR hodně líbí. Každopádně mě překvapuje, že se na Favorita v Evropě nezapomnělo, a je slavný nejen v Česku a na Slovensku, ale i v jiných zemích: Finsko, Řecko, Španělsko, Německo, Velká Británie.

@tominmorris7661 7 ай бұрын

Mohl by jste více vysvětlit vaší ruční brzdu??😊děkuji 😊

@klinikaskodafavorit136la7 7 ай бұрын

Samozřejmě. Přední kola mají svůj brzdový válec a zadní kola také. Z brzdového válce pro zadní kola vede brzdová hadička nejprve do omezovače tlaku brzdového účinku zadních kol a pak do brzdového válce ruční brzdy odtud pak vede hadička do T kusu, odtud pak vedou hadičky k levému a pravému kolu.

@klinikaskodafavorit136la7 7 ай бұрын

Musím upozornit, že tato úprava brzd je možná jen pro závodní účely.

@tominmorris7661 7 ай бұрын

Díky za odpověď, jak ste myslel zapojeni do okruhu společně s jednou destickou ? Vsimam si ze davaji zvlášť brzdic.. jak bude hydraulicka rucka fungovat v společném okruhu?

@klinikaskodafavorit136la7 7 ай бұрын

@@tominmorris7661 Fungovat bude normálně. Jen s tím rozdílem, že při šlapání na brzdu a tahání za ručku může být cítit v ruční brzdě kopání. Jedná se o standartní úpravu.

@tominmorris7661 7 ай бұрын

No tohle sem potřeboval slyšet 😀 dekuji za vysvětlení 😇 me slo jen o to at se to nejak nehada

@tominmorris7661 7 ай бұрын

Mohl jste teda vysvětlit jak budete mit ruční brzdu ueelanou 😅

@Vyhulmi-p3x 7 ай бұрын

Hezky to mas. Libi se mi,ze jsi u toho premyslel a nemas zbytecnosti 👍❤️

@klinikaskodafavorit136la7 7 ай бұрын

Díky. Přemýšlení to chtělo a určitě by šlo spoustu věcí udělat jinak, ale já se tou stavbou hlavně bavím a jsem rád, že můžu s vámi sdílet jak práce postupuje. Bylo by škoda nechat si to jen pro sebe. Jisté je, že tady v Evropě udělal Favorit ať už jako civilní, nebo závodní hodně hlubokou brázdu na kterou se dodnes nezapomnělo.

@psicho9137 8 ай бұрын

Jak je to prosím s legálností pro běžný provoz pro použití dělených kotoučú a tech przd ze škodovky?

@klinikaskodafavorit136la7 8 ай бұрын

Dobrý den. Je to zásah do brzd. Takže montáž do běžného provozu není legální. Na zlepšení brzdného účinků bych doporučil lepší brzdové destičky, nebo kotouče, pak třeba vyměnit gumové hadičky za pancéřové. Mrkni na nabídku firmy Renovak. I kdyby tato úprava nějak prošla přes STK, tak v případě nehody by to byl velký problém.

@psicho9137 8 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 jsem prave koukal na nejaky ten list s homologacemi pro skupinu A a tam ty brzdy prave meli. Tak jsem myslel, ze by to melo byt v pohode, kdyz do splnuje zavodni regule

@klinikaskodafavorit136la7 8 ай бұрын

@@psicho9137 A homologace 5373 se týká pouze závodního auta, jak je možné ho upravit. Netýká se civilních aut.

@OHV-racing 8 ай бұрын

Chválím nápad s filtrboxem,akorát bych to olemoval asi jinak,nějak decentněji a opravdu to oddělit,takto to bude smrdět do topení stejně,ale nápad jako dobrý,o tom žádná :-) Ještě bych vyměnil ventildekl za fáčkový,aby tam nebyla ta malá trubička do škrtící klapky k ničemu a stejně tak ten "sériový" rozdělovač,jsou to drobnosti,ale kazí to celkový dojem z hezkého auta...respektive spoj podtlak s vývodem filtrboxu,bude to k ničemu,ale bude to vypadat prostě líp ;-) Jo a proč nemáš vodu v sání?

@klinikaskodafavorit136la7 8 ай бұрын

Ahoj. Díky za připomínky. Já myslím, že auta tohoto typu jsou neustále živá a pořád je co vylepšovat. Filtr box jsem lemoval tím co jsem měl po ruce, je dost možné, že ho předělám. Rád bych z rozdělovače dal pryč ten podtlak, ale byla to nová uloženka, tak je mi ho zatím líto. Nějaké víko ventilů doma najdu, taky mě tam ten vývod štve. Teď je v plánu geometrie.

@OHV-racing 8 ай бұрын

tak ty vývody propoj a ušetříš si lítost i práci s hledáním a čištěním dalšího víka ;-)@@klinikaskodafavorit136la7

@klinikaskodafavorit136la7 8 ай бұрын

Odpojení vody přináší v tomto případě víc pozitiv, než negativ.

