9 ай бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
6 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
Пікірлер
@CJTonik1 12 күн бұрын
10:04 Погодите, вопрос: а есть возможность включать/отключать режим рекуперации у моторов прямого привода? Чтобы по прямой не было тяжело крутить педали без подгазовки курком?
@Beloutin 12 күн бұрын
До 25 км/ч рекуперация не включается ни при каких условиях. А если надо ехать на педалях быстрее, то можно слегка нажать на газ (уровень 10-15 км/ч) и она также не будет активна. На моём контроллере такая логика.
@АлексейОнищенко-р1з 26 күн бұрын
Что если с солнечной панелью сразу на преобразователь
@Beloutin 25 күн бұрын
Можно, но преобразователь надо доработать. Тут схема: www.avito.ru/zavolzhe/velosipedy/solnechnyy_kontroller_dlya_elektrovelosipeda_2981757874?
@ЧЕСТНЫЙЮТУБЕР-ц8у Ай бұрын
Еуды такая батарея на электро самолёт ?
@TheQwertyuiop1472583 Ай бұрын
сейчас бы сбили
@gjjjolch9kvchm Ай бұрын
Илья здравствуйте скажите пожалуйста вот я уже всех поспрашивал и никто не даёт внятного ответа Вопрос:почему все утверждают что сборка акумулятор должна происходить с напряжением 3.45 на ячейку.А почему не с разряжонными ячейками до 2.5 вольт так ведь будет безопаснее в случае короткого замыкания.
@Beloutin Ай бұрын
Здравствуйте. IMHO, батарею можно собирать при каком угодно напряжении на ячейках в диапазоне от 2.5 (2.75) до 4.2В, если Ваш навык сборки достаточно развит и Вы уверены в том, что не замкнете контакты с разными потенциалами чем-то металлическим в процессе работы. И не будете механически повреждать герметичность корпуса элементов 18650/21700 или перегревать их. А вот если не уверены, то да, чем ниже напряжение, тем, в определенной степени, рисков возгорания становится поменьше. Меньше заряд - меньше энергии для активации горения паров электролита, меньше вероятность взрыва при разгерметизации банки, если таковая вдруг случится 2.5В я бы использовать не стал, так как это пороговое значение и если прохлопать момент, дать полежать батарее, где она посаморазряжается на саму себя или на BMS, то ячейки могут уехать ближе к физическому нулю заряда. Что приведет к их смерти или сильной деградации. Поэтому, вероятно, и выбран уровень 3.4В, так как заряда уже мало и при ударах, пробитиях, КЗ - ячейки не загорятся, но на случай саморазряда - заряда ещё достаточно.
@gjjjolch9kvchm Ай бұрын
@@Beloutin спасибо вам большое Наконец-то нашёл внятный ответ
@ValeryKuzin Ай бұрын
Блин, ребята, ну понятно же, что автор едет не чтобы уехать подальше, а чтобы найти кайфовую локацию, и там просто насладится природой и одиночеством! Это же офигительно! Чем не идеалный отдых! Прямо позавидовал концепции...
@cerber1234567 Ай бұрын
А какой запас хода на велосипеде при полном аккумуляторе?
@Beloutin Ай бұрын
На момент съёмки видео: 150 км на скорости 30 км/ч
@cerber1234567 Ай бұрын
@@Beloutin это без помощи педалями?
@TheQwertyuiop1472583 Ай бұрын
@@cerber1234567 это без помощи мотора
@gjjjolch9kvchm Ай бұрын
И где вы предпочитаете общаться с клиентами?
@Beloutin Ай бұрын
Ссылки на контакты в описании.
@gjjjolch9kvchm Ай бұрын
Илья здравствуйте скажите пожалуйста вот я хочу собрать акумулятор 20s4p из высокотоковых ячеек samsung 30 T о которых я узнал благодаря вашему видео за что я вам очень благодарен. Я хочу брать с ячейки 30 ампер а в сумме 80 ампер со всей сборки Вопрос:какого сечения поять провод на паралели и какой желательно многожильный или одножильный ?и у какого из них сопротивление будет меньще?на +/- я понел что нужна провод на 80 ампер а вот на паралели не могу найти внятного ответа и да кстати на будущее если я захочу что-то заказать у вас будет ли возможно доставка во Францию заранее благодарен
@Beloutin Ай бұрын
Здравствуйте. Сечение проводов подбирается из расчета: 1 кв.мм медного провода на 10А тока. Многожильный лучше с точки зрения гибкости и устойчивости к вибрациям. Диаметр многожильного провода должен быть на несколько процентов больше одножильного, тогда у них будет одинаковое сопротивление на метр длины. 80А с 4P - это 20А с ячейки. Если с каждой ячейки будет идти на другую ячейку в последовательной цепи два провода по 1 кв мм - этого будет достаточно. Итого 4 х 2 х 1 = 8 кв.мм - 80А длительно. Во Францию посылки не отправляю, но могу удаленно помочь с самостоятельной сборкой батареи.
@gjjjolch9kvchm Ай бұрын
@@Beloutin спасибо вам за ответ Я Почему сказал 80 ампер с акумулятора просто я хочу сделать его с запасом вдруг я захочу взять все 120 ампер Чтоб мне не пришлось менять провода на паралели а проста поменять силовые или если захочу больше тока добавить ещё несколько паралель и опять поменять только силовые По началу эти токи например 80 ампер будут пиковыми а потом на будущее может и постоянными Мне нравится эксперименты благо нашёл магазин которые продают эти ячейки за 2 евро штуку так что можно и поэкспериментировать 🙂 Bms хочу на 80 ампер постоянных и 200 пик И чтоб добился низкого сопротивления,мне дальность хода и даже не максимальная скорость,я хочу быстрый разгон Вообщем ищу новые ощущения,эмоции и т.д.
@gjjjolch9kvchm Ай бұрын
Не проверил что написал извините, хотел сказать что дальность хода и максимальная скорость мне не нужны,я хочу быстый разгон
@gjjjolch9kvchm Ай бұрын
Буду очень рад вашей помощи по сборке акумулятора
@gjjjolch9kvchm Ай бұрын
Так как прекрасно понимаю что за максимальную скорость предеться платить быстрой разгрузкой акумулятора 🙂
@timontimon8602 2 ай бұрын
Согласен с вашей философией. Она мне по душе.
@timontimon8602 2 ай бұрын
Хорош 👍
@protehnica 2 ай бұрын
Илья привет, у этих двигателей указано от 12s до 18s аккумулятор можно подключить, не знаешь случайно, есть возможность подключить 20s?
@Beloutin 2 ай бұрын
Полагаю, что от 20S Li-ion контроллер мотора сразу выйдет из строя. Китайцы не особо любят ставить большой запас по максимальному напряжению для ключей MOSFET.
@protehnica 2 ай бұрын
@@Beloutin понял, спасибо за ответ
@ЕвгенийШутов-с9у 2 ай бұрын
А если неделю дождь и солнца нет? Женится на местной?
@Beloutin 2 ай бұрын
Перед выездом просматривается прогноз погоды, чтобы не попадать в такие ситуации.
@ЕвгенийШутов-с9у 2 ай бұрын
@@Beloutin Гидрометцентр правда врёт больше чем правительство 😂🤣😂🤣
@Тренажердлябокса 2 ай бұрын
Автору респект!!! Я на электровелосе езжу на дачу 8км туда и 8 обратно и то чувствую себя экстрималом. kzbin.info/www/bejne/iHqYq4N-lNBpi80si=RkiMfIYwaK9pekcW
@РеджинальдКарлович 3 ай бұрын
С солнечных панелей можно заряжать на прямую аккумулятор велосипеда?
@Beloutin 3 ай бұрын
Если их три, они по 18В, одинаковые и соединены последовательно. Во всех других случаях напрямую - нельзя. Нужен солнечный преобразователь.
@kotnapromke 3 ай бұрын
У Негоды был похожий тест. Но мотор вдвое мощнее. У меня бензинка есть похожей тяги. Под проп 32". Со сбитого дрона. Двухцилиндровая на 150сс и 12квт.
@LEDEKB 3 ай бұрын
Микрофон с ветрозащитой пока путешественнику не по карману.
@Beloutin 2 ай бұрын
Главное, чтобы сами путешествия были по карману.
@MetaJamm 3 ай бұрын
Комбинация заплечника и багажника комбинирует их недостатки и недаёт преимуществ. Есть багажник поставь велорюкзак, нет смысла спину греть. Заплечник редко где удобен, только где рулёжки активной много и велопешка регулярна.