@OHV-racing 8 ай бұрын

a to ti nakecal kdo takovou kravinu?@@klinikaskodafavorit136la7

@klinikaskodafavorit136la7 8 ай бұрын

Vím, že umí být diskuze na toto téma poměrně plamenné, ale kdyby tě to neobtěžovalo klidně sem napiš proč bys tu vodu připojil. Já vycházím z toho, že i fabrika ji měla odpojenou, ale jak říkám rád si poslechnu jiný názor. @@OHV-racing

@martingaluszka2822 9 ай бұрын

Kolik má koní těm motor

@klinikaskodafavorit136la7 9 ай бұрын

S měřením výkonu motorů je to tak trochu na levačku. Navíc se nedá zaručit, že tam ten výkon bude pořád. Tento motor by měl mít výkon 105k. Možná o něco víc. Proti dnešním přeplňovaným motorům to číslo rozhodně neohromí, na druhou stranu je tento Favorit poměrně lehký a má krátkou převodovku. Jak říkají odbornící hmotnost je nepřítel rychlosti ;-)

@tominmorris7661 7 ай бұрын

Nebude to letadlo ale naspeedovana vcela

@klinikaskodafavorit136la7 7 ай бұрын

Včela je zajímavé přirovnání. :-) Rád bych změřil výkon na válcové zkušebně ponížený o různé pasivní odpory (převodovka, ložiska)

@KKKuba2 9 ай бұрын

Precizní a promyšlené zpracování, tak jako vždy. 👌👍

@klinikaskodafavorit136la7 9 ай бұрын

Díky. Je to zábava, ale někdy dá zabrat 😉

@KKKuba2 9 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 to věřím, mám za sebou renovaci starého BMW a to teda bylo něco do dát dokupy. Takže si to dokážu představit.. :D

@klinikaskodafavorit136la7 9 ай бұрын

@@KKKuba2 Na BMW bych si netroufl. Přece jen je to technicky jiná liga. Jsi dobrý. 👏

@lukashodan8488 9 ай бұрын

Paráda 😮 Jen hudba strašně ruší.

@klinikaskodafavorit136la7 9 ай бұрын

To víš. To jsou ti začátečníci. Video má mít spád. Krátké střihy, střídání hudby a neustále opakovat slova sdílejte, lajkujte, komentujte... Teď už dělám videa bez hudby a opravdu je to lepší.

@lukashodan8488 9 ай бұрын

Co pamatuji, byl podobný problém při natáčení seriálu Hospoda :) Polovina dílu byla ozvučená hudbou jakoby z rádia a polovina bez. Ve Volejte řediteli vyzval p. Železný, aby se lidi k tomu vyjádřily . Samozřejmě, že diváci chtěli bez :)@@klinikaskodafavorit136la7

@Evzous 9 ай бұрын

Vrba umí 🖐

@klinikaskodafavorit136la7 9 ай бұрын

Ano s přístupem i odborností jsem moc spokojený.

@jirimikulec7762 9 ай бұрын

👌👌👌👌

@luboshlinovsky4221 9 ай бұрын

Zdravím na kolik takový motor vyjde

@klinikaskodafavorit136la7 9 ай бұрын

Také zdravím. Cena motoru je individuální. Záleží na rozsahu úprav, ale platí velmi zjednodušeně, že 1hp výjde na cca 1000kč.

@luboshlinovsky4221 9 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 dobře děkuji za info a ještě otázka má vliv převodovka na výkon motoru? Mám trochu upravený motor favorit ale dávala se tam nějaká převodovka z jiného favoritu a vůbec to nejede

@klinikaskodafavorit136la7 9 ай бұрын

@@luboshlinovsky4221 Na výkon motoru převodovka vliv nemá. Má vliv na dynamiku auta.

@luboshlinovsky4221 9 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 tak díky a přeji ať se daří

@klinikaskodafavorit136la7 9 ай бұрын

@@luboshlinovsky4221 Díky za zájem 😉

@davidreich5057 10 ай бұрын

no nejvíc závodní prvek každýho favorita je zásadně otáčkoměr, už v sérii cejchovaný do 8000, takže většině lidí stačí. až tak ve fabrice mysleli dopředu...

@klinikaskodafavorit136la7 10 ай бұрын

To ano, jen by v tomto případě bylo lépe kdyby měl stupnici od 0 do 4000 RPM blíž k sobě a od 4000 do 8000 více roztaženou. 😉

@GLMtr 10 ай бұрын

A ten druhý konec uřezané konzoly řazení budou držet jenom 2 šrouby do karoserie nebo to bude jak řešeno?

@klinikaskodafavorit136la7 10 ай бұрын

Mohl bych poprosit o zprávu na fb? Pošlu obrázek.

@GLMtr 10 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 zkusil jsem Messenger, Facebook my vyhodí hlášku že tuto funkci momentálně upravuje podle nových požadavků EU.