@ВладимирЮгасов 3 ай бұрын
Нужно на ходу что бы солнечные батареи как-то висели, собирали энергию. Там и ветерок их обдует, не перегреются
@Beloutin 3 ай бұрын
Я на дерево вешаю. На ходу - негде цеплять. Да и работать панели не будут большую часть дня, так как часто вдоль дорог стоят лесополосы, создающие тень.
@viktoraleksandrovichpustah8581 3 ай бұрын
Я подумываю о сборки МИНИ бензиновой эл. станции. типа триммер с авто-генератором, вес меньше 8кг получается. Мощности хватает, напряжение тоже, если перекоммутировать катушки на генераторе. Или чтобы не переделывать гену, можно собрать акб из модулей по 12в, что в принципе является правильным вариантом сборки.
@viktoraleksandrovichpustah8581 3 ай бұрын
Такая бензо-эл. станция позволит даже ехать на ней, не на всех парах конечно но всё-же! Также быстро заряжает. А если иметь два комплекта акб, то и заряжаться в дороге. АКБ при этом не нужны повышенной ёмкости, достаточно двух на треть меньше одного основного. Например если основной 10А/ч то заменить его на два по 7А/ч. Как то так)
@Beloutin 3 ай бұрын
Главное не собирать АКБ на свинцовых элементах. У них крайне тяжёлый вес на единицу ёмкости. Они категорически не подходят для электротранспорта.
@viktoraleksandrovichpustah8581 3 ай бұрын
@@Beloutin Это однозначно!
@MetaJamm 3 ай бұрын
@@viktoraleksandrovichpustah8581 Если уж привязываться к бензо мотору так лучше просто скутер взять, будет в 10 раз комфортнее практичнее дешевле и прочнее.
@viktoraleksandrovichpustah8581 3 ай бұрын
@@MetaJamm Велосипед есть велосипед. Другого не надо)
@ШерзатТургунбаев 3 ай бұрын
сейчас достовка еду на два Акум 60/21 одна Акум 60 км два Акум 120 км
@ШерзатТургунбаев 3 ай бұрын
можно путешество сделать электровелосипед для достовка купила хочу проверить едут дальний путешестви опший 4300 км на электровелосипед тракс байк+ как думаешь можно ездить
@Владимир-ф3ъ9и 3 ай бұрын
В голову пришел еще такой вариант решения. Смотрим на панели параметр Maximum Power Voltage - напряжение при котором панель работает на максимальной мощности, предположим оно равно 18В. Берем любой МК, в цикле измеряем им входное напряжение с солнечной панели, если оно больше 18В то на DC-DC нам нужно увеличить максимальный ток потребления, соответственно увеличиваем на единицу, если оно меньше то ток нужно ограничить, соответственно уменьшаем на единицу. Чтобы уменьшать или увеличивать ток на DC-DC нам нужно менять сопротивление подстроечным резистором, его можно выпаять и поставить резисторную оптопару (светодиод + фоторезистор) на светодиод подаем шим, меняя яркость свечения мы меняем сопротивление фоторезистора, тем самым можем регулировать ток dc-dc через МК По идее таким образом у нас панель будет всегда работать на максимальной мощности.
@Beloutin 3 ай бұрын
Можно и так. Но я искал самый простой вариант. Моя доработка с TL431 как раз решает эту задачу путём подачи сигнала обратной связи на уменьшение/увеличение тока при снижении/увеличении напряжения. Наезжено с нею тысячи км.
@Владимир-ф3ъ9и 3 ай бұрын
Добрый день, в статье на хабре вы описывали вариант с буферной батареей, подскажите пожалуйста, а как вы ее заряжали от панели ? просто подключали напрямую ? как в таком случае контролировался ток заряда этой буферной батареи ?
@Beloutin 3 ай бұрын
Два года как не использую буферную батарею. Преобразователь с доработкой позволяет обходиться без нее.
@Владимир-ф3ъ9и 3 ай бұрын
@@Beloutin да, я читал, но я не готов пока на подобные доработки, хочу пока с буферной батареей экспериментировать)
@Beloutin 3 ай бұрын
Тогда вам достаточно только следить за напряжением на буферной батарее. Оно не должно не повышаться и не понижаться. Или два амперметра: на вход АКБ и с ее выхода. Ток на входе должен быть примерно равен снимаемому с нее току.
@Mister-incognito 3 ай бұрын
Зачем эта возня с панелями? купи 4 автомобильных аккумулятора к примеру по 120 Ач. соедини последовательно и получишь 48 вольт и 120 Ач. думаю этого тебе хватит проехать большое расстояние (заранее проверь на сколько км. хватит). Сделай (купи или попроси сделать) узкую тележку шириной под аккум и поставь их вряд и катайся на дальняки.
@Beloutin 3 ай бұрын
Благодарю за совет. 1. Смотрим массу и стоимость автомобильного АКБ 12В 120Ач: www.tinko.ru/catalog/product/211155/ 33.5 кг. Их надо 4. 134 кг. Какая мощность будет нужна волочить за собой такой груз и сколько уйдет на это энергии. Моего 1 кВт двигателя может и не хватить. Общая стоимость 77868руб. 2. Моя литиевая батарея: 48В 38Ач - масса 8.5 кг и обошлась мне в ~26000р (самостоятельная сборка). Солнечная батарея с контроллером обошлась мне в ~9500р. Итого: 35500р, крайне компактный размер и лёгкий вес, возможность проезжать любое расстояние, в отличие от той свинцовой батареи, которая рано или поздно все равно разрядится. 3. Я категорически против телег. Фуристы и автомобилисты на узких участках дорог тебя проклянут. И при остановках в деревнях - уйма нежелательного внимания и разнообразных вопросов.
@Mister-incognito 3 ай бұрын
@@Beloutin Тоже катаюсь на велеке на дальние расстояния но с бензиновым мотором, одним днём (без ночёвок). Максимально преодолённое за день расстояние - 420 км. так вот - думал а таком варианте что тут написал, так как литиевых аккумуляторов на большие расстояния нужно очень много и на велек столько не навесить, а если цеплять телегу то автомобильные можно использовать, они то по мощнее, вобщем езжу пока на бензине и думаю как перейти на электро, но не на литий.
@Beloutin 3 ай бұрын
В электротранспорте самое важное, чтобы аккумулятор имел минимальный вес и был максимально ёмкий. Меньше вес - меньше расход энергии. Больше запас энергии - более далеко можно уехать на одном заряде. В 1 кг литиевых аккумуляторов умещается в 7 раз больше энергии, чем в 1 кг свинцовых. У свинца может быть преимущество с точки зрения возможности дать короткий мощный импульс тока, но на долгоиграющем сценарии, они безнадежно отстают от любого самого недорого лития.
@alexsakhalin 3 ай бұрын
В том то и дело что панели переносные и лёгкие в рюкзак положил и всё
@viktoraleksandrovichpustah8581 3 ай бұрын
@@Beloutin ))) дизельную электростанцию ещё следующим прицепом))))
@igorok1362 3 ай бұрын
Вопрос на счёт температуры BMS. Это ведь симметричная бмска, там два радиатора - с одной стороны транзисторы на заряд, с другой на разряд. Может вы рукой щупали ту сторону, что охлаждает транзисторы зарядки и рекуперации?
@Beloutin 3 ай бұрын
Благодарю за интересный вопрос! Вполне может быть, что да. Нижнюю сторону я не щупал.
@olegchuprov8263 4 ай бұрын
Классный ролик, много интересного, у меня вопрос Если не трудно ответить 😊- пробовал от аккумулятора зарядить ноутбук, (заряд был 46в) акумулятор 48в, не получиллсь
@Beloutin 4 ай бұрын
Значит не хватает напряжения. Это недокументированные возможности, поэтому от 46В может и не работать. На ноутбучных блоках питания пишут что-то вроде "100-240V AC" и это означает, что для гарантированного запуска необходимо более 100В. Если не запускается от меньшего напряжения - то это не баг, а просто отсутствие фичи.
@igorok1362 4 ай бұрын
Здравствуйте, Илья! Подскажите, правильно ли я понимаю, что сервотестер управляет контроллером за счёт изменения напряжения сигнала посредством ШИМ? Можно ли использовать потенциометр велосипедной ручки вместо сервотестера, и если нет, то почему? Заранее спасибо. У меня есть X13, хочу его погонять, замерить статическую тягу, температуру прочее.