@BoomerRallyTeam 10 ай бұрын

Pěkný Radku, dobrá práce. Veselé Vánoce🎄

@klinikaskodafavorit136la7 10 ай бұрын

Hei, Paavo. Hyvää joulua sinullekin. 👍

@Jaroslav-h5p 10 ай бұрын

Dobry den , chci se zeptat jak naladite motor ktery ma vacku pres 300° na obycejnem vyfukovem potrubí a náhradním vyfuku ?

@klinikaskodafavorit136la7 10 ай бұрын

Dobrý den. Příliš nerozumím otázce. Při ostré vačce záleží i na sání kolik směsi se dostane do válce. Já mám upravený karburátor, sací potrubí i hlavu. Vyměnit jen vačku na sériovém motoru by rozhodně nestačilo. Sériový výfuk výkonu také nepomůže. Doporučuji se s dotazy obrátit na VrbaMotorsport, nebo OHV-racing.

@Jaroslav-h5p 10 ай бұрын

@@klinikaskodafavorit136la7 ve videu tvrdite že motor má upravené ...sání, hlavu , karburátor a máte v něm vačku přes 300° která samozřejmě tyto úpravy potřebuje no ale všiml jsem si, ze tam máte namontováno obyčejné výfukové potrubí a nějaký jen zkušební výfuk...a tak mne zajímá jak se při těchto úpravách které jste na motoru udělali dá motor odladit na cca 100 koní na obyčejném výfuku ....

@klinikaskodafavorit136la7 10 ай бұрын

@@Jaroslav-h5p Ve videu to není zkušební stolice (dynamometr). Je to jen na zkoušku zda motor funguje. Teď už je motor v autě a výfukový systém má samozřejmě takový jaký povoluje homologace. V minulosti dělali ve VrbaMotorsport podobný motor, který se na stolici dostal a bylo na něm naměřeno 105k.

@OHV-racing 11 ай бұрын

Z vlastní zkušenosti můžu říct,že bych se bál víc toho 4,5 SP než sériových poloos :-) A od koho to je,...já jsi troufnu hodit tip a řeknu Krotký :-D

@klinikaskodafavorit136la7 11 ай бұрын

Ahoj. Je to velmi krátká převodovka. Ano, je od R. Krotkého z RKracing

@OHV-racing 11 ай бұрын

právě já bych se bál,že to bude moc krátké,sice to nemůže mít kdoví jaký motor,ale i tak.To je maximálka někde na 140km/h v 7000ot ne?Já jsem mu ponukal taky převody,ale měl jsem požadavek aspoň 190 a myslím,že mu to přišlo dost divné :-D Ale tak dneska každý chce 4,5 převod i do škodovek a za mě to je prostě málo,respektive by to pro mě znamenalo hrozně malou maximálku a omezení.@@klinikaskodafavorit136la7

@klinikaskodafavorit136la7 11 ай бұрын

@@OHV-racing Máš pravdu je to kolem 140. Myslím, že homologované převody šly až k 200. Mám tam 15" kola, kratší převod bude pro ně lepší. Osobně mám raději obratnost než rychlost, ale až čas ukáže zda to byla dobrá volba.

@OHV-racing 11 ай бұрын

Co bylo vlastně homologační v 6Q to nemám tušení,ale 5Q jsem měl a k 200km to jezdilo se SP z nafty :-) Tak se dal 4,11 a bylo to zábavnější,potom se potunil motor a bylo to naprd,protože to bylo moc krátký s maximálkou 165km.A jelikož výkonu není nikdy dost,budu se nejspíš vracet zase zpět k větší maximálce...takto pomalé auto s tolika kvaltama si prostě nedovedu ani představit a dnešní rally taky nemá moc zatáček + musí tam být ta rovnováha mezi akcelerací a časem,kdy se řadí,aby to nebylo z bláta do louže :-) A osobně bych měl strach o spojku a věci na ní navazující,pokud to chceš používat jako hewland.A pořád tady mám ty držáky destiček :-)@@klinikaskodafavorit136la7

@FazzyRally 11 ай бұрын

Průměrné rychlosti v rally na českých tratích s tímto autem jen vyjímečně překročí 90 km/h. K rychlostem atakujícím 150 km/h se člověk dostane velmi z řídka a na velmi krátkou dobu. Stavět na rally převodovku do tohoto auta s vyšší maximálkou nedává smysl. Naopak zcela zásadní je za všech okolností udržet motor v rozmezí 5500-7000 ot. a to jde vždycky lépe s kratším převodem a šesti stupni. Homologovány jsou samozřejmě i delší převody, protože ŠM s tím potřebovala závodit i ve Finsku, Švédsku a podobných destinacích. Na asfaltech se ale nepoužívaly.

@vojtechludin4338 11 ай бұрын

Jaký máš rozměry pneumatik

@klinikaskodafavorit136la7 11 ай бұрын

190/50 R15 Hankook Ventus vpředu suchý asfalt, střední vzadu suchý asfalt měkká