@Beloutin 4 ай бұрын
Здравствуйте. Велосипедная ручка газа не подойдёт, так как она вместо ШИМ-сигнала выдает постоянное напряжение, регулируемое в диапазоне от 0.8 до 4.2В. Конкретно для контроллера X11max требуется управление в виде подачи импульсов с частотой 50Гц и изменяемой длительностью от 1100 до 1950 мкс (если мне не изменяет память). Такие импульсы выдает авиамодельный сервотестер и именно поэтому я использовал его.
@5570009v 12 күн бұрын
Добрый день, получилось потестить Х13 на температуру?
@igorok1362 12 күн бұрын
@@5570009v Здравствуйте! Пока только на холостую гонял - без винта. Надеюсь в этом месяце доделать парамотор и испытаю готовое изделие.
@5570009v 12 күн бұрын
@@igorok1362 на днях вышел уже X15 - очень достойные характеристики. Отпишитесь про Ваши тесты - очень интересно! Особенно температура движка и контроллера на разных режимах. Удачи!
@5570009v 12 күн бұрын
@@igorok1362 посоветую сначала наземные тесты. И лучше убрать пенопласт - защиту от брызг. Он для параплана не нужен, а обдув заслоняет значительно…
@Alina-nq9nw 4 ай бұрын
Раз возите допполнительный комплект для генерации энергии, то разумно рассмотреть вариант отжертвовать обратно часть накопленной энергии на готовку еды. Попробуйте сделать расчеты исходя из объема воды, который вам нужно кипятить в сутки. Того и глядишь, ужмете рюкзачек еще немного и высвободите место под третий комплект). Электрокотелок будет без копоти. Если большой объем воды греете, можно одну таблетку сухого горючего подкинуть под дно и тем самым получить компромис по времени (когда мало времени на зарядку, жгите больше сухого горючего, но когда перезаряд и ваша стоянка проходит размеренно, пускайте батарею на готовку).
@Beloutin 4 ай бұрын
Пробовал и так, и так. С газом получается и дешевле, и легче.
@Alina-nq9nw 4 ай бұрын
Если вам посуду мыть, то какие-то дезинфицирующие таблетки вполне помогли бы возить меньше воды. Почему бы вам не использовать обработанную водичку из местных водоемов для гигиены посуды и конечностей? Можно замарочиться и возить портотивный фильтр, который уберет органику, чтобы цветом воды не смущаться. Такой комбинации должно быть достаточно. В крайнем случае, чистую посуда сполоснете поверх хорошей водой, чисто психологически так сказать. Вы даже можете какие-то трубки возить чтобы из них собрать душ из любой бутылки, это же проще чем воды 5 кг возить. Когда 2 литра только на ноги уходит, вы замучаетесь возить воду.
@Beloutin 4 ай бұрын
Есть причины, по которым приходится вставать в тех местах, где нет никакой воды, даже технической.
@павелноздрин-б4б 4 ай бұрын
Круто, смело, молодец, брат, это уровень, очень рад за тебя, спасибо, что делишся, это кайф, с Богом дорогой.
@Beloutin 4 ай бұрын
И Тебе счастья!
@Mr.Brown-by8nn 4 ай бұрын
Сколько денег выкинуть чтоб 80км/день проезжать...
@Beloutin 4 ай бұрын
На уровне стоимости бюджетного смартфона. В течение сезона больше денег уйдет на покупку продуктов-калорий для кручения педалей на это же расстояние. Энергия у велосипедиста не из воздуха берётся. 80 км - это 2400 ккал затрат на еду. Типичная еда в походе: крупы, тушёнки. Около 250р/кг в среднем при калорийности 2500 ккал/кг. За день 240р придется дополнительно выкинуть на еду, если проехать на педалях это расстояние. Оборудование у меня окупилось за сезон. P.S. с дополнительной сетевой зарядкой 600W можно проезжать спокойно до 150 км/день.
@gjjjolch9kvchm 4 ай бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста как у вас обстоят дела на сегодняшний день с данной доработкай?эффективно ли она?
@Beloutin 4 ай бұрын
Здравствуйте. Да. Работает безупречно третий год.
@gjjjolch9kvchm 4 ай бұрын
@@Beloutin Понятно спасибо вам
@Beloutin 4 ай бұрын
Только используйте схему с номиналами элементов из этой статьи: habr.com/ru/articles/672740/
@gjjjolch9kvchm 4 ай бұрын
@@Beloutin 😀как раз вчера вечером я прочитал первую часть и хотел уже сегодня прочитать вторую так как вчера было уже поздно хотелось спать🙂
@gjjjolch9kvchm 4 ай бұрын
@@Beloutin Вы больше не делаете видео про деньги,астрал ,экономику и тп?
@gjjjolch9kvchm 4 ай бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста где вы покупали эти ячейки?
@Beloutin 4 ай бұрын
@gjjjolch9kvchm 4 ай бұрын
@@Beloutin Спасибо
@juriylit8936 4 ай бұрын
Каким контроллером ты пользуешься?
@Beloutin 4 ай бұрын
Контроллер мотора электровелосипеда: Infineon 6 FET. Солнечный контроллер: самодельный, схема приведена в моей статье: habr.com/ru/articles/672740/
@grigorerosca3131 4 ай бұрын
А в чем смысл привязывать себя к месту на 8-12 часов при том это обязательно должно быть днём, чтобы проезжать 65-70 км за день? В этом нет смысла )) грамотный байкпакинг, подтяните себе физуху, и не будете стоять там где вам этого не хочется , даже с ужасной физухой можно проезжать 60-70км за день не завися от чего-либо.
@Beloutin 4 ай бұрын
Больше солнечных батарей - больше км (см.мои новые видео). Если брать с с собой дополнительно сетевую зарядку, то можно и 200 км в день проезжать. Моя миссия - показать новый принцип путешествий, альтернативу. Не всем же нравится заниматься спортом.
@DynamicState 5 ай бұрын
Мне в походе тяжело проезжать больше 200км в день так как и велосипед далеко не топовый и физуха, хотя знаю ребят которые за день больше 400км проезжали... Заходя на этот ролик я ожидал увидить цифры 300-500км в день, а это...
@Beloutin 5 ай бұрын
Больше солнечных панелей - больше км в день. Я показал как работает система на принципиальном уровне. А цели угнаться за спортсменами у меня никогда не было.
@r2dtxradiobushcrafting Ай бұрын
200 - 400 км в день это не поход. Это бревет.
@Crimean_Stargazer 5 ай бұрын
Супер. Крутейший солнечный зарядный комплект. Полная независимость и никого не надо просить о розетке. Примерно сколько такие солнечные батареи выходят по деньгам? Респект и уважуха за такой девайс и велик классный.
@Beloutin 5 ай бұрын
Благодарю за комментарий! Точно таких панелей, как на видео, в настоящий момент времени, в продаже я не находил. Тем не менее, есть аналог: "Allpowers 100W" (легко ищется на АлиЭкспресс).
@Константин-е6ц4ы 5 ай бұрын
Вело прицеп подцепи для богажа.
@Beloutin 5 ай бұрын
Не нужен он мне.
@ruslankaritskiy 5 ай бұрын
Прицеп нужен для такого велика.
@Beloutin 5 ай бұрын
Не нужен.
@ruslankaritskiy 5 ай бұрын
@@Beloutin Почему? Он не тяжёлый. Можно больше вещей взять.
@Beloutin 5 ай бұрын
Резко снижается маневренность - на трассе, на участках узкой полосы, часто приходится соскакивать на обочину, чтобы пропускать фуры. И там бывает поребрик в месте, где асфальт соединяется с обочиной. У меня большие опасения, что телега может не перескочить через барьер, в то время как с одним велосипедом я перепрыгиваю его легко. Далее: не хочу привлекать ненужное внимание в дальних деревнях. Этого внимания и так слишком много. Телега будет вызывать нездоровый ажиотаж у местных жителей с кучей вопросов. Ещё: упадёт проходимость по узким лесным тропкам. И в целом, я не хочу таскать с собой много барахла, где-то хранить его, обслуживать. Того что есть хватает. Тем более, сейчас у меня за годы оптимизировалась комплектация, появился новый лёгкий рюкзак. Все удобно, компактно и здорово.
@ruslankaritskiy 5 ай бұрын
@@Beloutin понятно.
@КанарскийАлександр-т7о 5 ай бұрын
Илья, извините если вопрос глупый. В электронике я не силен. Можно ли соеденить 3 панели 100w 18v и напрямую заряжать 48v(54,6v)аккумулятор?
@Beloutin 5 ай бұрын
Да, вполне, если они соединены последовательно. Обязательно проследите, что все правильно соединено, прежде чем подключать сборку панелей к АКБ. Одну или две панели подключать к АКБ 48В категорически нельзя! Сгорят! Три и только три. Следите, чтобы ни на одну из панелей не падала тень от препятствий. Если такое произойдет, то заблокированная от света панель задержит ток от других панель и общая мощность системы сильно упадёт.
@КанарскийАлександр-т7о 5 ай бұрын
@@Beloutin спасибо за ответ))
@VS_Primorsky 5 ай бұрын
На реки стоишь, мог бы и гиро станцию собрать
@seab0y 3 ай бұрын
😂
@MKUltra-ti8ts 5 ай бұрын
Отлично , что если брать мвленткий генпратор типа "bs1000i" , и пока едешь, он заряжается, сам по себе не громкий генератор двухтактный, вес 7 кг всего, пока едешь заряжается зарасной аккумулятор , потом поманял).
@СЕРГЕЙСТЕПАНОВ-х3е 6 ай бұрын
на микрофон одевай махровик а то ветер задувает
@СЕРГЕЙСТЕПАНОВ-х3е 6 ай бұрын
А можно придумать что бы где нибуть в полях накидывать на провода чего нибуть и заряжать экамулятор
@Beloutin 6 ай бұрын
Можно, но не нужно.
@ДмитрийГришов-щ1п 6 ай бұрын
Оригинальное использование озеро, сам собрал для своего велика батарейку с BMS c WiFi контролем слоником, вещь обалденнная, дисбаланс паралелей виден сразу, собирать батареи без умной BMS больше не буду никогда, даже под заказ.
@Beloutin 6 ай бұрын
Да-а, BMS хороша!
@геннадий-э5н 6 ай бұрын
интересное решение есть у александр вело сипетый его канал.
@Beloutin 6 ай бұрын
Благодарю за информацию. Его канал с путешествиями по Казахстану давно начал смотреть.
@artemkoziarskyi9691 6 ай бұрын
акум на 1 824 вата, а сол панель 97 вата, безумие. Идея с буферками очень хорошая, я б сказал стандарт, но их надо минимум 8 * 2 = 16 буферок
@Beloutin 6 ай бұрын
Старое видео. Сейчас: 150-160 Вт общая мощность солнечных батарей Контроллер со стабилизацией рабочей точки солнечных батарей. Надобность в буферном аккумуляторе отпала. Электровелосипед: полная ёмкость сейчас 1680Вт-ч (износ за 4 года), использую в диапазоне 20-90%.
@владгаманенко 6 ай бұрын
Здравствуйте, можете по подробнее рассказать про контроллер
@Beloutin 6 ай бұрын
habr.com/ru/articles/672740/
@moto-nt5zl 6 ай бұрын
Я брал в дорогу четыре аккумулятора в день проезжал больше трёхсот км ночевал в гостишке заряжался и с. Утра опять в путь на колхознике педали вообще не крутил каждый день свежий и бодрый
@Beloutin 6 ай бұрын
Так тоже ездил и езжу. Есть комплект зарядных устройств на 1 кВт как раз для этой цели.
@v-7004 4 ай бұрын
Автор наверно имеет в виду чтобы от розетки вообще не зависеть.
@5570009v 6 ай бұрын
Если не секрет, 15 кВт на 5 минут - это для какого движка?
@Beloutin 6 ай бұрын
Два двигателя Xrotor X11plus.
@5570009v 6 ай бұрын
@@Beloutin Вы планируете их расположить рядом или по соосной схеме?
@Beloutin 6 ай бұрын
Это будет решать заказчик. Скорее всего первый вариант.
@5570009v 6 ай бұрын
А разве BMS LIFe подходит для Li-ion батареек?
@Beloutin 6 ай бұрын
Она универсальная. В настройках на смартфоне выставляется "Li-ion".
@5570009v 6 ай бұрын
@@Beloutin а бывают такие же на 100В 300А? Мне почему-то не удалось найти.
@Beloutin 6 ай бұрын
@@5570009v к сожалению, тоже не знаю.